BMW 3 Series 2022 facelift 320Li M Sport package из Китая

Я тестировал 330-ю модель с длинной базой. В то время я чувствовал, что управляемость уступает моей первой машине, Honda Civic, но мощность была вполне приличной. Салон казался роскошным, с большим, гладким экраном и без лишних деталей. Качество сборки, на мой взгляд, немного лучше, чем у 5-й серии. Внешний вид довольно красивый, особенно с 25-дюймовым подсвечиваемым носом, который особенно бросается в глаза ночью. Поскольку у моей семьи уже большая машина, а в этой машине всего два-три человека, я в итоге выбрал 330-ю модель со стандартной базой. Она была доступна в чёрном цвете кузова и красном салоне, и весь процесс от осмотра до доставки занял около 12-13 дней. Я взял у производителя пятилетний кредит под низкий процент. Цена без ремонта была на несколько тысяч юаней выше, но я посчитал, что это выгодное предложение по сравнению с более дорогим вариантом с более высокой процентной ставкой, и меня вполне устроила итоговая цена. За месяц с момента приобретения автомобиля я проехал 2000 километров, и управляемость на шоссе безупречна. Она невероятно плавная, без задержек, которые ощущаются у длиннобазной 330-й модели. Выхлоп становится громче в режиме Sport+, но не навязчиво, и иногда на ней всё ещё довольно интересно ездить. В режимах Balanced и Economy выхлоп бесшумный, обеспечивая премиальный ход и отличную звукоизоляцию. Места на задних сиденьях более чем достаточно для человека ростом выше 175 см, что типично для автомобиля среднего размера. Лично я считаю нынешний BMW 330i/330Li настоящим шестиугольным воином. Его цена, внешний вид, мощность, бренд, характеристики и управляемость — всё идеально. Лучшего выбора среди четырёхцилиндровых седанов просто нет; он практически идеален.

Что касается внешнего вида, я все еще предпочитаю 3 серию. Места достаточно для нашей семьи из трех человек. Цена подходящая, так что давайте купим ее. Когда я встретил A4L для номерного знака, 3 серия более красивая и атмосферная. [Опыт покупки автомобиля] Поскольку предыдущая машина была уже давно, у меня возникла идея сменить машину. До этого я ездил на подержанном A4L, и он ездил очень хорошо, поэтому я все еще рассматривал Audi и BMW для смены машины. Я не рассматривал Mercedes-Benz, потому что чувствовал, что не достоин его.

Выбирая автомобиль, я разрывался между моделями BBA. Я протестировал семь или восемь. A4 собирался заменить, C-класс был средней мощности, а 3-я серия была 25-летней, поэтому я заказал её сразу же, в день тест-драйва. Прокатившись на ней две недели и проехав 1200 километров, я был впечатлён! Чёрный кузов очень красивый и выглядит великолепно! Я выбрал салон цвета «Volcano Red», который мне очень понравился. Разгон невероятно плавный, а подкачка мощности очень отзывчива во второй половине хода дроссельной заслонки! Что касается экрана Dalian, должен сказать, что до покупки я не был его большим поклонником. Я считал изогнутый экран Cadillac самым стильным и изысканным. Но после покупки он мне нравится всё больше и больше. Все говорят, что рычагу коробки передач не хватает души, но на самом деле подрулевые переключатели довольно удобны и, на мой взгляд, ещё более изысканны. Несколько минусов: подвеска, безусловно, мягковата, что отчасти связано с растущим вниманием BMW к комфорту для всей семьи! Руль немного наклонён, и я иногда боюсь перевернуться в резких поворотах, но это немного преувеличено. Честно говоря, с точки зрения управляемости я бы, пожалуй, предпочёл A4. На трассе он, пожалуй, приятнее! Но салон A4 действительно устарел. Объективно говоря, он очень устарел, а экран действительно привлекает внимание! Если бы я только обновил салон и информационно-развлекательную систему, A4 был бы идеальным автомобилем за эту цену! Послепродажное обслуживание BMW также превосходное! В целом, проблем не возникло. Что касается протечек и подтёков масла, я заменил их через три года, и они не были большой проблемой. Я потратил свои деньги на то, что мне нравится, так что не пожалею. Это не большая проблема! Все могут обсудить это.

