Отзыв о GAC AION LX

Снаружи, как боковая, так и задняя части, прекрасны. Передний капот слегка приподнят, что немного искажает цвет, но передняя часть меха-воина — дело вкуса. Звездно-белый интерьер привлекает внимание и производит впечатление технологичного, что является плюсом. Приборная панель, дверные панели и подлокотники обтянуты кожей или мягкими материалами, и к этому нет никаких претензий. Вся компоновка приборной панели проста и удобна в использовании. Салон очень просторный, что превышает стандарт для большого пятиместного внедорожника. Задние сиденья регулируются. Я выбрал версию Zhizun с приводом на два колеса, и мощности вполне достаточно. Я ездил на ней как в городском режиме, так и по трассе без каких-либо проблем. В целом, режима Eco достаточно для городских условий, а режим Normal используется для трасс. В нормальном режиме разгон хороший. Я попробовал режим Sport, когда впервые получил автомобиль, и он был очень отзывчивым. Отклик бортового компьютера приемлемый. Я следовал онлайн-руководству и нанес 8-дюймовую карту, и он быстро отреагировал. Я только пробовал другие функции и не успел полностью их изучить. Однако голосовое управление немного не дотягивает, некоторые предложения распознаются неточно, что требует некоторой адаптации. Автомобиль обладает всеми ожидаемыми функциями, а недавно обновлённая навигация AutoNavi довольно хороша. Пока что я вполне доволен временем автономной работы. Езжу довольно аккуратно, так как это новая машина, и я пока не слишком много её использовал. Расход топлива составляет около 12 миль на галлон (12 миль на галлон). Возможно, это связано с ограниченным временем в пути, но посмотрим позже. Звукоизоляция отличная. Дилер долго окликала меня снаружи, но я ничего не слышал, пока она не подошла и не постучала в окно. На дороге тоже работает хорошо. Что касается амортизации, то, поскольку я не вожу много автомобилей класса люкс, лично я считаю, что она не сильно отличается от GLC. Стыдно признаться, что я не ездил на машинах лучше. Рулевое управление очень точное, без мёртвых зон. Звуковая система средняя, возможно, потому что я её ещё не настроил? Придётся поискать время, чтобы проверить, где настроить усилитель. Комплектация немного разочаровывает. В этой машине нет топовой модели с приводом на два колеса стоимостью от 280 000 до 330 000 юаней. В ней нет кондиционера с тепловым насосом, запасного колеса и ёмкостного руля. Система интеллектуального вождения не может быть обновлена до ADIGO 3.0, а видеорегистратор — отдельная опция. Разве это не заводская функция? Для машины с таким большим тентами у них даже нет солнцезащитных шторок. Интересно, о чём они думали. Багажник кажется маловатым, а подушки задних сидений могли бы быть длиннее. Меня не смущают задние подставки для ног, а 19-дюймовые шины в самый раз. Зачем внедорожнику такие большие колёса? Это не спорткар. Может, я устарел. Последняя жалоба: в салоне новой машины сильно пахнет, поэтому я срочно купил бамбуковые угольные пакеты, чтобы избавиться от запаха. К счастью, за последние два дня температура понизилась, так что я могу открыть окна, чтобы выветрить воздух. Надеюсь, он быстро выветрится.