Отзыв о Mazda Atenza

Мой первый личный автомобиль, 2.0L Blue Sky Luxury Blue, был куплен коллегой в 2018 году. Я зарегистрировал его в январе 2015 года. Я долго рассматривал его, но был очарован эстетикой Atenza. Мои друзья и одноклассники сначала хвалили красную модель, но я влюбился в синюю, которая была у моего коллеги. Он собирался перейти на Jaguar, поэтому после долгих раздумий я наконец купил ее. Машина выглядит потрясающе, но мощность средняя. 2.0-литровый атмосферный двигатель не может обогнать 1.5T Civic, но этого определенно более чем достаточно. Мое самое большое удовлетворение заключается в управляемости. Я могу преодолевать высокие повороты на скорости около 70 миль в час, не сбавляя скорости, и машина кажется очень расслабленной. Она намного превосходит 3 серию и GLC 260L, на которых я ездил раньше. Я проехал 70 000 километров, и расход топлива вырос с 8,9 при первой покупке до стабильных 7,0 сейчас. Я очень доволен. Я не жму на педаль газа сильно и чаще езжу на круиз-контроле, что обеспечивает плавные старты. Таким образом, при текущей цене на бензин в 6,36 я получаю всего менее 40 центов на километр, или 38,9 цента на километр. И Atenza нуждается только в 92-октановом бензине, что не так уж и важно. 2.0 Blue Sky Luxury неплохо оснащена, с круиз-контролем, кнопочным запуском, регулировкой сидений и однокнопочным управлением всех четырех дверных стеклоподъемников — все это практичные функции. Единственное, что меня отталкивает, — это механический стояночный тормоз; он не очень привлекательно смотрится рядом с водительским сиденьем. Меня также немного раздражает отсутствие CarPlay. Штатная центральная панель управления не была обновлена, поэтому она немного посредственная. Аудиосистема, подключенная к Bluetooth моего телефона, просто фантастическая для прослушивания музыки. Несколько раз коллеги-женщины спрашивали меня, почему качество звука такое хорошее. Теперь давайте поговорим о проблемах. Я езжу на ней три года, и было всего несколько инцидентов с частной заправкой во время лунного Нового года. В последний раз загорелся индикатор проверки двигателя, а у меня оставалось полбака. Когда оставалось 100 юаней, машина дергалась со скоростью 50 миль в час. Я нажал на газ, но она заглохла. Я доехал до сервисной зоны и добавил 100 юаней бензина Sinopec 95, что сразу же решило проблему. Я нажал на газ, и она вылетела без проблем. Я отвез ее в ремонтную мастерскую на проверку, и техник прямо сказал, что проблема в качестве топлива. Поэтому лучше избегать частной заправки. Синяя Atenza выглядит потрясающе после чистой мойки, но я заметил, что во многих ремонтных мастерских покрасочные работы имеют вариации цвета. Неровности и царапины неизбежны, а неудачно подобранная краска всегда неприятна. Я слышал, что красный цвет Mazda ещё сложнее подобрать. В целом, Atenza — действительно один из самых эстетически привлекательных автомобилей B-сегмента. Большинство людей ценят экономичность и спокойствие в своих семейных автомобилях, и японские автомобили идеально воплощают это. Я сам проехал немало миль, и, если не считать мелких ремонтов и загорания индикатора неисправности из-за долива масла, у меня не было никаких проблем, да и вообще никаких. Если бы появилась 2.5T Atenza, я бы определённо продолжил выбирать Mazda, потому что чувство единения с автомобилем действительно настоящее.