Audi Q7 2025 55 TFSI quattro S line sports model из Китая

[Пространство] Второй ряд можно двигать вперед и назад примерно на 9 сантиметров. При смещении назад второй ряд обеспечивает отличное пространство, увеличивая его почти на три кулака. [Пространство третьего ряда] Когда второй ряд сдвинут вперед, остается меньше двух кулаков пространства, что позволяет сидеть только двум взрослым в третьем ряду, оставляя около половины кулака места для ног, хотя это немного тесновато и не должно использоваться в течение длительного времени. [Комфорт] Три независимых сиденья во втором ряду предоставляют достаточно места для всех. Однако сиденья немного жестковаты и не имеют достаточной поддержки. На ровных дорогах комфорта достаточно, а спинки можно отрегулировать до почти откидывающегося положения, что позволяет комфортно вздремнуть на длинных шоссе. Однако на неровных дорогах этот комфорт теряется. Пневматическая подвеска также является отличным бонусом: режим All-terrain мягкий и как лодка, в то время как режим Sport чистый и жесткий. [Ощущения от вождения] Система полного привода показала себя на удивление хорошо на извилистых горных дорогах. По сравнению с моей удлиненной 5 серией, управляемость автомобиля на извилистых дорогах была превосходной, без ощущения штопора. Увеличенная длина 5 серии может сделать ее склонной к укачиванию на заднем сиденье, в то время как Q7 испытывает его мало. Мощности 2.0T более чем достаточно даже для крутых горных дорог, хотя он, безусловно, вращается выше, чем 3.0, из-за чего двигатель немного громче при резком ускорении. [Экономия топлива] В городских условиях расход топлива составляет 14-16 миль на галлон с частыми светофорами и пробками (средняя скорость 13 миль на галлон); в условиях слабого движения (средняя скорость 25 миль на галлон) расход топлива составляет 11-12 миль на галлон. На национальных трассах расход топлива составляет около 5,5-6,5 миль на галлон; на трассах при 90-110 милях на галлон расход топлива составляет около 7 миль на галлон; При 120 милях на галлон расход топлива составляет около 7-8 миль на галлон, но падает до около 9 миль на галлон при частом ускорении и замедлении. [Компьютерная система] Были устранены распространенные проблемы с зависанием компьютера и трудностями загрузки приложений. Приложения загружались быстро, включая Baidu Maps, AutoNavi Maps, Tencent Comprehensive Package и Kuwo Music. Магазин приложений немного ограничен. Ассоциация пользователей и обмен мобильной информацией были похвалены, но управление пользователями и разрешениями были громоздкими и негибкими, с отрицательными отзывами. Штатная навигационная система приемлема, с информацией о дорожной обстановке в режиме реального времени, но обновления карт медленные. AutoNavi и Baidu Navigation очень полезны, но они не работают на центральном экране управления. Кстати, часто говорят, что беспроводная зарядка сильно нагревается, но ношение чехла для телефона увеличивает потери при передаче энергии, что делает всю работу теплового характера. Попробуйте это с полностью обнаженным телефоном. Конечно, с его скудной номинальной мощностью 15 Вт будьте готовы к полной зарядке за пять часов. [Хранение] Дизайнеры интерьера Q7, должно быть, были ошеломлены дверями: пассажирский отсек маленький и его трудно закрыть, а подлокотник, вероятно, предназначен только для бриллиантовых колец.

Опыт покупки автомобиля: Я искала комфортный внедорожник и провела тест-драйв Volvo XC90. Всё остальное было отлично, но салон показался мне немного скучноватым. Хотела протестировать гибридную модель, но у дилера её не оказалось. У нас уже есть V60, поэтому я подумываю о смене марки. Изначально я хотела протестировать Mercedes-Benz, BMW или Porsche, но муж всегда тянулся к более старому Q7, который ему тоже нравился. Я не была слишком требовательна к управляемости и мощности, а двигатель 2.0T показался мне немного слабоватым для такой большой машины. Меня порадовали динамики BOE, системы безопасности и массаж сидений, поэтому я выбрала топовый 3.0T. Посмотрев цены в интернете, сделав несколько звонков и посетив два дилерских центра, я остановилась на 85.20 за замену и кредит, плюс подарочный набор: видеорегистратор с плёнкой и стеклом, а также два сервисных визита. Я не торговался слишком сильно, и продавец был рад помочь. Я поставил машину на учёт через неделю после замены. После недели езды запах всё ещё есть. С Volvo он совершенно не идёт ни в какое сравнение, как кожура грейпфрута, обёрнутая углём. В последнее время часто шли дожди, поэтому я не проветривал салон регулярно. Сегодня заказал очиститель воздуха на полную мощность и планирую установить его перед дальней поездкой. P.S. Прошло три недели с тех пор, как я получил машину, и запах значительно уменьшился, но запах новой машины всё ещё довольно ощутим при посадке. Очиститель воздуха Philips довольно эффективен, просто необходим для новых автомобилей на трассе. Расход топлива: Все знают, насколько загружена Четвёртая кольцевая дорога в Пекине в час пик. Сейчас он составляет 15 миль на галлон, так что придётся подождать, пока не выеду на трассу. P.S. После круга по трассе расход топлива в смешанном цикле теперь составляет 12,7 миль на галлон. В целом, это вполне приемлемо. Парковка — это проблема, и мне сейчас даже из подвала выезжать не хочется. Придётся привыкать! Разгон для обгона лучше, чем у Volvo, и я удивлён, что это такая юркая и большая машина! Конечно, вождение большой машины представляет свои трудности для людей небольшого роста: посадка и высадка, солнцезащитный козырёк, высота сиденья во время движения — это сложно описать. В любом случае, я мог бы легко разместить сзади человека весом 90 кг без каких-либо проблем. Что касается третьего ряда, то им никто не пользуется каждый день. Если вас это беспокоит, возьмите Mercedes-Benz V260. [Наименее неудовлетворённый] 1. Если бы он был выше 1,75 метра, он был бы более внушительным. 2. Не понимаю, почему эти автомобили высокого класса так ужасно загрязняют окружающую среду. Неужели им не поучиться у Volvo? 3. Встроенная навигация всё ещё не так хороша, как Baidu, но ею можно пользоваться. 4. Относительно дружелюбен к iPhone. Huawei CarPlay не работает, а USB-порт также предназначен для Apple. Беспроводная зарядка немного бесполезна, а большой отсек для хранения вещей просто пропадает.

