Отзыв о Toyota Alphard

Внедорожники в настоящее время очень популярны на внутреннем рынке, и не стоит забывать о минивэнах, которые также позиционируются как большие семейные и деловые автомобили. Меня попросили сделать обзор Alphard, и недавно я провел тест-драйв Alphard Dual Engine 2.5L Premium Edition 2020 года. Это 5-дверная, 7-местная модель, ее длина, ширина и высота составляют 4975×1850×1945 мм, с колесной базой 3000 мм. На нее распространяется трехлетняя или 100 000-километровая гарантия. Будучи эталоном на рынке минивэнов, его цена высока, часто требуя надбавки. Рекомендованная производителем розничная цена составляет 870 000 юаней, а цена без комплектации в провинции Цзянсу также составляет 870 000 юаней. Налог на покупку составляет 76 991 юань, регистрационный сбор — 500 юаней, сбор за транспортное средство и судно — 900 юаней, обязательное дорожное страхование — 950 юаней, а коммерческое страхование — 21 388 юаней. Без учета дополнительных сборов общая стоимость покупки составляет 970 729 юаней. Ниже я подробно расскажу о своем опыте тест-драйва. Трансмиссия: позиционируемый как гибрид, Alphard использует 2,5-литровый атмосферный двигатель со степенью сжатия 12,5, обеспечивающий мощность 86 кВт и крутящий момент 198 Нм. Кроме того, он оснащен двумя передними и задними электродвигателями, которые вырабатывают в общей сложности 155 кВт мощности и крутящий момент 409 Нм. Ощущения от вождения: для автомобиля весом 2,29 тонны ускорение не требует усилий. Приводимый в движение электродвигателями, автомобиль ощущается как легкий, плавный и устойчивый. Конечно, вы не можете ожидать высокой производительности, такой как мощное вождение. Alphard в этом отношении не блещет, по результатам разгона до 100 км/ч всего за 13 секунд. Шасси: используется комбинация передней независимой подвески McPherson и задней независимой подвески на двойных поперечных рычагах. Само собой разумеется, Alphard настроен на комфорт. Городское вождение, даже по выбоинам и лежачим полицейским, легкое, без подпрыгивания кузова и с отличной фильтрацией вибраций. Повороты на скоростях загородного шоссе также превосходны, с минимальным креном благодаря большому кузову. Это в первую очередь благодаря высокопрочному кузову GOA и стабилизатору поперечной устойчивости задней оси. Расход топлива: Министерство промышленности и информационных технологий сообщает о комбинированном расходе топлива 7,1 л/100 км. Несмотря на большой размер автомобиля, Toyota является настоящим лидером по топливной экономичности. Я лично ездил на этой машине по различным маршрутам, включая городские и шоссейные. В городском цикле я проехал 70 км со скоростью 32 км/ч и замерил расход топлива 9,4 л/100 км. На трассе я проехал 107 км со скоростью 112 км/ч и замерил расход топлива 7,4 л/100 км. Шум: для автомобиля, созданного для комфорта, звукоизоляция отличная, и даже без музыки в салоне почти не слышно. Согласно реальным измерениям, уровень шума на холостом ходу составляет 37,8 дБ. На скорости 60 км/ч уровень шума составляет 56,4 дБ. На скорости 80 км/ч уровень шума составляет 58,9 децибел. На скорости 120 км/ч уровень шума составляет 63,7 децибел.