из Китая

Моей главной причиной покупки этой машины было ездить на работу и обратно. Мне нужен был небольшой полностью электрический автомобиль. Электрический вариант был обусловлен экономией, а компактный размер – удобством парковки. Мой уезд в провинции Сычуань густонаселён, поэтому найти парковку было непросто. У этой машины есть как очевидные преимущества, так и недостатки. Её сильные стороны очевидны: компактный кузов, чуткое рулевое управление, лёгкая парковка, а обгоны в уезде – одно удовольствие. Важно отметить, что её стоимость обслуживания значительно ниже, чем у бензиновых автомобилей. Бензиновый автомобиль стоит не менее 0,3 юаня за километр, в то время как эта машина тратит на километр всего чуть больше 3 минут – в десять раз меньше! Добавьте к этому миллионы продаж, и я понял, что Seagull – хороший выбор, ведь публика зорко следит за ней. Прокатившись на ней шесть месяцев и проехав почти 4000 километров, я понял, что её недостатки становятся всё более очевидными, и я не могу не пожаловаться. Прежде всего, цены на BYD невероятно нестабильны. Я купил его в феврале, и после долгих переговоров мне наконец-то дали скидку в 2000 юаней. Затем, меньше чем через два месяца, вышла версия с интеллектуальным вождением, а на версию без интеллектуального вождения скидка составила целых 20 000 юаней! Эта машина уже устарела меньше чем за два месяца, а цены на неё всё ещё завышены. Они действительно наживаются на нас! Такая ценовая политика так раздражает существующих владельцев! Как мы смеем снова покупать BYD?! Во-вторых, размер шрифта на приборной панели слишком мелкий, и его невозможно отрегулировать, что невероятно раздражает человека с моей близорукостью. Отображаемая информация также довольно ограничена; такие вещи, как температура, доступны только на центральном экране управления, и размер шрифта тоже очень мелкий. В-третьих, кнопки на панели водительской двери расположены слишком далеко впереди, и я часто открываю переднее стекло, но в итоге вместо этого нажимаю на заднее. Это требует доработки! В-четвёртых, задняя подвеска слишком жёсткая и некачественная. Даже на чуть большей скорости (64 км/ч) на небольших выбоинах и лужах задних пассажиров может подбросить в воздух. Жена дважды меня за это ругала. В-пятых, дверные ручки сделаны как обычные. Почему их нужно открывать задом наперёд? Эти недостатки незаметны и не влияют на безопасность вождения, но они негативно сказываются на качестве вождения и ощущениях от езды. Если BYD хочет, чтобы продажи Seagull снова взлетели, компания должна исправить эти недостатки!

Мой первоначальный бюджет на покупку автомобиля составлял от 60 000 до 70 000 юаней. Цены на электромобили на новых источниках энергии в этом году снизились по сравнению с прошлым, поэтому этот ценовой диапазон соответствует моим ожиданиям. [Опыт покупки автомобиля] Хотя я совершил покупку спонтанно, я остановил свой выбор на автомобиле, осмотрев три дилерских центра в субботу. Машина была в наличии, и я оформил документы и уехал тем же вечером. Однако я провел много исследований заранее. Сначала я рассматривал покупку Leapmotor T03 или Wuling Bingo, оба были популярны в прошлом году. Leapmotor T03 был более доступным, с такими преимуществами, как меньший кузов, удобная парковка и разумная цена, что и было моим первоначальным предпочтением. Что касается недостатков, с одной стороны, основываясь на опыте моего друга с автомобилем, его послепродажное обслуживание было неважным. С другой стороны, багажник довольно маленький, и я с трудом могу вместить крупные предметы. Если передние сиденья отодвинуть назад, оставшееся место сзади становится очень тесным. Я случайно увидел BYD Seagull на обочине дороги и был поражен его внешним видом. Узнав о нем больше, я обнаружил, что он предлагает отличные характеристики и пространство, а также очень хорошую ценность. Мой тест-драйв был очень положительным, и он в основном оправдал мои ожидания. [Цена покупки] Цена автомобиля составляет 61 300 юаней с первоначальным взносом в размере 7 950 юаней и кредитом в размере 55 000 юаней, который выплачивается в течение пяти лет. Страховка стоит около 3 550 юаней, а регистрация — 500 юаней, в результате чего цена после скидок снижается до около 67 000 юаней. Котировки страховых колеблются. Первоначально продавец назвал около 3 500 юаней, и это действительно так, но я слышал, что некоторые другие платят до 4 000 юаней. Вы можете поискать в Baidu для конкретных расчетов. [Производительность] Внешний вид: мне нравится. Хотя дизайн автомобиля не особенно кричащий, по слухам, он напоминает Lamborghini с его однорядными задними фонарями, которые весьма привлекают внимание в темноте. Интеллектуальные функции: голосовой помощник может обрабатывать почти 80% элементов управления, что делает его очень удобным для начинающих водителей, у которых нет времени обращать внимание на других. При запуске автомобиля он напоминает водителю и переднему пассажиру пристегнуть ремни безопасности, а также может напомнить водителю включить ближний свет в условиях низкой освещенности. Вы также можете вручную или с помощью голосовой команды автоматически включить ближний свет в условиях низкой освещенности и автоматически переключиться на дальний свет, когда нет встречного движения. Интерьер и комфорт: интерьер дарит людям солнечное чувство, удовлетворяя девичьи сердца. Сиденья удобны для сидения, и вы не почувствуете усталости, даже если вы сидите долго.

