Отзыв о Changan A05

Преимущества: 25-я модель Qiyuan A05 имеет добавленные задние фонари сквозного типа и заменены на традиционные дверные ручки, что значительно повысило ее практичность. Недостатки: по сравнению с 24-й моделью, нет габаритных огней, что вычитает баллы. Кроме того, модель является бензиново-электрической моделью, аккумуляторная батарея расположена в самой нижней точке автомобиля, а топливный бак расположен сзади. С точки зрения функций интерьера: Преимущества: 25-я модель достойна похвалы за ручное переключение передач по сравнению с 24-й моделью, с увеличенным пространством для хранения центрального управления и добавленными физическими кнопками кондиционера. Центральный экран управления больше, а вторая низшая конфигурация имеет панорамное изображение на 360 градусов, электрическое водительское сиденье и небольшой люк. по сравнению с моделями того же уровня, добавленные функции более практичны. Качество изготовления салона хорошее, швы ровные, а сиденья очень удобные. По сравнению с Qin Plus, обивка сидений лучше и мягче. На втором ряду есть дефлекторы кондиционера, а пространство на втором ряду хорошо подходит для семейного использования. Поза сидящего также относительно комфортная, а конструкция спинки разумная. Недостатки: Большой центральный экран управления в целом плавный, иногда зависает и перезапускается, есть только два USB-порта спереди и сзади, чего немного недостаточно, а внутренняя дверная ручка неудачно спроектирована. Людям, которые ездят на этой машине впервые, приходится напоминать, как закрывать дверь. Шум шин и шум ветра довольно очевидны и отчетливо ощущаются даже при движении со скоростью 50 миль в час. Регулировка подвески относительно жесткая, и ощущение неровности более ощутимо при проезде выбоин и ухабистых дорог. Внутреннее пространство: Место для передних и задних пассажиров среднее, без каких-либо особых изюминок. Подлокотник и отделение для хранения вещей в двери маленькие и неудобные. Управление: Рулевое колесо имеет спортивную и молодежную форму. Недостаток — овальное рулевое колесо, которым не так удобно пользоваться, как традиционным. Разгон гораздо лучше, чем у бензиновых автомобилей того же уровня, а реакция тормозов приемлемая. Наконец, система помощи водителю постоянно уводит влево, и несколько раз он чуть не врезался в изолирующий пояс. Надеюсь, это поможет снизить расход топлива: показатели расхода энергии неплохие. Я езжу на нём практически как на чистом электромобиле, лишь изредка доливая масло для дальних поездок. Я проехал более 2900 километров, и бортовой компьютер показывает расход топлива всего более 400 километров. Текущий общий расход энергии составляет около 3,5.