из Китая

Когда я увидел, что Xiaoma была запущена в начале июня, меня привлек ее внешний вид. Ха-ха-ха, изначально я планировал купить Sticky Corn или Panda, но цена была слишком хорошей, к тому же моей девушке очень понравился внешний вид. Однако для этой машины слишком мало 4-звездочных магазинов. Есть только один в Гуанчжоу, и его нет в наличии уже больше полугода. Я случайно увидел, что JD.com раздает обязательную страховку и карту 500 Beijing, поэтому я купил ее напрямую. Так получилось, что машина была на складе в Фошане, поэтому я забрал ее напрямую. Это была высококлассная Vitality Ma. Я думаю, что у средней ценовой категории лучшее соотношение цены и качества. К сожалению, машины в наличии не было, и мне пришлось долго ждать, поэтому я добавил 2000, а также 888-й цвет и 600-й номерной знак, чтобы заказать высококлассную. Если вы приземлитесь на 3,4, а затем вычтите карту JD, полная оплата составит 35 000 юаней (страховка составляет всего 1 миллион для третьих лиц и сильная страховка). Позвольте мне рассказать о плюсах и минусах. Преимущества 1. С точки зрения внешнего вида, я лично считаю, что среди микрокаров может конкурировать только клейкая кукуруза, а другие не могут сравниться. 2. Запас хода в 170 реальный, а не ложный. Восстановление кинетической энергии в городе составляет в среднем около 60 ярдов в час. Он может проехать около 180 км без кондиционера. Если вы включите кондиционер на минимальном уровне, это будет около 150. Например, я еду яростно в спортивном режиме и еду по трассе всего со скоростью 110. 3. Кондиционер очень мощный. Может быть, потому что сам автомобиль очень маленький. Он остывает гораздо быстрее, чем бензиновый автомобиль, на котором я обычно езжу. После того, как он продувается некоторое время, мне в основном приходится прикрываться тонкой одеждой (при езде ночью). 4. Максимальная скорость в спортивном режиме намного выше, чем у других рубленых перечных рыбьих голов. На шоссе он может разогнаться до 110 ярдов, но это не рекомендуется. Он будет немного заноситься, особенно когда рядом с ним большие машины. Это особенно серьезно. В городе лучше ездить честно. Поговорив о преимуществах, давайте поговорим о недостатках. Минусы: 1. Я должен пожаловаться на систему помощи при трогании на подъеме. Когда я покупал машину, я видел на Chedi, что кто-то говорил, что он покатится, поэтому я попробовал. Он действительно работает. У него есть всего 3-4 секунды помощи при трогании на подъеме, и он остается там несколько секунд, прежде чем остановиться. Он покатится. Всем следует быть осторожными позже, иначе вы можете попасть в аварию. 2. Двери закрываются неплотно. В машине нет другой выхлопной системы, поэтому даже умеренное усилие не закроет дверь, когда вы выходите. Вам нужно приложить много силы, чтобы закрыть дверь. 3. Движение задним ходом является проблемой. Так как я живу в жилом районе, движение задним ходом ощущается так же неловко, как езда на трёхколёсном велосипеде. Раздаётся громкий писк, и этот же звук исходит из внешнего гудка. Внутри машины негромко, но когда паркуешься и едешь задним ходом ночью, снаружи очень шумно, что немного раздражает. 4. Это лишь небольшой недостаток. В конце концов, за эту цену машина очень шумная, а качество динамика очень плохое, даже хуже телефона. Подвески практически нет, и даже остатки еды можно вытряхнуть на слегка разбитой дороге. Но за эту цену нельзя усидеть на двух стульях.

Я вполне доволен пространством, и время работы батареи неплохое, но шины немного маловаты, и неудобно, что нет быстрой зарядки. Мне приходится каждый раз использовать розетку для домашних нужд, и полная зарядка занимает больше 7 часов. Эта машина может работать на трассе. Я могу ехать около 80 миль в час по трассе, и она довольно устойчива. Кондиционер и печка тоже очень мощные, но я не решаюсь ими пользоваться, потому что время работы батареи короткое! Это все еще довольно стыдно. Зимой я рекомендую друзьям на севере установить дизельный обогреватель, который может сэкономить много электроэнергии. Зарядка также медленнее зимой, примерно на час дольше, чем летом. Я купил эту машину, потому что она дешевая и позволяет сэкономить на субсидиях. Она очень удобна для поездок на работу и доставки товаров по городу. Задний ряд складывается, и места все еще достаточно. Дверь багажника немного тесновата, и туда нельзя положить крупногабаритные вещи. Что меня удивило в этой машине, так это то, что в ней есть функция разблокировки через приложение, поэтому мне не нужно каждый раз носить с собой ключ. У меня всегда есть запасной ключ. Я открываю машину через приложение, а жена — через ключ. Мы вдвоем не мешаем друг другу. Всё равно довольно удобно. Надеюсь, в будущем владельцы старых автомобилей смогут воспользоваться функцией быстрой зарядки! Это будет ещё удобнее.