Я ищу новую машину для своей жены. Сначала я смотрел на A5, но она отказалась от простора и комфорта. Потом я нашел BMW, и она очень довольна 3-й серией. Поначалу я думал, что 3-я серия — это просто еще один уличный автомобиль BMW, ничего особенного. Но после тест-драйва мое мнение полностью изменилось. Возможно, потому что я раньше не водил хорошую машину, длиннобазная 325-я меня впечатлила. Переключения передач четкие, педаль газа линейная, а турбояма минимальна. Хотя мощность немного выше, умная коробка передач компенсирует ее недостаток. Я также вполне доволен салоном. Эта машина очень субъективна, и некоторые могут подумать, что она уступает предыдущему поколению. У каждого свои предпочтения. Расход топлива — это то, что меня больше всего удивило. Сейчас я достиг 7,9 миль на галлон. Моя первоначальная оценка была 10,3 миль на галлон, примерно как у E300, но результаты действительно шокируют. Она действительно экономична. Сказав все плюсы, пришло время обсудить минусы. Самый большой недостаток - отсутствие камеры на 360 градусов, что для моей жены - настоящая проблема. Теперь она больше никогда не сможет парковаться ровно

Это моя вторая машина; первой была Mazda CX4. В 30 лет я наконец осуществил свою детскую мечту о машине с голубым небом и белыми облаками. Внешний вид: Это классический BMW, а в новой модели добавили подсвеченную решетку радиатора. Черный цвет, который я выбрал, в целом приемлем, хотя некоторые черные акценты будут дисгармонировать с другими цветами. Трансмиссия: Пока я готов тратить деньги, все в порядке. Я использую режим Comfort для поездок на работу и режим Sport для езды по трассе. Дроссельная заслонка невероятно отзывчива, и обгоны не вызывают усилий. Никаких проблем. Расход топлива: Я проехал на машине всего 300 километров, в основном по городу и редко по трассам. Она все еще находится в стадии обкатки, с расходом топлива около 10,4 миль на галлон. Я видел, как другие гонщики проезжали 1086 километров на одном баке. Вероятно, это во многом связано с моим стилем вождения; я в основном использую режим Sport. Особенности: Хотя ее нельзя сравнивать с автомобилями на новых источниках энергии, ее вполне достаточно. Единственный недостаток — видеорегистратор в комплекте. Подогрева и вентиляции сидений нет. Мой вывод: если позволяет бюджет, то 330 — лучший выбор. Я не долго раздумывал при покупке машины, так как раньше работал в автосервисе, и моей целью был BMW. Если нравится — покупайте не раздумывая! Покупать машину после определённого возраста уже не имеет смысла. Вижу, что большинству участников моего автоклуба около 26, и я чувствую себя старым.

Плюсы: Короче говоря, это настоящий мужской автомобиль! Ощущения от вождения первоклассные. Я никогда не ездил на чем-то роскошном. Изначально я сдал свой Geely Xingrui в трейд-ин. У моей семьи Q5, а я обычно езжу на Hongqi Passat или на чем-то подобном. С этой новой машиной я с нетерпением жду каждой поездки. Я всегда с нетерпением жду возможности сесть за руль. Внешний вид потрясающий. Фары и круглая решетка радиатора выглядят потрясающе ночью, и есть даже приветливые фонари. Эта топовая модель - отличное соотношение цены и качества. Места на заднем сиденье более чем достаточно, так что это тоже неплохо. Расход топлива на самом деле довольно хороший. У предыдущего Xingrui было всего 9 миль на галлон. У этого на 50 лошадиных сил больше, и он тяжелее, но у него все еще 9 миль на галлон. Это действительно хорошо. Минусы: Места для хранения практически нет. Некуда положить салфетки или влажные салфетки. Это смешно. Использование пространства намного хуже, чем у отечественных автомобилей. В топовой комплектации нет подогрева и вентиляции сидений, не говоря уже о подогреве руля. Это полный отстой. Мне пришлось пойти на компромисс. Опциональный подогрев потребовал бы более двух месяцев ожидания производства, поэтому я не стал ждать. Планирую позже заменить суппорт на более крупный Mpower, так как оригинальный слишком простой.

I. Впечатления от вождения: 1. Мощность: Довольно хорошая, с большей мощностью, чем двигатель 1.5T моего старого CRV. Однако есть некоторые рывки и рывки на низких скоростях, что делает переключение передач менее плавным, чем у CRV. 2. Рулевое управление точное и стабильное, что дает ощущение безопасности. Шасси прочное, действительно более основательное и менее тряское, чем у CRV. 2. Салон цвета «Volcano Red» приятный. 3. Места на данный момент кажется достаточно. 4. Экстерьер: Я выбрал белый кузов с салоном цвета «Volcano Red». Экстерьер спортивный и привлекательный, в то время как салон производит впечатление молодежного и живого. Единственное, что кажется немного неуместным, — это черный диффузор сзади, который я нахожу немного странным. 5. Что касается компьютерной системы автомобиля, интеграция с приложением mybwm позволяет использовать множество полезных функций и приложений, таких как QQ Music, мониторинг местоположения автомобиля и дистанционное управление. В целом, система автомобиля работает плавно, функциональна и её достаточно. 6. Рекомендую отключать функцию автоматического старт-стоп без необходимости, так как звук запуска двигателя на светофорах может быть довольно раздражающим. В целом, я вполне доволен автомобилем, хотя только что приобрел его и провёл на нём несколько дней.

