Avita 11 2022 Long Range Dual Motor Version 5 Seaters из Китая

Внешний вид 11-й модели не имеет ничего общего с реальностью. Я влюбился в нее, когда она вышла в 22 года. Однако в то время я всегда покупал исключительно электромобили и так и не купил ни одной. В этом году я наконец-то дождался версии с увеличенным запасом хода. Я сходил в магазин на тест-драйв и на следующий день оформил заказ. Я забрал машину 20 июня и на следующий день пошел устанавливать чехол. Я открыл высококлассный пакет Smart Driving и в итоге остановился на отметке чуть более 300 000. Серо-голубой цвет салона автомобиля довольно модный. Avita по-прежнему готова тратить деньги на интерьер, особенно сиденья очень широкие и толстые, с хорошей упругостью и не сильно пахнут. Я считаю, что сиденья Avita 11 — самые удобные во всей марке. Я считаю, что другие автомобили Сиденья не такие удобные, как 11-я, а передние сиденья имеют множество регулируемых углов, и это двухместные сиденья с невесомостью. Четыре передних и задних сиденья оснащены вентиляцией, подогревом и массажем, что, по сути, является лучшим вариантом (но нет функции регулировки задних сидений). Я приобрел машину месяц назад и проехал более 2000 километров, включая 1000 километров в режиме умного вождения. Преимущества и недостатки очевидны после первого знакомства. Настройка шасси автомобиля более комфортна для домашнего использования, а подвеска мягкая. Именно такой сценарий использования должен быть у большинства. При проезде крупных выбоин вся машина трясётся, как лодка? На обычных дорогах она довольно комфортна, но на 21-дюймовых дисках я не осмелился ехать быстро, проезжая через выбоины с моей большой ногой. Потом я пожаловался на люк в крыше. Автомобили в Гуанчжоу очень сильно подвержены воздействию солнца. Не понимаю, почему на современных автомобилях на новых источниках энергии нет солнцезащитных козырьков. Люк всё ещё немного виден после того, как на него наклеили антиобледенительную плёнку. Станет лучше, если я доплатлю за установку теплоизоляционного материала LLumar. Тем не менее, лобовое стекло все еще подвергается воздействию солнца. После месяца езды я чувствую, что мои руки загорели. Теперь у меня в машине всегда есть солнцезащитная одежда. Наконец, автомобильный компьютер еще не подключен к большой модели AI. Он может выполнять только основные функции автомобильного компьютера в обычном режиме. Если вы хотите поговорить или выполнить поиск и т. д., в настоящее время он все еще не на должном уровне. Я слышал, что производитель будет проводить торги за партнеров по крупномасштабным моделям в сентябре. Посмотрим, как пойдет дальше. Лично я думаю, что места достаточно. Может быть, это потому, что у меня еще нет детей, ха-ха. Что касается интеллектуального вождения, я добавил 10 000 юаней после того, как забрал машину, чтобы открыть расширенный пакет интеллектуального вождения. Езда по шоссе на дальние расстояния действительно намного проще. Он может самостоятельно справляться с городскими районами, особенно функция парковки. Я позволил ему парковаться самому с тех пор, как забрал машину, и он всегда был на 100% надежным, без единой поломки. Всё равно ставлю Huawei за это плюс. Однако, нужно больше наблюдать за интеллектуальным вождением в сложных дорожных условиях. Несколько раз я даже испугался. В Гуанчжоу действительно слишком много электрокуриц! ! ! Пока что этого достаточно для вождения с помощью ассистентов. Если вы не аудиофил, 25 динамиков British Treasure очень требовательны. Лично я считаю качество звука хорошим, а приложение также довольно богато функциями. Поделюсь позже. Вышеизложенное — мой опыт использования в этом месяце!