Я забрал машину 28 июля. В тот день я выехал из автосалона (Susong Avenue, район Tong'an, город Сямынь) и проехал через выход 4 станции метро Haicang Maqing Road (чтобы забрать детей), затем пересек мост Сямынь-Чжанчжоу к филиалу средней школы при университете Чжанчжоу Ганся. Общее расстояние составило 63 километра. Я включил кондиционер, но на полпути было слишком холодно более десяти минут. Будь то поездка по городу или по шоссе, управление автомобилем было легким и уверенным. Я проверил максимальную скорость на мосту Сямынь-Чжанчжоу. На скорости более 80 километров в час я все еще мог делать фотографии на свой телефон. Я нажал на педаль газа и достиг 102 километров в час, после чего машина начала немного раскачиваться, поэтому я немедленно отпустил педаль газа, чтобы замедлиться. В тот момент я не решился делать больше фотографий. Ночью я включил фары. В машине установлены галогенные фары. Изначально я планировал проверить, достаточно ли они яркие, и если их окажется недостаточно, позже заменить их на светодиодные. Они оказались довольно хорошими, но ближний свет показался мне слишком тусклым. На высокой скорости я плохо видел дорогу, поэтому приходилось переключаться на дальний. Из-за этого встречным машинам приходилось часто моргать. Ещё один момент: когда автомобиль находится в состоянии ручного тормоза, нажмите на тормоз, чтобы переключиться на передачу D для запуска, автомобиль не подаёт никаких подсказок и продолжает нормально двигаться. Если вы новичок, будьте осторожны. В противном случае этот урок будет слишком сложным. Когда автомобиль выключен, обязательно выключайте фары. В автомобиле нет функции отключения питания при выключении двигателя. Перед выключением двигателя обязательно закройте окна, иначе вам придётся снова заводить автомобиль, чтобы закрыть окна. В отличие от других автомобилей, окна не закрываются автоматически при запирании автомобиля. Уровень интеллекта слишком низкий. Стоит отметить, что экран автомобиля слишком яркий и бликует ночью, что влияет на вождение. Я спрашивал в магазине 4S, но там нет возможности регулировать яркость. В целом, Pentium Pony стоит покупки и стоит своих денег.

Я уже покупал Geely Panda и считаю, что Panda в целом немного дороже. Ни в одном магазине нет доступных автомобилей. Я случайно увидел Pentium Pony, что в основном связано с общей доступной ценой. После скидки он более чем на 10 000 юаней дешевле Panda на 200 километров. На самом деле, я считаю, что 170 и 200 километров мало влияют на фактическое использование. У него запас хода на десятки километров меньше, и нет быстрой зарядки. Я считаю, что цена Pony очень подходящая. Поскольку субсидии не предоставляются, я случайно наткнулся на тот, у которого есть доступный автомобиль. Хотя он немного дороже, я тоже взял его, думая о том, чтобы как можно скорее загрузить субсидию. На данный момент я купил машину неделю назад, и общие ощущения от вождения Pony по-прежнему очень хорошие. Ощущение отталкивания при запуске сильнее, чем у оригинального Focus. Легко разогнаться до 80 миль в час на городских скоростных автомагистралях и национальных шоссе. Стартовый электромобиль действительно быстрый. Я привык к быстрой езде и оставил большинство бензиновых автомобилей далеко позади. Я попробовал максимальную скорость 105 миль в час, и педаль газа не была нажата до упора. В принципе, этого достаточно для городских поездок на работу и для того, чтобы забрать детей. Я привык водить большую машину и могу управлять ею легко. Давайте поговорим о времени автономной работы. На моей первой полной зарядке я проехал 130 километров с оставшимся 14% заряда. В это время я ненадолго использовал обогреватель и спортивный режим, и с недавними более низкими температурами, я думаю, что если бы я обычно ездил в экономичном режиме, у меня не было бы проблем с проездом 170 километров. Официальный рейтинг срока службы батареи кажется разумным, и я пока не обнаружил никаких других проблем. Я сообщу вам позже, если обнаружу их.

