Zeekr 8X — большой премиальный кроссовер с подзаряжаемой гибридной установкой, полным приводом и 900-вольтовой электрической архитектурой. Модель занимает место ниже флагманского Zeekr 9X, но по мощности, оснащению и сложности шасси почти не уступает старшему автомобилю.
Предварительные продажи Zeekr 8X начались в Китае 16 марта 2026 года, а официальный запуск состоялся 17 апреля. Поэтому модель корректно относить к 2026 модельному году, а не к 2025-му. Кроссовер предлагается с пяти- или шестиместным салоном, двумя вариантами тяговой батареи и двух- либо трёхмоторным электроприводом.
Zeekr называет 8X высокопроизводительным флагманским SUV. По сути, это не внедорожник в традиционном понимании, а быстрый и тяжёлый дорожный кроссовер с просторным салоном, пневмоподвеской и большим запасом хода. Он рассчитан прежде всего на асфальт, дальние поездки и комфорт пассажиров, хотя электронные режимы движения и регулируемый дорожный просвет позволяют увереннее чувствовать себя на снегу или лёгком грунте.
Основные характеристики Zeekr 8X
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Кузов | Пятидверный большой SUV, 5 или 6 мест |
| Годы выпуска | 2026 — настоящее время |
| Платформа | SEA-S, полная 900-вольтовая архитектура |
| Габариты | 5100 × 1998 × 1780 мм |
| Колёсная база | 3069 мм |
| Бензиновый двигатель | 2,0 л, турбо, 205 кВт (275 л.с.) |
| Электрическая часть | Два мотора — 660 кВт (898 л.с.); три мотора — 1030 кВт (1401 л.с.) |
| Привод | Полный |
| Разгон 0–100 км/ч | 3,7 секунды; 2,96 секунды у топовой версии |
| Тяговая батарея | 55,1 или 70 кВт·ч, литий-ионная NMC |
| Запас хода на электротяге | До 410 км по циклу CLTC или до 328 км по WLTC |
| Общий запас хода | До 1416 км по циклу CLTC |
| Быстрая зарядка | От 20 до 80% примерно за 9 минут на совместимой 6C-станции |
| Расход с разряженной батареей | Около 6,4–6,5 л/100 км по циклу WLTC |
Дизайн и размеры
Внешность Zeekr 8X развивает стилистику модели 9X. Переднюю часть формирует почти вертикальная хромированная решётка с частыми продольными полосами. По сторонам расположены узкие основные фары и С-образные дневные ходовые огни. На крыше установлен лидар, а задние фонари объединены в одну световую полосу.
В профиль 8X выглядит спокойнее многих современных китайских электромобилей. Производитель сохранил обычные дверные ручки, которыми проще пользоваться зимой и при загрязнённом кузове. В зависимости от исполнения доступны колёса диаметром 20, 21 или 22 дюйма, электрические пороги и фаркоп с электроприводом. Максимальная масса буксируемого прицепа заявлена на уровне 2000 кг.
Длина кузова составляет 5100 мм, ширина — 1998 мм, высота — 1780 мм. Между осями — 3069 мм. Это крупный автомобиль, который потребует привыкания на тесных парковках и во дворах. Камеры кругового обзора и автоматическая парковка частично решают проблему, но физические размеры никуда не исчезают.
Салон: пять или шесть мест
Базовая концепция Zeekr 8X — просторный пятиместный салон. Для семейных покупателей предусмотрен шестиместный вариант с тремя рядами и двумя раздельными креслами посередине. Капитанские кресла второго ряда могут оснащаться электрическими регулировками, подогревом, вентиляцией, массажем и выдвижными опорами для ног.
В центре передней панели расположен 16-дюймовый OLED-дисплей с разрешением 3.5K, перед водителем — цифровая приборная панель и проекционный дисплей с виртуальной диагональю 44 дюйма. В старших комплектациях предусмотрены 17-дюймовый потолочный экран для задних пассажиров, аудиосистема Naim с 29 динамиками, дополнительные сенсорные панели и отдельное управление климатом с задних рядов.