Я поехал на своей новой машине в горы Эмэйшань, и вот мои мысли (на самом деле я опубликовал это несколько дней назад, но я только что переехал, так что получу больше кликов?). Она мне всегда нравилась с 11 января, но я ждал, чтобы увидеть, как она будет без модели с увеличенным запасом хода. Поэтому я взял ее, как только она вышла. Я на самом деле долго наблюдал за ней, включая необходимость автономного вождения в городских условиях, снизится ли цена, если я куплю ее за свой счет, или ее подарят во время распродажи. Судя по всем текущим стратегиям дилеров, они, похоже, меньше всего оскорбят первую партию владельцев, а преимущества, предлагаемые покупателям, впервые покупающим машину, самые щедрые. Раз уж я решил, то лучше куплю ее раньше, чем позже. Я очень доволен стилем и внешним видом. Я забрал его прямо из магазина, и он был практически полностью оборудован: сиденья с невесомостью, британские сокровища, вентиляция, массаж и подогрев передних и задних сидений. Самым большим сюрпризом стали электрические двери, которые я увидел впервые. Продавец объяснил, что машина сама подъедет к гаражным воротам, автоматически откроется, а затем, когда я выйду и поеду домой, она автоматически вернется на парковочное место. Это был настоящий ритуал. Но, похоже, не все из этого еще реализовано, или я пока не знаю, как этим управлять. Буду пробовать потихоньку. 3. Автономное вождение. Каждый бренд называет это по-своему. Avita называет это Urban NCA. Они сейчас выпустили купон на скидку 20 000 юаней, но я им еще не воспользовался, но, думаю, воспользуются. В конце концов, это флагманский проект Avita и Huawei. Я уже купил машину за 300 000 юаней, так что эта небольшая сумма не имеет большого значения. В основном я проехал 200 км по шоссе от дома до горы Эмэйшань. Я все еще привыкаю к этому, но это было относительно легко. 4. Запас хода. При покупке модели с увеличенным запасом хода главное — запас хода. Если вы нечасто ездите между Чэнду и Чунцином, и этот небольшой запас хода не является большой проблемой, то выбирайте чисто электрическую модель. Запас хода более 800 километров при полной зарядке и полном баке бензина действительно не вызывает беспокойства. 5. Потребление энергии: Честно говоря, мне все равно. Если я не проезжаю больше 200 километров, я заряжаю дома. В моем небольшом доме заряда на 230 км хватает на неделю. Я уже установил зарядную станцию, и продавец сказал, что цены на электроэнергию вне пика составляют менее 0,4 цента, так какой смысл учитывать потребление энергии? Я чувствую, что пришло время перейти на электромобиль. Я еду больше чем на 200 километров. Жена лежит рядом, удобно устраиваясь в «Невесомости», и смотрит «Сестры, которые зажигают» на центральной консоли. Я тоже тайком смотрю за рулём, а мои дети смотрят на заднем сиденье. Внезапно мне вспомнилась сцена из «Пусть летят пули», где мы едим с женой, едим хот-дог и поём. Оглядываясь назад, я понимаю, что японские и совместные автомобили в последние годы продавались плохо, как и бензиновые автомобили в целом. И не зря. Я всё ещё не могу не отдать должное отечественным брендам.