Опыт покупки автомобиля: Мы с семьей искали небольшой электромобиль для поездок на работу и сравнивали Wuling Hongguang MINIEV, Chery QQ и Geely Geometry E. Увидев Seagull, я подумал, что у него острый, угловатый дизайн и уникальная индивидуальность. Моя жена, однако, сказала, что он не такой симпатичный, как Wuling, но в нем больше места. В конце концов, она согласилась. Продавец объяснил преимущества Seagull, особенно надежность его электрической силовой установки, которая мне очень понравилась. Сравнив конкурирующие модели и взвесив цену и характеристики, мы выбрали Seagull. Цена доставки: 73 800 юаней (чистый металл). Страховка оценивается в 4 500 юаней (фактическая стоимость на основе расчета), комплексная плата за обслуживание 800 юаней и регистрационный сбор 200 юаней. Официальные преимущества слепого заказа BYD включают в себя: 4 года, 3 базовых сервиса технического обслуживания, 2 года бесплатного облачного сервиса, 1 год бесплатных данных, зарядку и бесплатную установку. Магазин также предлагает бесплатную полную оклейку автомобиля пленкой, оригинальные коврики, автомобильный пылесос за золотое яйцо, лотерею с термосом и держатель телефона для слепого бокса. Впечатления от вождения: После доставки автомобиль был приятным. Мощности достаточно для ежедневных поездок по городу, с плавным и быстрым ускорением. Управляемость хорошая, рулевое управление точное, а шасси прочное. Однако автомобиль небольшой и может чувствовать себя немного неуверенно на скоростях шоссе, поэтому будьте осторожны. Его достаточно для ежедневных поездок по городу, при этом полный заряд обеспечивает примерно 270 километров (170 миль) запаса хода в зависимости от стиля вождения и дорожных условий. Запас хода уменьшается зимой или на шоссе, поэтому планируйте заранее. Впечатления от вождения: У нас с женой достаточно места. Мой рост 175 см, и я чувствую себя комфортно как на передних, так и на задних сиденьях. В салоне много места для головы и ног. Багажник небольшой, поэтому в него помещаются только мелкие предметы; для более крупных предметов требуется сложить задние сиденья. Недостатки автомобиля: одинарный передний стеклоочиститель выглядит не очень эстетично и может не обеспечивать достаточного обзора в дождливую погоду, требуя многократного протирания, чтобы обеспечить хороший обзор дороги. Качество сборки грубое, пластик кажется прочным. Детали не дотягивают до уровня аналогов, двери закрываются тихо, а компоненты собраны некачественно. Селектор передач расположен в нижней левой части сенсорного экрана, что требует некоторой сноровки. Использование его во время вождения может отвлекать и представлять угрозу безопасности.

