из Китая

Я купил Pentium B70 4-го поколения в 2004 году. Проехал на нём уже 5000 километров. Расход топлива приемлемый. Трачу на нём около 60 центов на километр. Места в машине тоже достаточно, а мощности хватает. На этой машине можно ездить при плюсовых температурах. В нынешней погоде на северо-востоке Китая машина издаёт серьёзные посторонние шумы, особенно в передней панели и на заднем сиденье. Более того, несколько дней назад при температуре -24 градуса ниже нуля передние амортизаторы издавали стук. Сейчас в Цзилине двигатель сильно трясётся при холодном запуске утром, и трясётся даже после нескольких километров. После того, как вода нагревается, её нужно потушить, прежде чем заводить. При запуске машина сразу переключается на вторую передачу, и такое ощущение, что при нажатии на тормоз нужно тушить огонь. Я пошёл в мастерскую 4S, но не смог выяснить, в чём проблема. Мне сказали, что эта машина нормальная, и это действительно так. Цена приемлемая, но ощущения от вождения средние. Я тоже покупал несколько новых машин, и эту можно назвать только средней. Вот мой опыт использования этой машины: она проехала 5140 километров.

Я присматривался к этой машине с момента ее запуска в декабре 2020 года, колеблясь между седанами в ценовом диапазоне до 100 000 юаней, и не мог найти ничего, что мне бы особенно понравилось. Затем вышел B70, и я сразу же обратил на него внимание, увидев его на Dongchedi. Среди автомобилей ценой менее 150 000 юаней Bestune B70 выделяется своей привлекательностью, величием и простором. Как экстерьер, так и интерьер напоминают автомобили класса люкс. Хотя мы все говорим, что автомобили отечественного производства не являются известными брендами, подумайте хорошенько. Если вы молодой человек, выбирающий свой первый автомобиль, вам достаточно просто любить его и любить его. Это бюджетный автомобиль, поэтому нет необходимости учитывать все факторы. Честно говоря, деньги покупают все; просто покупайте то, что вам нравится. Вот плюсы и минусы: это красивый, стильный автомобиль с великолепным экстерьером и интерьером, большим количеством места, достаточной мощностью, быстрыми обгонами и отличной устойчивостью на шоссе. Аудиосистема и кондиционер превосходны, и в нем есть почти все функции, которые вы можете пожелать. Минусы: Во-первых, расход топлива. Раньше я мало ездил и часто нажимал на педаль газа. После 730 километров моя новая машина израсходовала топлива на 620 юаней. Это довольно щедрое удовольствие. Я спросил других водителей, и они редко сталкивались с такой проблемой. Поэтому я изменил свои привычки вождения и начал более плавно нажимать на педаль газа, и все значительно улучшилось. Теперь, когда я проехал 1000 километров, в неперегруженных городских районах расход топлива составляет менее 10 миль на галлон, в то время как в плотном потоке он составляет 12-13 миль на галлон. Со 100 юанями я могу проехать 155 километров. После некоторой обкатки он должен упасть до 8-10 миль на галлон. Во-вторых, информационно-развлекательная система автомобиля нуждается в обновлении. У нее большой экран, но мало функций, что придает ей немного устаревший вид. Ей не хватает ощущения телефона, как у последних моделей. Приборной панели также не хватает осмысленности, и её оформление изменить нельзя. На ней всегда только механический цифровой спидометр, а центральный экран отображает немного информации. Надеюсь, Pentium обновит информационно-развлекательную систему и приборную панель B70. Внешний вид и интерьер прекрасны, а включение этой функции заставляет информационно-развлекательную систему автомобиля выглядеть дешёвой. Ладно, в целом, я рассказал всё, что хотел сказать. Я купил её в апреле в беспроцентную рассрочку за 13,5 долларов и уже проехал 1000 километров. Всё работает отлично, без каких-либо мелких проблем, о которых я писал на форумах с обзорами автомобилей. Надеюсь, каждый найдёт машину по душе. Bestune B70 была моей первой машиной.

