Galaxy Star 8 2025 130km EM-i Premium Edition из Китая

Внешний вид действительно прекрасен, как ни посмотри. В наши дни выходит так много новых автомобилей, и после того, как я посмотрел так много, эта действительно соответствует моему вкусу. Раньше я не питал симпатии к Geely, но моя девушка порекомендовала мне ее, увидев ее в TikTok. После того, как я увидел ее в автосалоне, я перестал смотреть на другие машины. Честно говоря, я не очень понимаю спецификации, трансмиссию или оборудование, и не думаю, что мне это нужно. На нее приятно смотреть и ею приятно управлять, так что это все, что мне нужно. За эту цену нет большой надбавки; вы получаете то, за что платите. Определенно есть автомобили получше, либо за более высокую цену, либо потому что они уступают в других областях. Недавно выпущенный A9l также сейчас очень много обсуждается, и многие сравнивают их. Честно говоря, если вы собираетесь потратить лишние 20 000 или 30 000 юаней на другую машину, то с таким же успехом можно потратить ещё 20 000 или 30 000 юаней на Xiaomi или Tesla. Ха-ха-ха, не нужно возражать. Братья, покупая машину, просто покупайте ту, которая вам больше нравится и по карману. Мощность, запас хода и всё такое — пустые слова. Во-первых, ваш бюджет, во-вторых, какая машина вам нравится, и, наконец, как часто вы пользуетесь машиной? И наконец, должен отметить, что обслуживание и профессионализм в автосалоне 4S были на низком уровне. Возможно, у того, к кому я обращался, были проблемы. Но они предлагали хорошие скидки, так что это неважно.

[Опыт покупки автомобиля] Я присматривался к этой машине ещё до её запуска и даже тестировал её вместе с Deep Blue L07 и Qiyuan A07. Моему партнёру понравился внешний вид этой машины. Когда стала известна предпродажная цена, она показалась мне немного высокой. Но когда она официально стартовала 9 мая, цена упала на 8000 юаней, плюс была предоставлена субсидия в размере 10000 юаней, что сделало её выгодной покупкой. На следующий день, в воскресенье, мы сразу же поехали смотреть машину. Так как она нам нужна была до Фестиваля драконьих лодок, мы увидели её лично. После долгих торгов в автосалоне нам наконец-то предоставили бесплатный сервис и снизили регистрационный сбор, который было очень сложно урегулировать с новой машиной. [Цена получения автомобиля] Мы забрали его в 13:18 со скидкой 1000 юаней на первоначальный взнос, 6700 юаней на страховку, скидкой 200 юаней на регистрационный сбор и дополнительным обслуживанием. [Наиболее доволен] Больше всего в этой машине мне нравится ее внешний вид. Еще до того, как ее зарегистрировали, люди на улице указывали на нее и говорили о ней. Некоторые спрашивали, что это за машина. Моему партнеру, мне и даже моим родителям понравился внешний вид. [Наименее доволен] Моя самая большая претензия сейчас — отсутствие встроенной камеры. Я купил оригинальный видеорегистратор на официальном сайте за 398 юаней. Он 1080P, но в нем нет экрана 2K. Надеюсь, они скоро добавят Sentry Mode. [Просторность] Заднее сиденье довольно просторное, с большим количеством места для моей семьи, как минимум на два кулака. Я предпочитаю сиденья Executive, которые регулируются. [Выносливость и расход энергии] Мой текущий запас хода составляет 3000 километров, из них около 2500 километров по шоссе, а топливо стоит около 910 юаней. Мне нужно подзаряжать около 7,8 раз, что стоит около 15-20 юаней каждая. С полным баком и полным аккумулятором счетчик показывает запас хода около 1600 километров. С полным баком и полным аккумулятором я могу рассчитывать на достижение около 900 километров по шоссе с включенным кондиционером и вентиляцией сидений. Расход топлива на шоссе составляет около 4,7-5 л. Версия EMI также имеет много мощности, что делает обгоны быстрыми. [Помощь при вождении] Система помощи при вождении также очень быстра на шоссе, делая обгоны и смену полосы движения быстрыми. Даже если автомобиль впереди медленнее, я обычно могу сменить полосу движения и совершить обгон, что делает вождение по шоссе беззаботным. Иногда ограничение скорости распознается неправильно. Например, на дороге, где можно ехать со скоростью 120 км/ч, скорость будет распознана как 100 км/ч. Нижний предел скорости распознаётся как верхний, что снижает скорость. [Время зарядки] Полная зарядка после 20 км пробега занимает около 45 минут. Зарядка составляет 15 градусов. Фактический запас хода на электротяге составляет 110 км, но WLTC показывает 105 км.

