Отзыв о FAW Bestune B70

Опыт вождения: Как новая модель, Bestune B70 оснащен тем же 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом, что и Bestune T99. Этот двигатель принадлежит к независимо разработанной FAW серии CA4GC и оснащен циклом Миллера с высокой степенью сжатия, двухступенчатым масляным насосом переменной производительности и двухпоточным нагнетателем с электронным управлением. Он развивает максимальную мощность 224 лошадиные силы и максимальный крутящий момент 340 Нм. Трансмиссия работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. С повседневной точки зрения, структура автоматической коробки передач обеспечивает большую выносливость и надежность, и такое сочетание мощности встречается относительно редко в этом ценовом диапазоне. Поскольку этот двигатель 2.0T может выдавать 80% своего максимального крутящего момента при 1250 об/мин и полный крутящий момент при 1650 об/мин, его отклик мощности на самом деле довольно положительный, особенно при старте. Ускорение очень живое, и даже дроссельная заслонка кажется немного дерганой. На середине и конце ускорения двигатель 2.0T обладает достаточной выносливостью. В конце концов, 1,5-тонный автомобиль, способный разогнаться от 0 до 60 км/ч за 7,9 секунды, требует значительной мощности. Коробка передач Aisin 6AT может похвастаться плавностью, без заметных рывков при переключении передач даже при полностью выжатом дросселе. На передаче S обороты двигателя задерживаются, что делает вождение немного дерганым, но в целом управляемым. Однако по сравнению с положительным откликом педали газа, педаль тормоза Bestune B70 кажется немного вялой, с определенным люфтом поначалу. Передняя часть кажется немного мягкой, в то время как задняя часть немного резковата, что приводит к более мягкому торможению в целом. Bestune B70 использует комбинацию передней McPherson и задней многорычажной подвески, обеспечивая надежную поддержку при поворотах под прямым углом и резких перестроениях. Стабилизатор поперечной устойчивости также помогает поддерживать устойчивость на крутых поворотах. Кроме того, хэтчбеки из-за более длинного проёма багажника склонны передавать шум снаружи внутрь. Однако в B70 это менее заметно, и в салоне остаётся относительно тихо даже на скоростных трассах, что является положительным фактором. [Ощущения от езды] Внутри Bestune B70 вы отметите современный дизайн интерьера. Два больших горизонтально расположенных экрана в переднем ряду в сочетании с сенсорной панелью под центральным экраном создают сильное ощущение технологичности, а управление кондиционером также очень простое. Кроме того, в интерьере Bestune B70 использовано большое количество мягких на ощупь материалов, включая бархат на дверных панелях для более премиального ощущения. Отделка рояльным лаком Т-зоны центральной консоли создаёт ощущение роскоши. Вместительность Bestune B70, как автомобиля среднего размера, естественно, является ключевым фактором. Учитывая мой рост 1,74 метра, колёсная база в 2800 мм определённо обеспечивает достаточно места на задних сиденьях.