Audi Q3 Sportback 2020 40 TFSI Fashion Edition из Китая

Как внедорожник в стиле купе, Audi Q3 Sportback выглядит моложе и спортивнее обычного Audi Q3. Самое большое отличие - это дизайн задней части кузова "фастбэк". На этот раз мы взяли на тест-драйв Audi Q3 Sportback 2020 Coupe 35 TFSI Progressive Edition, которая также является моделью начального уровня. Позвольте мне поделиться своими впечатлениями об этой машине. 1. Давайте сначала поговорим о цене. Текущая рыночная скидка на этот автомобиль составляет около 16 процентных пунктов. Рекомендованная розничная цена нового автомобиля составляет 287 300 юаней. Цена автомобиля без скидки составляет 241 000 юаней. Добавьте налог на покупку в размере 21 327 юаней, страховку около 7000 юаней и номерной знак в размере 500 юаней, и общая цена составит около 270 000 юаней. 2. Автомобиль, который я взял на тест-драйв в этот раз, принадлежал молодой девушке. У неё не было высоких требований к мощности, и она использовала его только для поездок на работу, поэтому выбрала двигатель начального уровня 1.4T. Этот двигатель развивает максимальную мощность 150 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 250 Н·м. Он работает в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Для такого небольшого внедорожника мощность всё ещё не слабая. На средних и поздних этапах движения запаса хода автомобиля также вполне достаточно, а педаль акселератора очень отзывчива. Пока вы готовы нажать на газ, мощность доступна у вас под рукой. Стоит отметить, что эта 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением не только быстро реагирует на переключение передач вверх, но и в пробках и ситуациях с частыми остановками вы всё равно можете почувствовать некоторые рывки коробки передач. 3. Общий расход топлива на 100 километров, предоставленный Министерством промышленности и информационных технологий для этой модели, составляет 7 л, а общий уровень расхода топлива не очень высокий. Фактический расход топлива ещё более примечателен. Я проехал на этой модели 131 километр без кондиционера, путешествуя по перегруженным городским районам, гладким кольцевым дорогам и шоссе. Моя средняя скорость составила 30 км/ч, а измеренный расход топлива составил 7,8 л/100 км. Автомобиль оснащен передней независимой подвеской McPherson и задней независимой многорычажной подвеской. Подвеска в целом жёсткая и поддерживающая, что значительно снижает крен автомобиля. При прохождении поворотов на высокой скорости ощущается ощутимый откат назад, что улучшает сцепление с дорогой и делает управляемость автомобиля поистине исключительной в своём классе. Однако недостатком жёсткой подвески является то, что она плохо поглощает мелкие неровности, ощутимо отскакивая на скоростных неровностях. Комфорт требует улучшения. Этот автомобиль позиционируется как компактный внедорожник с габаритами 4518*1843*1573 мм и колёсной базой 2680 мм. По сравнению с обычными компактными внедорожниками, кузов меньше. Мой рост 175 см. При установке переднего сиденья в максимально удобное положение для ног на заднем ряду остаётся пространство размером с кулак и три пальца. Из-за конструкции задней части кузова типа «фастбэк» часть пространства над крышей приходится жертвовать, а пространство над головой составляет меньше кулака. Вместительность — не самая сильная сторона этого автомобиля. Можно лишь сказать, что его характеристики посредственные. Однако в качестве небольшого автомобиля для поездок на работу он вполне приемлем.