Внешний дизайн + покатая задняя часть + низкая посадка + стройный + цвет кузова «горная река-зелень», и нет ныряющей позы, и он выглядит продвинутым сбоку; Дизайн интерьера на первый взгляд кажется простым, с молодежным пространством для сидений. Мой рост 173 см, и с пространством спереди проблем нет. Давайте поговорим о заднем ряду. Когда вы лежите спиной к стене, остается кулак + палец головы, что, я думаю, нормально; Позвольте мне сосредоточиться на ощущениях от вождения. Рулевое колесо очень свободно на низкой скорости, и оно будет становиться все туже и туже по мере увеличения скорости. Оно будет затягиваться прямо в спортивном режиме, что, я думаю, способствует контролю. Амортизация плавная при проезде небольших гравийных дорог на низкой скорости, и он будет немного трястись при столкновении с большими выбоинами. Он кажется немного мягким, и становится намного плавнее при быстром проезде. Смена полосы движения на 120 на шоссе не приведет к разрушению кузова автомобиля. Шасси всего автомобиля становится более жестким и жестким по мере того, как рулевое колесо становится туже, и мощность emp очень сильная. После 150 на шоссе легкое нажатие на акселератор на 1/3 все еще имеет чувство отталкивания назад; Характеристики расхода энергии, расход топлива при подаче. Я проехал по шоссе и национальной трассе один раз, чтобы добраться домой, с общим пробегом 193 километра, 3/4 из которых были шоссе и 1/4 были национальными трассами. Запас хода по шоссе был между 100-140 километрами, а расход топлива на 100 километров составил 5,3, как показано на рисунке ниже. Характеристики расхода энергии в порядке; Опыт вождения нового автомобиля, шоссе NOA не использовалось; Подробное описание впечатлений от сидений, топовая версия Starship имеет два передних сиденья и сиденье бизнес-класса сзади с вентиляцией, подогревом и массажем, но сиденье за водителем ничего не имеет. Вентиляция сиденья имеет только кондиционер, обдувающий нижнюю часть, а не заднюю. Поскольку я вожу машину, полностью прижавшись спиной к сиденью, в спине скапливается тепло, что очень неудобно. В отличие от второго пилота, которому не нужно вести машину, он может немного наклониться вперед, чтобы его спина была слегка открыта для вентиляции сиденья, которая может медленно охлаждать его спину. Для массажа сиденья нужно остановить машину и немного откинуть сиденье, прижавшись спиной к сиденью, чтобы почувствовать силу. Конечно, сила определенно не сравнится с теми массажерами в торговых центрах. Что касается люка, я также наклеил пленку, когда наклеивал пленку. Она действительно действует, но после длительного пребывания на солнце она нагревается и накапливает тепло. Фактически, мне нужно всего лишь включить дистанционное быстрое охлаждение в приложении мобильного телефона за 5 минут. Тогда, когда температура понизится, источник тепла будет только на лобовом стекле, и вам не будет жарко под люком. Изначально я рассматривал Han DMI, Seal 07 и Fengyun A9, но, увидев цену Xingyao 8, влюбился в мощь трансмиссии emp3. Я выбрал версию Starship, исходя из комплектации. Купил её в Дунгуане и поставил на учёт в Шэньчжэне. Стоимость без комплектации составляет 155 800 юаней. Небольшой депозит даёт купон на скидку 1000 юаней. Я выбрал кредит на первоначальный взнос в размере 80 000 юаней, беспроцентную программу на два года, отсутствие финансовых сборов, бесплатную первую страховку, номерной знак на 500+600, страховку на 950+5000+470, расширенную гарантию на 5800 и два бесплатных крупных техосмотра каждые три года, что способствует ежегодному техосмотру. Магазин 4S, в который я обратился для нанесения пленки, порекомендовал JEM, 5G Ice Cool 2200 + Skylight Ice Armor 600 и гарантию сети магазинов на 7 лет.