Мой опыт покупки автомобиля: У нашей семьи есть бензиновая Axela, которую мы купили, когда поженились. Я езжу на работу каждый день, по 55 километров в одну сторону, и мой ежемесячный расход топлива действительно большой. Для поездок на работу лучше купить электромобиль. Бензиновую машину я отдал жене, она ездит нечасто, так что это хороший выбор. Так мы экономим много денег на бензине, около 700-800 юаней в месяц. Выбирая машину, я не хотел покупать что-то слишком дорогое. Либо я не мог себе это позволить, либо она просто не должна была быть дорогой для поездок на работу. Я рассматривал Changan Lumin, Geely Nengmao, Hongguang Mini, Dolphin и Seagull. Я водил жену на тест-драйвы, и в конечном итоге она отдала предпочтение Seagull, поэтому мы сразу же ее купили. Мы выбрали среднюю комплектацию, которая стоила около 79 000 юаней. Я сам установил черную плавающую крышу, и она выглядит гораздо лучше. Внешний вид компактный и стильный, с выразительным передком, острыми фарами и плавными линиями кузова. Белый автомобиль выглядит очень чистым, а сине-черный салон освежает. Что касается внешнего вида, то тут главное — личные предпочтения. Мне нравится, но некоторым может показаться, что ему не хватает стиля. Впечатления от вождения: Посадка гораздо выше, чем в Axela. Во время моего тест-драйва топовой модели, даже с электроприводом сидений в самом нижнем положении, всё равно было ощущение, что едешь на внедорожнике. Возможно, я привык к низкой посадке. Шум шин становится заметен после 60 миль в час, а руль кажется нереально электронным. Однако преимущество чистого электромобиля заключается в его исключительно мощном старте со светофора, мгновенно оставляющем бензиновые автомобили позади. Это невероятно приятно! Запас хода и энергопотребление: В настоящее время аккумулятор потребляет около 12 кВт⋅ч на 100 километров, что обеспечивает запас хода более 250 километров, что более чем достаточно для поездок на работу. Для дальних поездок вам нужно будет заранее спланировать зарядные станции. Работа и оценка кондиционера: Без тонировки кондиционера достаточно, а без подставки для ног он довольно удобен. Интересно, как он будет работать с тонировкой. Недостатки: Беспроводная зарядка совершенно бесполезна; она медленная и скользкая, поэтому я редко ей пользуюсь. Место для хранения ограничено, а держатель для бутылки с водой не имеет стопора, но держатель для бутылки с водой виден. Зеркало заднего вида маленькое и с плохой обзорностью, требующее осторожности при перестроении. На многофункциональном рулевом колесе нет кнопки отбоя вызова, что делает очень неудобным использование центрального экрана для завершения вызова после ответа на него. Общее качество салона среднее, с ощущением прочного пластика, а дверные ниши маленькие и неровные.

Опыт покупки автомобиля: Я забрал свой Qin L в начале августа. Еще до того, как я сделал переезд, я убеждал свою тещу перейти на меньший электромобиль, полагая, что это увеличит комфорт и сэкономит деньги, но я не рассматривал покупку. Когда я забирал машину, моя семья и я пошли вместе с ней, и мы просматривали веб-сайт Haiyang. Моя теща привлекла Чайка. По совпадению, у нее уже был автомобиль National III, и субсидия была увеличена до 20 000 юаней. Она оформила заказ без колебаний. Мне дали скидку на автомобиль и кучу бесплатных подарков. Я оплатил и оформил документы в тот же день и забрал машину на следующий день. Опыт вождения: Когда я делаю перерыв в вождении по городу, я всегда отдаю свой Qin L в пользу Чайки. Во-первых, он меньше, легче маневрирует и быстро разгоняется, легко развивая скорость более 80 миль в час. Он гораздо проще и маневреннее моего Qin L. Во-вторых, парковка удобная. В конце октября открылся новый торговый центр, и мы в тот же день пошли его осмотреть. Парковочных мест ни в подвале, ни на обочине не было. Быстро осмотревшись, мы случайно увидели место на обочине шириной больше двух метров, достаточно широкое, чтобы припарковаться боком. Мы припарковали «Чайку» боком и прекрасно пообедали там. Что касается шасси, то амортизация средняя. Энергопотребление и запас хода: Хотя это всего лишь машина для поездок за продуктами, за два месяца я проехал почти 3800 километров. Это благодаря моей свекрови, которая считает новую машину очень лёгкой в управлении и экономит деньги. Раньше она часто ездила на метро и велосипедах общего пользования, а теперь везде ездит на «Чайке». На днях я спросил её, скучает ли она по своей старой подруге, и она ответила, что забыла бы об этом, если бы я не упомянул. Средний расход энергии за первые два месяца был 9,5, но в последнее время он увеличился из-за системы охлаждения, а для коротких поездок он обычно достигает 11 с включенным обогревателем. Зарядка от моей домашней зарядной станции стоит около пяти центов за километр! Запас хода рассчитан на 305 километров. В августе и сентябре я смог проехать около 240 километров на полной зарядке до 10%. Конечно, он редко опускается ниже 10%, потому что моя теща говорит, что у нее беспокойство по поводу запаса хода. Как только уровень заряда батареи опустится ниже 80%, она попытается зарядить ее. С недавним похолоданием запас хода еще сократится, по оценкам, примерно до 200 километров, скидка 40%. [Недостатки] Багажник маленький. Конечно, это не недостаток самой машины, а недостаток моей тещи, которая раньше любила запихивать все в багажник. Маленький багажник помог изменить эту привычку.

