из Китая

[Наиболее доволен] Он может вместить много! Он может перевозить! Что особенно важно, он может без ограничений въезжать и выезжать с городских строительных площадок, не сжигает топливо, а также удобен и экономичен в парковке. Ещё одна деталь, которую я должен похвалить: он поставляется со встроенной защитой грузового отсека, поэтому мне не пришлось устанавливать её отдельно. Он может сразу перевозить материалы. [Наименее доволен] Мне кажется, что машина иногда слишком сильно подпрыгивает на «лежачих полицейских» с грузом. Даже когда кто-то сидит на заднем сиденье, неровности езды заметны. Вероятно, это связано с конструкцией грузового отсека и неравномерной регулировкой нагрузки подвески. [Опыт покупки автомобиля] Я работаю в сфере ремонта больше десяти лет и раньше пользовался бензиновыми пикапами. Затем я присоединился к группе дилеров электромобилей и увидел, как все говорят о Radar King Kong, утверждая, что он экономит деньги и может перевозить грузы, поэтому я решил проверить его. Я поехал в дилерский центр, сел в него, осмотрел и измерил грузовой отсек. Я обнаружил, что он достаточно просторный, даже для моей ударной дрели, плитки, деревянной доски и других вещей. Я заказал машину в тот же день и забрал её через две недели. [Стоимость доставки] Я заплатил полную стоимость. Дилерский центр предоставил ручки, коврики и плёнку. Я также доплатил за дождевик, чтобы предотвратить намокание материалов при погрузке. [Срок службы аккумулятора] При перевозке грузов расход заряда аккумулятора составляет около 22 километров, а без аккумулятора — около 18 километров. Температура здесь, в Гуандуне, стабильная, и срок службы аккумулятора не преувеличен. Я проезжаю в среднем 50 километров в день по стройке, поэтому трёхдневной подзарядки вполне достаточно. [Впечатления от вождения] Я езжу на нём почти четыре месяца, и впечатления от вождения действительно потрясающие! Radar King Kong не такой «крепкий», как традиционные пикапы, а скорее рабочая лошадка, электрический внедорожник. Для тех, кто, как и я, хочет перевозить грузы, не жертвуя комфортом, это идеальный выбор. Раньше это было похоже на «люди адаптируются к машине», а теперь — на «машина адаптируется к людям».

[Опыт покупки автомобиля] До этого я семь или восемь лет ездил на старом дизельном пикапе с механической коробкой передач. Он был экономичным и часто сильно трясся. Думая о переходе на более спокойную машину, я увидел Radar King Kong на Autohome. После некоторых исследований я поехал к дилеру на тест-драйв. Внутри было много места, и он быстро перемещался одним нажатием кнопки. Моя жена также отметила его устойчивость. Поэтому я решился на него. [Цена доставки] Я забрал его после Нового года. У дилера была акция, поэтому они предложили скидку, видеорегистратор и автомобильную пленку. Общая стоимость составила около 150 000 юаней. [Пространство] Обзор водителя отличный, и езда комфортная. Обычно я вожу вещи по хозяйству, поэтому могу вместить все, от картонных коробок до деталей бытовой техники. Иногда, когда я вывожу детей на прогулку по выходным, заднее сиденье также просторное, в отличие от моей предыдущей машины, где заднее сиденье было похоже на скамейку. [Запас хода и расход топлива] Честно говоря, запас хода немного уменьшается зимой, но за последние несколько месяцев он составлял около 370 миль на галлон. Для коротких поездок, перевозки грузов и поездки туда и обратно на 20-30 километров полной зарядки каждые три дня достаточно. [Система помощи при вождении] Изображение заднего хода очень практично, и это первый раз, когда я использую электронный ручной тормоз, что очень удобно, потому что мне не нужно тянуть ручной тормоз. Меня не интересуют другие высокотехнологичные конфигурации, пока они практичны. [Время зарядки] Я установил медленную зарядку у двери своего дома, подключаю ее на ночь, и она полностью заряжается на следующий день. Иногда я быстро заряжаю ее, когда выхожу из дома, с 30% до 80% чуть больше чем за полчаса, и ее можно полностью зарядить, пока я кого-то жду. [Самое недовольное] Трамвай очень тихий. Однажды, когда я свернул за угол в районе, идущий рядом старик не услышал этого и почти испугался. С тех пор я включаю музыку, фары и сигналю заранее.

