Volkswagen Tayron 2022: что нужно знать перед покупкой из Китая

В Китае модель известна под названием Tanyue, или 探岳. По размерам и назначению она близка к Volkswagen Tiguan, но отличается оформлением кузова, набором комплектаций и настройками для внутреннего китайского рынка. Tayron сочетает относительно компактную длину, просторный второй ряд и привычную технику Volkswagen: двигатели TSI, роботизированную коробку DSG и полный привод 4Motion в старших версиях.

В этом обзоре рассматривается рестайлинговый Tayron первого поколения, вышедший в августе 2022 года как модель 2023 года. Его не следует путать с полностью новым Tayron L, производство которого в Китае началось в конце 2024 года. У Tayron L другой кузов, увеличенная колёсная база и новая электроника.

Основные характеристики Volkswagen Tayron

Дизайн рестайлингового Tayron

После обновления Tayron получил более выразительную переднюю часть с визуально объединёнными фарами и решёткой радиатора. Светодиодная полоса проходит между блоками оптики, а эмблема Volkswagen в старших исполнениях может подсвечиваться. Передний бампер стал сложнее по форме, а версии R-Line отличаются увеличенными воздухозаборниками и более спортивным декором.

Задние фонари также объединены тёмной перемычкой. Благодаря этому автомобиль выглядит шире, хотя фактическая ширина кузова составляет 1860 мм. Хромированные элементы в обычных комплектациях делают Tayron спокойнее, а чёрные детали R-Line придают ему более собранный вид.

Длина кузова — около 4,59 метра, колёсная база — 2731 мм. Tayron короче многих современных среднеразмерных SUV, поэтому не создаёт серьёзных проблем на парковке. При этом колёса разнесены достаточно далеко, чтобы второй ряд оставался просторным.

Салон и практичность

Главное изменение в интерьере рестайлинговой модели — отдельный 12-дюймовый экран мультимедийной системы. Он установлен выше прежнего дисплея и немного развёрнут в сторону водителя. Перед рулём расположена цифровая приборная панель диагональю 10,25 дюйма.

Мультимедиа поддерживает Bluetooth, Apple CarPlay и китайскую систему CarLife. В зависимости от комплектации доступны голосовое управление, навигация, беспроводная зарядка, камеры кругового обзора и дистанционные функции через приложение. Перед покупкой автомобиля из Китая необходимо проверить язык интерфейса, работу онлайн-сервисов и возможность подключения российского смартфона.

Посадка за рулём типично фольксвагеновская: диапазоны регулировок широкие, органы управления расположены предсказуемо. Передние кресла имеют достаточно длинные подушки и выраженную боковую поддержку. Электрические регулировки, память, подогрев и вентиляция зависят от исполнения, поэтому их наличие следует проверять по конкретному автомобилю, а не только по названию комплектации.

Второй ряд можно регулировать продольно и по углу наклона спинки. Это позволяет выбирать между пространством для ног и объёмом багажника. Центральному пассажиру мешает высокий тоннель трансмиссии — особенно он заметен в переднеприводных версиях, где конструктивной необходимости в нём меньше.

Объём багажника составляет 506 литров. Форма отделения удобная, спинки складываются по частям. Для семьи и дальних поездок вместимости достаточно, хотя Tayron не предлагает третий ряд сидений.

Двигатели Volkswagen Tayron

1.4 TSI, 150 л.с.

Начальная версия 280TSI оснащается двигателем EA211 объёмом 1,4 литра. Он развивает 150 л.с. и 250 Н·м, работает с семиступенчатой мокрой DSG и передним приводом. Разгон до 100 км/ч занимает 10,6 секунды, заявленный расход по WLTC — около 7,1 л на 100 км.

Этот мотор подходит для спокойной городской эксплуатации, но при полной загрузке и быстрых обгонах запас тяги ограничен. Его преимущество — умеренная мощность и более доступная итоговая стоимость при ввозе.

1.5 TSI, 160 л.с.

В 2023 году в гамме появилась версия 300TSI с полуторалитровым двигателем нового поколения. Мощность составляет 160 л.с., крутящий момент — 250 Н·м. Благодаря циклу Миллера мотор экономичнее прежнего 1.4 TSI: паспортный расход по WLTC составляет около 6,7 л на 100 км. Разгон до 100 км/ч занимает примерно 9,6 секунды.