Что касается технологической поддержки, Avita, пожалуй, самый мощный среди всех новых автопроизводителей. Этот новый бренд, созданный совместно Changan, Huawei и CATL, объединяет традиционных автопроизводителей, высокотехнологичные интернет-компании и ключевого поставщика аккумуляторов для электромобилей. Нам удалось протестировать этот автомобиль до его дебюта на Чунцинском автосалоне. Поскольку производитель пояснил, что представленная нам версия была предсерийным образцом, а процессы сборки и некоторые характеристики могут отличаться от серийной версии, этот обзор основан исключительно на этом предсерийном образце. Во-первых, внешний вид Avita 11 на фотографиях может показаться немного странным, но в реальности автомобиль просто потрясающий. Передняя часть футуристическая, боковой профиль отражает стиль классического купе-внедорожника, а задняя часть также отличается оригинальным дизайном, что делает общий облик легко узнаваемым. В салоне также установлено три экрана, но дизайнеры поэкспериментировали с ними творчески. Небольшие экраны по бокам утоплены в корпус, создавая чёткое разделение между рулевым колесом и большой центральной консолью. Вместительность – стандарт для этого класса. Даже при полной загрузке трёх человек задний ряд этой пятиместной модели не кажется тесным, а общее пространство довольно просторное, особенно учитывая её оригинальный внешний вид. Силовая установка действительно впечатляет благодаря двум мощным двигателям Huawei. Во время тест-драйва мы отметили, что её мощность сопоставима с мощностью высокопроизводительных моделей Tesla. Общая отзывчивость невероятно быстрая, и мощность ощущается в задней части салона мгновенно, независимо от силы нажатия на педаль газа. Управляемость также впечатляет: уникальный руль с минимальными поворотами, а передняя часть автомобиля очень чутко реагирует на повороты, что делает Avita 11 невероятно маневренной. Шасси также впечатляет. Передняя двухрычажная и задняя многорычажная конструкции изначально спортивные, а общая настройка первоклассная, что делает вождение по-настоящему приятным. Конечно, то, что действительно отличает Avita 11 от других автомобилей, – это интеллектуальная система помощи водителю. Благодаря лидару, расположенному спереди и по бокам переднего крыла, в сочетании с мощным интеллектуальным чипом управления, система берет на себя большую часть управления автомобилем. Цена Avita 11 пока не объявлена. Если цена будет разумной, я уверен, что продажи будут очень успешными.

Опыт покупки автомобиля: Я купил Avita 11 в качестве своей первой машины, потому что седаны мне не подходили, учитывая мой рост 190 см и вес 84 кг. Друг купил M5, и мне она очень понравилась, когда я её увидел. Поначалу я не очень хорошо водил, и система помощи водителю в M5 была приятным дополнением. Однако заднее сиденье было слишком узким для моей семьи; отец качал головой, садясь в него. Затем я протестировал NIO и Xpeng, а также посмотрел Li Auto. Однако Li Auto в то время выпускался только с увеличенным запасом хода. Обдумав свой конкретный вариант использования, я решил, что электромобиль будет более подходящим, поэтому отказался от Li Auto. Что касается NIO, их самый дешёвый внедорожник стоил больше 30 юаней, поэтому я тоже отказался. У Xpeng были G6 и G9, но G9 был слишком дорогим. Салон G6 и интеллектуальная система вождения показались мне менее удобными. Затем, напротив Jie, появилась Avita. В магазине. Я узнал о нём, потому что на него мало кто смотрел, ха-ха. В то время я и не слышал о таком бренде. К тому же, я впервые увидел Avita, когда ходил по магазинам в Сяша, и продавец там не проявил особого энтузиазма. 11-я модель в автосалоне показалась мне дорогой, поэтому я даже не стал спрашивать цену. Позже я увидел Zeekr в Impression City, и меня немного отпугнула большая жаба 001. Она выглядела немного уродливо, ха-ха. Несколькими шагами ниже был магазин Avita. Там был очень восторженный продавец, который показал нам всё, и мы в итоге купили у него. Мы протестировали 12-ю и 11-ю модели пять или шесть раз, и моему партнёру 12-я очень понравилась. Однако солнцезащитный козырёк водителя 12-й модели слишком сильно закрывал обзор, за что я должен поставить ему отрицательную оценку. На Мюнхенском автосалоне такой проблемы не возникло. После семи или восьми месяцев поисков мы наконец остановились на… 11. [Цена] Официальная рекомендованная розничная цена составляла 300 000 юаней, но затем её снизили на 20 000 юаней. В начале 2024 года автомобиль можно было купить за 260 000 юаней. Затем, думая, что он станет ещё дешевле, в марте он стоил всего 250 000 юаней. Я внёс депозит и смог забрать его в течение недели! [Наименее доволен] Я езжу на нём уже больше года, проехал больше 20 000 километров. Моя главная претензия — багажник, ха-ха. Он очень маленький. Я купил его из-за фастбэка, но теперь понимаю, почему люди предпочитают большие машины. [Спа] Пассажирское пространство очень просторное, как сзади, так и спереди. Никто никогда не жаловался на тесноту или дискомфорт. [Система помощи водителю] Система помощи водителю разработана тем же производителем, что и Askjie. Тут особо нечего сказать. Huawei довольно… Впечатляет. [Запас хода] Что касается запаса хода, то средний расход топлива составляет 15–17 километров на 100 километров в городских условиях, в зависимости от вашего водительского опыта. Однажды мне удалось достичь 13 километров на 100 километров.

