Qin PLUS DM 2023 DM-i Champion Edition 55KM Leading Edition из Китая

[Запас хода] Я купил версию с запасом хода в 55 миль и использую её как бензиновый автомобиль. Запас хода средний зимой, но в тёплую погоду он может достигать около 50 километров. [Расход топлива] Мой расход топлива составляет около 1,6 литра на галлон, но я чувствую, что фактический расход топлива немного выше. (Все изображения представляют собой цифры расхода топлива для батареи. Я в основном езжу на нём как на бензиновом автомобиле, и, кажется, добился более низкого расхода топлива, чем Министерство промышленности и информационных технологий. Отображаемый расход топлива может отличаться от фактического расхода топлива, поэтому он приведен только для справки.) [Интеллект] Интеллект довольно хорош для этой цены и достаточен. Я не особо зациклен на интеллекте; я больше сосредоточен на топливной экономичности и долговечности. Я не могу комментировать долговечность на данный момент, но с точки зрения топливной экономичности он сопоставим с Corolla, Sylphy и Corolla. Разница в расходе топлива на 100 километров, вероятно, измеряется единицами, так как я ездил на 1,8-литровой Corolla с двумя двигателями. [Наименьшее удовлетворение] Износ шин: Износ шин — моя самая большая проблема с этой машиной, и это случается почти со всеми машинами. Мои передние и задние шины тоже немного изношены. Я планирую переставить их через 50 000 километров. Интересно, решит ли эту проблему замена шин на более качественные. Проблемы с освещением: Фары слишком тусклые, как дальний, так и ближний свет. Они даже не такие яркие, как на моем электроскутере Yadi. Я предлагаю BYD улучшить фары до стандартов Yadi, по крайней мере, чтобы освещать нам дорогу домой. Передний бампер слишком короткий: Некоторое время назад курьер на мотоцикле, ехавший в неправильном направлении, не смог остановиться и ударил меня. Бок моего радиатора был поврежден, но передний бампер был цел. Переднее колесо мотоцикла прекрасно избежало бампера и пробил мой радиатор. Тьфу... Я лишился дара речи! BYD, неужели вы не можете вложить больше усилий в производство автомобилей? Не игнорируйте вопросы качества только для того, чтобы снизить цены. Если вы снизите цену и улучшите качество, потребители все равно будут платить. [Опыт покупки автомобиля] Я ездил на Corolla Hybrid, и он невероятно экономичен. Изначально я планировал купить Corolla, но друг сказал, что Qin ездит как электромобиль, с быстрым, плавным ускорением и низким уровнем шума. Поэтому я провел тест-драйв Qin Plus и был очарован. Прокатившись на нем некоторое время, я обнаружил, что, за исключением расхода топлива, он сопоставим с Corolla, а по всем остальным параметрам полностью превосходит ее. Я не очень разбираюсь в конфигурации безопасности, поэтому не могу ничего сказать! [Цена получения автомобиля] 89 000 за весь пакет [Опыт вождения] Очень хорошо, не могу найти никаких недостатков, мощное ускорение, сопоставимое с мощностью 2.0 других автомобилей, на высокой скорости можно подрезать кого угодно. Шелковисто-плавный, с той же текстурой вождения, что и у электромобиля. В большинстве случаев тишина очень хорошая, а звук после включения двигателя приемлемый. В любом случае, он гораздо тише, чем Corolla. [Техническое обслуживание] Только что оформил страховку. Автомобиль подходит для маловязкого моторного масла 0W-20, при высокой вязкости расход топлива увеличится. [Выделение настроек] Голосовая система бортового компьютера очень практична: можно просто крикнуть «Привет, Сяоди!», куда бы вы ни отправились.

По сравнению с Destroyer, мне больше всего нравится салон Qin. Чёрная крыша и чёрный рояльный лак придают ему ощущение премиальности. Destroyer кажется слишком пластиковым. Хотя оба варианта пластиковые, салон Qin на шаг впереди. Мощности вполне достаточно в городе, и я могу добраться до шоссе, когда захочу, хотя я ещё не ездил на нём. В нём есть все необходимые функции, за исключением заднего радара, из-за которого он чувствует себя немного менее уверенно на узких дорогах. Qin — это автомобиль, который выглядит лучше, чем больше я на него смотрю, и колёса не менее впечатляющие. Моей предыдущей машиной был A4 2014 года с топовой 41-дюймовой отделкой, и я считаю, что салон этой машины просто превосходен.

