из Китая
Тип кузова
Период выпускас 2005 по 2026
от 0 руб.
Комплектации:
2026 model (discontinued) — от 13 735 000 ₽
4 комплектации этого года
2026 BMW 7 Series — от 0 ₽
8 комплектации этого года
735Li M Sport Package — 14 105 000 ₽
Facelifted 735Li Luxury Package — 14 105 000 ₽
740Li facelifted, M Sport package — 16 570 000 ₽
740Li facelifted, leading luxury package — 16 570 000 ₽
740Li Premium Luxury Package — 19 375 000 ₽
740Li Premium M Sport Package — 19 375 000 ₽
740Li Shining Edition M Sport Package — 0 ₽
740Li Shining Edition M Performance Sport Package — 0 ₽
2023 model (discontinued) — от 13 570 000 ₽
7 комплектации этого года
2022 model (discontinued) — от 16 965 000 ₽
2 комплектации этого года
2021 model (discontinued) — от 11 810 000 ₽
9 комплектации этого года
740Li Premium M Sport Package — 17 900 000 ₽
740Li Premium Luxury Package — 17 395 000 ₽
740Li xDrive Executive Luxury Package — 20 045 000 ₽
740Li xDrive Executive M Sport Package — 20 550 000 ₽
M760Li xDrive V12 Shadow Special Edition — 37 255 000 ₽
730Li Luxury Package — 12 185 000 ₽
730Li M Sport Package — 11 810 000 ₽
740Li Leading M Sport Package — 16 135 000 ₽
740Li Leading Luxury Package — 16 260 000 ₽
2019 model (discontinued) — от 11 305 000 ₽
26 комплектации этого года
740Li Premium M Sport Package — 17 520 000 ₽
740Li Premium Luxury Package — 17 775 000 ₽
740Li facelifted model, luxury package — 15 755 000 ₽
740Li facelifted, M Sport package — 14 720 000 ₽
740Li xDrive Executive Luxury Package — 18 785 000 ₽
740Li xDrive Executive M Sport Package — 18 405 000 ₽
740Li xDrive Executive Luxury Package — 18 530 000 ₽
Facelifted 740Li xDrive Executive M Sport Package — 17 520 000 ₽
740Li xDrive Huacai Custom Limited Edition — 23 325 000 ₽
740Li xDrive facelift: Colorful Custom Limited Edition — 23 325 000 ₽
750Li xDrive V8 Luxury Package — 32 060 000 ₽
750Li xDrive V8 M Sport Package — 32 185 000 ₽
Facelift 750Li xDrive V8 Luxury Package — 32 060 000 ₽
Facelifted 750Li xDrive V8 M Sport Package — 32 060 000 ₽
M760Li xDrive V12 Luxury Package — 38 265 000 ₽
M760Li xDrive V12 Sport Package — 38 265 000 ₽
Facelifted M760Li xDrive V12 Luxury Package — 39 905 000 ₽
Facelifted M760Li xDrive V12 Sport Package — 39 020 000 ₽
730Li Luxury Package — 12 565 000 ₽
730Li M Sport Package — 11 305 000 ₽
730Li facelift luxury package — 11 555 000 ₽
Facelifted 730Li M Sport Package — 11 680 000 ₽
740Li Leading Luxury Package — 15 480 000 ₽
740Li Leading M Sport Package — 16 005 000 ₽
740Li facelifted, leading luxury package — 14 470 000 ₽
740Li facelifted, M Sport package — 17 520 000 ₽
2018 model (discontinued) — от 11 430 000 ₽
12 комплектации этого года
740Li Leading M Sport Package — 16 510 000 ₽
740Li Leading Excellence Package — 16 260 000 ₽
740Li xDrive Premium M Sport Package — 18 405 000 ₽
740Li xDrive Premium Excellence Package — 18 025 000 ₽
740Li xDrive Premium M Sport Package Black Flame Edition — 19 540 000 ₽
750Li xDrive M Sport Package — 27 360 000 ₽
M760Li xDrive — 36 370 000 ₽
M760Li xDrive Premium Luxury Edition — 35 995 000 ₽
730Li Leading M Sport Package — 11 430 000 ₽
730Li Leading Excellence Package — 11 555 000 ₽
730Li Premium M Sport Package — 12 185 000 ₽
730Li Premium Excellence Package — 12 060 000 ₽
2017 model (discontinued) — от 13 600 000 ₽
5 комплектации этого года
2016 model (discontinued) — 12 690 000 ₽
1 комплектации этого года
2014 model (discontinued) — 16 800 000 ₽
1 комплектации этого года
2013 model (discontinued) — от 16 295 000 ₽