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я расскажу о Audi Q3 Sportback Coupe 40 TFSI Fashion Edition 2020 года выпуска. Габариты модели составляют 4518×1843×1573 мм, а колёсная база — 2680 мм. Автомобиль позиционируется как компактный 5-дверный 5-местный внедорожник с гарантией 3 года или 100 000 километров пробега. Рекомендованная производителем розничная цена составляет 307 300 юаней (примерно 40 000 долларов США). В Цзинане скидка составляет 40 000 юаней наличными, что в итоге составляет 267 300 юаней. Налог на покупку составляет 23 655 юаней, страховка с полным покрытием — 8 963 юаня, регистрационный сбор — 500 юаней, а плата за использование транспортного средства и судна — 480 юаней, что в итоге составляет 300 898 юаней. Если вы не можете позволить себе такую большую сумму прямо сейчас, вы можете выбрать кредит на покупку автомобиля. Мы рассчитали двухлетний кредит с процентной ставкой 4,75% и первоначальным взносом 30%. Первоначальный взнос составит 113 788 юаней, а затем 24 ежемесячных платежа по 8 188 юаней. Общая стоимость кредита составит 310 300 юаней, что на 9 402 юаня больше, чем при прямом погашении. Ускорение: Эта модель оснащена 2.0T четырехцилиндровым турбированным двигателем мощностью 186 лошадиных сил и крутящим моментом 320 Нм, сопряженным с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. В нормальном режиме подача мощности очень линейна, что обеспечивает хороший баланс между мощностью и плавностью. Переключение на передачу S делает дроссельную заслонку более живой, особенно при ускорении на среднем диапазоне. Во время теста на ускорение шины показали небольшую пробуксовку, подвеска обеспечила отличную поддержку, а реакция дроссельной заслонки была очень линейной, в результате чего измеренное время разгона от 0 до 100 км/ч составило 8,9 секунды. Торможение: При полном торможении педаль тормоза хорошо отскакивает, тормозное усилие сильное, а подвеска обеспечивает адекватную поддержку кузова автомобиля, что может внушить водителю сильную уверенность. Измеренный тормозной путь от 100 до 0 км/ч составляет 37,8 метра. Расход топлива: Министерство промышленности и информационных технологий предоставляет общий расход топлива 7 л на 100 километров для этой модели, что в целом не очень много. Однако фактический расход топлива более достоин нашего внимания. Я фактически проехал на этой модели в общей сложности 131 километр без кондиционера. За это время я испытал перегруженные городские дороги, гладкие кольцевые дороги и шоссе. Средняя скорость автомобиля составила 30 км/ч, а измеренный расход топлива на 100 километров составил 7,8 л. Шум: С точки зрения контроля шума в салоне эта модель в целом хороша. В пределах кольцевой дороги со скоростью 80 км/ч в салоне этого автомобиля относительно тихо. Однако после того, как скорость превышает 100 км/ч, шум ветра и дорожный шум внутри автомобиля становятся более заметными. Согласно нашим измеренным данным, фактическое значение шума внутри автомобиля составляет 41,2 децибела на холостом ходу, 59,8 децибела при 60 км/ч, 61,9 децибела при 80 км/ч и 66,8 децибела при 120 км/ч.

Моей первой машиной был хэтчбек A3 предыдущего поколения 1.4T. Мои многочисленные переезды привили мне особую любовь к хэтчбекам. Этот путь покупки автомобиля был каким угодно, но не гладким. Я посетил несколько дилерских центров. Меня покорили ощущения от вождения топовой версии A4L (слишком дорогой) и агрессивные ощущения от 02HB (слишком маленькой, и моя жена очень громко выражала свое недовольство). В конечном итоге я заказал топовую версию CC Shooting Brake, топовую версию Shooting Brake. Я до сих пор считаю, что ее характеристики, комплектация и силовой агрегат исключительны в этом ценовом диапазоне, но это не суть важно. Прождав два с половиной месяца топовую версию Shooting Brake, я поехал на мойку A3 на мойку и, осматривая автосалон, заметил эту машину. У нее были большие колеса, фастбэк и впечатляющие 45-дюймовые динамики BO. Так как он был в наличии, а новое поколение должно было выйти в конце года, ценник в 300 000 юаней сделал отказ сложным. Я отменил свой заказ VW и стал владельцем Audi во второй раз. Внешний вид — must-have, пожертвовать люком и задними сиденьями ради купеобразного вида определённо стоит того. Хотя функций не особенно много, они предлагают, по сути, всё, что нужно. Из 30 цветов подсветки я использовал только фиолетовый; остальные казались немного странными. Общая планировка салона не особо привлекательна. Хотя рычаг переключения передач подвергся критике, длинный рычаг довольно практичен для тех, кто предпочитает переходить на передачу S для обгона. Ощущения от вождения: переключение на передачу D немного ленивое, что затрудняет достижение 2000 об/мин в обычном режиме движения. Честно говоря, он кажется немного медленным. Но переключение на передачу S и достижение 1000 об/мин раскрывают истинный потенциал автомобиля, обеспечивая быстрое ускорение. Поскольку это мой первый и единственный внедорожник, крены в поворотах и клевки при торможении у него выражены сильнее, чем у седана. Я подумываю в будущем заменить его на комплект четырёхпоршневых передних тормозов, надеясь, что это улучшит характеристики (пожалуйста, свяжитесь со мной, если у вас есть домашнее задание для копирования). Большой ход подвески также улучшает манёвренность, позволяя мне объезжать бордюры, подземные гаражи и выбоины, не беспокоясь о спущенных шинах. В целом, водить очень приятно. Что касается недостатков, задние сиденья лишь немного просторнее, чем у A3, а практичность в использовании немного хуже. Как компактный купе-внедорожник класса люкс, он вполне подходит. Хотя за эту цену я бы всё же рекомендовал CC Shooting Brake или A4L.