Отзыв о Honda Envix

Простор салона — главная причина, по которой многие выбирают Honda Enjoy. Несмотря на компактные размеры автомобиля с колёсной базой всего 2730 мм, продольное пространство в салоне весьма внушительное. В реальных условиях люди ростом 180 см могут разместиться как на передних, так и на задних сиденьях, а также почти в два кулака над головой, а на задних — даже скрестив ноги. Люди чуть ниже ростом могут даже скрестить ноги. Единственный недостаток заключается в том, что из-за средней ширины кузова автомобиля пространство на заднем ряду ограничено. Троим взрослым мужчинам среднего телосложения будет тесновато. Если установлено детское кресло, то на заднем ряду поместится только ещё один взрослый. Кроме того, материалы, использованные в салоне, довольно простые, с преобладанием пластика. Вместительность салона также удовлетворительная. В дверных панелях и центральном подлокотнике предусмотрено множество небольших отсеков для хранения. Центральный подлокотник и перчаточный ящик вместительны. Мобильные телефоны, кошельки и ключи — всё это можно удобно разместить. Откидной столик в центральном подлокотнике сзади удивляет, а объём багажника до 561 литра может даже посрамить некоторые среднеразмерные седаны. Однако багажник гибридной модели занят аккумуляторной батареей, поэтому объём гораздо меньше. В реальной езде вариатор работает очень плавно, но трёхцилиндровый двигатель 1.0T имеет ощутимую вибрацию на холостом ходу, а старт также немного вял, требуя глубокого нажатия на педаль газа, чтобы высвободить мощность. Однако после того, как скорость превышает 40 км/ч, ощущения в основном такие же, как у четырёхцилиндрового двигателя. Гибридная модель 1.5L даёт людям лучшие ощущения, и весь процесс разгона более линейный. Единственным недостатком является то, что её амортизация немного жёсткая, и ощущение подпрыгивания при проезде лежачих полицейских или неровностей очень сильное, что влияет на комфорт езды. Звук двигателя также громкий при резком ускорении, а шум шин и шум ветра высоки на высоких скоростях. Очевидно, что шасси и шумоизоляция неудовлетворительны. Что касается выбора модели, первым выбором станет Enjoy Edition 180Turbo CVT стоимостью 122 800 юаней. Комплектация и цена относительно сбалансированы, что позволяет удовлетворить повседневные потребности. Что касается гибридных моделей, их расход топлива не лучше, чем у моделей 1.0T. Несмотря на большую мощность, они также жертвуют пространством в багажнике и стоят дороже, что не оправдывает затрат. Если вы действительно хотите мощности, то Enjoy Domain рассматривать не стоит, поскольку его позиционирование основано на вместительности и экономичности.