5 комплектации этого года
2012 model (discontinued) — 44 875 000 ₽
1 комплектации этого года
2011 model (discontinued) — от 7 910 000 ₽
2 комплектации этого года
2010 model (discontinued) — 42 225 000 ₽
1 комплектации этого года
2009 model (discontinued) — от 16 170 000 ₽
3 комплектации этого года
2008 model (discontinued) — 16 425 000 ₽
1 комплектации этого года
2005 model (discontinued) — от 24 905 000 ₽
2 комплектации этого года
Просмотр панорамы
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 82,7540₽
1¥ - 12,3100₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 84,66₽
1¥ - 12,62₽
Отзывы
Заказал автомобиль. Составили договор. Цена соответствует описанию. Продавец всё рассказал, объяснил как будет проходить оплата. Всё время был на связи. Всё сделано четко в оговоренные сроки. После оформления всех документов была организована доставка автовозом в Санкт-Петербург. В подарок укомплектовали салон автоковриками. Спасибо большое Алексею. Рекомендую для сотрудничества.
Читать полностью
Всем советую именно этих ребят, в короткие сроки подобрали и привезли мне авто, учитывали все пожелания и бюджет, результат максимально обрадовал
Читать полностью
Купили у этой компании машину. Машина уже в России. Спасибо ребятам с компании Алексею, Юрию. На протяжении всего времени , что оформлялась машина ребята были на связи , консультировали. Машина пришла вовремя. Документы на машину подготовили. Нам оставалось только приехать и забрать ее в Уссурийске. Машина пришла в идеальном состоянии. Своей покупкой мы очень рады. Обязательно буду рекомендовать вас своим знакомым! Вы лучшие !
Читать полностью
4.33
274 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 4.34 | 4.33 | 4.11 | 4.32 | 4.34 | 4.39 | 4.48 |
| Средний балл по цене | 4.07 | 4.45 | 3.98 | 4.17 | 4.22 | 3.92 | 4.15 |
| Средний балл подобных | 4.24 | 4.31 | 4.22 | 4.28 | 4.29 | 4.34 | 4.56 |
Отзывы о Bmw 7-series
Молодежь с высоким уро
[Наиболее доволен] Говорят, что когда разрабатывалось новое поколение BMW 7 серии, рядом был припаркован Rolls-Royce Ghost. Хотя некоторые могут посчитать это непривлекательным по эстетическим причинам, мощная аура, которую стремится передать новое поколение 7 серии, узнаваема для всех, о чем свидетельствует количество обращенных на него взглядов за несколько дней тестирования. [Наименее доволен] Колесная база текущего поколения составляет 3215 мм, всего на 1 мм короче, чем у Mercedes-Benz S, но стандартное пространство для ног задних пассажиров составляет всего 860 мм, что едва соответствует предыдущему поколению Mercedes-Benz S, значительно короче текущей модели и меньше, чем у Audi A8. [Ощущения от вождения] Хотя показатели мощности были улучшены по сравнению с предыдущей моделью, BMW 740Li по-прежнему ощущается прохладным в повседневной езде. Даже в режиме BOOST подача мощности относительно сдержана. Соотношение дроссельной заслонки к мощности отличное, не сильно отличается от вождения 3 серии или 5 серии. Возможно, повышенная мощность делает 7-ю серию более маневренной. Сиденья с очень мягкой обивкой обеспечивают отличную поддержку. Выбор режима Sport в меню My Modes автоматически подтягивает сиденья, а режим Relax активирует функцию массажа. Шасси дарит превосходные ощущения. Неровности на шоссе едва различимы по звуку, а крупные неровности, такие как «лежачие полицейские», проходятся исключительно мягко, без ощутимой тряски. Однако на неровных дорогах салон может немного трястись, но эти толчки кратковременны и хорошо контролируются.
