Tiggo 8 2021 Kunpeng Edition 290TGDI Automatic Zhufeng Edition из Китая

Я купил Tiggo 8 в мае 2020 года. Позвольте мне сначала объяснить, почему я его выбрал. Во-первых, я человек науки и техники, и для меня приоритетны три основных компонента автомобиля. Во-вторых, я ценю качество и готов платить за продукцию отечественного производства. Как сказал профессор Чжэн Цян: «Если даже сами китайцы не будут поддерживать китайские автомобили, китайская автопромышленность не будет процветать». Хотя автомобили отечественного производства не так ценны, как совместные предприятия, я не собираюсь покупать машину и продавать её через несколько лет, поэтому я выбрал отечественный автомобиль. Среди отечественных автомобилей я тестировал Geely Boyue, Haval H6, Jetour X90 и Chery Tiggo 8, в конечном итоге остановив свой выбор на Chery Tiggo 8. Я выбрал Tiggo 8 по нескольким причинам: во-первых, Chery Tiggo 8 просторный, уступая только Jetour X90, и немного больше, чем Haval H6 и Geely Boyue. Второй ряд складывается, что мне очень нравится. Во-вторых, салон Chery Tiggo 8 приятнее для глаз, чем у других. Хотя он не такой роскошный, как Haval H6, он и не менее роскошен. В-третьих, после тест-драйва я обнаружил, что Chery Tiggo 8 очень прост в управлении. Пусть он и не такой отзывчивый, как Jetour, который может разогнаться до 80 км/ч легким нажатием, он все еще довольно резвый. К тому же, за рулем регулярно ездит моя жена, и я бы переживал за безопасность, если бы он был слишком отзывчивым. Кроме того, у Haval H6 и Jetour x90 больший радиус разворота, что затрудняет развороты. В-четвертых, я очень впечатлен двигателем Chery. В конце концов, он собственной разработки, пользуется уважением, и у него приемлемый расход топлива. Я прочитал много отзывов о высоком расходе топлива Boyue и Haval H6, и, посоветовавшись с опытными друзьями, решил выбрать Chery Tiggo 8. Вот мой опыт вождения: я езжу на нем уже почти год, накатал 10 000 километров и проехал на нем всю зиму и лето. В целом, выбор Chery оказался удачным. Во-первых, расход топлива летом составляет 7,5 л/100 км, а зимой — 8,5 л/100 км, в среднем 8 л/100 км. Так как у меня нет гаража, и зимой я оставляю машину на улице, я трачу много топлива на ее прогрев. Во-вторых, первое ТО было бесплатным у дилера, и я залил специальное масло Chery. Второе ТО еще не делал, но планирую отвезти ее в ремонтную мастерскую одноклассника для более качественной замены масла. В-третьих, впечатления от вождения довольно хорошие. Я ездил на нём по трассам, провинциальным дорогам, сельской местности и городским районам, и в целом подвеска и шасси внушают мне уверенность. Наконец, давайте поговорим о недостатках. Во-первых, это известная проблема: тусклые фары и большая слепая зона. Яркость хорошая в городе с уличным освещением, но становится особенно заметной в сельской местности без него. Кроме того, широкие передние стойки ограничивают обзор в поворотах, что для меня нормально, но для моей жены это проблема. В-третьих, под обе задние двери набивается песок, и мне приходится тщательно их чистить каждый раз, когда я мою машину. В-четвёртых, сборка нуждается в доработке. Большие швы затрудняют чистку и легко пачкаются, что некрасиво. Надеюсь, Chery продолжит совершенствовать свою продукцию и внесет свой вклад в китайский автопром!

Я купил машину в сентябре 2018 года и пользуюсь ей уже два с половиной года. 1. Внешний вид. По ощущениям так себе, но текущий Tiggo 8plus выглядит намного лучше. 2. Салон. Он средний, а новая модель выглядит намного лучше, но борьба с запахом действительно хороша, и в новой машине почти нет запаха. Сиденья действительно удобные. 3. Комплектация. У старой модели немного меньше комплектации. Электропривод задней двери и дистанционное управление очень удобны в использовании, особенно пульт дистанционного управления для предварительного включения кондиционера зимой и летом, что действительно здорово. 4. Пространство. За эту цену пространство непревзойденное. Люди, которые сидели в моей машине, в основном говорят, что первое, что они говорят, когда садятся в машину, это то, что в машине слишком много места. На заднем сиденье можно скрестить ноги, и багажник в принципе не недостаточен. Лучше всего купить большую машину для семейного использования, чем маленькую. Поле зрения спереди очень хорошее, но передняя стойка немного великовата. 5. Управление. Шасси немного жестковато, но обеспечивает поддержку. Я легко объехал несколько препятствий на высокой скорости, и он не едет как автомобиль среднего размера. Старая шестиступенчатая сухая коробка передач с двойным сцеплением может быть немного дерганой на низких скоростях, но после тест-драйва нового Tiggo 8 это гораздо меньше. 6. Мощность. Двигатель 1.5T старого Tiggo 8 был адекватным, делая его относительно бодрым, хотя и немного медленно стартовал. Однако с появлением двигателя 1.6T мощность больше не является проблемой при покупке новой модели. Я очень завидую двигателю Chery 2.0T и подумываю позже перейти на Xingtu Lanyue 2.0T. 7. Комфорт. Сиденья очень удобные и поддерживают в дальних поездках. Я мог бы ехать два часа подряд, не чувствуя боли в спине. Четырехточечная оценка во многом обусловлена сиденьями. Шасси немного жестковато, из-за чего ощущается сильная вибрация на «лежачих полицейских». Шумоизоляция средняя, но новый Tiggo 8 Plus справляется с ней гораздо лучше. Резюме: я проехал 58 000 километров без каких-либо серьёзных проблем. Есть одна небольшая проблема: запас хода на приборной панели по-прежнему составляет 599 километров. Дилер сказал, что нужно обновить прошивку, но на вождении это не сказывается. Проехав более 20 000 километров, я начал слышать странный шум где-то в салоне, но сейчас он исчез. На этой машине я ездил по многим местам, от очень плохих грунтовых дорог до извилистых горных дорог с множеством поворотов, и она ни разу меня не подводила. Несмотря на свои недостатки, в целом это очень экономичный автомобиль.