Это была моя первая покупка нового энергетического автомобиля, и я сразу же влюбился в Avita 11. Не сравнивая его с другими новыми энергетическими автомобилями, я сразу же оформил большой заказ на Hongmeng Edition 116-degree Luxury Edition 2023 года! В Avita 11 2023 года не было аудиосистемы Treasure of Britain, сидений с невесомостью и подогреваемого руля. (Позже производитель предоставил обновления, и я вложил еще 20 000 юаней, чтобы обновить сиденья с невесомостью, подогрев руля и заменить комфортные амортизаторы.) У меня нет высоких требований к аудиосистеме! Новая 11-я настоятельно рекомендуется; она устраняет все недостатки, на которые жаловались предыдущие владельцы! И она еще более доступная. Недавно я обновился до Ads 3.3 Intelligent Driving, что действительно полезно. Если вы выбираете Avita, то, на мой взгляд, Avita 11 и Avita 12 — самые классические модели Avita, а интеллектуальная система помощи водителю — просто необходимая вещь (кажется, теперь она есть). Хотя дизайн Avita 06 и 07 выдержан в общем стиле семейства Avita, им относительно не хватает индивидуальности, возвращаясь к форм-фактору «единорога» (с лазерным радаром на крыше), характерному для обычных автомобилей на новых источниках энергии... Конечно, у каждого свои предпочтения в автомобилях, и это лишь отражает мою личную эстетику...

Я езжу на этой машине уже больше недели, и она очень комфортная. Я очень доволен ею во всех отношениях. Модель красивая и стильная, а места для обычной пары вполне достаточно. Система интеллектуального вождения просто потрясающая. Я практически не ездил п

[Наиболее доволен] Шасси идеально фильтрует даже самые неблагоприятные дорожные условия, и комфорт заметен на том же расстоянии. Двигатель с увеличенным запасом хода достаточно тихий. Двойные передние сиденья оснащены технологией нулевой гравитации, а второй ряд — вентиляцией, подогревом и массажем. Он хорошо оборудован и удобен. [Наименее доволен] Багажник невероятно маленький, что разочаровывает для средне- и большого внедорожника, подходящего для семейного использования. [Впечатления от вождения] Мощности достаточно, рулевое управление точное и отзывчивое, и водитель и автомобиль чувствуют себя единым целым. Общая управляемость мощная, и, несмотря на свои размеры, автомобиль очень маневренный. Шасси очень комфортно фильтрует. На дорогах, по которым я часто езжу, которые часто далеки от идеальных, этот автомобиль дарит мне очень приятные ощущения, без нежелательного ощущения дороги. [Впечатления от езды] Пространство на задних сиденьях на самом деле довольно просторное, но оно кажется немного разочаровывающим. Вероятно, это связано с дизайном, и лично я нахожу его немного недостаточным. Вкратце: общие впечатления от вождения, настройка шасси, материалы и характеристики очень хорошие, но места в багажнике явно не хватает.

Эта модель превзошла мои ожидания. Богатая комплектация, простота управления и красивый внешний вид. По сравнению с другими автомобилями на новых источниках энергии, внешний вид очень продвинутый. Кроме того, интеллектуальная система вождения Huawei очень удобна. Ездит лучше меня

Внешний вид красивый, а салон тоже очень стильный. Единственный недостаток — места на задних сиденьях могло бы быть немного больше. Впрочем, поскольку я долгое время езжу на машине без водителя, мне не так уж важно пространство на задних сиденьях.

Мне очень нравится внешний вид, он красивый. Больше всего мне нравится интеллектуальное вождение, которое значительно снижает нагрузку на водителя. Однако голосовое управление бортовым компьютером, похоже, не очень умное и нуждается в оптимизации. Было бы