Я уже публиковал это. Так как рейтинги, похоже, не те, я удалил это и опубликую снова. [Опыт покупки автомобиля] Я начал присматриваться к автомобилям в сентябре этого года. Первым, на что я обратил внимание, был Accord. После окончания колледжа в июне у меня появились деньги, и я подумал, что могу позволить себе кредит на покупку автомобиля. Потом моя семья сказала, что ипотека будет слишком обременительной. Я только начал работать, поэтому мой бюджет значительно сократился. Затем я присмотрелся к BYD Song PDM, но ожидание было слишком долгим. К тому же, кто-то в моей деревне уже покупал BYD, и моя семья сказала, что контроль качества был не очень хорошим. У меня не было выбора, кроме как посмотреть на Pentium. Я влюбился в него с первого взгляда... он был просто потрясающим. После долгих поисков я получил его в ноябре. Пока никаких проблем. [Опыт вождения] Передачи переключаются мгновенно, и я могу разогнаться до 130 км/ч на шоссе. Переключается мгновенно. Есть ли какие-либо рывки трансмиссии? Я их не заметил. Я не знаю, почему некоторые люди критикуют трансмиссию. Они раньше ездили на модели с двойным передним приводом? Я родом из сельской местности. Первоначальный бюджет моей семьи составлял от 30 000 до 40 000 юаней. Теперь он составляет около 100 000 юаней. А потом есть эта 12,5-литровая модель, которую они купили для меня. Я думаю, что эта машина лучше по сравнению с другими, не так ли? Разве отечественные автомобили Pentium не позиционируются для китайских водителей? Я думаю, что большинство китайцев — обычные люди. Мы пришли из масс, для масс. Может быть, некоторые из этих контрабандистов автомобилей из прекрасной страны? [Расход топлива] Да. Расход топлива действительно хороший. Пока что я проехал 300 километров и получил 10,6 миль на галлон. Но это всегда в пробках. Я посмотрю, как пойдет, когда начну ездить по шоссе на этой неделе. Я могу добавить фотографии расхода топлива позже, если нужно. [Отношение к продажам] Абсолютно идеально. Я работаю в Ханьдане и купил машину в Таншане. Таншаньский диалект моей старшей сестры невероятно дружелюбен, и она сама очень дружелюбная. [Чем я больше всего доволен] Определенно внешним видом. Мой отец пригнал эту машину домой из Таншаня и показал ее моему младшему брату. Он был так взволнован, что все время бегал вокруг, чтобы посмотреть на нее. Он был так взволнован, как ребенок. Он даже прислал мне видео, чтобы рассказать, какая она красивая. Ха-ха. [Мощностные характеристики] Двигатель 1.5T. Совсем легкий газ. Турбо-лаг около секунды, затем он гудит, а затем скорость набирает. [Стоимость доставки] Стоимость доставки составляет около 12,5 миль на галлон. На самом деле, это даже меньше. Я не буду это расписывать. Если хотите узнать, пожалуйста, напишите мне в личку. [Сплошные похвалы, никакой критики?] Многие определенно сочтут эту статью интересной, прочитав ее. Сплошные похвалы, никакой критики, я все равно говорю то же самое. Я самый настоящий автовладелец. Только что окончил колледж и накопил денег. Я не богатый ребёнок. Я обычный китаец. Я никогда не ездил на роскошных машинах, на которых ездят автоненавистники, даже на Мерседесе. Братья, кто действительно хочет купить такую, раз уж я присматриваюсь к этой машине, я же не из тех, у кого миллионы долларов, верно? Не слушайте автоненавистников, которые говорят, что она неудобная или дергается. Я думаю, что она гораздо устойчивее пикапов, на которых мой отряд ездит на задания. И надеюсь, вы, братья, не будете слишком безрассудны. Попробуйте сами.

