Audi Q5L 2018 40 TFSI enjoys fashionable national V status из Китая

[Опыт покупки автомобиля] Это был конец декабря прошлого года, и у меня было больше денег на руках. К тому же, мне было 30 лет, поэтому я был готов купить свою первую машину. Под влиянием моего младшего брата я ранее присматривался к Cadillac XT5 и провел тест-драйв. Он был хорош во всех отношениях, за исключением высокого расхода топлива. К тому же, продавец не сдвинулся с места ни на копейку и был очень строг в отношении цены. Поэтому позже я посмотрел на Tesla и A4. Tesla подняла цену, и я беспокоился о запасе хода, поэтому в итоге не стал его рассматривать. Я слишком низкий, чтобы сидеть в A4. Мой рост 183 см, и сиденье нужно опустить, иначе моя голова будет ударяться об землю, когда я сяду в него. Я случайно увидел Q5 в выставочном зале. Я всегда думал, что такие внедорожники BBA будут стоить больше 500 000 юаней, поэтому я спросил о цене. Продавец был очень хорошим собеседником. Версия 40 luxury стоила 385000 юаней, и это было предметом торга. Версия 45 luxury стоила дополнительно 13000 юаней. Я обнаружил, что эта смета была всего на 60000 юаней дороже, чем версия класса люкс XT52, которую я видел. В конце концов, это BBA. Лично я считаю, что оно того стоит. Я вернулся, чтобы обсудить это с женой. Я только что купил дом и собирался родить ребенка, поэтому мне пришлось немного сбавить обороты. Я мог только еще немного потерпеть. Позже, 15 января, продавец позвонил и сказал, что есть скидка на годовые индикаторы. 40 стоил 37,6, а 45 - 39,5. Я пошел делать заказ на следующий день, снова обсудил цену и в итоге получил 39,3. [Характеристики пространства] Я очень доволен пространством. Так как я хочу приветствовать ребенка, я специально посмотрел на задний ряд. Места достаточно. Заднее сиденье, на мой взгляд, не прямое. Возможно, это моя первая машина, и сравнивать не с чем. Дизайн переднего ряда не такой серьёзный, как пишут в интернете. Квадратная форма спереди позволяет положить телефон по диагонали. Я также добавил держатель для телефона сзади. [Комфорт] Если при езде по городу попадается небольшая выбоина или что-то в этом роде, ощущение становится более очевидным. Я выбрал спортивную версию 45. Пакет спортивных сидений по-прежнему хорош. Общее ощущение хорошее. [Ощущения от вождения] Когда ждёшь светофор, первый может выскочить, если готов дать газу. По трассе очень легко ехать со скоростью 120, и можно продолжать ехать дальше, если дать больше. Я пробовал ехать накатом на нейтралке по трассе, но, похоже, это не особо помогает. После того, как скорость падает, всё равно приходится давать газ для разгона. Не знаю, правильно ли я понял. [Расход топлива] Я поехал домой на Новый год и проехал 1700 километров. Для 2-тонной машины общий расход топлива составил 9,5, а расход топлива на высокой скорости — около 7. Я был вполне доволен. В конце концов, это почти 40 километров. Не нужно вычитать несколько масел. Если вы действительно хотите сэкономить топливо, купите один примерно за 100 000 юаней. Не то чтобы осталось больше 200 000 юаней. Сколько топлива вы можете добавить? [Цена при получении автомобиля] Окончательная цена составляет 39,3, страховка 0,9, налог 3,1, похоже, эти две вещи не могут быть предметом особого торга. Голая машина стоит 352 800, без 360, и в ней есть видеорегистратор, оконная пленка, стеклопластик, коврики, нижняя защитная пластина и подушки. Нет никаких ценных вещей. Нет возможности. Цена была сговорена до этого момента. Я даже не могу позволить себе отправить техобслуживание.