Честно говоря, я немного жалею, что купил этот 55-километровый Leading Edition [Опыт покупки автомобиля]. Я был в большом противоречии и много раз выбирал, но в итоге проиграл из-за своего бюджета. Я думал, что смогу сэкономить, купив его, но на самом деле я не сэкономил вообще ничего. Цена голого автомобиля была 7,68, а забрал я машину за 8,28. Включая проценты, мне нужно заплатить первоначальный взнос в размере 10 000, а ежемесячный платеж составляет 1497. В этом месяце я уже заправился на 200 юаней. Я могу проехать максимум 800 километров. Если вы хотите купить машину, чтобы ездить на Didi, не трогайте ее. Она не так хороша, как Toyota Levin 3.0 по расходу топлива. Эту машину также нужно заряжать. Беспокойство по поводу запаса хода максимальное. Теперь я хочу продать эту машину и купить электромобиль Aion. Ежемесячный платеж за Aion Y составляет всего более 1300 юаней, и люди ездят на ней больше. Стоимость использования автомобиля сейчас составляет один юань за киловатт-час. Если я заряжаю его на улице, по кредиту остается еще 60 взносов. Я не знаю, что делать. Кто-нибудь может дать совет? Единственное преимущество в том, что я выбрал черный цвет, что приемлемо. [Цена при получении автомобиля] Я думал, что смогу сэкономить, купив его, но на самом деле я не сэкономил вообще ничего. Цена голого автомобиля была 7,68, а забрал я машину за 8,28. Включая проценты, мне нужно заплатить первоначальный взнос в размере 10 000, а ежемесячный платеж составляет 1497. Но после замены субсидии я получил только 9 000. Сколько это? Вы можете посчитать. Это возмутительно. Я только что забрал автомобиль, и в магазине 4S была акция, чтобы снизить цену на 2 000 и предложить еще 3 000. [Пространственные характеристики] средние. [Выносливость и энергопотребление] немного слабоваты. После 55 километров пробега стрелка указателя уровня топлива резко падает. После 40 километров пробега стрелка указателя уровня топлива упала на 70 километров. Медленная зарядка занимает два часа. Зарядное устройство, которое я купил сам, заряжается четыре часа. Оно просто отвратительное. Быстрой зарядки нет. Собираюсь продать его через два года.

Я хотел купить модель Ice Platinum Blue, но у них ее не было. Затем я хотел белую модель, но ее тоже не было, только серая. Я получил штраф из Хэфэя, потому что в городе есть государственная субсидия в размере 2000 юаней. Я забрал машину в Чучжоу, дорога заняла два часа, отправление в 13:00. Я перевел деньги туда и позже купил страховку на сумму более 6000 юаней. Обязательную страховку должен был оплатить дилер, а коммерческую страховку я купил снаружи. Машину повысили, поэтому мне нужно было получить номерной знак Чучжоу. Было почти 5:00 вечера, и на выбранном мной номерном знаке был F09000. В DMV сказали, что мне придется вернуть его позже, поэтому я не должен был выбирать этот номер. Я отдал его кому-то другому, поэтому выбрал F37676. Было уже больше 8:00 вечера, когда я вернулся. Весь обратный путь пролегал по шоссе, и машина вела себя очень устойчиво, легко разгоняясь до 130-140 миль в час. Скидка составляет 10 500, а народная субсидия — 2000. У меня старая машина с заводской субсидией в 5000 и провинциальной субсидией в 10 000. Старую машину переведут в понедельник. Только после того, как информация будет полностью готова, можно подавать заявку на заводскую и провинциальную субсидии. 79 800 — 10 500 — 2000 — 5000 — 10 000 = 52 300. Старую машину всё ещё можно продать примерно за 13 000, страховка — больше 6300, а страховая скидка — больше 1600. Окончательная цена: 52 300 — 13 000 + 6300 — 1600 = 44 000. Я сам себе взял кредит на 50 000. Я работаю в этом бизнесе. Работаю в местном Сельскохозяйственном банке Китая. Основной долг и проценты равны на пять лет, 2,5% возвращаются до 4 пунктов (если сделать это до июня, всё ещё можно заработать 4 пункта. В этом случае 25% возвращаются до 14% в течение пяти лет, а 10 пунктов не начисляются проценты в течение двух лет. Сказать больше — просто слезы). Я только что забрал машину на один день и всё ещё чувствую себя хорошо.

