Qin EV 2018 Qin EV450 Zhilianfeng Shang Model из Китая

Я говорю в основном о контроле качества. Я купил эту машину, потому что видел, как много людей вокруг меня её покупают, и она была обычным явлением на дорогах. В первые два года у неё было множество проблем. Помимо некоторых недостатков дизайна, самым невыносимым был низкий контроль качества. Это в основном отражалось на шумах. В частности, были разболтанные пряжки, стареющий пластик, шум от готовых пластиковых пряжек на руле и шум от разболтанных резиновых втулок на буксирном крюке. Кондиционер сломался в первый год, и из-за шума мне пришлось десять раз заезжать в мастерскую 4S на второй и третий год. Кроме того, машина часто не заряжалась на некоторых зарядных станциях или заряжалась на 99%, но никогда не достигала 100%. В целом, я считал, что этот электромобиль уступает бензиновому, и я бы больше не рассматривал BYD. Конечно, это не просто критика. Если бы у этого автомобиля не было упомянутых выше недостатков, я бы с уверенностью сказал, что он безупречен, а вождение — комфортным. Ощущения от вождения отличные, но если многочисленные мелкие проблемы приводят к частым визитам в мастерскую 4S, то это не совсем ощущения от вождения, а скорее ощущения от вождения. Наконец, хочу сказать, что объём продаж не гарантирует надёжного качества. Возможно, это результат маркетинга. При покупке автомобиля следует сначала спросить владельцев, которые уже купили этот автомобиль, или владельцев похожих автомобилей, чтобы прислушаться к их мнению, прежде чем делать выводы. Автомобили на новых источниках энергии гораздо менее технологически развиты, чем автомобили на бензине.

Я подумывал о покупке электромобиля для Didi. Мой друг недавно купил BYD Qin, модель BYD Qin EV Premium Long Range 2019 года. Сегодня я случайно одолжил машину у друга и провел фантастический тест-драйв. Хочу поделиться своим опытом. Что касается пространства: при росте 183 см у меня все еще есть четыре пальца над головой в первом ряду, когда сиденье установлено в самое нижнее положение. Если оставить переднее сиденье на месте, у меня есть два пальца над головой и два кулака места для ног сзади. Багажник легко вмещает три чемодана, 20-дюймовый, 24-дюймовый и 28-дюймовый. Задние сиденья складываются в соотношении 4/6, но между ними и багажником есть небольшой наклон. Пространства вполне приемлемо. Мощность: этот автомобиль оснащен синхронным двигателем переменного тока с постоянными магнитами максимальной мощностью 100 кВт и максимальным крутящим моментом 180 Нм, соединенным с односкоростной электротрансмиссией. В реальных условиях, старт очень четкий и аккуратный, с динамичной выходной мощностью. Стоит только нажать педаль акселератора глубже, как мощность мгновенно высвобождается. Слаженная и плавная выходная мощность дает ощущение комфорта. Однако, она действительно не сильна с точки зрения взрывной мощности, особенно при ускорении на средней и поздней стадиях, и очевидно, что мощности немного недостаточно. Переключившись в спортивный режим, вы можете ясно почувствовать, что выходная мощность стала сильнее, отклик дроссельной заслонки более чувствительным, и вы можете мчаться вперед легким нажатием. Обратная связь восстановления мощности неплохая. Торможение: Что касается торможения, выходная мощность педали тормоза и тормозное усилие ощущаются относительно стабильными на протяжении всего процесса торможения, хотя выходная мощность тормоза средняя, а эффективность средняя. Шум: Что касается контроля шума, производительность превосходна как на холостом ходу, так и при движении по городским дорогам. При движении по шоссе шум ветра и шум шин могут ощущаться более отчетливо. Стоимость покупки автомобиля: Рекомендованная розничная цена этого автомобиля составляет 139 900 юаней, а текущая скидка составляет 8600 юаней, а цена чистого автомобиля составляет 131 300 юаней. Добавьте к этому 300 юаней на транспортный и судовой налог, 950 юаней на обязательное дорожное страхование, около 4700 юаней на коммерческое страхование и 500 юаней на регистрационный сбор, итого 137 750 юаней. Вкратце: сегодняшний тест-драйв BYD Qin EV был весьма впечатляющим как по внешнему виду, так и по функциональности. Конфигурация была плюсом, особенно 10,1-дюймовый центральный экран управления. Топовая модель за 139 900 юаней - это хорошая цена. Хотя ее мощности немного не хватало, ее запас хода был все еще хорошим, что делает ее рекомендуемой моделью для транспортных средств на новых источниках энергии.

Изначально я хотел купить новый автомобиль на энергии, но чувствовал, что гибриды все еще не могут сравниться с бензиновыми и все еще скучны, поэтому я решил пойти на чистом электрическом автомобиле. Все знают, что есть только три полностью электрических бренда: BYD, Tesla и другие. В конечном счете, реальность превзошла мое воображение, и я остановился на BYD. BYD Han только что вышел, и цена все еще была мне не по карману, поэтому я остановился на Qin EV. Меня вполне устраивает его запас хода. Зимой он составляет около 290-330 км по городу. На трассе — всего около 200 км. Но лето — настоящее удовольствие. Пробег в городе обычно составляет 410-430 км (да, иногда превышая 421 км по NEDC), а летом по трассе — около 380 км. Лучше всего то, что вздремнуть с включенным кондиционером летом действительно здорово. Когда вы просыпаетесь, запас хода все тот же... Это невероятно. Недостаток — немного шумновато на скоростях. Возможно, шины Michelin помогли бы, но я их не пробовал. Кроме того, будьте готовы к тому, что прохожие часто будут путать вас с такси Didi. Я иногда проезжаю мимо вокзала или аэропорта. Прохожие с багажом часто останавливаются на обочине и смотрят на мой номер. Они хотят убедиться, что это тот самый Didi, который они вызвали. Это неловко. Но, с другой стороны, если мне не стыдно, то и другим будет стыдно. Этот автомобиль действительно хорош для домашнего использования. Это полностью электрическая модель с очень высокой стоимостью. Его стоит купить.