Внешний дизайн Audi Q5L ничем не примечателен и поразительно похож на предыдущее поколение. Однако детали отчетливо отражают стиль молодого поколения и предлагают более изысканную эстетику. Однако, поскольку многие модели Audi подвергаются модернизации, интерьер Q5L, несомненно, кажется немного устаревшим. Мало того, что 8,3-дюймовая центральная консоль кажется немного маленькой, но и отсутствие системы MMI следующего поколения, как у новой A4L, является существенным разочарованием. К счастью, по сравнению со своими братьями BMW X3 и Mercedes-Benz GLC, Q5L предлагает более полный набор функций по аналогичной цене. Это высокое соотношение цены и качества является ключевым фактором высоких продаж Q5L. Что касается силового агрегата, Q5L предлагает на выбор двигатель 2.0T с высокими или низкими настройками мощности, работающий в паре с 7-ступенчатой коробкой передач DSG с двойным сцеплением. Производительность более чем достойная, а этот силовой агрегат, годами совершенствовавшийся Volkswagen Group, обеспечивает идеальный баланс мощности, плавности хода и топливной экономичности, превращая вождение в настоящее удовольствие. Что касается шасси, Q5L чётко настроен на комфорт: подвеска обеспечивает эффективное гашение вибраций и отличную устойчивость. Рулевое управление, безусловно, лёгкое, но по сравнению с BMW X3, это не только облегчает вождение, но и создаёт более выраженную электронную чувствительность, оставляя место для улучшения чувствительности руля. Стоит также отметить, что Q5L может похвастаться отличными показателями NVH, эффективно подавляя шум двигателя и ветра на скоростях за рулём. Он демонстрирует себя как поистине исключительный семейный автомобиль.

Вы получаете то, за что платите. У всех разные потребности в автомобиле и взгляды на него. Моей предыдущей машиной был Honda CRV 2018 года с 23-тонным полом. Поскольку заводу нужен был автомобиль для совместного использования, я неохотно отказался от своей первой машины, которая верой и правдой служила мне в дождь и непогоду на протяжении 150 000 километров, и оставил ее на заводе. Поскольку это была моя первая машина, и я не очень много о ней знал, моими первоначальными требованиями были просторный, экономичный, беспроблемный и недорогой. Итак, я выбрал Honda CRV, и за эти 150 000 километров он полностью удовлетворил мои потребности в покупке автомобиля. Хотя недостатки неизбежны — совершенство редкость — этого достаточно, чтобы удовлетворить мои потребности. За эти 150 000 километров я провел обычное техническое обслуживание, заменил шины и тормозные колодки. В остальном не было никаких проблем, за исключением небольших царапин и незначительных технических проблем. За эти 150 000 километров я не попадал ни в одну аварию, за исключением одного незначительного инцидента, когда другой водитель утверждал, что не видел, как я ехал прямо под дождём. Видя, что он не делает никаких движений, чтобы уступить мне дорогу, я резко затормозил. Моя беременная жена испугалась и плакала, а я в порыве ярости погнался за ним и врезался в его машину лоб в лоб. Успокоившись, я позвонил в полицию и признал свою ошибку. Он был так напуган, что не осмелился выйти из машины. Если бы мой друг не остановил его, он, вероятно, разбил бы свою машину. Это моя единственная авария с моей старой машиной, которая прошла 150 000 километров. Всё дело было в моих собственных эмоциональных проблемах. Я считал эту машину отличной, поэтому обменял её на Audi Q5L. Возможно, для покупки второй машины у меня будет больше потребностей. Я не очень разбираюсь в машинах, поэтому просто руководствовался своими идеями и потребностями. На Audi также была скидка, поэтому цена и другие характеристики были идеальными, поэтому я выбрал Audi. Выбрав её, я не заметил никаких плюсов или минусов, потому что мало что знал. Для меня это хорошая машина, она функциональна и может забирать и отвозить детей. Я также рассматривал японские автомобили, но друзья постоянно говорили, какие классные немецкие машины, поэтому я решил начать с немецкой. Не буду торопиться и попробую позже. Машину я купил совсем недавно.

