Отзыв о Geely Emgrand S

Опыт покупки автомобиля: Сначала я присматривался к Qin Dim, затем к Song DMI. Чем больше я смотрел, тем больше чувствовал себя обескураженным. Новые технологии, хоть и незрелые, тоже являются трендом. Я долго боролся. Учитывая, что это была первая машина в моей семье, и я не буду часто на ней ездить, я остановился на традиционном автомобиле с бензиновым двигателем. Я также колебался между Arrizo 5 Plus и Emgrand S. Chery предлагал отличное соотношение цены и качества, с надежными компонентами, пожизненной гарантией на двигатель и бесплатным обслуживанием, высокотехнологичным оборудованием и электронным переключением передач. Хотя я не привык к нему, он выглядел хорошо и предлагал много места для хранения под ним. Единственным недостатком было то, что он был уродливым! Моя жена его совершенно ненавидела... Наконец, после долгих раздумий, я остановился на Emgrand S. В конце концов, это кроссовер-внедорожник с большим дорожным просветом. Дороги в округе легко затапливались во время дождя, и на дороге иногда встречались выбоины. Цена была немного завышена. Честно говоря, если бы у меня не было срочной необходимости, я бы подождал. Я проверил у местного дилера, и цена была около 108 000 юаней в лучшем случае, поэтому я забрал ее за городом. Я забрал машину 7 июля. Цена была 106 000 юаней, включая 5 000 юаней за страховку, 200 юаней за регистрацию и около 8 400 юаней за налог. Мое самое большое недовольство: педаль тормоза значительно длиннее, чем педаль газа. Хотя в наши дни автомобили, как правило, выше, она составляет всего около 2 сантиметров. На этой машине она ощущается как более 2 сантиметров. Немного неудобно переключаться между ними, и она может легко застрять, если вы не будете внимательны. Они говорят, что это должно улучшить распознавание тормоза и газа и безопасность, но лично я считаю, что шанс застрять значительно увеличивается, что делает ее еще более опасной. Кроме того, нет физических кнопок для ключей, люка и передних фар — это терпимо, но кнопка режима вождения отсутствует. К счастью, центральная панель управления не слишком громоздка в использовании, с ярлыками, доступными в выпадающем меню. Расход топлива: в настоящее время около 7 с небольшим, и я проехал почти 300 километров по трассе с тех пор, как забрал машину. Мое самое большое удовлетворение: панорамный люк. Ну, это вопрос личных предпочтений. Мне он очень нравится; он просторный и не протекает. Если бы это был люк, я, вероятно, не видел бы многого использования. [Ощущения вождения] Поскольку я забрал машину из другого места, я сразу же выехал на трассу. Экономичный режим был немного медленно запускающимся. Режим комфорта был намного лучше. Когда я разогнался до 160 на трассе, двигатель не ревел, и машина не дрифтовала. Динамика была в порядке.