Размер решетки Audi Q7 2021 года, несомненно, больше, но она расширена по горизонтали, из-за чего передняя часть автомобиля выглядит плоской. Конечно, чтобы нейтрализовать эту проблему, на решетку добавлена вертикальная серебристая отделка, так что динамика значительно отстает. А большие вентиляционные отверстия слева и справа также добавляют много ауры, и группа фар как фабрика освещения впечатляет. Площадь окон у Q7 2021 года больше, чем у старого Q7, а изгиб крыши на стойках D более прямой. Визуальный центр тяжести сбоку будет смещен вперед, хромированные противоцарапающие полосы уже, колеса и колесные арки меньше, лишены напряженности, а новые 21-дюймовые диски не заставляют людей чувствовать себя особенно большими. У Q7 2021 года есть ощущение технологии, которая явно из другой эпохи. Есть три экрана, а центральная консоль представляет собой сенсорный экран с обратной связью по типу нажатия. Однако этот интерьер ничем не отличается от A6L. Если говорить о роскоши, я не думаю, что он может превзойти конкурентов BBA. Хотя это спортивная версия S line, рулевое колесо не отражается. Не лучше ли было бы иметь плоское днище? Тогда в этом автомобиле 7 мест. Во втором ряду полноценных три сиденья. Есть большой панорамный люк, если посмотреть вверх. Третий ряд используется в экстренных случаях. Его также хорошо сложить обычным образом. Затем посмотрите на багажник. С левой стороны есть регулировка высоты для удобства погрузки багажа. Q7 2021 года использует турбированный двигатель 3.0T с максимальной мощностью 340 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 500 Н·м. Он сочетается с 8-ступенчатой механической коробкой передач и механическим дифференциалом повышенного трения. Он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 5,9 секунды. Динамика разгона новой модели была значительно улучшена. Для 2,2-тонного автомобиля такая способность к ускорению приемлема. Шасси очень массивное, но электроусилитель руля не слишком тяжёлый, и им по-прежнему очень легко управлять. На низких скоростях мощность распределяется довольно неуверенно. Именно поэтому многие говорят, что передняя часть Q7 второго поколения кажется немного мясистой, но когда мощность действительно высока, она всё равно очень энергичная и вырывается наружу мгновенно. Во-вторых, в режиме Comfort пневматическая подвеска ощущается ощутимо вибрирующей. С точки зрения динамики новый Q7 превосходен во всех отношениях: с достойной мощностью, полным приводом и сбалансированным дизайном. Несмотря на то, что его внешний вид максимально традиционен, ему всё же немного не хватает величия.

