Отзыв о NETA Neta X

Я слышал, что он вот-вот обанкротится, так что давайте поговорим об этой машине. Nezha X — неплохой продукт, даже конкурирующий с Yuan PLUS. Просто его бренд был не слишком силён, и он не смог воспользоваться бумом новых энергетических автомобилей, что привело к его ликвидации. Автомобиль немного больше Yuan PLUS, и его внешний вид не особо изъян. Я думаю, что он даже красивее Yuan PLUS. Интерьер также минималистичный, с ручным переключением передач. Центральная консоль оснащена лотком для телефона, двумя подстаканниками и отсеком для хранения, что делает его значительно более эффективным, чем у конкурентов. Сочетание цифровой приборной панели и большого экрана информационно-развлекательной системы (с информацией для водителя слева) немного странно; ЖК-панель приборов и немного меньший экран информационно-развлекательной системы были бы лучше. И пространство ещё больше. При колёсной базе 2770 мм места для ног сзади больше, чем два кулака и три пальца шириной. Багажник также довольно просторный, с дополнительным пространством под капотом, что делает его хорошим грузовым отсеком. Однако задние сиденья немного откидываются при складывании, что затрудняет сон или кемпинг. Силовой агрегат — 163-сильный электродвигатель, установленный спереди во всем диапазоне. Марка двигателя немного непопулярна, но это не является серьезной проблемой для повседневной езды, и нет крутящего момента подруливания (руль уходит вправо при резком ускорении). При ускорении на высокой мощности есть легкий жужжащий шум. Шасси также в целом комфортное, хорошо поглощает неровности на выбоинах и обеспечивает сильную боковую поддержку в поворотах. Единственным недостатком является небольшая нехватка сцепления, но это все равно намного лучше, чем у Yuan PLUS, который немного жестковат на лежачих полицейских и выбоинах, и ощущается как ходьба на ходулях в поворотах и разгоне, со значительными вибрациями. Это распространенная проблема с тюнингом многих старых автомобилей BYD. Соотношение цены и качества также хорошее: стартовая цена составляет 89 800 юаней за запас хода 400 км и 99 800 юаней за запас хода 400 км, что делает его дешевле конкурентов. Таким образом, преимущество автомобиля — не проблема, а скорее ошибка в стратегии бренда. Вместо того, чтобы разрабатывать семейные автомобили, они сосредоточены на спорткарах класса GT и шутинг-брейках. Новые бренды слабы, и одна ошибка может стать катастрофой. Nezha совершила две ошибки, и это полный провал.