По сочетанию мощности, расхода и таможенных расходов 1.5 TSI выглядит наиболее рациональным вариантом для спокойного владельца. Однако таких машин на вторичном рынке меньше, чем Tayron с двухлитровым двигателем.

2.0 TSI, 186 л.с.

Версия 330TSI оснащается двухлитровым двигателем EA888 мощностью 186 л.с. и крутящим моментом 320 Н·м. Привод — передний, коробка — семиступенчатая мокрая DSG. Разгон до 100 км/ч занимает 9,3 секунды, а паспортный расход почти не отличается от 1.4 TSI и составляет около 7,1 л на 100 км.

Это наиболее универсальная модификация. Запаса тяги хватает для трассы и полной загрузки, но покупателю не приходится переплачивать за 220-сильный двигатель и полный привод.

2.0 TSI, 220 л.с. и 4Motion

Старшие версии 380TSI получают двигатель на 220 л.с. и 350 Н·м, а также полный привод 4Motion. До 100 км/ч такой Tayron разгоняется примерно за 7,8 секунды. Расход по WLTC — около 7,9 л на 100 км, объём топливного бака увеличен с 60 до 63 литров.

Полный привод подключает заднюю ось через многодисковую муфту. Он полезен на заснеженной дороге, мокром покрытии и грунтовом подъёме, но не превращает Tayron во внедорожник: геометрия кузова и дорожные шины рассчитаны прежде всего на асфальт.

Сравнение силовых установок

Коробка DSG и ходовая часть

Все основные бензиновые версии комплектуются семиступенчатой роботизированной коробкой с двумя мокрыми сцеплениями. Такая DSG лучше переносит крутящий момент и нагрев, чем ранние сухие роботы Volkswagen. При исправном состоянии она переключается быстро и помогает экономить топливо.

Перед покупкой автомобиля с пробегом стоит проверить плавность начала движения, переключения в пробке, отсутствие задержки при включении задней передачи и историю замены масла. Даже мокрая DSG требует обслуживания, а стиль эксплуатации предыдущего владельца влияет на ресурс сцеплений и мехатроника.

Спереди установлены стойки Макферсон, сзади — независимая многорычажная подвеска. Настройки достаточно плотные: автомобиль уверенно держит траекторию и не раскачивается, но на крупных неровностях пассажиры могут почувствовать жёсткость. Версии с большими колёсами R-Line выглядят эффектнее, однако уступают базовым вариантам по плавности хода и стоимости шин.

Оснащение и безопасность

Набор оборудования сильно зависит от комплектации. На китайском рынке встречаются Tayron со светодиодными матричными фарами IQ.Light, панорамной крышей, трёхзонным климат-контролем, электроприводом передних сидений, подогревом руля, бесключевым доступом и электроприводом багажника.

В старших версиях доступны адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, мониторинг слепых зон, автоматическое торможение, распознавание дорожных знаков и система кругового обзора. Однако китайские комплектации собраны иначе, чем российские или европейские, поэтому знакомое обозначение R-Line не гарантирует конкретного набора опций.

Плюсы и минусы Volkswagen Tayron

Какую версию Tayron выбрать

Для спокойной эксплуатации и минимизации расходов можно рассматривать Tayron 1.4 TSI или более современный 1.5 TSI. Первый чаще встречается в продаже, второй немного быстрее и экономичнее. Перед заказом важно сравнить итоговую стоимость: разница в цене автомобиля в Китае может оказаться важнее небольшой разницы в расходе.

Версия 330TSI с мотором 2.0 мощностью 186 л.с. выглядит оптимальной для смешанного режима. Она заметно увереннее едет на трассе, но сохраняет передний привод и умеренный паспортный расход. Tayron 380TSI стоит выбирать тем, кому действительно нужны динамика и 4Motion.

Актуальные предложения собраны на отдельных страницах модели: можно посмотреть новые Volkswagen Tayron из Китая или сравнить Volkswagen Tayron с пробегом. Итоговую стоимость необходимо рассчитывать для конкретного автомобиля с учётом двигателя, года выпуска, цены в юанях, таможенных платежей и доставки. Для предварительной оценки доступен калькулятор растаможки автомобиля из Китая.