Я много путешествую по делам, поэтому прочитал отзывы об этой машине в интернете, опробовал её и решил купить. Спустя месяц после покупки я обнаружил, что она очень экономична и плавная в управлении. Время работы аккумулятора немного коротковато, но поведение на трассе удовлетворительное. Ходовая часть немного медленная, поэтому на неровностях может быть немного тряско, но за эту цену это вполне приемлемо. Я езжу на ней исключительно как на бензиновом автомобиле, изредка подзаряжая. Сейчас я использую только медленную зарядку, которая занимает около двух с половиной часов на одну зарядку. Расход топлива составляет около 4,5 литров, а кондиционер работает нормально. Я заехал к дилеру на первое ТО через месяц после покупки. Обслуживание заняло около получаса и было сосредоточено на аккумуляторе. Второе ТО проходит около 10 000 километров. Ремонтные материалы в приложении Dynasty дешевле, чем в магазине. Вы можете купить их заранее, при посещении сервиса, или посмотреть прямую трансляцию покупки на Douyin. Настоятельно рекомендую купить аккумуляторные панели, которые можно будет транслировать в прямом эфире и установить в специализированном дилерском центре. Субсидия от провинции Цзянсу уже поступила, а районная субсидия уже рассмотрена. Я всё ещё жду банковский перевод, но не знаю, когда он придёт.

Владея автомобилем около полутора месяцев, начну с плюсов: ① Qin Plus мощный, что делает его невероятно быстрым как на низких, так и на высоких скоростях. Он может легко обогнать 80% автомобилей, стартующих со светофора, а функция автоматической парковки очень эффективна. Ускорение от 0 до 100 км/ч также довольно хорошее. ② Соотношение цены и качества довольно хорошее, вся машина стоит около 85 000 юаней, включая пять сеансов технического обслуживания, видеорегистратор, коврики в салон и заводскую пленку. Покупка его на низкой скорости в Сиане также дает скидки в некоторых туристических достопримечательностях. ③ Он действительно экономичный. Владея им около 40 дней и проехав 2360 километров, он показывает расход топлива 0,3 цента на километр. Теперь давайте обсудим минусы: ① Рулевое управление издает скрипучий звук, и на высоких скоростях есть шум. ② Автомобиль может стать нестабильным на высоких скоростях. ③ Система работает нестабильно, в основном из-за задержки камеры заднего вида. ④ Что касается экстерьера, передняя часть автомобиля нуждается в доработке. ⑤ Эффективность торможения немного недостаточна, из-за чего тормозной путь на высоких скоростях довольно длинный. В целом, я вполне доволен автомобилем, который стоит около 80 000 юаней и имеет хорошее соотношение цены и качества.

За такую цену и впечатления я очень доволен. Плюсы: Доступная цена, достаточно функций для опытных водителей, быстрое ускорение, а запас хода электромобиля на данный момент точный, хотя я не уверен насчет зимних характеристик. Пространство приемлемое. Минусы: Запас хода гибрида (HEV) завышен на четверть, по-моему. Шасси в целом слишком жесткое для управления, зеркала заднего вида слишком маленькие, а на солнцезащитном козырьке водителя нет зеркала. BYD не должен быть обделён этой ценой. В целом, он определённо стоит своей цены. Покупка этого 798-го — определенно лучшее соотношение цены и качества, и он также удобен. Если у вас нет доступа к зарядной станции, я бы не рекомендовал его, но если он есть, это отличный выбор. Этого более чем достаточно для ежедневных поездок на работу в небольшом городе. Подзарядка раз в два дня очень экономична. Я также проехал по 11-й скоростной автомагистрали около 400 километров, используя обязательный лимит зарядки в 70 км в режиме HEV. Начиная с полной зарядки, аккумулятор разряжался очень быстро, достигнув 70 км в мгновение ока, с включенным двигателем. Выше 70 км мощность хорошая, и я могу проехать 150 км. Ниже 70 км мне нужно подзаряжаться и разгоняться, но я не могу разогнаться больше 140 км. На 120 км я чувствую себя отлично, и аккумулятор быстро возвращается к запасу хода до 70 км. Постоянная скорость 120 км/ч бесполезна, потому что рекуперация энергии слабее, и он не может поддерживать заряд аккумулятора на скорости 70 км/ч. Вкратце: он подходит для поездок на работу в городе и на федеральных трассах, но на трассах его показатели лишь средние.

