Отзыв о Toyota Levin (Ling Shang)

Опыт покупки автомобиля: Я готовился к покупке своего первого автомобиля в конце прошлого года, в первую очередь рассматривая Corolla и Lavida. Однажды я заметил Ling Shang, припаркованный у себя дома, и сразу влюбился в его дизайн. Хотя он имеет схожий дизайн с Levin, удлинённый дизайн делает его более солидным и пропорциональным, а хромированная отделка передней части добавляет нотку класса по сравнению с чёрной металлической решёткой радиатора Levin. Позже я узнал, что его 2.0-литровый атмосферный двигатель одновременно мощнее 1.5/1.6-литровых атмосферных двигателей, которые обычно встречаются в бюджетных совместных предприятиях, и работает плавнее, чем многие малолитражные турбированные двигатели на рынке. В сочетании с новейшими технологиями Toyota, такими как гибридный впрыск, высокая степень сжатия и высокая тепловая эффективность, он обещает отличную экономичность, поэтому я быстро принял решение. Цена автомобиля: Из-за моей поспешной покупки в конце года я пропустил 50%-ную скидку на налог с продаж. После Лунного Нового года я проверил Ling Shang и его брата Asia Lion в местном дилерском центре. Я обнаружил, что модели Asia Lion в более низких комплектациях были еще дороже, поэтому я выбрал Ling Shang. Базовая цена составляла 118 800 юаней, а с учетом эксплуатации на дорогах она приближалась к 135 000 юаней. [Ощущения от вождения] Классический 2-литровый атмосферный двигатель Toyota в сочетании с небольшим и легким кузовом обеспечивает исключительную плавность хода. На скорости менее 60 миль в час ощущается как вождение электропоезда. Однако изначально плохая звукоизоляция становится очевидной на более высоких скоростях. Тем не менее, для моих основных поездок на работу по городу и поездок на выходные за город уровень шума все еще приемлем. Независимая подвеска обеспечивает отличную управляемость, а рулевое управление точное, с чем все согласны. [Расход топлива] Я проехал более 1000 километров, в основном в городских условиях, со средней скоростью менее 15 миль в час в вечерний час пик. В этих условиях мой средний расход топлива составил 6,3 мили в час, что очень удовлетворительно. Я также использовал стороннее программное обеспечение для отслеживания расхода топлива, и отображаемый расход топлива довольно точен. [Просторность] Колесная база в 2750 мм обеспечивает достаточно места. При росте 177 см я даже могу удобно расположиться на заднем сиденье в стиле Ge You, отрегулировав свое положение за рулем. Узкий кузов делает его довольно тесным для троих взрослых мужчин, но двое взрослых и ребенок будут в порядке. [Самое недовольное] Салон Toyota полон тяжелого пластика старой школы и имеет плохую звукоизоляцию, что неоспоримо. Кроме того, это поколение Toyota, как правило, имеет низкую посадку, что улучшает управляемость, но приводит к плохой проходимости. В первые выходные после того, как я получил машину, я поехал на местный берег реки и почистил днище. Я была убита горем несколько дней.