Предыдущей машине моего отца было 15 лет, поэтому в прошлом году он подумывал о новой. Однако из-за нехватки чипов цены на все автомобили повсеместно выросли, поэтому он решил подождать и посмотреть. В апреле он увидел видео в TikTok о том, что на автомобили были огромные скидки, поэтому он начал искать машину. Во-первых, моему отцу нравятся японские машины (как и его предыдущая машина). Он впервые зашел в несколько дилерских центров, чтобы посмотреть на Toyota Land Cruiser, но ни в одном из них не показали машины. Он небрежно спросил, сколько времени займет заказ, и продавец сказал, что это займет не менее восьми месяцев, а дополнительные функции обойдутся в 20 000 юаней. Он сдался. Затем мой друг, менеджер по продажам в Volvo, посмотрел на XC60. Он казался безопасным, не имел запаха и был выполнен в минималистичном скандинавском стиле. Итак, в один из выходных он провел на нем тест-драйв, и машина ехала хорошо (возможно, это была топовая модель). Нас интересовала B5 Zhiyuan Luxury Edition, в которой отсутствовали аудиосистема Harman Kardon и задние воздуховоды. Он отказался, потому что ему не понравилась информационно-развлекательная система в машине, вероятно, потому что он привык к Audi (я езжу на Audi A3). X3 и GLC меня не впечатлили; я даже не смотрел на них. Однажды в мае мы с женой заехали к дилеру Audi и пошли смотреть Q5. Сначала мы думали о комплектации 40 Luxury Dynamic. Продавец назвал нам случайную цену в 370 000 юаней. Я снова взял отца на тест-драйв, и ему она тоже понравилась. Когда пришло время обсуждать цену, он был особенно заинтересован в качестве звука и хотел добавить пакет B&O. После подсчетов разница составила более 10 000 юаней по сравнению с комплектацией 45 Luxury Dynamic. Мы выбрали 45 и не пожалели. Продавец упомянул черный цвет кузова и салона с топовыми дисками, которые скоро появятся, и это был Alas Red, поэтому мы его и купили. [Относительно] Просторности: Мой рост 173 мм, и, отрегулировав передние сиденья в удобное для меня положение, я могу положить ногу на ногу сзади. Я видел на форумах упоминания о прямом заднем сиденье, так что меня это устраивает. Возможно, я нечасто сижу сзади. [Относительно] Расхода топлива: Я проехал уже 1000 километров. На трассе с системой «стоп-старт» и круиз-контролем мой расход топлива составляет 6,9–7,5 миль на галлон. Для моих обычных поездок по городу у меня уходит 9,5–10,5 миль на галлон. [Наиболее доволен] Внешний вид намного более молодой и красивый, чем у предыдущего поколения. 252 л.с. мощности легко доступны, рулевое управление легкое и точное, подвеска четко фильтрует дорогу, а аудиосистема B&O фантастическая для прослушивания музыки без потерь. Хоть это и не кардинальное обновление, для прослушивания музыки в машине его более чем достаточно. [Наименее довольный] Панорамная камера на 360 градусов была убрана. Хотя это сэкономило более 4000 юаней, установка чего-то другого обошлась бы дороже. Сиденья немного жестковаты, но спортивные сиденья обеспечивают хорошую поддержку. Сильный запах новой машины, но я купил несколько чайных пакетиков, чтобы он впитался. Неделя или две на солнце должны помочь. В конце концов, я выбрал 45 Luxury Dynamic и не жалею. У нее по-прежнему двигатель DKW и нет сажевого фильтра. Я купил эту машину для своего отца. Q5 действительно самый простой в освоении. Он сказал, что не смог привыкнуть к старой машине, поездив на ней несколько недель. Руль был слишком тяжелым, и он сказал, что новой машиной все равно легче управлять. Ха-ха-ха.

