Отзыв о Peugeot 408

Мой опыт выбора автомобиля: Моему ребёнку, который очень экономен, скоро исполнится три года, и он готовится пойти в детский сад. У нас раньше не было машины, а переполненные автобусы и метро были неудобными, поэтому мы решили купить её. Я начал искать в октябре прошлого года, рассматривая три основных японских бренда и три люксовых автомобиля. Я не знал, чего хочу, поэтому в конце концов пересмотрел свои взгляды и остановился на седане в ценовом диапазоне до 100 000 юаней с большим пространством, лучшей мощностью и приличными характеристиками. Думаю, многие разделяют этот стандарт. Я исключил три основных японских бренда из-за мощности, а три люксовых автомобиля из-за цены. Позже я пересел в Peugeot 4S и, исходя из своего бюджета, попробовал 408-й. Меня привлекли автоматическая коробка передач и режим «снег», которого нет во многих других моделях. Самое главное, что места на задних сиденьях было немного больше, чем у тех, что я видел раньше, и поэтому я подписал договор. Лично я считаю, что французские автомобили не так популярны или экономичны, как японские, но они превосходят их в плане безопасности. Мой совет: если вам нужна экономичность, выбирайте японский автомобиль; если вам нужна стабильность и безопасность, выбирайте французский автомобиль. У всех разные мнения о покупке автомобиля, поэтому доверяйте своему собственному выбору. [Самый довольный] 1. По сравнению с традиционными атмосферными двигателями Toyota, турбированный двигатель этого французского автомобиля превосходит другие. В конце концов, его двигатель 1.5T был разработан совместно с BMW. 2. Ощущения от вождения отличные. Я не критикую китайские автомобили; я раньше водил Qin Plus друга, и рулевое управление и настройки шасси действительно отличаются. 3. Поскольку оба седана А-сегмента, заднее сиденье 408-й значительно просторнее, чем у Levin. Колесная база 408-й составляет 2730 мм, что даже больше, чем у внедорожника Toyota Rongfang. [Наименее удовлетворён] 1. На среднем заднем сиденье нет подголовника, что создаёт иллюзию двухместного автомобиля. 2. Центральная система управления действительно ограничена в возможностях; BYD стоит перенять её концепцию с открытым исходным кодом. 3. В моей самой дешёвой комплектации нет ни передних, ни задних радаров. По крайней мере, её стоит оснастить задним радаром, который стоит недорого.