Наиболее удовлетворены: Очень довольны интерьером и приятным внешним видом. Пространство не так уж и велико для автомобиля этого класса, но оно намного больше, чем эти 4,78 метра в высоту! [Наименее удовлетворены] Запас хода по топливу немного расплывчатый, и он отображает только CLTC, а не динамический диапазон. [Опыт покупки автомобиля] Я очень рациональный человек. Я искал машину больше года с момента выпуска, но еще не купил ее и не вносил депозит. Я поехал в автосалон на тест-драйв на следующий день после запуска, и после хорошей торговли принял окончательное решение. [Цена доставки] Машина стоила 12,58 юаней, а с учетом двух лет процентов, страховки и регистрации она составила 12,75 юаней. Мне не подарили никаких дополнительных подарков, да я и не просил их. Теперь я думаю о приобретении портативного зарядного устройства и внешнего зарядного устройства. [Энергопотребление] Я хороший водитель. В пасмурный день при температуре около 20 градусов по Цельсию я могу бегать туда-сюда из пункта А в пункт Б, не включая кондиционер. Срок службы батареи больше, чем у CLT. При движении по национальной трассе срок службы батареи даже сократился более чем на 40 километров после пробега более 50 километров. Когда кондиционер включен, скорость на шоссе составляет 115, а фактическая скорость — 111, а срок службы батареи составляет 80-85%. Когда скорость составляет 120, а фактическая скорость — 116, срок службы батареи составляет 75-80%. [Помощь при вождении] Поскольку я купил премиум-версию, в ней нет высокоскоростного быстрого NOA, но полный набор помощи при вождении L2 в порядке. [Умная кабина] Это немного глупо и неудовлетворительно, но это нормально, когда включены основные функции. [Время зарядки] До 80% его можно зарядить за полчаса, а следующие 20% займут еще почти полчаса.

[Опыт покупки автомобиля] Я положил глаз на него еще до запуска. Цена была официально снижена на 18 000 юаней, и были скидки для новых владельцев. Я сделал большой заказ в тот же день и был еще больше доволен после тест-драйва у дилера. Мощности достаточно, ускорение очень быстрое, а ощущение отталкивания назад великолепное. Я выбрал флагманскую версию с серебристым кузовом и серым салоном. Массаж, HUD и электрическая дверь багажника - все это того стоит. [Вместимость] Мой рост 1,78 метра, и пространство на задних сиденьях довольно просторное, с более чем двумя кулаками над головой, что довольно хорошо. [Системы помощи водителю] Я дважды использовал высокоскоростную интеллектуальную навигацию noa, и автоматическая смена полосы движения, въезд на рампу и обгон были очень плавными. Я был очень доволен производительностью. Я мог плавно использовать его даже в пробках на шоссе, что снимало большую усталость, но мне все еще приходилось сохранять концентрацию. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка позволяет полностью зарядить автомобиль с 20% за 40 минут, что довольно быстро. Медленную зарядку я пока не пробовал. 【Запас хода и энергопотребление】 Запас хода на чистой электротяге в городе составляет около 110 км. Я несколько раз ездил по трассе в режиме подзарядки, и расход топлива составил около 4,1 л на 100 километров. Общая производительность удовлетворительная. 【Внешний вид и интерьер】 Больше всего меня устраивает внешний вид Xingyao 8. Автомобиль обтекаемый и стройный, очень красивый и узнаваемый. Замшевый салон соответствует, но не выглядит дешевым. Общая текстура довольно хорошая, а массажные сиденья очень удобные. 【Наименее довольный】 Больше всего меня не устраивает отсутствие электрического солнцезащитного козырька. Панорамный люк летом все еще немного жарковат, но, к счастью, есть ручной солнцезащитный козырек, что лучше, чем ничего. Кроме того, нет видеорегистратора, поэтому мне пришлось купить его самому в торговом центре. Говорят, что режим Sentry будет позже. 【Опыт обслуживания】 В магазине 4S очень отзывчивый персонал, и они даже подарили мне подарочный набор на покупку автоаксессуаров. Это была моя первая покупка автомобиля, и они ответили вовремя. Я остался очень доволен покупкой.

