Отзыв о Honda Avancier

Вместительность Crown Road, естественно, не может не радовать. Снимите подголовник пассажира и сложите спинку, и пассажирское сиденье станет вровень с задним сиденьем, создавая отдельное место для владельца. Стартовая мощность немного слабовата в обычном режиме, но двигатель мощный, а отклик также хорош в спортивном режиме. Шумоподавление хорошее, а аудиосистема имеет активное шумоподавление, что делает салон довольно тихим. Жалобы: Технические характеристики Honda немного скуповаты. Для автомобиля за 300 000 юаней в нем нет переднего радара, памяти сидений, вентиляции и автоматических дворников. Центральная панель управления имеет среднее качество изображения, а сенсорный экран немного отзывчив, не так хорош, как у отечественных автомобилей. Вес и рабочий объем Crown Road приводят к высокому расходу топлива при частых стартах и остановках в городе, а показания счетчика отображаются более чем через десять секунд. Кроме того, 53-литровый топливный бак кажется немного маловатым, что требует частых поездок на заправку. Также жаль, что задние сиденья не имеют продольной регулировки. Внутреннее пространство удовлетворительное, но тем, у кого длинные ноги, задние сиденья могут показаться немного низкими, из-за чего их ноги поджимаются, а бедра не имеют достаточной поддержки. Задняя часть салона значительно вторгается в пространство багажника. Задние сиденья не скользят вперед или назад, а складываются ровно, поэтому пространство багажника среднее и достаточное для повседневного использования. Центральный подлокотник просторный и продуманно спроектирован, а кнопочный переключатель передач создает достаточно места для хранения под ним. Дверные отсеки также просторные. Что касается мощности, дроссельная заслонка в режиме Economy немного вялая, а старт в нормальном режиме кажется вялым, но выносливости достаточно. Спортивный режим обеспечивает хороший начальный отклик и достаточный запас хода на высокой скорости, но ощущения не такие острые, как у седана 2.0T. Расход топлива в версии 370L не впечатляет: средняя скорость составляет 45 км/ч, а расход топлива — 10,5 миль на галлон, что не особенно впечатляет. Звукоизоляция хорошая, с активным шумоподавлением в динамиках и двойными стеклопакетами на всех четырёх дверях, что делает салон довольно тихим. Лежачие полицейские комфортны, но задние колёса могут чувствовать себя так, будто уходят в сторону при проезде выбоин на высокой скорости, что является распространённой жалобой владельцев. В салоне щедро использована кожа и мягкие на ощупь материалы, и в целом ощущения приятные. ЖК-экран маленький, разрешение дисплея камеры низкое, а подписка на Honda Connect стоит 100 иен в год за карты AutoNavi и 260 иен за музыкальную подписку, что недёшево. Навигационная система, использующая автомобильную версию AutoNavi, немного прерывистая при использовании сенсорного экрана для навигации по карте. Поскольку навигационный модуль занят, CarPlay и CarLife недоступны, что расстраивает. Голосовое взаимодействие всё ещё кажется несколько неинтеллектуальным. После подключения к телефону по Bluetooth приходится сохранять голосовые метки для контактов в автомобильной системе; иначе нельзя просто произнести имя, чтобы позвонить, что довольно неудобно. Скидки пока не очень хорошие, поэтому соотношение цена/качество не очень хорошее.