Отзыв о NETA Neta GT

Предыстория покупки автомобиля: Я никогда раньше не слышал о бренде Nezha. Коллега искал Wuling Xingguang и ходил по магазинам вместе с ним. Я наткнулся на Nezha S на Douyin (TikTok) и поехал к дилеру, чтобы провести тест-драйв, изначально рассматривая модель с увеличенным запасом хода. Сначала у меня не хватало смелости рассмотреть GT. В конце концов, мне чуть за 30, у меня семья, и GT не был бы идеальным вариантом для семейного использования. Позже в мае я взял жену на автосалон и снова посмотрел на GT. Она сказала, что любой из них подойдет, и я получил одобрение от ее начальника. Я был полон решимости купить GT. Хотя это и не строгий спортивный автомобиль, кто не мечтал о двухдверном автомобиле? Экстерьер: Он довольно впечатляющий, но за такую цену он выглядит великолепно. Это отличная сделка. Передний и боковой профиль привлекательнее заднего. Интерьер: Он средний. У моего 580 темно-зеленый салон, и я добавил яблочно-зеленые коврики, которые придают ему свежесть. Подлокотник довольно глубокий и вмещает много вещей. Конфигурация: Я не понимаю, почему у топовой модели нет электропривода задней двери? Это очень дорого? ? ? Место: Обычно я езжу один. Однажды после ужина багажник был занят, и не было места, поэтому я вызвал водителя. Водитель поставил машину на пассажирское сиденье, а я сел позади водителя, чтобы придержать машину. Вся поездка заняла около 30 минут, что было приемлемо. На заднем сиденье есть место для людей, но это не так удобно. Время автономной работы: Возвращаясь с юга, я замерил его на шоссе, двигаясь со скоростью 120, иногда ускоряясь для обгона между 120 и 140, и время автономной работы составило около 6,1%. При скорости около 110 время автономной работы составляет 6,9%. Интеллект: Он настроен на акцент Гуанси, который очень характерен. Иногда он не реагирует, но большую часть времени реагирует хорошо. Раньше я ездил на Passat и никогда не сталкивался с этими интеллектуальными функциями. Иногда я нахожу автоматическую парковку весьма полезной. Опыт вождения: Раньше я не любил электромобили из-за рекуперации кинетической энергии. Например, бензиновый автомобиль может использовать инерцию для обгона, когда вы не нажимаете на педаль газа. Однако в последние годы я ездил на Tesla и Qin, когда он впервые был выпущен три или четыре года назад. Я всегда считал, что электромобили очень склонны к укачиванию. Проблема кивания при торможении довольно серьезна, когда педаль газа не нажата. Nezha GT, на котором я езжу, не сильно отличается от бензинового Passat (конечно, Nezha разгоняется быстрее). Вот сравнение двух автомобилей дома.