Я купил самую бюджетную модель за 79 800 юаней. Так как я получил субсидию на замену в размере 12 000 юаней, я сдал свой дизельный внедорожник. Мой внедорожник было невероятно трудно завести зимой, что было неприятно. Ранее я присматривался к BYD Qin, но продавец продолжал звонить, поэтому я пошел, чтобы поближе рассмотреть его и провести тест-драйв. После покупки я почувствовал, что он предлагает действительно исключительную ценность! ① Хотя бортовой компьютер автомобиля немного медленный и не имеет памяти, он намного лучше, чем моя Camry, рекомендованная розничная цена которой составляет 239 800 юаней! ② Он также имеет более технологичное ощущение, чем Camry! Вы можете просто сесть и уехать, а музыка и кондиционер мгновенно вернутся в нормальное состояние, как только вы откроете дверь. Он пахнет потрясающе! ③ Расход топлива довольно хороший! Расход топлива на разряженной батарее составляет около 3,5 миль на галлон, а я проехал на машине всего чуть больше 300 километров, и это правда. Это на целых 2 мили на галлон на 100 километров лучше, чем у моей 2,5-литровой Camry! (В городе, по трассе пока не ездил.) И это без кондиционера. Если использовать печку, кондиционер и т.д., расход топлива кажется выше. ④Руль очень лёгкий, а машина разгоняется очень линейно и комфортно, как с электродвигателем, так и без него. Гибридная Camry такого ощущения дать не может! ⑤После покупки Qin Plus мне вообще не нужен ключ от машины. Мобильное приложение может завести машину и открыть багажник за считанные секунды (приложение Toyota Camry по сравнению с этим очень медленное!! Camry не может завести машину удаленно, только кондиционер и двери. Это версия среднего класса 2023 года, и я купил ее менее года назад. Поэтому я чувствую, что покупка автомобиля Toyota того не стоит. Цена в три раза выше, а впечатления во многих аспектах не такие хорошие, как у Qin Plus!!) // Ниже перечислены недостатки: ① Он не поддерживает быструю зарядку. Мне трудно найти место для зарядки, когда я хочу выйти! ! Это в основном быстрая зарядка! Так что сложно сэкономить деньги. Я могу ездить на нем только как на бензиновом автомобиле (к счастью, расход топлива относительно низкий) ② Автомобильный компьютер немного медленно реагирует. Памяти действительно слишком мало. После установки системы остается всего около 2 ГБ места. Загрузка двух приложений приведет к задержке. Слушать музыку и пользоваться навигацией — нормально, но если открыть TikTok, то требуется почти минута, чтобы всё нормально отобразилось и запустилось! ③ Поскольку я купил самую младшую модель, у неё нет люка, запас хода на электротяге в 55 км немного маловат, и нет электрического крепления (конечно, я виню себя за то, что купил самую младшую комплектацию, я не могу винить никого другого!! Но я считаю, что это лучшее соотношение цены и качества, поэтому и купил её. Другие более высокие комплектации стоили бы как минимум на 16 000 юаней дороже, что, похоже, того не стоит).