Самое приятное в этом поколении 3 серии — это её внешний вид. Хотя до рестайлинга он выглядел лучше, изменение центральной решётки радиатора после рестайлинга не имеет большого значения. Главное, что внешний вид Night Wheels значительно улучшился. Он просто красивый. Внешний вид спортивный и модный. Я считаю, что он гораздо красивее новой 5 серии. Новая 5 серия действительно уродлива. Хотя по пути на работу каждый день очень много пробок, каждый раз, когда я нахожу возможность нажать на педаль газа для обгона, я чувствую огромное облегчение. Это заставляет меня думать, что на дорогах только медленные машины. Хотя электромобили теперь стали дешевле в разгоне, друзья, которым нравятся бензиновые автомобили, могут слышать звук двигателя каждый раз, когда заводят его. Электромобили не могут дать мне тех ощущений, которые не могут дать электромобили. Самое приятное, безусловно, — это управляемость BMW. 2.0-литровый двигатель мощностью 245 лошадиных сил и 8-ступенчатая коробка передач делают обгоны лёгкими. Большой центральный экран управления приемлем, но немного жаль, что нет «куриной ножки». Подсветка салона не сравнится с Mercedes-Benz. Она не очень яркая. Места на заднем ряду так себе. В конце концов, с внедорожниками не сравнить. Расход топлива тоже приемлемый. Всё-таки это 2,0-тонный автомобиль.

Цена: Как человек, работающий в автомобильной промышленности, я могу сказать, что сравнительно легко получить хорошую сделку. Однако мне нужно получить провинциальную субсидию, поэтому я покупаю автомобиль в автосалоне, так что цена довольно ограничена. Цены варьируются в зависимости от времени года и региона. Думаю, если вы находитесь в своем районе и не завышаете цену в то время, не беспокойтесь слишком сильно. В автосалоне дешевле, чем в магазине, но гарантия, конечно, отсутствует. Они купили мне машину в ноябре, и, поскольку все они были знакомыми, я смирился с этим. Цена была на несколько тысяч юаней ниже, но по сравнению с местными ценами это все еще было приемлемо, не такая уж большая прибыль. По мартовским ценам я все равно потерял деньги... Так что покупайте рано, наслаждайтесь рано... Покупайте то, что вам нравится и нужно. Базовый двигатель составляет 24,2 литра, а двигатель с заземлением — 27,8 литра. Расход топлива: зависит от вашего стиля вождения. Этот классический двигатель B48 в паре с ZF 8AT невероятно мощный. Если вы водите как владелец Toyota, вы можете получить 5 миль на галлон, но если вы хотите ездить агрессивно, вы, вероятно, достигнете 12 миль на галлон. В конце концов, 330, по стандартам других автопроизводителей, это машина на 270 с лишним лошадиных сил. Я не мог не попробовать. Ощущения от вождения: Они варьируются от человека к человеку. Что среднестатистический человек замечает, так это то, что наклон автомобиля немного сильнее при прохождении поворотов на высокой скорости. Это не проблема; это просто изменение в философии настройки автопроизводителя. Для комфорта они не стали бы устанавливать его так жестко. Те, кого это заботит, как меня, могут позже рассмотреть установку койловеров. Пространство: Я уже купил стандартную колесную базу, так почему я должен беспокоиться о пространстве? Покупайте то, что вам нравится. Не говорите о пространстве тем, кто предпочитает вождение; это бессмысленно. Конфигурация: Ее немного сложно описать. Нет беспроводной зарядки, нет подогрева и вентиляции сидений, нет поясничной поддержки, а в моей модели есть кнопка открывания, но багажник не закрывается электроприводом. Это неважно, я просто хочу, чтобы было удобно. На самом деле, я часто летаю на Alfa Romeo Giulia. Я обожал её семь лет, но последние два года её перевели на прямые продажи, и я действительно не могу себе её позволить. Что немного расстраивает, так это то, что до прямых продаж самая низкая цена, которую я запросил, была 26,9 за голую машину, а теперь это та же машина, но на 50 000 дороже. Да, это всё та же машина... 23-летняя машина... Ничего не поделаешь. Предубеждения в сердцах людей как гора, и мне она действительно недостаточно нравится. Я не могу потратить на него лишние 50 000, но думаю, BMW сойдет... как второй вариант, посмотрите, как я «против Тянь Гана» это говорю, ха-ха. Цену установить невозможно. Мне это, по сути, без разницы, главное, что я люблю водить. Вышесказанное не относится к тем, кому нужна семейная машина и кто ценит пространство. Покупайте то, что нравится, и то, что нужно! Главное, чтобы машина не была мошенничеством, меня всё устраивает! Внешний вид: Мой любимый внешний вид — Alfa Romeo Giulia GTA-M, но теперь я думаю, что BMW 3 25-го года с подсвечиваемой решеткой тоже хорош, ха-ха.