Первое, что меня привлекло, – это внешний вид модели, безрамочные двери, кузов фастбэк. Я также протестировал его, когда забирал машину. Кондиционер работал на 23 градусах и 3 передачах на трассе. С тремя взрослыми, включая моих друзей, обязательный заряд аккумулятора составлял 50%, и он мог проехать более 1200 километров. В автомобиле есть музыка и зарядка, что вполне приемлемо. Хотя он не такой мощный, как заявлено в рекламе, он подходит для базового домашнего использования примерно тремя людьми. Время работы аккумулятора приемлемое. Есть также проблема с шумом шин, который действительно немного высок. Было бы лучше, если бы в топовой комплектации можно было добавить двухслойное ламинированное стекло или сделать его опцией. Кроме того, интеллектуальная система вождения автоматически напомнит вам включить её на эстакадах и шоссе, и она довольно экономична, а я езжу с меньшей скоростью. Поскольку у меня установлен лазерный радар, я надеюсь как можно скорее обновить систему интеллектуального вождения в городе до OTA. Конечно, есть и жалобы на то, что автомобиль действительно средненький, а видеорегистратор какой-то кастрированный и его нужно покупать в торговом центре. Было бы лучше, если бы в нём была разблокировка по NFC. С момента заказа до получения автомобиля прошло почти 20 дней, что всё равно долго. Когда автомобиль только появился, скидок вообще не было, но, похоже, несколько дней назад официал выпустил купоны, что немного подло для владельцев старых автомобилей. Вышесказанное — только для справки?

Мне лично нравится внешний вид купе. Мощности EMP вполне достаточно, а ускорение резкое. Даже когда аккумулятор разряжается, заметного падения мощности не наблюдается. Я присматривался к этой машине с момента ее предпродажи, всегда рассматривая версию EMP. Я сам проехал на ней почти 100 000 километров и люблю быструю езду, но я бы не рискнул выходить за рамки такой мощности. Интерьер довольно стандартный, как и в большинстве современных автомобилей на новой энергии. Единственный недостаток — отсутствие физических кнопок, что немного неудобно. Нет кнопки памяти сидений; каждая регулировка сохраняется, в отличие от других автомобилей, где можно сохранить одну настройку и затем настроить ее снова. Также нет переключателя фар, что действительно неудобно. Интерьер Flyme довольно гладкий, но он довольно закрытый, поэтому многие приложения нельзя загрузить. Единственное встроенное приложение для просмотра видео — iQiyi, да и Tencent Video я скачать не смог, что немного разочаровывает. Безрамочные двери, конечно, стильные, но из-за них страдает звукоизоляция. Уникальность этой машины в том, что 23 динамика настроены ужасно. Одного их количества недостаточно для качественной установки. Ещё один минус — отсутствие видеорегистратора, поэтому его нужно установить! Сейчас я могу вспомнить очень многое, и всё это — реальные отзывы владельцев автомобилей.

Больше всего мне нравится внешний вид; он выглядит впечатляюще. Ощущения от вождения тоже весьма удовлетворительные. Шасси очень устойчивое. В прошлый раз у меня спустило колесо на шоссе, но я не потерял управления. Обычно я езжу на электротяге со скоростью около 100 км/ч, и моей 14-километровой поездки на работу хватает на недельную зарядку. Моя главная претензия — люк на крыше, который нагревается так, что кажется, будто можно жарить яичницу. К счастью, он поставляется с солнцезащитными шторками, но в остальном я вполне доволен. [Запас хода и расход энергии] Я уже проехал 1500 километров, и у меня все еще половина бака бензина. Я зарядил аккумулятор за 150 юаней, что составляет чуть больше 10 центов на километр. Если вы часто используете аккумулятор, расход может быть еще меньше. Зависит от того, как вы им пользуетесь. [Система помощи водителю] Это очень полезно на шоссе, облегчая работу водителя. Однако он испытывает трудности в плотном потоке машин, затрудняя переезды на пандусы. Кроме того, он плохо распознаёт дорожные препятствия. В целом, он неплохой. Если вам нравится внешний вид, берите. Интеллектуальная система вождения немного не дотягивает, но в целом всё остальное на достойном уровне.

