Отзыв о Jeep Wrangler

Плюсы: [Брутальный внешний вид] Честно говоря, внешний дизайн Wrangler действительно красивый и прочный. Решетка радиатора с семью прорезями и двойные круглые фары воплощают суть бренда, создавая ощущение прочности, но изысканности. Интерьер перекликается с ретро-стилем и брутальным внешним видом, включая многочисленные круглые ретро-элементы и центральную консоль, обтянутую кожей для ощущения премиум-класса. [Достаточно места] Габариты Wrangler довольно хороши, имея размеры 4882 мм на 1894 мм на 1838 мм в длину, ширину и высоту соответственно, с колесной базой 3008 мм. Передний ряд обеспечивает отличную высоту и обзорность. При росте 178 см у меня было около одного кулака места над головой и от трех до четырех кулаков места для ног на заднем ряду. В целом, пространство было приемлемым, без какого-либо чувства угнетения. [Мощная мощность] Во время моего тест-драйва мощность Wrangler была тем, что меня удивило больше всего, так как я не ожидал многого от его двигателя 2.0T. Тем не менее, его общие показатели мощности довольно хороши, с максимальной мощностью 266 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 400 Нм. Во время нашего тест-драйва на шоссе мы почти не показали никаких признаков усталости даже после ускорения свыше 80 миль в час, а реакция на дроссельную заслонку была очень положительной. Однако важно отметить, что двигатель с турбонаддувом немного медленно запускается, но как только турбонаддув включается, мощность становится сильной. Минусы: [Переключение передач рывками] Переключение передач Wrangler на низких скоростях немного неудобное, с заметными рывками, требующими глубокого нажатия на дроссель для переключения. [Жесткая подвеска] Шасси жесткое! Это одна из отличительных черт Wrangler как хардкорного внедорожника. Общий отскок определенно более заметен, чем у типичных городских внедорожников, особенно при боковом движении. Шасси всё ещё чувствует себя так, будто борется с дорогой. [Шумно] Шум двигателя довольно громкий при холодном запуске, но на низких скоростях всё в порядке. Однако после 80 миль в час (128 км/ч) шум ветра и дороги становится довольно громким. Размытое рулевое управление: Как и положено хардкорному внедорожнику, рулевое управление Wrangler действительно размыто, с относительно большим люфтом. Честно говоря, это намного лучше, чем неустойчивое рулевое управление старой модели при перестроениях вперёд и назад. В целом, Wrangler не хватает комфорта, но он и не был разработан для комфорта. Легкое бездорожье приемлемо в стандартном состоянии, но для серьёзного удовольствия я рекомендую заменить его на комплект более качественных автоматических шин.