Отзыв о ICAR 03

Я взял машину в январе и проехал 3500 км за три месяца. Я в целом знаком с ней. Позвольте мне сначала рассказать о недостатках. Интеллектуальная система автомобиля немного слабовата. Она не может отреагировать после нескольких слов общения. Функция автоматической блокировки при выходе из машины иногда не реагирует, а иногда блокирует вскоре после того, как человек выходит из машины. Это немного неуклюже. Кузов автомобиля на самом деле довольно короткий, всего около 4,4 метра, поэтому багажник невелик. Передний и задний ряды сидений в порядке. При выборе послепродажных компонентов не выбирайте подножку. Это мусор. Я установил ее, поездил несколько раз и обнаружил, что эта штука бесполезна. Она выглядит хорошо, только когда чистая. Она выглядит хорошо, когда достается, но очень легко пачкается. Она слишком уродлива, когда пачкается. Кроме того, преимущества в том, что цена и комплектация экономичны. Мощность хорошая, во время вождения она ощущается очень мощной, а время автономной работы превосходит ожидания. Вчера я отправился в самостоятельную поездку. Я думал, что мне нужно будет зарядить его после пробега в 250 километров, но после пробега в 300 километров, когда я вернулся домой, оставалось еще около 25% заряда. Около 200 километров пути мы проехали по национальным дорогам и шоссе, поддерживая скорость 95-120. После подъёма в гору я включил кондиционер на полчаса на обратном пути и всё время слушал музыку. Это после того, как сопротивление воздуха уменьшилось после установки боковых тентов и боковых лестниц. В больших ситуациях время работы батареи все еще в порядке, но я управлял им хорошо. Я не тормозил несколько раз за всю поездку. Все еще это давало некоторое влияние, если я нажимал на тормоз чаще. Лично я считаю, что 420 км по городу легко проехать, а 300 км по трассе тоже можно без включения кондиционера. Внедорожные характеристики довольно хорошие. Когда я еду в пригород поиграть, я езжу прямо на бордюры, которые вижу. На дороге большие выбоины, и я их никогда не объезжаю. Фары очень яркие, и почти догоняют дальний свет чужих фар. Дальний свет – как прожекторы. Первые триста-четыреста метров с дальним светом очень яркие. Всегда включён, старайтесь реже использовать дальний свет, кондиционер эффективен, охлаждающий эффект электромобилей яростный, люк в крыше очень большой, а солнцезащитный козырек тоже очень хороший. Есть несколько моментов, которые следует учитывать. Полностью алюминиевый кузов имеет свои преимущества и недостатки. Честно говоря, мне кажется, что кузов немного легковат. Такая большая машина весит всего 2,4 тонны. В поворотах он не так хорошо держит дорогу, как низкий кузов. Я осмеливаюсь дрифтовать со скоростью 100 миль в час на обычных машинах, но на этой не осмеливаюсь ехать больше 80 миль в час в поворотах, опасаясь, что она перевернётся. Однако полностью алюминиевый автомобиль легче, поэтому срок службы батареи, естественно, увеличивается, что тоже является преимуществом. Я неправильно запомнил вес, на самом деле он меньше 1,8. Боковой кофр выглядит лучше, но нужно учитывать сопротивление воздуха. У бокового кофра сопротивление воздуха больше, а машина выше. Если в доме есть пожилые люди, педали следует установить как можно скорее.