Я родился в 1998 году и только что вернулся в Чанчунь из Цзянсу по работе. Мой пригород был недоступен, что делало такси неудобным для встреч и совещаний, поэтому я решил купить машину. Как только я вошел в дилерский центр, я был полностью очарован. Честно говоря, это моя первая машина и первая, которую я когда-либо видел в дилерском центре. Поблизости были только машины GAC, поэтому я даже не посещал Volkswagen или что-то подобное. Я получил машину в октябре 2021 года и уже проехал 5600 километров за четыре месяца. Внешний вид безупречен. В то время дилерский центр не рекомендовал покупать черный цвет, но я просто думаю, что он красивый и впечатляющий, придавая ему ощущение роскошного автомобиля B-сегмента. Колеса большие и стильные: 18-дюймовые, двухцветные, многоспицевые алюминиевые литые. Система камеры заднего вида невероятно мощная, экономя время и силы на шоссе. Он оснащен круиз-контролем с функцией автоматического следования и системой удержания полосы движения. Мне нравятся фары и задние фонари; задние фонари сквозного типа даже имеют дизайн Great Wall. Большая задняя дверь хэтчбека очень крутая и предлагает много места. В салоне большой экран. [Личное обслуживание] Когда я забирал машину, я купил пакет пожизненного обслуживания 518 в дилерском центре. Не было никаких сборов за работу или обслуживание (я слышал, что эта услуга больше не доступна для новых покупателей). Несколько дней назад я пошел на первое обслуживание и не потратил ни копейки. Я простоял в очереди все утро. На втором этаже есть комната отдыха с кофе и напитками. Я хорошо выспался, хм. [Опыт покупки автомобиля] Процесс был немного неприятным, но это было неплохо. Пустая машина стоила 11 000 юаней, а после покупки я слышал, что она стоила дополнительно 5 000 юаней. Мне немного грустно, но служба поддержки клиентов была довольно любезной. [Ощущения от езды] Сиденье водителя полностью автоматическое, с памятью и подогревом, но оно не особенно удобное. Оно не жесткое, но ощущается как жесткая скамейка. Я купил подушку на подголовник, что сделало его намного лучше. [Расход топлива] Это самая неприятная часть. Он немного высокий. Первые два месяца расход топлива был более 10 миль на галлон, но потом я начал часто ездить по трассе. Тогда я купил экономайзер топлива Sinopec, который немного снизил его. Я не знаю, сколько его прослужит. Зимой с зимними шинами расход топлива в городе сейчас составляет 8-9 миль на галлон, а на трассе около 7,5. Летом он может быть ниже. [Самое недовольное] Шум такой громкий, что я не знаю, как это исправить. Если включен кондиционер, я даже не слышу, что говорю. Система голосового управления тоже не очень отзывчива; она постоянно говорит, что я ничего не говорю, хотя я почти кричу. Когда на пассажирском сиденье друг, я чувствую себя идиотом. Салон кажется невероятно пластиковым, а при нажатии на него раздаётся дребезжащий звук, из-за чего он выглядит дёшево. Другая проблема — обратная связь с дроссельной заслонкой: лёгкие нажатия ничего не чувствуют, а сильные вибрируют. Он как будто «не реагирует». Sagitar моего друга был таким плавным, когда я ездил на нём в прошлый раз, и я им завидую! Наконец-то нет фоновой подсветки! Это другая эпоха, поэтому я сам установил свою, и она работает довольно хорошо. [Салон] Он просторный, даже больше, чем у обычного внедорожника. Задняя дверь хэтчбека очень стильная, но у неё нет электропривода, поэтому, закрывая её, вы оставляете руки в пыли. Приходится очень сильно давить, иначе центральная панель управления не открывается и не закрывается, и вам приходится открывать и закрывать её снова.

