Отзыв о FAW Bestune T99

Стоимость покупки: Рекомендованная розничная цена этого автомобиля составляет 176 900 юаней с текущей скидкой в 12 000 юаней, в результате чего цена автомобиля без упаковки составляет 164 900 юаней. К этому следует добавить 14 593 юаня налога на покупку, 480 юаней налога на транспортные средства и суда, 950 юаней обязательного дорожного страхования, 6170 юаней коммерческого страхования (покрытие всех рисков) и 500 юаней регистрационных сборов, общая цена покупки составляет 187 592 юаня. Пространство: Длина, ширина и высота автомобиля составляют 4800/1915/1695 мм соответственно, с колесной базой 2870 мм. Для человека ростом 180 см, при отрегулированных сиденьях в самое нижнее положение, у меня есть примерно кулак над головой. Спинки задних сидений не регулируются, а подушки немного коротковаты. Если предположить, что передние сиденья останутся неизменными, то сзади будет около четырех пальцев над головой и больше двух кулаков для ног. Центральное сиденье сзади немного жестче, чем боковые сиденья, но у него есть подголовник, а центральный выступ пола относительно низкий, что приемлемо. Салон также может похвастаться вместительным местом для хранения, с вместительным отсеком под центральной консолью. Багажник также просторный, а спинки задних сидений складываются, предлагая отличные возможности для расширения. Силовой агрегат: Этот автомобиль оснащен турбированным двигателем 2.0T, выдающим 224 лошадиные силы при 4500-5500 об/мин и 340 Нм крутящего момента при 1650-4500 об/мин. Он работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. Во время нашего тест-драйва мощность двигателя на низких оборотах была вполне достаточной, легко продвигая автомобиль в нужном направлении. Начальный отклик на педаль газа немного вял, что требует некоторой корректировки при движении с частыми остановками в городских условиях. Однако с ростом скорости автомобиль становится плавнее, а общая мощность распределяется линейно, обеспечивая плавность хода даже при обгонах и ускорениях. Переключение передач 6AT не слишком агрессивное, скорее консервативное, с менее чётким переключением на пониженную передачу. Тем не менее, общий комфорт езды довольно хороший. Ходовая часть и подвеска: Ходовая часть этого автомобиля настроена на комфорт, но она лишь посредственно справляется с мелкими неровностями, при этом амортизаторы вибрируют с высокой частотой на небольших выбоинах.