[Опыт покупки автомобиля] Я подрабатываю оптовым бизнесом, обычно развозя товары по городу. В молодости я водил бензиновый пикап, и мои счета за бензин составляли более 7000-8000 юаней в год. В конце прошлого года друг познакомил меня с Radar King Kong, заявив, что это электрический пикап. Сначала я отнесся к нему скептически, но потом съездил на тест-драйв. Он был невероятно мощным, управлялся одним нажатием кнопки и был бесшумным. После этого я заказал его и ждал доставки около десяти дней. [Самое недовольное] Из-за отсутствия подогрева сидений зимой в нём немного холодно. Но это мелочь, которая не влияет на вождение. [Просторный] Мой рост 190 см, и я могу вытянуть ноги на водительском сиденье. В багажнике достаточно места для перевозки коробок, фруктов и напитков. Дети на заднем сиденье тоже чувствуют себя комфортно, в отличие от старых пикапов, которые тряслись, как трактор, когда ехали. [Самый довольный] Честно говоря, эта машина — настоящая «любимица всей моей семьи». Я использую её для перевозки продуктов, а моя жена — для детей. Одна машина справляется со всеми транспортными потребностями семьи. Раньше я считал электрические пикапы немного странными, но теперь это настоящая находка. Они тихие, плавные, доступные и, что самое главное, не доставляют хлопот! [Энергопотребление] В основном я развожу небольшие заказы и забираю детей по городу. Средний расход заряда аккумулятора составляет около 15 километров без груза, немного больше при перевозке грузов. Я проезжаю 40-50 километров в день и заряжаюсь два-три раза в неделю, поэтому мой ежемесячный счёт за электричество составляет менее 100 долларов. юаней, что гораздо выгоднее бензина. [Время зарядки] У меня рядом с домом установлено медленное зарядное устройство. Я подключаю его ночью, и на следующий день он полностью заряжается. Я также пробовал использовать быстрое зарядное устройство на улице, и для полной зарядки требуется примерно один приём пищи, что довольно удобно.

[Опыт покупки автомобиля] Раньше я водил дизельный пикап, который был прожорливым, шумным и сложным в обслуживании. В конце прошлого года друг порекомендовал Radar King Kong. Я был впечатлен его внешним видом и вместительностью, а также низкой стоимостью владения для электромобиля. Я подсчитал, что смогу сэкономить более 8000 юаней в год по сравнению с бензиновым автомобилем, поэтому решил купить его. [Пространственные характеристики] Грузовой отсек невероятно вместительный, легко перевозит картонные коробки, плетеные мешки, рис, муку и масло. Передние сиденья также просторные, с большим количеством места для хранения, поэтому я никогда не чувствовал себя стесненным за рулем. [Цена] Я выбрал версию 460 км, которую дилер предоставил мне бесплатно, в результате чего окончательная цена снизилась до чуть менее 145 000 юаней. Они также включали коврики, защитную пленку и каркас безопасности, что было довольно существенно. [Энергопотребление] Моё фактическое потребление энергии составило от 19 до 21 кВт⋅ч/100 км, а запас хода в смешанном режиме езды по городу и загороду — от 370 до 390 км. Он особенно эффективен без нагрузки, что меня вполне устраивает. [Время зарядки] Полная зарядка с помощью домашнего зарядного устройства мощностью 7 кВт занимает около 9 часов, а быстрая зарядка с 30% до 80% — около 40 минут, что, по сути, соответствует времени, необходимому для приёма пищи. После дневной езды вполне достаточно ночной зарядки. [Самое неудовлетворительное] Зимой время работы аккумулятора быстро сокращается, и, по оценкам, на севере оно сокращается на 30%.