[Наиболее доволен] Интерьер и экстерьер автомобиля довольно приятные, с сильным ощущением технологичности, а голосовое управление удобное. [Наименее доволен] Этому автомобилю ещё есть куда стремиться. Он слишком электронный и интеллектуальный, что ограничивает его использование. Он слишком шумный на скорости. Устойчивость и звукоизоляция всего автомобиля на трассе не так хороши, как у подержанного атмосферного Focus 1.6 с механической коробкой передач, который я купил раньше. Этот автомобиль не может разгоняться на трассе. Он не обладает прямой отдачей мощности, как автомобили на традиционном топливе, в сочетании с переключением передач. Когда я нажимаю на педаль газа, я слышу только рёв двигателя, который очень громкий. Разгон автомобиля слишком медленный, слишком много шума ветра и шин. Круиз-контроль автомобиля не работает выше определённой скорости. Я обращался в автосервис 4S, но там тоже не смогли им воспользоваться. В чём смысл этой функции? После нескольких сотен километров новый автомобиль начинает трястись на высоких скоростях на трассе, а устойчивость слишком плохая. Автомобиль весит около 1,6 тонны. Настройки шасси и шумоизоляция действительно нуждаются в улучшении. Не похоже, что он стоит своей цены в 7,98. [Ощущения от вождения] Автомобиль довольно тихий и комфортный при движении на низкой скорости в городе. Устойчивость автомобиля слишком плохая при движении на высокой скорости. Такое ощущение, что есть проблема с логикой ускорения на высокой скорости. Когда заряд батареи составляет 50%, он ускоряется для обгона на шоссе. Через некоторое время параллельный режим работы немедленно сменится последовательным режимом работы, заставляя двигатель реветь и разгоняться слишком медленно. Поэтому при ускорении на высокой скорости потребляется больше электроэнергии. Параллельный режим работы поддерживается во время быстрого ускорения. Частота вращения двигателя контролируется таким образом, чтобы скорость не стала внезапно очень высокой. Когда скорость находится в желаемом диапазоне и стабилизируется, батарея заряжается. Тогда качество вождения улучшится? Мощность запуска/разгона: При движении автомобиля на низких скоростях ниже 80 миль в час автомобиль имеет достаточную мощность и хорошую устойчивость. После движения по шоссе со скоростью более 100 миль в час (100 миль в час) шум ветра и шин во всем автомобиле становится слишком громким, а устойчивость автомобиля оставляет желать лучшего. Весь кузов кажется легким и трясущимся, а листовой металл всего автомобиля кажется слишком тонким, а кузов слишком легким. Создается ощущение отсутствия изоляции от внешнего мира, нет ощущения стабильности и прочности. Между настройкой всего автомобиля и бюджетными автомобилями совместного предприятия по-прежнему существует большой разрыв. Руль слишком легкий, рулевое управление нечеткое, и нет никакой направленности. Немного лучше переключиться в спортивный режим, по крайней мере, автомобиль не будет трястись. [Расход топлива] После заправки бака бензином и трех зарядок он проехал в общей сложности 878 километров. Очень проблематично выходить на улицу, чтобы найти зарядную станцию с медленной зарядкой. Предыдущий Focus стоил 350 юаней, чтобы заправить бак бензином, и мог проехать 700 километров. Этот автомобиль не так экономичен, как ожидалось. Опыт вождения всё ещё далёк от идеала, и он не так хорош, как на старой машине. [Цена возврата] 85 000 юаней.

[Наиболее доволен] Мощность хорошая, разгон по прямой занимает чуть более семи секунд, а начальное ускорение мощное. [Наименее доволен] Шасси жесткое, а рулевое управление имеет слабую обратную связь. Во время быстрого разгона усилитель рулевого колеса переключается на скорости около 50 или 60. Сначала я думал, что это крутящий момент подруливания, но это всего лишь изменение усилителя. Рулевое управление в экстренной ситуации при быстром разгоне может быть довольно неудобным. [Внешний вид] Экстерьер напоминает онлайн-сервис по заказу поездок. Если бы я использовал его в качестве личного автомобиля, я бы часто ошибочно узнавал машину. Я несколько раз ошибался с идентификацией на парковках. [Салон] Салон довольно хорош для своей цены. Большой вращающийся центральный экран управления BYD — настоящая сила, идеально подходящий для просмотра видео как в горизонтальном, так и в вертикальном режимах, а также для времяпрепровождения во время зарядки. [Пространство] Передние сиденья довольно удобные, но комфорт интегрированных передних сидений можно было бы улучшить. Отсутствие поясничной поддержки может вызывать боли в спине после длительного вождения. [Drive] Шасси жёсткое, ощущение, будто едешь на машине с балкой. Задняя подвеска — торсионная балка, поэтому комфорт средний. При движении на «лежачих полицейских» может быть довольно тряско. [Расход топлива] В гибридном режиме отображается четыре или пять, и гибридная система управления расходом энергии BYD по-прежнему хороша.