Buick GL8 2008 2.5 automatic GT 7-seat elite version из Китая

С конца 2014 года по май я не мог устоять. Цена не падала. Я поездил на машине по нескольким магазинам и влюбился. Lu Shang должен был быть дешевле после выхода, но мне не понравился внешний вид и салон, поэтому я выбрал Lu Zun. 3099. [Опыт покупки автомобиля] Сначала я поехал в Цанчжоу и попытался торговаться с продавцом, но они не предложили никаких специальных скидок. Они предложили только несколько подарков: чехол для автомобиля (со стоимостью работы 2000 юаней), пленку для окон и коврик. Сначала я предложил скидку 5000 юаней, а затем забрал его, но после долгих торгов я не смог его снять, поэтому просто ушел. Позже я нашел человека, который наклеил чехол на Douyin, который порекомендовал автотрейдера. Они предложили скидку 7000 юаней, и я заплатил всю сумму, поэтому забрал машину. Это было быстро — не то чтобы я не хотел его покупать, но цена была недостаточно хорошей. Я поехал к дилеру на следующий день, но они сказали, что едут в Ханьдань. Позже я забронировал машину у дилера в Шицзячжуане. Я немного беспокоился о процессе получения, боялся, что меня обманут или обманут. К счастью, все прошло гладко. Это должна была быть местная марка Шицзячжуана, но мне было все равно, пока была скидка. [Пространство] Места в салоне приличное, более чем достаточно для семейного использования. Для семьи не слишком тесно. Три фиксированных ряда сидений не очень удобны, но приятно иметь возможность откидывать спинку. Руль очень мягкий и легкий в управлении. Не возникает ощущения, что нужно быть везде осторожным, потому что машина большая. Ощущение, будто едешь на маленькой машинке

[Пространственные характеристики] Длина 5 м2 вполне стандартна для минивэна, а колесная база в 3088 мм также средняя. Тем не менее, распространенной претензией к Lu Zun является его узость. Хотя его продольное пространство действительно хорошее, боковое пространство довольно узкое, если вы покупаете топовую модель с задними сиденьями, а проход во втором ряду немного тесноват. Если бы ширину можно было немного увеличить, внешний вид выглядел бы более привлекательным и солидным, а общее внутреннее пространство немного улучшилось бы. [Внешний вид] Новый дизайн экстерьера на самом деле довольно хорош, причем большая часть его стиля более чем на 99% похожа на подключаемый гибрид. Возвращаясь к теме пространства, если вы посмотрите на этот автомобиль изолированно, вы подумаете, что он хорош, но если вы припаркуете его рядом с другими марками, вы заметите, что он немного тоньше. Однако для китайцев большинство людей предпочитают автомобили, которые выглядят впечатляюще. 918-й действительно занимает достойное место среди минивэнов, но, на мой взгляд, немного габаритов было бы ещё лучше. Системы помощи водителю второго уровня теперь считаются базовыми. Нельзя полагаться исключительно на них при вождении; они могут лишь помогать водителю. Их наличие лучше, чем ничего, и эта функция особенно полезна при вождении ночью. Как минимум, это может помочь обнаружить потенциальную опасность впереди. Ночная видимость плохая, и когда водитель слишком сосредоточен, быстро наступает усталость. [Управляемость] Хотя минивэны не следует считать роскошью, во время тест-драйва я почувствовал небольшую разницу между новым Lu Zun и старым. Я почувствовал, что дроссельная заслонка в новой модели тяжелее, а задержка срабатывания — более ощутимой. Тем не менее, центр тяжести автомобиля очень устойчив, в отличие от многих минивэнов, которые выше и более шаткие, что делает их склонными к головокружению. [Топливная экономичность] При том же двигателе, шасси, габаритах и массе, что и у старой модели, топливная экономичность не должна сильно измениться. Бензиновый минивэн такого размера должен потреблять не менее 10 миль на галлон в городских условиях, верно? Этот показатель также следует недооценивать, учитывая размеры кузова, а производители минивэнов обычно настраивают его на плавный газ и мягкие тормоза. В первую очередь, это ориентировано на комфорт, поэтому за расход топлива приходится платить.