Преимущества: 1. Шестиугольная хромированная решетка с вертикальными планками очень внушительна, а общий стиль изменился с более мягкого стиля старой модели на более изысканный и молодежный. Внутренняя структура группы фар также стала более сложной, что достойно имени производителя освещения. Спортивная конфигурация S Line является стандартной для всех моделей, и вид сбоку выглядит очень многослойным. Серебристые декоративные полосы вокруг окон и боковых юбок очень текстурированы. 2. Интерьер принимает семейный стиль дизайна кабины, а три ЖК-дисплея приносят превосходное ощущение технологии. Эффект отображения трех ЖК-дисплеев очень деликатный, и нет проблемы недостаточной яркости, из-за которой изображение может быть слишком темным даже при ярком освещении. Дверные панели и центральная консоль выполнены из материалов с текстурой дерева, которые предпочитают китайские пользователи. Они были оптимизированы специально для китайского рынка и хорошо отражают ощущение роскоши. 3. Пространство превосходное. Коллега ростом 1,7 метра чувствует, что поле зрения очень широкое, когда садишься за руль. Расположение педали акселератора и рулевого колеса относительно разумное, а эргономика относительно хорошая. Место для ног как во втором, так и в третьем ряду составляет около полутора кулаков, что не особенно просторно, но даже при полной загрузке семью людьми вы не будете чувствовать себя тесно. Модель 55 TFSI оснащена двигателем 3.0T с 48-вольтовой мягкой гибридной системой, выдающей 340 лошадиных сил и крутящий момент 500 Нм. Он работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом quattro. Силовой агрегат настроен на комфорт, с плавной подачей, которая идеально подходит для городской езды, а дроссельная заслонка не кажется агрессивной. Глубокая дроссельная заслонка обеспечивает взрывную мощность с сильным толчком передней части. Время разгона 0-100 км/ч составляет всего 6,5 секунд, что является респектабельным 6,5 секунд. Расход топлива в смешанном цикле составляет около 12,5 литров на 100 км, что приемлемо для семиместного внедорожника среднего и большого размера и даже ниже, чем у некоторых внедорожников среднего размера. Пневматическая подвеска позволяет пользователям регулировать дорожный просвет и жесткость по своему вкусу, улучшая как управляемость, так и комфорт. 7. Эффект звукоизоляции относительно хороший, а шум двигателя, шум шин и шум ветра полностью изолированы, и атмосфера в автомобиле очень тихая. Недостатки: 1. Конфигурация недостаточно щедрая. Даже если цена превышает 700 000 юаней, функция помощи при вождении все равно должна быть опциональной, и цена не из дешевых. Адаптивная круиз-система на полной скорости стоит 16 000 юаней. 2. Ощущение руля тяжелое. Хотя это дает людям более надежное чувство, это не очень дружелюбно для женщин-пользователей. 3. Радиус поворота относительно большой. Новичкам нелегко управлять, и в городе неудобно разворачиваться и парковаться. 4. Функция распознавания голоса автомобильного компьютера непроста в использовании, часто возникают проблемы с ответом или ошибки распознавания. 5. ЖК-экран в зоне управления кондиционером и лакированная панель центральной консоли легко покрываются отпечатками пальцев, что влияет на текстуру и требует частого и тщательного ухода.

Упомяните Audi Q7, и на ум сразу приходят такие слова, как «огромный», «мощный» и «полностью импортный» (семиместный). На самом деле, после многих лет продаж Audi Q7 стал весьма внушительным. Если вы ищете роскошный внедорожник среднего и большого размера, Audi Q7 — это роскошный автомобиль, который вы не сможете пропустить. На мой взгляд, внешний вид Audi Q7 весьма впечатляющий, и это самая культовая модель Audi. Передняя часть выполнена в фирменном стиле семейства Audi: большая вертикальная решетка радиатора «водопад», создающая брутальный вид, с логотипом Audi по центру, что делает его легко узнаваемым. Боковины отличаются яркой, прямой линией талии, подчеркнутой хромированной отделкой под дверями, создающей поразительный трехмерный эффект. Крыша Audi Q7 слегка сужается от передней части к задней, создавая стильный и спортивный вид. Дизайн задней части легко узнаваем: матричные светодиодные фонари и прямая хромированная отделка создают роскошный и элегантный вид. Audi Q7 добился значительных успехов в создании ощущения роскоши. Вместительность Audi Q7 исключительная, непревзойденная в своем классе. Его габариты составляют 5067 x 1970 x 1731 мм, с колесной базой 2996 мм. Мой рост 1,8 метра, и на переднем водительском сиденье с полностью опущенным сиденьем у меня два кулака места над головой. При установленных передних сиденьях сзади есть три кулака места для ног, что делает посадку и высадку очень легкими. Третий ряд довольно компактный, что затрудняет размещение человека моего роста. Как правило, сиденья третьего ряда обычно складываются, в результате чего получается очень просторный багажник с отличной глубиной и проемом. Он оснащен двигателем 2.0T с максимальной мощностью 245 лошадиных сил, соединенным с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Производительность Audi Q7 была действительно удовлетворительной, с его агрессивным управлением дроссельной заслонкой, но без каких-либо рывков или рывков. Audi Q7 немного сложно управлять на городских дорогах из-за его большого кузова, поэтому он не особенно маневренный в движении. Но на открытой местности вы можете почувствовать мощную выходную мощность, глубоко нажимая на педаль газа, и чувство отталкивания может длиться долго. Это действительно благодаря мощному двигателю 2.0T. Когда скорость достигает 100 км/ч, когда я хочу обогнать или дать газу второй раз, Audi Q7 ни разу меня не подводил. Это можно сделать практически одним махом и очень легко. Более того, на высоких скоростях тишина в автомобиле отличная, и даже фильтрация шума шин относительно идеальна. Расход топлива на 100 километров составляет около 13 литров, что меня устраивает. Но моя жена сказала, что руль Audi Q7 слишком большой, и она к нему не привыкла. Это действительно проблема для женщин.