Несмотря на цифровую архитектуру, для части часто используемых функций оставлены физические клавиши. Также предусмотрены две беспроводные зарядки, многочисленные разъёмы USB Type-C, электроприводы дверей и крышки багажника, система ароматизации и опциональный встроенный холодильник. Производитель заявляет около 50 ниш и отсеков для мелочей.
При сложенных сиденьях объём грузового пространства может достигать 1133 литров, а максимальная вместимость — 2200 литров. Однако практичность шестиместной версии зависит от положения третьего ряда: с занятыми шестью местами свободного пространства для крупного багажа будет заметно меньше.
Гибридная установка и динамика
В основе силовой установки находится двухлитровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 205 кВт, или 275 л.с. Он может участвовать в приводе передней оси и одновременно работать в составе гибридной системы, поддерживая заряд батареи. Это отличает Zeekr 8X от последовательных гибридов, где ДВС используется только как генератор.
Двухмоторные версии развивают 660 кВт — примерно 898 л.с. — и 935 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает 3,7 секунды. Даже эта модификация обладает мощностью суперкара, хотя масса автомобиля превышает 2,6 тонны.
Топовое исполнение Yaoying, которое также называют Black Edition, получает три электромотора. Пиковая отдача достигает 1030 кВт, или 1401 л.с., а крутящий момент — 1410 Н·м. На разгон до 100 км/ч требуется 2,96 секунды. Такая динамика впечатляет, но использовать её регулярно на обычных дорогах сложно: ускорение требует подходящих шин, свободного пространства и аккуратной работы с педалью.
Батарея, зарядка и запас хода
Для Zeekr 8X предусмотрены тяговые батареи ёмкостью 55,1 и 70 кВт·ч. По циклу CLTC младшие исполнения способны проехать на электротяге около 318–320 км, а версии с большой батареей — до 410 км. Более строгий цикл WLTC даёт диапазон примерно от 256 до 328 км.
При полном баке и заряженной батарее общий запас хода может достигать 1416 км по CLTC. С разряженной батареей заявленный расход бензина составляет примерно 6,4–6,5 л на 100 км по WLTC. Встречающиеся в рекламных материалах значения менее одного литра относятся к специальному взвешенному циклу с регулярной зарядкой и не показывают расход в дальней поездке после исчерпания запаса батареи.
900-вольтовая архитектура и аккумулятор с поддержкой зарядки 6C позволяют восполнить заряд с 20 до 80% приблизительно за девять минут. Но такой результат возможен только на мощной совместимой станции и при подходящей температуре батареи. На большинстве доступных зарядных пунктов мощность будет ниже, поэтому фактическое время зарядки необходимо рассчитывать по возможностям конкретной инфраструктуры.
Подвеска и управляемость
Передняя подвеска построена на двойных поперечных рычагах, задняя — многорычажная. В оснащение входят двухкамерные пневмостойки, адаптивные амортизаторы и 48-вольтовые активные стабилизаторы поперечной устойчивости. Электроника может изменять характеристики шасси в зависимости от скорости, дорожного покрытия и выбранного режима.
Система Haohan AI Digital Chassis использует данные камер, лидаров и других датчиков, чтобы заранее подготовить подвеску к неровности и быстрее перераспределить тягу между колёсами. Это должно уменьшать раскачку высокого кузова и одновременно сохранять плавность хода. Однако сложность конструкции означает высокую потенциальную стоимость ремонта пневмоподвески, активных стабилизаторов и электронных компонентов после окончания гарантии.
Версия Yaoying отличается более агрессивными бамперами, карбоновым аэродинамическим декором, 22-дюймовыми колёсами, усиленными тормозами Brembo и дополнительными настройками силовой установки. Это самый быстрый и эффектный 8X, но для повседневного использования двухмоторная версия выглядит рациональнее.