[Цена получения автомобиля] Цена по счету за голый автомобиль составляла 3,39, с полным страховым покрытием в 3655 юаней. Производитель также предоставил обязательную страховку, на которую я потратил 2615 юаней. Регистрационный сбор составил 200 юаней, в общей сложности 36 700 юаней, без других расходов. [Опыт покупки автомобиля] У моей семьи полно больших автомобилей, и парковка у торгового центра - это борьба. Мне срочно нужен «Laotoule». [Время зарядки] Шум от зарядки довольно громкий. Не знаю почему, но полная зарядка занимает около целой ночи, а скорость зарядки довольно низкая. [Спа] Пространство непревзойденное. Мой рост 183 см, и у меня все еще много места над головой, и в машине могут поместиться четыре человека, не чувствуя себя стесненными. [Самое неудовлетворительное] Отсутствие центрального экрана управления не является большой проблемой, но качество камеры заднего вида на приборной панели ужасное и неточное. Я бы предпочёл его не устанавливать; просто смотреть на него неприятно. [Запас хода] При температуре в Хэбэе сейчас около 10 градусов Цельсия, полного заряда хватает более чем на 100 километров. Учитывая небольшие размеры автомобиля, я, вероятно, смогу ездить с такой же скоростью весной и осенью. [Внешний вид] Внешний вид довольно привлекателен для компактного автомобиля своего класса.

Ладно, если он может ехать. Ладно, если он может ездить. Но центр тяжести нестабилен. Я купил его как игрушку за десятки тысяч долларов. Он вполне подходит для повседневных нужд. Места для хранения нет.

Я думаю, что это довольно хорошо, в основном потому, что это относительно недорого в использовании — 5 центов за километр — и качество приличное, но он склонен к скольжению. Затем я установил на автомобиль фланцы, которые стоили 600 юаней. После этого я почувствовал, что автомобиль стал немного более устойчивым. Некоторые владельцы заменили шины, но я не думаю, что это необходимо, а риск и вероятность отказа делают страховку скорее вредной, чем полезной. Установка защиты батареи также может улучшить устойчивость. Вы можете обменять ее на баллы в торговом центре Youmi, что является хорошей функцией. Владельцы Pentium проводят много акций, в которых можно участвовать и зарабатывать баллы, которые можно обменять на товары в торговом центре. В целом, автомобиль довольно хорош, но управляемость немного не дотягивает. Безопаснее ездить медленно на скорости ниже 60 миль в час, не спеша разгоняться или тормозить. Конечно, самое главное — ездить равномерно. В целом, его стоит купить.

Продавец сказал, что это модель 2025 года с запасом хода 222 км (Lingdong Ma), но когда я проверил онлайн, оказалось, что только у модели 2024 года запас хода 222 км. Продавец ввёл меня в заблуждение.

[Самое недовольное] Нехватка места для хранения. [Опыт покупки автомобиля] Владелец и продавец в магазине Ичунь были очень терпеливы и помогали мне на протяжении всего процесса подачи заявки на субсидию на замену по мобильному телефону. Сотрудники магазина также провели меня через процесс регистрации, и их обслуживание было превосходным! [Цена получения автомобиля] Я заплатил 36 060 юаней. Я подал заявку на субсидию в размере 15 000 юаней на передачу и замену старого автомобиля по мобильному телефону. Продавец сказал, что он прибудет примерно через два месяца. После вычета субсидии мой фактический платеж составил 21 060 юаней + 600 юаней + 950 юаней = 22 610 юаней. (Передача и регистрация старого автомобиля стоили 600 юаней, а обязательная страховка нового автомобиля стоила 950 юаней.) Сейчас я жду прибытия субсидии. [Время зарядки] Я впервые зарядил машину дома, используя медленное зарядное устройство, подключенное к розетке. Я начал заряжать с 56% до 100% в 13:33, и он был полностью заряжен около 20:00. Если так считать, это немного медленно, но поскольку у меня дома есть зарядная станция, это не имеет значения. Smart Cockpit: Мой телефон подключается к приложению Pentium Yomo, что позволяет мне удалённо управлять кондиционером и получать доступ к основной информации о машине. Это здорово! Однако отображаемые запас хода и оставшийся заряд батареи иногда могут быть неточными. Для машины стоимостью более 20 000 юаней я не слишком требователен.

Ну, думаю, ничего страшного. Обычно я использую его, чтобы забрать детей из школы и съездить за покупками, поэтому, если он практичный и недорогой, экономия — ключ к успеху. Он у меня уже две недели, и я проехал 1000 километров. Я заряжал его восемь раз, каждый раз по пять часов, в общей сложности потратив около 40 юаней, что гораздо дешевле, чем у моей старой бензиновой машины. Получив номерные знаки, я снова пошёл в офис управления транспортными средствами, чтобы зарегистрировать и установить багажник. Машина слишком мала для багажа и других вещей. Хотя я не вожу его каждый день, это лучше, чем ничего. Мне больше не нужно беспокоиться о том, что парень в шляпе будет приветствовать меня, когда я выхожу на улицу.