Мой старый электросамокат Lao Tou Le не мог быть зарегистрирован, а теперь, когда правила ужесточили, на нем нельзя ездить по дорогам, и это небезопасно. Хотя он был хорош для ежедневных поездок за город, я подумывал о переходе на более легальный электросамокат. Я рассматривал Seagull, Dolphin, T03 и Hongguang MINI, но в конечном итоге, после тест-драйвов и советов моей семьи, я выбрал Seagull. Я планировал купить базовую модель; более дорогие варианты были бесполезны и пустая трата денег. Голый автомобиль стоил 69 800 юаней, а страховка стоила более 3000 юаней, в результате чего общая цена составила около 73 000 юаней. Внешне он выглядит небольшим и симпатичным, с округлыми линиями и оттенком миловидности. Фары уникальные и узнаваемые, что делает его легко узнаваемым. Однако салон кажется немного пластиковым, пластик везде жёсткий, и ощущения не очень приятные. Но, учитывая цену, я готов это терпеть; в конце концов, я не могу ожидать слишком многого. В первый раз, когда я проехал на нём, он разогнался невероятно быстро, гораздо лучше, чем Lao Tou Le! Малейшее нажатие на педаль отдавалось толчком в спину. Попробуйте сами. Сиденья довольно удобные, а обивка средняя, но этого достаточно для коротких расстояний. Единственное, что шумно в машине, это немного громко. Во время езды жужжание ветра и мотора проникает в уши. Было бы неплохо улучшить звукоизоляцию. Время автономной работы действительно среднее. Официальный запас хода составляет 305 километров, а на полной зарядке он может проехать 240 километров, и вам придётся искать зарядную станцию. Заявленное время автономной работы не соответствует действительности. Меня места в салоне вполне устраивает. Обычно я езжу один или с другом, и в машине не бывает тесно. В багажнике также можно разместить некоторые повседневные вещи, например, продукты и покупки, что, в принципе, вполне удовлетворяет потребности. Во время движения передняя часть автомобиля совершенно не видна, и мне приходится каждый раз быть осторожнее, опасаясь задеть что-нибудь впереди. Краска настолько тонкая, что любой маленький камешек на дороге может оставить след на кузове. Во многих местах днище разбито до чёрного цвета, похожего на бумагу. Краска отвалится от малейшего прикосновения. В будущем я не рискну парковаться слишком близко к другим машинам.

У нас уже есть бензиновый автомобиль, но моя жена использует его для ежедневных городских поездок, а он громоздкий, потребляет много топлива и его сложно парковать. Поэтому покупка компактного, гибкого и доступного электромобиля с бюджетом менее 100 000 юаней стала приоритетом. Мы рассмотрели несколько популярных малолитражек: Wuling Hongguang MINIEV компактный, но тесный, а Changan Lumin симпатичный, но лишен функций. Seagull был выбором моей жены. Она нашла бренд BYD надежным, а запас хода достаточным для ежедневного использования, поэтому решила остановиться на нем. Преимущества: Стильный и привлекательный, доступный и отличное соотношение цены и качества. Мощный в городских условиях, маневренный в управлении и низкое энергопотребление экономят деньги и нервы. Запас хода и энергопотребление: заявленный запас хода составляет 305 км, но фактический запас хода составляет около 240-280 км в городских условиях, что приемлемо. В городе часто доступны зарядные станции, поэтому вы всегда можете подзарядить машину. В обычном режиме вождения расходуется 11–13 кВт⋅ч электроэнергии на 100 км, а при использовании кондиционера или агрессивной езде счета за электроэнергию немного выше. По сравнению с бензиновыми автомобилями, стоимость невероятно низкая, ежемесячные счета за электроэнергию составляют всего несколько десятков юаней, что делает этот автомобиль очень выгодным приобретением. Впечатления от вождения: Высокая мощность, энергичное ускорение в спортивном режиме и мощное ощущение торможения, благодаря чему обгоны в городе для моей жены – одно удовольствие. Точное рулевое управление и прочное шасси обеспечивают комфорт на неровных дорогах. Однако на высоких скоростях автомобиль может казаться немного плывущим, учитывая его лёгкость. Экстерьер: Компактный и элегантный, он излучает стиль! Его острые фары словно сверкают, а плавные линии кузова идеально подходят для парящей крыши. Он станет настоящей приманкой для глаз на дороге, каждый раз притягивая взгляды. Интерьер: Несмотря на доступную цену, автомобиль может похвастаться превосходным качеством изготовления и материалами отделки. Сиденья удобные, а центральная консоль проста и удобна в использовании. Однако в салоне сильный запах новой машины, который выветривался после нескольких дней проветривания. Умные функции: Базовые, но функциональные, включая камеру заднего вида и радар для помощи при парковке. Бортовая система автомобиля проста и отзывчива, есть навигация и музыка. Интеллектуальные функции помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль и система предупреждения о выезде с полосы движения, были бы ещё лучше. Минусы: Сильный запах новой машины, неустойчивость на высоких скоростях, плохая звукоизоляция и мало умных функций.