Читать полностью
Злбекхэм Владелец BMW 7 серии, 1 год
Некоторые говорят, что прищуренные глаза некрасивы, но автомобиль на самом деле довольно внушителен. Салон выглядит лучше, чем у предыдущего поколения. Что касается пространства, автомобиль почти на 10 см длиннее предыдущего поколения, но колесная база осталась прежней. Пространство для задних сидений меньше, чем у предыдущего поколения. Это связано с тем, что сиденья толще, а колесная база осталась прежней, из-за чего пространство ощущается немного меньше. Излишне говорить, что мощности более чем достаточно. Что касается ощущений от вождения, это поколение комфортнее предыдущего. На более высоких скоростях я не чувствую той же уверенности, что и в предыдущем. Не знаю, в чем дело: в шинах или в общей настройке шасси. На моей предыдущей машине стояли шины Pirelli Run-Flat, а на этой обычные Princeton. Но она по-прежнему хорошо едет. Однако в режиме вождения по умолчанию она все больше похожа на Mercedes. Что касается расхода топлива, я просто езжу по трассе неспешно, пользуюсь системой помощи водителю, когда устаю, а потом немного соревнуюсь. Я делю время езды между трассой и городом. Расход топлива в порядке, не слишком высокий и не слишком низкий. Я видел, как некоторые автолюбители держат его на уровне 8 миль на галлон. Что касается надёжности, машина проехала 13 000 километров, и вдруг сигнализация сообщила о проблемах с системой питания. Я перепугался до смерти. Поехал проверить, и там оказалось, что два цилиндра пропускают зажигание. Заменили свечи зажигания и перепрограммировали их. Машина проехала 19 000 километров, и всё в порядке.
Читать полностью
Рыба Хром Владелец BMW 7 серии, возраст
Внешний вид: Передняя панель поистине авангардна во многих отношениях. Если бы не логотип BMW, никто бы не поверил, что это BMW. Боковой профиль автомобиля пропорционален и является самой привлекательной чертой автомобиля. Задняя часть достаточно большая, издалека выглядит хорошо, но вблизи немного неуклюже. В целом, автомобиль производит внушительное впечатление, модель с довольно внушительным внешним видом. Интерьер: Качество сборки и материалов превосходное, но приборная панель и центральный экран управления лишены дизайнерской изюминки и довольно неуклюже выделяются в передней части салона. Отделка салона кристаллами и кожей Merino заслуживает высокой оценки, а опциональная аудиосистема Bowers с 36 динамиками превосходна. Отсутствие физических кнопок затрудняет использование некоторых функций. Пространство: Среднее, с пространством на задних сиденьях, сопоставимым с пространством в 5 серии. Водителям, предпочитающим сидеть сзади, будет сложно выдвинуть задний телевизор. Особенности: Достаточно хорошо оснащен, включая полный привод, холодильник, систему ночного видения и ковёр-самолет. Опциональное управление задними колёсами весьма практично. 48-вольтовая мягкая гибридная система кажется довольно бесполезной. В автомобиле используется слишком много электроприборов, а частое открывание и закрывание двери при выключенном двигателе приводит к многократному запуску внутренних устройств, что приводит к глубокому разряду аккумулятора и появлению кодов неисправностей. Трансмиссия: Несмотря на свои размеры, автомобилем очень легко управлять. Толстое рулевое колесо приятное на ощупь и очень лёгкое, создавая впечатление лёгкости и простоты управления. Мощность неоспорима, и в целом ощущения от вождения кажутся даже более лёгкими, чем у 540-й модели. Расход топлива: В пробках он составляет около 9-10 миль на галлон на 100 километров, и это для нового автомобиля. Он действительно экономичный. Другие аспекты: Шумоподавление отличное; при выключенной стереосистеме слышен только имитированный гул, полностью воплощающий ощущение роскоши представительского седана. В системе ID8.5 слишком много программ, и новым пользователям часто приходится листать страницы, чтобы найти нужную функцию. Кроме того, в автомобиле отсутствуют шины Run-Flat, отсутствует запасное колесо и мало места для хранения вещей, что является причиной негативных отзывов.