Buick GL8 — это минивэн, что обеспечивает более высокий дорожный просвет и более высокую посадку. Это позволяет вам вытянуться, вытянуть ноги и даже откинуться назад для сна, создавая более расслабленную и комфортную обстановку. Обзор широкий, создавая ощущение простора и простора. Сиденья, больше похожие на домашний диван, обеспечивают улучшенную поддержку бедер. Они не просто мягкие, но и поддерживающие, обеспечивая комфортную посадку даже после длительного пребывания. Базовые функции комфорта, такие как подогрев, вентиляция и массаж сидений, а также электрорегулировка, удобно интегрированы в подлокотники. Также есть небольшой рабочий стол с розеткой 230 В для зарядки компьютера и USB-портом под ним. Даже при поднятом третьем ряде сидений места в багажнике достаточно, что позволяет легко разместить багаж семьи для короткой поездки. Силовой агрегат: 2.0T/9AT, также доступен с мягким гибридом 48 В. Реакция на мощность плавная и линейная, без резких рывков или ускорений, а скорее мягкая. Шасси: Несмотря на отсутствие регулируемой подвески, автомобиль довольно комфортно справляется с небольшими неровностями и выбоинами, практически не реагируя на тряску. Однако более крупные неровности могут быть немного жестковаты. Однако, как правило, ходовая часть уступает MPV в своем классе, что является их слабым местом. GL8 считается одним из лучших MPV. Более того, GL8 больше не ощущается как тряская лодка на высоких скоростях, демонстрируя более прочное шасси. Тишина: Двигатель является основным источником шума, хотя он слышен при ускорении с резким нажатием на педаль газа. Тем не менее, автомобиль довольно тихо двигается на крейсерской скорости. Эти шины несколько требовательны к дорожным условиям, и шум шин заметен на неровностях. В целом, однако, тишина довольно хорошая. Наконец, несколько слов о передних сиденьях: для удобства пассажиров сзади многие функции разработаны специально для них. К ним относятся управление задними дверями, кондиционер, а также подогрев и вентиляция сидений.

[Космические характеристики] Определенно достаточно для семьи из шести человек. [Комфорт] Вся моя семья считает этот автомобиль комфортным и тихим. Неудивительно, что так много крупных компаний любят его. [Расход топлива] В настоящее время 17 л/км, к чему я был готов, когда купил его. Я проезжаю всего около 5000 километров в год, поэтому меня не беспокоит расход топлива. [Наиболее доволен] Мое самое большое удовлетворение в том, что моя семья наслаждается этим автомобилем. Я чувствую, что могу поехать на нем куда угодно! Мой сын и дочь оба в восторге от него. [Наименее доволен] Расход топлива действительно ужасающий, и это с мягким гибридом. Интересно, как люди смирились с расходом топлива 3.0T. [Впечатления от вождения] Я разогнался до 70 миль в час, прежде чем осознал это, и это невероятно мощно. [Пространство в третьем ряду] Взрослые и дети могут сидеть в течение длительного времени, действительно просторный третий ряд. Даже при открытом багажнике достаточно места для дорожных вещей. [Цена самовывоза] Я поспрашивал, и оказалось, что в Шэньяне и Чанчуне за машину нужно платить дополнительно, поэтому я купил ее у местного дилера. Скидок не было, а бесплатные подарки были разумными. Опыт покупки автомобиля: Сначала я смотрел на Roewe, Trumpchi Gs8 и GM8. Моей жене очень понравился внешний вид Gs8, но продавец был немного шатким, поэтому мы не решили. Несколько дней спустя моя жена спросила меня о GL8. Я сказал ей, что он стоит больше 20, и она была удивлена, что всегда думала, что он больше 30. Я сразу же поехал смотреть его, и моя жена сказала, что чувствует себя в нем комфортно. Она сказала, что не знает, почему у автомобилей Trumpchi и Roewe были лучшие характеристики, но ей было некомфортно сидеть в них. Поэтому мы остановились на GL8. Ха-ха-ха, я обнаружил, что каждое решение в нашей семье — это шутка.