Опыт вождения: Как новая модель, Bestune B70 оснащен тем же 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом, что и Bestune T99. Этот двигатель принадлежит к независимо разработанной FAW серии CA4GC и оснащен циклом Миллера с высокой степенью сжатия, двухступенчатым масляным насосом переменной производительности и двухпоточным нагнетателем с электронным управлением. Он развивает максимальную мощность 224 лошадиные силы и максимальный крутящий момент 340 Нм. Трансмиссия работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. С повседневной точки зрения, структура автоматической коробки передач обеспечивает большую выносливость и надежность, и такое сочетание мощности встречается относительно редко в этом ценовом диапазоне. Поскольку этот двигатель 2.0T может выдавать 80% своего максимального крутящего момента при 1250 об/мин и полный крутящий момент при 1650 об/мин, его отклик мощности на самом деле довольно положительный, особенно при старте. Ускорение очень живое, и даже дроссельная заслонка кажется немного дерганой. На середине и конце ускорения двигатель 2.0T обладает достаточной выносливостью. В конце концов, 1,5-тонный автомобиль, способный разогнаться от 0 до 60 км/ч за 7,9 секунды, требует значительной мощности. Коробка передач Aisin 6AT может похвастаться плавностью, без заметных рывков при переключении передач даже при полностью выжатом дросселе. На передаче S обороты двигателя задерживаются, что делает вождение немного дерганым, но в целом управляемым. Однако по сравнению с положительным откликом педали газа, педаль тормоза Bestune B70 кажется немного вялой, с определенным люфтом поначалу. Передняя часть кажется немного мягкой, в то время как задняя часть немного резковата, что приводит к более мягкому торможению в целом. Bestune B70 использует комбинацию передней McPherson и задней многорычажной подвески, обеспечивая надежную поддержку при поворотах под прямым углом и резких перестроениях. Стабилизатор поперечной устойчивости также помогает поддерживать устойчивость на крутых поворотах. Кроме того, хэтчбеки из-за более длинного проёма багажника склонны передавать шум снаружи внутрь. Однако в B70 это менее заметно, и в салоне остаётся относительно тихо даже на скоростных трассах, что является положительным фактором. [Ощущения от езды] Внутри Bestune B70 вы отметите современный дизайн интерьера. Два больших горизонтально расположенных экрана в переднем ряду в сочетании с сенсорной панелью под центральным экраном создают сильное ощущение технологичности, а управление кондиционером также очень простое. Кроме того, в интерьере Bestune B70 использовано большое количество мягких на ощупь материалов, включая бархат на дверных панелях для более премиального ощущения. Отделка рояльным лаком Т-зоны центральной консоли создаёт ощущение роскоши. Вместительность Bestune B70, как автомобиля среднего размера, естественно, является ключевым фактором. Учитывая мой рост 1,74 метра, колёсная база в 2800 мм определённо обеспечивает достаточно места на задних сиденьях.

Сегодня я рассматриваю Bestune B70 1.5T Automatic Premium Edition 2021 года выпуска с рекомендованной производителем розничной ценой 119 900 юаней. В настоящее время скидки не предоставляются в районе Тайчжоу, провинция Цзянсу, и цена без учета стоимости автомобиля также составляет 119 900 юаней. Налог на покупку составляет 12 480 юаней, сбор за номерной знак — 500 юаней, налог на использование транспортного средства и судна — 420 юаней, обязательное дорожное страхование — 950 юаней, а коммерческое страхование — 4789 юаней, что в итоге составляет 136 807 юаней. Продажи: в 2020 году было продано всего 1745 Bestune B70. Однако в январе 2021 года было продано 3081 Bestune B70, что составило 32,16% от общего объема продаж семейства Bestune за этот месяц. Техническое обслуживание: Первое техническое обслуживание проводится после 5000 км. Как правило, первое техническое обслуживание предоставляется бесплатно в дилерском центре 4S. В противном случае замена моторного масла и масляного фильтра не слишком дорога и обойдется в 319 юаней, включая работу. Что касается цен на аксессуары, полностью синтетическое моторное масло стоит 298 юаней, моторное масло — 138 