[Опыт покупки автомобиля] Я обращал внимание на этот автомобиль с апреля. С первого взгляда меня привлек его внешний вид и длина более 5 метров. После пресс-конференции 9 мая я сразу же внес большой депозит 10-го числа. Я ждал около 5 дней, пока автомобиль прибудет в магазин 4S для осмотра и выдачи автомобиля. [Цена получения автомобиля] Цена голого автомобиля составляет 15,58 за вычетом небольшой скидки на депозит в размере 1000, а также есть провинциальная субсидия в размере 10 000. Других скидок нет. Цена посадки составляет около 150 000. [Пространство] С точки зрения пространства, для автомобиля длиной более 5 метров это пространство действительно не большое, но его достаточно. Мой рост 181 см и вес 80 кг. Я сижу обычно в первом ряду, и на заднем ряду все еще много места. Однако есть большая жалоба на то, что пространство над головой действительно мало. [Запас хода и расход энергии] Для меня, у которого есть парковочное место, и я установил зарядное устройство сразу после получения автомобиля, это действительно экономит деньги. Официальный запас хода составляет 130 км. В реальных тестах, при езде с кондиционером и периодической агрессивной ездой, запас хода колеблется около 100 км. Новая машина с полным баком бензина и полной зарядкой проехала 998 км (только городские дороги, времени на шоссе нет). Такой запас хода меня очень устраивает, потому что цена на нефть здесь низкая, а цена полного бака бензина около 240. [Помощь водителю] Я не буду это комментировать. Помощь водителю автомобиля с пробегом более 100 000 экземпляров действительно потрясающая, и есть только шоссейные подъёмы, без городской зоны. [Время зарядки] Быстрая зарядка занимает около 40 минут, а медленная — около 4 часов, что медленнее, чем по официальному графику. [Больше всего доволен] Больше всего радует, конечно же, внешний вид, длина автомобиля и мощность.

EMP Exploration Edition меняет конфигурацию на мощность, проекционный дисплей, массаж и т. д., но лично я не думаю, что это необходимо. У меня все еще есть небольшое стремление к мощности. Интерьер: Интерьер выглядит хорошо и отвечает моим эстетическим запросам. Единственное, что может быть не так хорошо, как рекламируется. Я могу просто дать 12 800 юаней наличными и заменить динамики на стандартные, которые можно использовать как обычно. Я никогда не сидел на задних сиденьях, ни разу, так что они не очень полезны. В противном случае, дайте мне тоже деньги. Мощность: Мощность очень сильная. На 100 км/ч ускорение происходит мгновенно, как только вы нажимаете на педаль газа. Что касается шума: я лично считаю, что он приемлемый. Это связано со скоростью, но больше с дорогой. На скорости 120 км/ч на шоссе шум не кажется таким уж громким и приемлемым; но рядом с моим домом есть дорога, которую только что отремонтировали. На скорости 40 км/ч шум невыносимый. Что касается расхода топлива: я не заряжал машину две недели после того, как забрал ее. После включения интеллектуального энергосбережения расход топлива составляет около 5-7 л. Хотя он не достиг официального расхода топлива в 3,6 л, этого достаточно для трассы NOA: я пробовал его на трассе в выходные. Мне кажется, что стиль вождения более агрессивный, чем у меня. Когда машина впереди примерно в 30 м, он продолжает ехать со скоростью 120 км/ч. Я бы не рискнул сделать это на его месте; он очень решительно перестраивается. Машина впереди не перестраивается две минуты, и он включает фары, готовясь к перестроению, но не разгоняется при перестроении. Максимальная скорость — 120 км/ч. При обгоне ему приходится долго ехать параллельно машине впереди, что немного медленно. В это время водителю нужно нажимать на педаль газа.