Честно говоря, в таком минивэне, как GL8, пассажиры имеют гораздо более высокий статус, чем водитель. Это особенно актуально для шестиместной версии Avenir, где интерьер и оснащение автомобиля создают разительный контраст с ощущениями от вождения. Стиль GL8 излучает мощную деловую ауру, отражая долгую историю компании в сфере бизнеса и гостеприимства. Что касается хода, я считаю, что это и есть главная сила GL8. Верный своему спокойному и впечатляющему образу, он также комфортен и устойчив. У него превосходная амортизация и шумоизоляция, а комфорт в движении не похож на ощущение лодки, характерное для некоторых внедорожников среднего и большого размера. Жёсткая подвеска мягко поглощает неровности и удары, сводя к минимуму любой дискомфорт. Салон с обширной кожаной обивкой в цветах Bordeaux Red и Jade White излучает ощущение качества и роскоши, идеально отражая суть автомобиля. Два задних сиденья с функциями вентиляции, подогрева и массажа дополнительно повышают комфорт. Что касается менее известного силового агрегата, то трансмиссия GL8 2.0T+9AT может похвастаться линейной отдачей и относительно отзывчивым управлением, превосходя мои ожидания от этого 2.0T двигателя, способного тянуть этого более чем двухтонного монстра. Хотя я иногда слышал рассказы о поведении GL8 на шоссе, могу сказать только одно: потрясающе. Однако, по сравнению с нынешним поколением новых энергетических минивэнов, я не думаю, что GL8 лишён недостатков. Что касается интеллектуального вождения и топливной экономичности, то последняя ещё имеет значительный потенциал для улучшения.

Будучи действующим чемпионом внутреннего рынка минивэнов, GL8 является автомобилем, который выбирают многие предприятия и владельцы предприятий, предлагая исключительное пространство и превосходное качество езды в своем ценовом диапазоне. Новая модель оснащена новейшей 2.0T 9-ступенчатой автоматической коробкой передач от GM, обладающей отзывчивой конструкцией, которая обеспечивает легкое ускорение с места. Модернизированная 9-ступенчатая автоматическая коробка передач также охотно переключается на повышенную передачу, обеспечивая комфортную езду по шоссе. Эти динамические характеристики являются поистине эталоном для минивэна. Шасси обеспечивает исключительный комфорт, превосходя его прежнее чувство неустойчивости. Будь то движение по неровным дорогам или обычные крышки люков и лежачие полицейские на городских дорогах, превосходное шасси GL8 легко справляется с этими испытаниями. В то время как просторный кузов GL8 неизбежно трясется при проезде выбоин, его комфорт езды остается первоклассным в своем классе. После динамики, обновление интерьера также является изюминкой GL8 ES Lu Zun: недавно добавленная двойная 12,3-дюймовая полностью ЖК-панель приборов проста и удобна в использовании; Зеркало заднего вида с функцией потокового мультимедиа и множество отделений для хранения вещей выполнены безупречно; новые улучшенные авиационные сиденья достаточно мягкие, чтобы обеспечить комфорт, близкий к комфорту салона первого класса. Конечно, как бизнес-минивен, GL8 выглядит достаточно спокойно, без каких-либо проблем выдерживая различные мероприятия высокого уровня. Конечно, у спокойного дизайна GL8 есть и очевидный недостаток: при использовании GL8 в качестве семейного автомобиля его очень легко принять за автомобиль для водителей.

