Отзыв о JAC Hard journey

Несколько дней назад я увидел, как друг опубликовал фотографию автомобиля Hantu в WeChat Moments, и меня сразу же привлек его свирепый вид. Я планировал купить в этом году еще один пикап с механической коробкой передач, и этот действительно пришелся мне по вкусу. Я сразу же записался на тест-драйв. Теперь я расскажу вам о своем опыте тест-драйва. Пространство: длина, ширина и высота этого автомобиля составляют 5620*1965*1920 мм, а колесная база — 3400 мм. Мой рост 1,88 метра, и когда я сижу в первом ряду, над головой остается около 4 пальцев; передние сиденья остались без изменений, а на заднем сиденье остается около 5 пальцев над головой и более 1 кулака места для ног. Грузовой отсек имеет размеры 1810*1590*470 мм, что позволяет легко разместить полтонны груза. Я вполне доволен такой грузоподъемностью. Power: Этот автомобиль использует двигатель 2.0T мощностью 150 лошадиных сил с максимальной мощностью 110 кВт и пиковым крутящим моментом 360 Н м. Как и в случае с дизельным автомобилем с механической коробкой передач, ускорение относительно плавное с самого начала, а процесс ускорения от 0 до 60 км / ч также относительно плавный. До тех пор, пока вы готовы дать ему хорошую педаль газа, ускорение будет плавным. Отклик мощности от 60 до 120 км / ч также очень прямой, и устойчивое ускорение хорошее, а ощущение от вождения линейное. Максимальная скорость составляет 150 км / ч. Он может легко достичь 120 км / ч на шоссе с полной загрузкой и кондиционером. Я тестировал его без груза в грузовом отсеке, но, судя по лошадиным силам, даже если бы он был полон, это не сильно повлияло бы на мощность. Шасси: Независимая подвеска на двухрычажных рычагах с винтовыми пружинами и листовыми рессорами. У автомобиля высокий дорожный просвет и хороший клиренс. Даже при проезде небольших выбоин салон практически не качает. Он также очень хорошо справляется с грунтовыми дорогами, а шасси очень устойчивое и прочное. Рулевое управление: гидроусилитель руля, который больше подходит для мальчиков. Рулевое управление относительно точное и может достичь желаемого эффекта. Это может быть немного неудобно для девочек. Звукоизоляция: хотя это большой автомобиль, и это дизельный автомобиль, я был приятно удивлен тишиной автомобиля. После полдня тест-драйва в городе и на трассе я почти не слышал шума шин или ветра в салоне автомобиля. Стоимость покупки автомобиля: Модель, на которой я тестировал, была коммерческой версией Hantu 2.0T с механической коробкой передач и двумя ведущими колесами, флагманской моделью Dashuang HFC4DB2-2E 2021 года. Рекомендованная производителем цена составляет 151 800 юаней. В настоящее время скидок нет. Налог на покупку составляет около 13 400 юаней, сбор за номерной знак — 500 юаней, обязательное дорожное страхование — около 950 юаней, налог на использование транспортных средств и судов — 480 юаней, а коммерческое страхование — около 5 500 юаней. Итоговая стоимость аренды составляет 172 700 юаней. Резюме: Этот тест-драйв меня действительно удивил, особенно для дизельного автомобиля. Шум, вибрация и шумоизоляция очень хорошие. Я очень доволен как управляемостью, так и комфортом. Рекомендую к покупке.