Опыт покупки автомобиля: Изначально у меня был BYD F3. За свою цену он был во всех отношениях хорош, но стоимость топлива в 8 юаней за литр была проблемой. Покупка дома в дальнем пригороде означала, что расходы на поездки на работу все еще были довольно высокими. В дополнение к ежедневному использованию мой ежемесячный счет за топливо часто превышал 1500 юаней, иногда даже 2000 юаней. Поэтому я также купил парковочное место, когда купил свой новый дом. В дальнем пригороде поездки на работу все еще довольно длинные (более 50 километров в день). Бензиновый автомобиль стоит 35 юаней в день, в то время как частный автомобиль Seagull стоит 2-3,5 юаня в день, что давало мне разницу в 700-1000 юаней в ежемесячных расходах на поездку на работу. Добавьте к этому использование других автомобилей, и за первый год я проехал около 40 000 километров. Разница в стоимости топлива и электроэнергии, рассчитанная из расчета 0,6 юаня за литр, составила 24 000 юаней в год. Покупка парковочного места, владение собственной зарядной станцией и добавление электромобиля для сокращения расходов на поездки были существенными. Текущие цены на гибриды BYD вызывают у меня слюнотечение, и Seagull — явный победитель. В то время была доступна только топовая модель белого цвета, поэтому я ее и заказал. [Цена] В то время не было никаких скидок; мы могли говорить только о бесплатных подарках. Друзья, которые позже купили машины, получили как государственные субсидии, так и кредитные предложения, чему я завидовал. [Самый довольный] Отклик мощности — это мир, отличный от моего предыдущего бензинового автомобиля. Режим «Снег» невероятно полезен, он значительно улучшает сцепление и ускорение на скользких дорогах Северо-Восточного Китая, делая машину устойчивой как скала. Очень здорово! В то время это был единственный полностью электрический автомобиль менее чем за 100 000 юаней для почти полного опыта. Он безопасен, бескомпромиссен и предлагает исключительную мощность, низкие эксплуатационные расходы и простоту обслуживания. [Наименее довольны] Задняя подвеска просто неописуема. После проезда выбоины казалось, что задний ряд вот-вот «отлетит». Запасного колеса нет, поэтому спущенное колесо — настоящая проблема. [Спа] Продольное пространство превосходное. Задний ряд вмещает всего двух пассажиров (в Seagull четыре), чего вполне достаточно для двоих. Более широкое заднее сиденье для троих было бы ещё лучше. [Интеллектуальные функции] BYD — стабильный и надежный автопроизводитель, но его интеллектуальные функции относительно средние. Но, на мой взгляд, есть несколько моментов, которые стоит отметить: 1. Скорость распознавания голосового управления очень высокая, но набор выполняемых им операций ограничен. Это всё ещё хорошо, если вы хорошо владеете командами. 2. WeChat отправляет ваше местоположение, а Amap — ваше местоположение/маршрут на бортовой компьютер. Это очень полезно, и я считаю, что это прорыв по сравнению со старым бортовым компьютером.