Читать полностью
Старый неявный Владелец BMW 7 серии, 2 года
Я купил новое поколение 7 серии в первую очередь из-за его внешней привлекательности. Мы продали наш Q7 2012 года и купили новое поколение. Мы ездили на нем больше семи месяцев и наездили 60 000 километров. Я только сегодня был на техобслуживании. Позвольте мне поделиться своими мыслями о машине: салон приличный, места достаточно, мощности 735-й более чем достаточно, сиденья удобные, и я не мог ехать 5 или 6 часов подряд, не уставая. Рулевое управление легкое, а центр тяжести стабильный. Аудиосистема отличная, и внешний вид неплохой, но впечатления от вождения не были приятными. Через месяц после того, как я получил машину, крышка топливного бака не открывалась. В то время не было доступных замен по всей стране, поэтому я пошел к дилеру и временно заменил крышку топливного бака на моей машине. Через два месяца после того, как я получил машину, сломался кондиционер, дул только горячий воздух, а не холодный. Я отвёз его к дилеру, чтобы проверить, не в моторе ли кондиционера дело, и настройка помогла. Три месяца спустя я потерял дар речи. Перестали работать кнопки блокировки, разблокировки и памяти сидений, а также кнопки на пассажирском сиденье и оба задних сенсорных экрана. Дилер потратил два часа на изучение проблемы, но так и не смог найти причину. В конце концов, заглушив и перезапустив машину, я всё исправил! У моей семьи много автомобилей, включая Mercedes-Benz, Audi и GL8, в том числе несколько совместных марок, которые мы покупали раньше, все с сотнями тысяч километров пробега. Наконец, мы добавили 7-ю серию, которая с момента покупки была одержима проблемами. 12-летний Q7 прошёл более 800 000 километров и ничего, кроме жор масла, не менял. Если бы я не видел, насколько ужасен новый Q7, я бы и не рассматривал BMW. Но новая 7-я — настоящее разочарование. Он совершенно бессилен, когда сдаю задним ходом и перехожу дорогу с пожилой женщиной. Он вообще не трогается, если я отпускаю тормоз на небольшом уклоне, и мне приходится наполовину выжимать педаль газа, чтобы сдвинуть его с места. Заводить машину тоже так же: она не трогается, пока я не нажму педаль газа до пола, но как только она начинает двигаться, всё гораздо лучше. Небольшое нажатие на газ вызывает рывки. Возможно, это проблема с настройками. Эта машина совершенно неуправляема в снегу. У заднеприводного CT5 тоже нет проблем. Эта машина, ха-ха. Ощущения от вождения не такие приятные, как у XC90. Тормоза лёгкие при парковке, но при торможении часто приходится подтормаживать. Ещё одна жалоба: машина автоматически глохнет каждый раз, когда разгоняется до 8 км/ч. Возможно, я тот, кто купил «хороший» BMW за миллион. В любом случае, новая «семёрка» — худший автомобиль класса люкс, на котором я когда-либо ездил. Если я снова поменяю машину, то не буду рассматривать BMW.
Читать полностью
Пользователь 666939184 Владелец BMW 7 серии, 2 года
Что касается внешнего вида, это вопрос личного мнения. Лично мне больше нравится ощущение передней части автомобиля ночью. Она по-прежнему очень доминирующая и привлекает много внимания. Интерьер для этой цены особенный, но качество изготовления все еще не такое изысканное, как у S, и он немного дешев. Комплектация довольно полная. Электропривод дверей и большой экран для меня не очень полезны. В конце концов, я вожу его сам и больше внимания уделяю ощущениям от вождения. Поэтому я выбрал 740. Места достаточно. Я вожу его сам и редко сижу с другими. Редко сижу на заднем сиденье. Ощущения от вождения очень хорошие. Это первый такой в округе перед праздником Весны. Пробег пока 7000 километров. У него достаточно мощности, а система помощи водителю очень практична. Я много езжу по трассе, и система помощи водителю уровня L2 действительно значительно облегчает мне жизнь. Что касается расхода топлива, то для автомобиля такого объёма рассчитывать нечего, но низкий средний расход в 8,4 литра меня удивил. Возможно, это связано с 48-вольтовым мягким гибридом. Одного бака хватает на 900–1100 км. Прилагаю номерной знак.