юаней, масляный фильтр — 31 юань, салонный фильтр — 65 юаней, 1 л тормозной жидкости — 96 юаней, 1 л жидкости гидроусилителя руля — 75 юаней, 1 л трансмиссионной жидкости — 59,41 юаня и свеча зажигания — 73 юаня. Ускорение: Турбированный двигатель 1.5T имеет максимальную мощность 124 кВт и максимальный крутящий момент 258 Н·м и работает в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Двигатель имеет максимальный тепловой КПД 39,06%, но его характеристики ускорения ограничены параметрами мощности, а его взрывная мощность действительно средняя. Максимальная скорость может поддерживаться на уровне 1700 об/мин при запуске, и есть небольшой рывок при переключении на пониженную передачу. По фактическим данным, время ускорения составляет 9,64 секунды. Торможение: Bestune B70 сохраняет хорошую устойчивость при торможении, практически без отклонений. Однако из-за среднего сцепления шин реальные результаты испытаний оказались не такими впечатляющими, как ожидалось, с тормозным путем 41,25 метра со 100 км/ч до 0 км/ч. Расход топлива: После периода обкатки я провел тесты расхода топлива как на шоссе, так и на городских дорогах. По шоссе я проехал 170 километров со средней скоростью 110 км/ч, в результате чего расход топлива составил 5,1 л/100 км. По городским дорогам я проехал 110 километров со средней скоростью 35 км/ч, что привело к расходу топлива 7,9 л/100 км. Шум: на низких и средних скоростях в салоне довольно тихо, шума двигателя практически нет. Однако на шоссе шум дороги становится ощутимым при скорости выше 100 км/ч. Измеренный уровень шума составил 41,2 децибела на холостом ходу и 57,6 децибела на скорости 60 км/ч. На скорости 90 километров в час уровень шума составил 64,2 децибела. На скорости 120 километров в час уровень шума составил 68,2 децибела.

[Самое недовольное] В системе автомобиля есть серьезные проблемы. В 21 Premium Edition система часто зависает летом, а иногда зависает камера заднего вида (после движения задним ходом система все равно отображает задний ход, и мне приходится выключать двигатель, открывать дверь и перезапускать). Эти проблемы улучшаются зимой, и я хочу перепрошить систему. Разве CarPlay не лучше встроенной системы автомобиля? Что думает производитель? : Я слышал, что в новой модели решена проблема зависания. Не знаю, правда ли это. Любой владелец автомобиля с новой моделью может оставить сообщение для ответа. [Ощущения вождения] 1. Двигатель и коробка передач полностью скопированы с Hongqi h5, но проблем нет. Разгон до 100 км/ч нормальный, но после 100 км/ч так себе. 2. Первая передача особенно неудобна при запуске автомобиля на холодную. Любой, кто ездил на ней, знает, что она немного вялая и неотзывчивая. 3. Подогрев сидений есть, но передачи не регулируются. Вы можете только нагреть его, затем выключить, затем снова включить, когда он холодный, затем снова нагреть и снова выключить. 4. В конце концов, это семейный автомобиль. Управляемость не очень лучшая, но она лучше, чем у 60% автомобилей на дороге. Для автомобиля, который стоит менее 100 000, это нормально. [Расход топлива] Это проблема расхода топлива, которая беспокоит всех больше всего. Я проехал больше 13 000 километров. Больше городских дорог и только небольшие часы пик в маленьких городах утром и вечером. Счетчик показывает больше 10, но фактический расход топлива около 11. Я не старый, и я иногда впадаю в дорожную ярость и развлекаюсь, но это все еще немного высоко. 50-литрового топливного бака хватает примерно на 400 километров по городским дорогам, а шесть или семь на трассе будут относительно неплохи, так что бака топлива хватает почти на 1000 километров. 【Пространственные характеристики】 Передние и задние ряды в порядке, длина автомобиля почти пять метров, а колесная база в 2,8 метра - это автомобиль B-класса с достаточным пространством для семейного использования. Мой рост 1,83 метра, и сзади также просторно. Я не могу поднять голову, когда сижу в Audi A4 моего друга. Я чувствую, что его Audi A4, которая стоит более 300 000, не так хороша, как моя. 