Машина была куплена для онлайн-карго! Срок службы аккумулятора очень сильно упал после 200 000 километров. Даже при полной зарядке на медленной зарядке он может проехать всего 260–280 километров! Когда машина была новой, срок службы аккумулятора мог составлять около 380 километров, и я был очень доволен. После 200 000 километров летом в Шэньчжэне срок службы аккумулятора очень сильно упал. Я много раз заезжал в магазин 4S, но не мог найти причину. Теперь быстрая зарядка работает только при температуре около 45 градусов (температура аккумулятора 53 градуса). Компрессор кондиционера электромобиля легко ломается (распространённая проблема для автомобилей на новых источниках энергии). Он сломался один раз примерно через 100 000 километров! Теперь машина стоит там с включенным только кондиционером, и срок службы аккумулятора может сократиться более чем на 10 километров в час (новый автомобиль теряет около 4 километров заряда).

[Время зарядки] BYD является лидером отрасли, и скорость зарядки очень высокая. До сих пор я не видел ни одного автомобиля, заряжающегося быстрее моего в State Grid. [Выносливость] 380 летом и 300 зимой. Это зависит от того, как вы включаете кондиционер. [Самое недовольное] Звукоизоляция слишком плохая, а выход нелинейный. [Характеристики пространства] Багажник маленький, заднее сиденье среднее, а общий размер относительно небольшой. [Опыт покупки автомобиля] Я стою в очереди за BYD с 2018 года. Тогда я сказал, что буду ждать 3 месяца, но нашел кого-то, кто забрал машину на следующий день. Повышения цены не было, рекомендованная цена была такой, какой она была, и я забрал голую машину. [Ощущения от вождения] Подвеска комфортная, рулевое управление относительно точное, и на ней довольно комфортно ездить. [Стоимость ремонта] Меня сбила большая машина, ремонт обошелся в 15 000, что недешево.

Практичный и незаменимый автомобиль. Несмотря на недостаточную мощность, плавное нажатие на педаль газа в режиме «чистого» вождения (10 кВт) позволит проехать более 400 километров, пусть и по ровным дорогам с небольшим количеством подъёмов. Аккумулятор рассчитан на средние скорости, но слишком слаб для высоких. Срок службы аккумулятора сокращается на 20% в провинции Гуандун, на 25% с кондиционером и на 40% на скоростях шоссе. Преимущества: экономия энергии, денег и времени зарядки.

Передняя часть электромобиля Qin EV неплохая, но задняя часть неказиста. Он похож на такси 1990-х годов. Он построен на старой платформе с аккумулятором снизу, что приподнимает кузов. Маленькие 16-дюймовые колеса придают ему странный вид сбоку. Подвеска невероятно мягкая, и даже когда я протираю боковые стекла, машина кренится. Представьте, если бы дорожные условия были немного хуже, это было бы похоже на хождение по морю. После дня езды на машине для заказа поездок у меня бы закружилась голова. Моя главная претензия заключается в том, что эта машина, построенная на старой платформе, даже не комплектуется запасным колесом. Помните, большинство людей покупают эту машину для поездок на такси. Так какой смысл полагаться на бутылку герметика для шин? Теперь давайте поговорим о плюсах. В конце концов, есть причины выбрать этот автомобиль. Во-первых, технология аккумулятора: отличный запас хода и быстрая скорость зарядки — мой самый большой недостаток. Во-вторых, его относительная стоимость — ну, вы знаете, кто знает. В-третьих, по сравнению с Plus, комплектация довольно неплохая. Такие функции, как 4-ступенчатая коробка передач, круиз-контроль, боковые шторки безопасности, независимая задняя подвеска и подогрев задних сидений, весьма полезны. И наконец, у меня вопрос: как снять багажник? Его просто грубой силой вырывают?

Управляемость относительно хорошая, комфорт средний, шасси настроено на относительно жёсткую подвеску (вероятно, чтобы не повредить аккумулятор), мне нравится передняя часть автомобиля, боковины и задняя часть — средние, зарядка довольно хорошая (довольно быстрая), и для чистого электромобиля за эту цену это очень хорошо!

В качестве модели для путешествий количество функций значительно сокращено. В качестве эксплуатационного автомобиля снижение эксплуатационных расходов имеет первостепенное значение. Мы надеемся увидеть в будущем больше интеллектуальных функций, которые сделают вождение ещё более приятным.

Я езжу на нем почти шесть лет, с общим пробегом в 120 000 километров, и аккумулятор деградировал примерно на 10%. Теперь он может проехать около 280 км по городу и 200 км по трассе на полной зарядке. На третий год приборная панель не могла считать информацию о расходе энергии, поэтому я заменил ее бесплатно. Все остальное обслуживание в норме. Независимо от того, сколько километров я проезжаю в год, я обслуживаю его раз в год, и каждое обслуживание стоит более 100 юаней. Qin EV - мой второй BYD. В целом, этот автомобиль по-прежнему очень хорош. Он разгоняется до 100 километров за 7,9 секунды. Он очень плавный в управлении и имеет высокую комплектацию. Этот автомобиль будет передан моей семье в качестве городского автомобиля для поездок на работу как минимум на 5 или 6 лет. (Автомобиль был получен в июле 2016 года, но система во время сертификации подсказала, что время получения было раньше времени запуска модели, поэтому время получения было изменено на другое)