Комфорт, устойчивость и грузоподъемность — три важных параметра, определяющих качество минивэна. Buick GL8 — лучший выбор в классе 200 000, отвечающий этим трём критериям. Шильдик 652T на задней оси может показаться пугающим, но на самом деле это всего лишь двигатель 2.0T с максимальной мощностью 237 л.с. Такие параметры подойдут большинству седанов. Благодаря собственному весу GL8 не имеет ничего общего со скоростью. Однако ленивое ускорение сменяется стабильными характеристиками кузова. Будь то движение на низкой скорости или движение на высокой, тяжесть, вызванная весом автомобиля, ощущается отчётливо. В сочетании с хорошими показателями NVH, он демонстрирует превосходную бесшумность. Что касается дизайна интерьера, новый GL8 получил больше технологических элементов, создающих визуальное ощущение технологичного кокпита. Материалы и цвета салона по-прежнему привычны и роскошны, поэтому он не кажется слишком резким. Как и в большинстве минивэнов, в GL8 были приложены значительные усилия для создания комфортных сидений второго ряда, включая вентиляцию, подогрев и более толстые сиденья. Ещё более продуманным решением стало опускание дверных платформ второго ряда для облегчения посадки и высадки задних пассажиров. Что касается управляемости, как и ожидалось от минивэна, кузов кажется немного тяжеловатым, особенно при движении по выбоинам, где смещение центра тяжести может быть ощутимым. Но ведь никто не поедет на минивэне на бездорожье или гонки, верно?

У меня Mercedes-Benz A-класса, и я довольно часто езжу на GL8. Honda и Buick — единственные компании в Китае, предлагающие минивэны с раздвижными дверями и 223-местной компоновкой для домашнего использования. Odyssey выглядит стильно и имеет приятный салон, но, на мой взгляд, он слишком низкий, что делает его менее впечатляющим, чем GL8. Ещё один недостаток — маленький багажник. Без сложенного третьего ряда сзади практически нет места для вещей. Багажник GL8 большой, а третий и второй ряды складываются одновременно, превращая его в практически фургон. Ощущения от вождения тоже были довольно приятными. Несмотря на двигатель 2.0T, он лёгкий в управлении, а мощности более чем достаточно для семейного использования. Я водитель с умеренным стилем вождения, и этот автомобиль действительно один из лучших, на которых я ездил. Несмотря на длину более пяти метров и вес 1,9 тонны, он всё ещё очень управляем в городе. Те, кто беспокоится о его управляемости, могут быть спокойны. Панорамная камера заднего вида была бы ещё лучше; движение задним ходом на такой длинной машине всё ещё немного неудобно. Звукоизоляция средняя, не такая хорошая, как у моего A200L, но всё равно приличная. Что касается расхода топлива, он составляет около 13-14 миль на галлон в городе, около 8 миль на галлон на трассе и даже 5,4 миль на галлон с одним человеком в салоне, что приемлемо для автомобиля такого размера. Салон не так впечатляет, но у меня старая модель. Новая модель оснащена красивым, роскошным экраном «все в одном», и салон значительно улучшился. Аудиосистема тоже средняя.

Buick GL8, давно зарекомендовавший себя и самый продаваемый минивэн в Китае, обладает главным преимуществом – передовыми технологиями, что делает его одним из лучших вариантов среди премиальных минивэнов и частым объектом скидок. Несмотря на вес почти две тонны и длину более 5,2 метра, разгон от 0 до 60 миль/ч (96 км/ч) за 8,76 секунды демонстрирует его, несомненно, американские характеристики, а расход топлива 9,7 л/100 км остаётся, несомненно, японским. Однако следует отметить, что его поведение в тесте на фронтальный удар со смещением 25% по стандарту C-IASI оказалось неидеальным, и он получил оценку «плохо». Благодаря 9-ступенчатой автоматической коробке передач Buick GL8 может похвастаться плавной подачей мощности, понимая намерения водителя и активно переключаясь вверх и вниз. Девятую передачу можно включить на скорости около 80 км/ч, что способствует как экономии энергии, так и улучшению качества езды. Хотя управляемость не особо впечатляет для такого большого автомобиля, точность рулевого управления и курсовая устойчивость вполне хорошие, без ощущения вялости. Лучший в классе результат в тесте Elk Test — 76,6 км/ч — ещё раз подтверждает его высокие пределы управляемости. Шасси настроено на мягкость, сглаживая большинство неровностей дороги. Благодаря широким и толстым сиденьям вибрации не передаются водителю и пассажирам даже при движении по крупным выбоинам и «лежачим полицейским». Пользователь ростом 180 см сможет удобно разместиться на любом сиденье Buick GL8, а даже при сложенных задних сиденьях багажник легко вмещает чемоданы размером 28, 24 или 20 дюймов.