Читать полностью
FEI397
[Пространство] Нормально, не тесно, и приковывает взгляды на дороге. Некоторые говорят, что это некрасиво, некоторые говорят, что это красиво. Однако этот дизайн не следует оценивать по тем же стандартам, что и предыдущие модели; нам нужно смотреть вперед. [Комфорт] Нормально, с амортизаторами и подвеской, которые удобны, хотя я бы предпочел спать сзади. [Ощущения от вождения] В спортивном режиме сиденья кажутся втиснутыми. Это регулируется для всех сидений. При выключенной панели управления дрифт получается легким, создавая ощущение шелковистой гладкости. Если вы оставите его включенным, вам нужно будет сильнее нажать на газ. Старт очень хороший, а чувство отталкивания очень сильное. Некоторых женщин будет тошнить или у них закружится голова. В энергосберегающем режиме, когда вы нажимаете на газ, вы можете почувствовать, как он движется вперед, если вы немного нажмете на него, и вы можете почувствовать, как он медленно остановится, если вы этого не сделаете. Другие режимы похожи. Задний ход, автоматический задний ход и окружающее освещение могут изменять свет только в соответствии с режимом вождения. Я не знаю, обновит ли производитель дисплей управления автомобилем. Программное обеспечение мобильного телефона должно иметь функцию активного торможения. На нем один человек может проехать более 300 километров без отдыха и чувства усталости. Он очень устойчив на высокой скорости. Проекционный дисплей HUD имеет богатый контент. Телевизор на заднем ряду бесполезен. Честно говоря, вы можете напрямую перейти на бюджетную версию. 735 вполне достаточно. Если вы переходите на версию среднего или высокого класса, я чувствую, что многие вещи потрачены впустую. Это не более, чем 100-секундный разгон или что-то в этом роде. В этом нет необходимости. Если у вас есть эти деньги, вы можете напрямую перейти на Porsche, но аура приемлемая. Mercedes-Benz S немного маловат. У Maybach такая же аура.
Читать полностью
Префектура Цзинань Тао Владелец BMW 7 серии, 2 года
Выбор новой модели означает необходимость смириться с её некоторой незрелостью. Благодаря постоянной оптимизации системы, мелкие недостатки постепенно исчезают. Управляемость отличная, хотя отсутствие полного привода немного разочаровывает, учитывая, что в Шаньдуне до сих пор несколько снежных дней в году. Места на задних сиденьях меньше, чем у старой модели. Плавное трогание с места немного напоминает езду на электромобиле, и он удивительно тихий и плавный. За более чем 2000 километров езды, в основном по скоростным трассам, я израсходовал в среднем 10,3 литра топлива, что является удивительным улучшением. За 400-километровую поездку по шоссе с максимальной скоростью 120 км/ч мне удалось израсходовать менее 6 литров топлива в экономичном режиме. Мои попутчики были поражены экономичностью. Шум ветра на трассе может быть довольно громким, и я жалею, что не выбрал полностью двойные стёкла, чтобы быстро добраться до машины. Минусы: Голосовое распознавание неточно, возможно, потребуется некоторое время, чтобы освоиться с новой машиной. Навигация с голосовым управлением иногда не распознаёт автомобиль. Кнопка открывания двери слишком маленькая и неудачно расположена, из-за чего посторонним людям сложно найти замок.
Читать полностью
Йисай Владелец BMW 7 серии, 1 год
У меня когда-то был 740 Leading 2009 года. По сравнению с новой 740, ощущения от вождения не такие прочные и устойчивые, как в прошлом. Старая машина ехала так, как будто лежала на дороге, и вообще не двигалась вперед при резком нажатии на тормоз. Тем не менее, ощущения от вождения новой 7-й серии тоже отличные. Она не ощущается как автомобиль длиной 5,4 м, который на 0,2 м длиннее старой модели. Новая модель не выглядит так хорошо, как 7-я серия поколения 2019 года на картинке, но реальная машина очень атмосферная, особенно огни на передней решетке действительно красивы, когда они загораются, и салон также более молодежный, чем у предыдущих моделей, но я не купил Premium Edition. Лично я считаю, что телевизор на заднем ряду, возможно, не будет использоваться намного позже, а комплектации Leading мне достаточно для собственного пользования. Самое невыносимое в вождении - это функция старт-стоп. Вибрация все еще присутствует, шум слышен, и отключить его вручную невозможно. 3.0-литровый V6 с мягким гибридом 48 В также достаточен, разгон от 0 до 100 миль/ч занимает около 5,5-5,4 секунды, и мощность, можно сказать, достаточная. Легко не адаптироваться к турбонаддуву, когда бензиновый автомобиль разгоняется при движении на электромобиле. Но я могу сказать, что я очень доволен настройкой этого автомобиля. Пространство также очень хорошее. Задние сиденья также поддерживают небольшой экран на двери для регулировки. Он идет без массажа сидений, солнцезащитных шторок на задних стеклах и подставки для ног за передним пассажирским сиденьем. За исключением Premium, похоже, что потолки салона других продаваемых в настоящее время моделей светлые. Лично я предпочитаю темные цвета. Жаль, что я проехал почти 1200 километров менее чем за месяц после того, как забрал машину. Недостаток, который меня не устраивает, — это то, что функцию старт-стоп нельзя отключить вручную. Надеюсь, это можно улучшить.