Мой предыдущий способ передвижения был утомителен, а такси слишком дороги. Поэтому я начал думать о покупке автомобиля, в первую очередь для ежедневных поездок на работу. Близкий друг порекомендовал мне несколько моделей, и BYD Haiou привлек мое внимание. Я рассматривал Wuling Hongguang MINIEV и Changan Benben E-Star. После долгих раздумий я наконец выбрал Haiou. Его запас хода и характеристики конкурентоспособны в своем ценовом диапазоне, а BYD — сильный бренд. Haiou компактный и очаровательный, с гладкими, узнаваемыми линиями. Каждый раз, когда я еду на нем, я чувствую себя за рулем большой игрушки. Его небольшой размер также означает, что мне не нужно останавливаться и парковаться, что может быть неудобно. Салона более чем достаточно для моих одиночных поездок на работу, а водительское сиденье удобное с хорошим обзором. Однако, перевозить людей и другие вещи может быть немного тесновато. В прошлый раз, когда я вывозил друзей, заднее сиденье было немного тесноватым, а багажник не мог вместить много, только мелкие предметы. Впечатления от вождения: невероятно легко. Машина компактная и маневренная, благодаря чему смена полосы движения и повороты в городе проходятся невероятно легко. Рулевое управление легкое и точное, что делает его управляемым даже для моих не слишком выдающихся навыков вождения. Хотя ускорение не особенно взрывное, этого вполне достаточно для городских ограничений скорости и ежедневных поездок на работу. Минусы: дорожный просвет невероятно низкий, и каждый раз, когда я открываю дверь во время парковки, я чуть не врезаюсь в нее, что является настоящей проблемой. Фары тоже не очень хороши, дальний и ближний свет работают примерно одинаково. Езда по неосвещенным улицам ночью ощущается как движение в темноте, что крайне небезопасно. Замена фар для меня — обязательная процедура. Гудок невероятно тихий, поэтому он едва ли останавливает. Однажды меня чуть не сбили, и когда я посигналил, чтобы предупредить другого водителя, он вообще не отреагировал. Это был настоящий шок, и мне нужно немедленно заменить гудок. Заявленный запас хода — 305 км, но по городу без кондиционера я проезжаю около 260 км, а с кондиционером — менее 200 км. Аккумулятор удобно полностью заряжать дома, используя медленное зарядное устройство, за ночь, но если вы собираетесь в длительную поездку, нужно заранее спланировать место для зарядки.

Я взял среднюю комплектацию Haiou Freedom Edition 305 в конце сентября. У моей семьи уже есть Song, который отлично ездит, и после тест-драйва Haiou во время визита в сервис я решил заказать его. У моей семьи также есть старый Peugeot 307, который был сдан в утиль и обменян на новый с государственной субсидией в размере 20 000 юаней. Дилерский центр BYD дал мне остаточную стоимость старой машины в 1200 юаней и порекомендовал пятилетний кредит с досрочным погашением через год. Они также покрыли проценты за первый год в размере 3300 юаней и предложили скидку 3000 юаней. Я получил только первую гарантию и несколько ковриков. Машина едет очень плавно, без ощущения люфта при поворотах или перестроении, вероятно, из-за жесткости кузова. Я не сомневаюсь, что BYD безопасны, даже для такой маленькой машины. Комфорт отличный, не сильно отличается от Song. Моё среднее время автономной работы в приложении во время вождения составило 10,8 литров, при фактическом расходе около 12,0 литров. Я могу проехать в общей сложности около 250 километров от 0 до 100% как в обычном, так и в спортивном режиме. Вчера я попробовал эко-режим, и за последние 50 километров расход упал до примерно 9,5 литров. Мощности более чем достаточно, а ускорение и обгоны в городе происходят резво. Моя жена описывает его как невероятно ароматный. Бортовая система автомобиля имеет слишком много ограничений, с множеством проблем с распознаванием голоса. Например, вы не можете просто включить вентиляцию; вы должны включить кондиционер. Его распознавание намного хуже, чем у Song. Этот маленький автомобиль так приятен в использовании; я хочу ездить на нем везде. Раньше с Song у меня не было такого ощущения. Также: 1. Просто напоминание: дилерский центр дал мне 1200 юаней на остаточную стоимость моего старого автомобиля, которая обычно должна быть около 3000 юаней. Не позволяйте им обмануть вас. 2. Я не знаком с остаточной стоимостью старых автомобилей. Дилерские центры используют пробелы в информации для совершения мошенничества? Я не торговался об остаточной стоимости своего старого автомобиля, поэтому они просто решили, что я глупый, и приняли ее? Скидки на автомобили требуют переговоров, и я принимаю их, независимо от того, высокая они или низкая. Разве они не должны также обсуждать остаточную стоимость старых автомобилей? Разве нет никакого стандарта? 3. Может ли BYD улучшить управление своими каналами продаж? Я несколько раз обращался в службу поддержки клиентов BYD, но они только настоятельно просили дилерский центр связаться со мной, и я не получил ни одного ответа. 4. Я купил две машины у BYD, и этот опыт покупки был очень разочаровывающим.