Почему люди покупают минивэны? Для деловых встреч? Или для семейных поездок? Или просто потому, что им нравится простор и аура знаменитостей, свойственная люксовому минивэну? Каковы бы ни были ваши потребности, люксовый минивэн должен быть: роскошным, комфортным, плавным и беспроблемным. Однако шестиместный Buick GL8 Avenir, который я представляю сегодня, не совсем оправдал моих ожиданий. [Экстерьер] Я не буду останавливаться на дизайне, но для минивэна размер имеет решающее значение. Люксовые минивэны в настоящее время очень конкурентоспособны, и Buick GL8 больше не имеет преимущества в размерах перед многими моделями, даже Denza D9 затмевается во всех отношениях. Кроме того, шины Continental 225/55 более узкие и имеют более низкий профиль, чем Denza D9, а значит уровень комфорта неоспорим. [Интерьер] Роскошная атмосфера GL8 Avenir довольно приятна благодаря большому горизонтальному экрану, но разделение между двумя экранами довольно заметно. Слишком большой горизонтальный экран может привести к визуальному утомлению. От этого дизайна, впервые примененного Mercedes, компания также отказалась. Он оснащен аудиосистемой Bose с 12 динамиками, но звуковая сцена не особенно впечатляет для роскошного минивэна стоимостью около 500 000 юаней, да и звучит она довольно разреженно. [Конфигурация] Для начала давайте поговорим о зарядных портах. У Buick GL8 их нет на заднем ряду, что является существенным недостатком в 2023 году, когда все помешаны на телефонах. Означает ли это, что начальник, жена или дети во втором ряду должны переходить на первый ряд, чтобы зарядить свои телефоны? Это не очень продуманно, но CarPlay входит в стандартную комплектацию, что является благом для водителя. Но разве минивэн не должен отдавать приоритет задним сиденьям? Что касается зеркала заднего вида с потоковой передачей, то оно невероятно полезно днем, но ночью просто бесполезно. По сравнению с современными отечественными минивэнами, D9 может похвастаться прозрачным шасси на 540 градусов, удаленной парковкой, беспроводной зарядкой спереди и сзади, встроенным видеорегистратором, ароматизатором, холодильником с электрическим подстаканником и тремя беспроводными зарядными устройствами мощностью 50 Вт — все это доступно, но функций GL8 катастрофически не хватает. [Пространство] С колесной базой в 3088 мм места предостаточно. Даже при росте 183 см я могу широко вытянуть ноги, лежа во втором ряду, что довольно удобно. Однако сиденья не очень хорошо набиты и в целом кажутся немного жесткими. [Мощность] Недавно я видел шутку, в которой спрашивали, не обгонял ли кого-нибудь GL8 на шоссе. В реальной езде мощность GL8 не выдающаяся на сегодняшнем рынке минивэнов, с заметным отставанием мощности. Несмотря на 48-вольтовую систему «мягкого» гибрида, мощность остаётся относительно невысокой. Тем не менее, механика в порядке, а шасси отличается исключительной надёжностью. [Резюме] С точки зрения узнаваемости бренда и продукта Buick GL8, несомненно, является лидером благодаря своей многолетней репутации. Однако новый GL8 Avenir Edition, на мой взгляд, несколько разочаровывает. Хотя его стоит рассмотреть для деловых поездок, для повседневных семейных поездок отечественные бренды кажутся хорошим вариантом.