Отзыв о Audi S8

Я потратил более 2 миллионов юаней на новенький Audi S8L. Все надо мной смеялись, а затем сравнивали меня с многочисленными спорткарами и купе аналогичной цены, делая вывод, что я ничего не смыслю в машинах. Во-первых, если бы я был действительно глупым, где бы я нашел деньги на такую дорогую машину? Во-вторых, спорткар есть спорткар, купе есть купе, и я хотел Audi S8L. Со сравнением спорткаров давайте поговорим о трансмиссии Audi S8L. Его мягкая гибридная система 4.0T 48V выдает 571 лошадиную силу и 800 Нм крутящего момента, и он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4,0 секунды. Его взрывная мощность неоспорима, а глубокий, мощный рев двигателя подобен реву зверя. Этот автомобиль поддерживает функцию управления стартом. Включив динамический режим и отключив ESP, я нажимаю на педаль тормоза, чтобы переключиться на передачу S, затем нажимаю на газ, чтобы поднять обороты примерно до 4000 об/мин. Отпускаю педаль тормоза, и машина плавно трогается. Толчок назад ощущается так, будто тебя ударяет слон. В первый раз, когда я им пользовался, я был немного неосторожен, не схватился крепко за сиденье и сел в неправильном положении. Первый толчок вызвал сильный толчок от шеи до ягодиц, оставив после себя головокружение и боль в шее. Затем я ударил по тормозам, и машина словно приклеилась к земле. Мое тело по инерции рвануло вперед, вызвав шок и боль в запястьях. Этот двухтонный автомобиль преподал мне урок. Как только к нему привыкаешь, все дело в удовольствии. Трудно представить, что такой большой седан может быть таким же захватывающим, как спорткар. Но управляемость не совсем такая, какой должна быть у спорткара. Строго говоря, этот автомобиль лучше всего подходит для ускорения по прямой. На поворотах, несмотря на мощную мощность и прочное шасси, рулевое управление ощущается как у стандартного большого седана, которому не хватает чёткой и резкой управляемости спорткара из-за его огромных размеров. Тем не менее, рулевое управление чёткое и точное, без мертвых зон, а рулевое колесо и передние колёса синхронно следуют друг за другом, что даже лучше, чем у стандартного A8L. Если сравнивать его с купе, то что же такое купе? Audi S8 требует как производительности, так и практичности. Длина колёсной базы составляет 3128 мм, а при росте 1,79 метра я могу сидеть на заднем сиденье, скрестив ноги, и читать документы. В нём комфортно и просторно, что позволяет мне ходить за продуктами, забирать детей и возить пожилых людей в дальние поездки, сохраняя при этом респектабельный и функциональный вид на работе. Система полного привода обеспечивает отличное сцепление и торможение даже на обледенелых и заснеженных дорогах. Он не проскальзывает при старте и мгновенно останавливается на разумной скорости. В режиме «Комфорт» это отличный бизнес-седан с превосходной тишиной в салоне. Мощный двигатель V8 тихо слышен в салоне, обеспечивая неспешную динамику в городских условиях. Короче говоря, мне нужен Audi S8L, комфортный для жизни, работы и полностью готовый к эксплуатации, а не цена свыше двух миллионов юаней. Стоит ли мне купить спорткар или купе, как предпочитают другие? Это совершенно разные вещи.