【Общие впечатления от автомобиля】 Я уснул во время движения по шоссе с круиз-контролем и врезался в ограждение шоссе на расстоянии 120 ярдов. В результате кожа автомобиля была повреждена. Я должен сказать, что Pentium действительно прочный. На этот раз он покорил меня напрямую. Расход топлива ниже, а автомат автомобиля заменен. В целом, он очень хорош, внешний вид красив, и после небольшого изменения внешнего вида он снова станет пейзажем, когда будет припаркован на улице. Я не старый. Это моя первая собственная машина в жизни. До этого я водил много машин. Салон сейчас не лучше, чем у B70, который очень изыскан. Я добавлю еще одну вещь временно. Я подозреваю, что дизайнер Pentium B70 скопировал мой стиль модификации. Я купил первую партию 1.5T и в первый же день, когда вернулся домой, я покрасил решетку радиатора и логотип автомобиля в черный цвет, а также затонировал диски в черный цвет. 2.0T, который сейчас вышел, точно такой же, как мой. Это совпадение? Ха-ха-ха? Друзья, которые заинтересованы в модификации подсветки и дисков, могут пообщаться со мной в личных сообщениях. Я порекомендую вам несколько для использования, или друзья, которые хотят купить b70, также могут связаться со мной. Желаю, чтобы в новом году каждый мог ездить на той машине, которую хочет! Поделись несколькими красивыми фотографиями (я несколько раз его переделывала, так что взгляни. Каждый раз я сама украшала машину. Я молода и могу сделать больше, поэтому и типов больше, хахаха)

Моя машина у меня уже больше месяца, пробег 2500 километров. Сегодня у меня появилось свободное время, чтобы поделиться впечатлениями. Bestune B70 — моя вторая машина. Первой была GAC Accord 2.4 с атмосферным двигателем. Изначально я присматривался к Cadillac CT5 и планировал заказать её после Нового года. Я наткнулся на эту машину в интернете и был очарован её внешним видом, но не знал марку (у неё был новый шильдик). Немного поискав, я обнаружил, что это новая Bestune B70. Я знал эту модель FAW много лет. Когда она только появилась, многие водители на моей работе купили её (первое поколение использовало три основных компонента Mazda). У неё была хорошая репутация, но я только начал работать и не имел денег на неё, что было обидно. Поэтому я быстро поехал к дилеру, чтобы её осмотреть. Внешний вид просто потрясающий, а новый логотип «Окно в мир» придаёт ему ощущение спокойствия и красоты. Автомобиль ощущается более стройным и просторным, чем Cadillac CT5, сравнимый по объёму с Accord, при той же колёсной базе в 2600 квадратных футов (примерно 2600 квадратных футов). Дизайн салона современный и стильный, хотя жёсткий пластик под рабочим столом и неэлектрическая регулировка пассажирского сиденья делают его немного бюджетным. В остальном автомобиль очень хорошо оснащён. Поскольку у дилера не было тест-драйва, я посмотрел только характеристики силового агрегата и онлайн-отзывы. Восторженные рекомендации продавца по обслуживанию в сочетании с сожалением о том, что моя «мечта о Бентенге» не осуществилась, быстро заставили меня отказаться от идеи приобрести автомобиль для совместного предприятия и немедленно внести залог. Прокатившись на новом B70, я почувствовал, что его мощность средняя; она была очень линейной, без сильного толчка, особенно на подъёмах. Конечно, 169 лошадиных сил двигателя 1.5T весьма впечатляют для автомобиля среднего размера, и я не пробовал S-передачу, которая должна быть немного мощнее. Кроме того, шасси немного жёсткое, и шумоизоляцию можно было бы улучшить, но это распространённая проблема для автомобилей этой ценовой категории, так что не ждите слишком многого. На трассе он очень устойчив. Для автомобиля среднего размера стоимостью более 100 000 юаней он предлагает привлекательный внешний вид, просторный салон, хороший расход топлива, высококачественные характеристики и отличное соотношение цены и качества. Его определённо стоит купить!

Внешний вид великолепен, шасси очень устойчиво в управлении, салон очень практичен, а сиденья очень удобны для дальних поездок без ощущения усталости. [Пространственные характеристики] Он просторный и достаточно большой!

Внешний вид впечатляет, но расход топлива немного велик. У машины большая колёсная база, много места и богатая комплектация. Я сдал свой старый Regal на слом и купил этот с автоматической коробкой передач. Он лёгкий в управлении, лучше, чем Regal с механической коробкой передач.