Читать полностью
Молодежь с высоким уро
[Наиболее удовлетворительно] Внешний вид автомобиля демонстрирует постоянное улучшение его роскошной ауры, хотя большинству людей может потребоваться время, чтобы к этому привыкнуть. Обновления интерьера впечатляют ещё больше, предлагая значительные визуальные улучшения и универсальность. Расширенная функциональность задних сидений делает его самым продвинутым в своём классе. [Наименее удовлетворительно] Внедрение более агрессивных линий, пришедших на смену ранее более плавному дизайну, вызывает споры. [Впечатления от вождения] Установка 48-вольтовой системы «мягкого» гибрида обеспечивает превосходную реакцию на крутящий момент на низких оборотах для повседневной езды, с очень быстрым первоначальным рывком мощности и ощущением надёжности. Что касается настроек шасси, изменения в поддержке шасси и гашении вибраций между режимами движения очень заметны. В спортивном режиме амортизаторы обеспечивают более сдержанную обработку мелких неровностей дороги. Субъективно, подвеска сохраняет определённый уровень ощущения дороги, обеспечивая водителю более чёткое ощущение. [Впечатления от езды] Подвеска тщательно сглаживает неровности дороги, поглощая большую часть вибраций. Система обеспечивает идеальное сцепление с дорогой, демонстрируя исключительную гибкость на неровных дорогах. Центральная консоль минималистична, с минимальным количеством физических кнопок, что создаёт неповторимую авангардную атмосферу на переднем ряду. Кроме того, особое внимание к деталям и материалам — настоящий прорыв: обилие кожи и мягкие на ощупь поверхности ещё больше подчёркивают роскошный характер автомобиля.
Читать полностью
Граф Дальнего Востока Владелец BMW 7 серии, 1 год
По сравнению с предыдущим поколением 7-й серии, внешний вид и интерьер этого поколения поистине революционны. Его больше не путаешь с 5-й серией, а интерьер не выглядит устаревшим. Внешний вид этого поколения невероятно впечатляет, соперничая с S-серией. Интерьер также самобытен и полон стиля. Сиденья — это плюс, демонстрируя важность большого дивана. Однако, возможно, из-за усиленной амортизации, места для ног немного меньше, чем у предыдущего поколения 7-й серии и нынешнего S-серии. Шасси и управляемость остаются верны BMW. Моя предыдущая 7-я была с полным приводом, активным рулевым управлением и системой «ковёр-самолёт», которая управлялась превосходно. 7-я этого поколения немного хуже, хотя всё ещё маневренная. Отсутствие стандартного полного привода, системы «ковёр-самолёт» и активного рулевого управления — это своего рода недоразумение для BMW. Новая аудиосистема Bowers & Wilkins, несомненно, лучше, чем у предыдущего поколения 7-й серии, и лучше, чем динамики Berling в S450. Однако немного странно, что топовая версия 740 не оснащена динамиками Bowers & Wilkins, как в i7. Даже если бы цена выросла на 10 000 или 20 000 юаней, всё было бы нормально. Лазерные фары предыдущего поколения в этом поколении убрали, но это неважно, в конце концов, я нечасто езжу по трассе и пользовался ими всего шесть раз за шесть лет. Почему же я в итоге выбрал 7-ю? Потому что это поколение настолько улучшилось, что выглядит очень внушительно.
Читать полностью