Отзыв о Jaguar E-PACE

[Характеристики] Моей целью покупки была замена моего предыдущего Mini Cooper на более компактный четырёхдверный автомобиль. Выбирая его, я хотел машину длиной менее 4,4 метра. Относительно небольшое пространство на задних сиденьях у EP вполне ожидаемо, поскольку взрослые редко садятся на задние сиденья, поэтому он используется нечасто. [Внешний вид] Хотя внешний вид — дело личных предпочтений, мне лично нравится дизайн EP, особенно в эпоху прищуренных очков, чьи фары с двойными J-образными фарами очень узнаваемы. Единственным небольшим недостатком, пожалуй, является высота; занижение подвески улучшило бы визуальный эффект. [Управляемость] Благодаря короткому кузову и упругому шасси, управляемость довольно хорошая по сравнению с другими внедорожниками, на которых я ездил. Однако рулевое колесо кажется немного лёгким; немного больше веса не помешало бы. [Мощностные характеристики] 250 лошадиных сил, безусловно, достаточны на бумаге, но двигатель и трансмиссия кажутся немного нерешительными в обычном режиме вождения. Однако переключение в динамический режим и на передачу S увеличивает выходную мощность. Поэтому, независимо от условий вождения, я рекомендую переключаться на режимы Dynamic и S для EP. [Наименее неудовлетворённый] У меня не было особых жалоб, но притормаживания двигателя и трансмиссии в обычном режиме Comfort определённо были недостатком. Кроме того, интерфейс CarPlay немного сложноват. Лично мне не нравятся системы со слишком большим количеством уровней меню; простой CarPlay вполне достаточно. [Опыт покупки автомобиля] Поскольку я искал замену своему предыдущему Mini и меня привлекают европейские автомобили, особенно британские, я рассматривал Mini Countryman и Jaguar EP. EP в конечном итоге оказался лучше с точки зрения дизайна, позиционирования бренда, мощности и стоимости. Единственным преимуществом Countryman, пожалуй, была простота использования. Поэтому, взвесив всё, я без колебаний выбрал EP. [Стоимость доставки] Базовая версия автомобиля стоила 17,5 кг, плюс 4800 британских рупий и 3200 рупий за подогрев сидений, что в сумме составило 18,3 кг. Окончательная цена составила 21 кг. [Впечатления от вождения] В целом всё как и ожидалось: очень плотный ход и жёсткая, но при этом надёжная подвеска, что мне очень понравилось. В режиме Dynamic и на передаче S, если вас не смущает слегка приподнятая посадка, можно ехать как на хот-хэтчбеке. [Расход топлива] Мои ежедневные поездки — это в основном загруженные дороги, и я люблю агрессивную езду, поэтому расход топлива меня не слишком волнует. В конце концов, на предыдущем Mini 1.5T я потреблял 12 литров на 100 километров, так что текущий расход топлива в 14 литров на 100 километров также ожидаем.