Электроника и водительские ассистенты
Максимальная аппаратная конфигурация системы G-ASD H9 включает до 43 датчиков, пять лидаров и два процессора Nvidia Drive Thor-U с совокупной производительностью 1400 TOPS. Комплекс поддерживает автоматическую парковку, навигационные ассистенты на магистралях и в городе, распознавание препятствий и другие функции помощи водителю.
Называть эту систему полноценным автономным вождением некорректно. Доступность отдельных функций зависит от программного обеспечения, региона, картографических данных и местных правил. Водитель должен контролировать дорогу и быть готовым вмешаться. При заказе машины из Китая особенно важно заранее выяснить, какие онлайн-сервисы и ассистенты сохранят работоспособность после ввоза в Россию.
Отдельная система следит за салоном и может предупредить, если после запирания автомобиля внутри остались ребёнок или домашнее животное. Также предусмотрены контроль слепых зон, удержание в полосе, автоматическое торможение и круговой обзор — точный набор зависит от комплектации.
Комплектации Zeekr 8X
| Версия | Основные особенности |
|---|---|
| Max | Два электромотора, батарея 55,1 или 70 кВт·ч, полный привод, пневмоподвеска, базовый набор премиального оснащения |
| Ultra | Расширенное оснащение салона, два чипа Snapdragon 8295, интеллектуальные фары, дополнительные электроприводы |
| Ultra+ | Батарея 70 кВт·ч, увеличенный электрический запас хода, активные стабилизаторы, электропривод четырёх дверей |
| Yaoying / Black Edition | Три электромотора, 1030 кВт, 2,96 секунды до 100 км/ч, 22-дюймовые колёса, Brembo, карбон и спортивный обвес |
Плюсы и минусы Zeekr 8X
Преимущества
- очень высокая мощность даже у двухмоторной версии;
- большая батарея и возможность ежедневных поездок без запуска ДВС;
- 900-вольтовая система и быстрая зарядка;
- просторный пяти- или шестиместный салон;
- пневмоподвеска и активные стабилизаторы;
- богатое оснащение и качественные материалы.
Недостатки
- длина более пяти метров и неудобство на тесных парковках;
- масса свыше 2,6 тонны и повышенный износ шин;
- высокая стоимость топовых комплектаций;
- сложное шасси и дорогие электронные компоненты;
- ограниченная польза от максимальной зарядной мощности без подходящих станций;
- вопросы локализации, сервисов и гарантии при самостоятельном импорте.
Стоит ли рассматривать Zeekr 8X
Zeekr 8X подойдёт покупателю, которому нужен большой премиальный кроссовер с электрическим режимом для города и бензиновым двигателем для дальних поездок. Он предлагает уровень оснащения представительского автомобиля и динамику, ещё недавно доступную только спортивным моделям.
При этом выбирать 8X исключительно по максимальной мощности не стоит. Для большинства сценариев двухмоторной версии достаточно с большим запасом, а батарея на 70 кВт·ч окажется полезнее третьего электромотора. Перед заказом важно проверить комплектацию, дату выпуска, язык мультимедиа, доступность обновлений, работу онлайн-сервисов и наличие зарядных разъёмов нужного стандарта.
Актуальные предложения собраны на отдельных страницах модели: можно посмотреть новые Zeekr 8X из Китая или сравнить Zeekr 8X с пробегом. Итоговую цену необходимо рассчитывать для конкретного автомобиля: на неё влияют стоимость в юанях, комплектация, таможенные платежи, оформление и маршрут перевозки. Для предварительной оценки доступен калькулятор растаможки автомобиля из Китая.
Zeekr 8X — не просто увеличенный семейный электрокроссовер. Это сложный подзаряжаемый гибрид, в котором роскошный салон сочетается с мощностью до 1401 л.с. Поэтому при подборе особенно важны точная комплектация, проверка оборудования и полный расчёт расходов до выкупа автомобиля.
Подберём Zeekr 8X из Китая
Найдём подходящую комплектацию, проверим автомобиль и заранее рассчитаем полную стоимость с доставкой и оформлением в России.