Позвольте мне поделиться своим первым опытом владения Q5L: в середине марта этого года я заказал 45-литровый автомобиль класса люкс в цвете «Небесно-серый», с десятиспицевыми дисками и красными суппортами. Из-за пандемии я получил его только в начале июля. Спустя целых 100 дней окончательная цена составила 366 000 юаней (включая суппорты, дополнительные подсветку и подголовники для 22-й модели, второй версии) и 412 000 юаней. Перед покупкой я протестировал несколько автомобилей этого класса, каждый со своими плюсами и минусами. В целом, Q5L оказался лучшим соотношением цены и качества. Среди автомобилей первого эшелона X3 маленький, GLC шумный, а среди автомобилей второго эшелона XC60 переключается рывками, XT5 слишком маслянистый, NX слишком дорогой и ощущается средним в управлении, F PACE - нишевый, и я не решаюсь покупать его из-за опасений по поводу расходов на обслуживание. Среди автомобилей совместного предприятия у Crown Road и URV маленькие топливные баки и небольшой запас хода, а салон Rongfang Wildlander просто невыносим. Поскольку я не могу поместить зарядную станцию на своем парковочном месте, мне пришлось выбрать бензиновый автомобиль. Для сравнения, только Q5L предлагает хорошую общую производительность, и, проехав несколько сотен километров, я убедился в этом. Расход топлива: для автомобиля такого размера расход топлива на удивление разумный. В автоматическом режиме я в среднем тратил 10 миль на галлон на несколько сотен километров. Моя поездка на работу, около 20 километров в одну сторону по скоростной автомагистрали, составляет всего 6,5 миль на галлон, что весьма впечатляет. Вождение: Трогаться с места невероятно легко, а функция автоматического старт-стопа практически не вибрирует. Система Smart Coasting активируется только при определённых условиях. Разгон с 72 км/ч (42 км/ч) действительно доставляет удовольствие, особенно на передаче S. Переключения передач происходят быстро и плавно, без рывков. Обгоны и перестроения также плавные благодаря полному приводу. Уровень шума очень низкий, а качество езды превосходное. Салон: стандартный, без излишней роскоши, но в чистом, рациональном и холодном немецком индустриальном стиле. Полностью ЖК-панель приборов превосходна, и, на мой взгляд, превосходит аналогичные панели в Mercedes-Benz и BMW. Физические кнопки на центральной консоли чёткие и отзывчивые, и на ощупь отзывчивее виртуальных. В новой машине присутствовал лёгкий запах, но я купил два дезодоранта под сиденья, и теперь запах практически исчез. На заднем ряду места достаточно, но угол наклона сидений относительно вертикальный. Впрочем, это также зависит от предпочитаемой позы пассажира. Если вы предпочитаете сидеть прямо, вам может быть очень удобно. Это вопрос личных предпочтений. Технологии: Автомобильная система MMI средняя по плавности работы и богатству функций. Вы поймете всю логику после первого использования. Она проста и удобна в использовании, но ее уровень интеллекта определенно не сравним с таковым у отечественных автомобилей на новых источниках энергии. Однако гораздо лучше иметь Carplay, который можно использовать как по проводу, так и по беспроводной связи. Он в основном используется для навигации и прослушивания музыки. Я не выбрал адаптивный круиз-контроль, потому что считаю, что на него не стоит слишком полагаться. Он наиболее надежен для вождения в одиночку, чтобы вы могли наслаждаться удовольствием от вождения и управления. Вышеизложенное – мой первый опыт использования Q5L. В целом, он соответствует моим ожиданиям. Это самый экономичный вариант среди BBA. Преимущества мне нравятся, а недостатки тоже приемлемы. Это для вашего сведения. Надеюсь, что вы все сможете как можно скорее сесть за руль своего любимого автомобиля и вместе отправиться в путешествие по жизни!