Haval M6 2023 PLUS 1.5T DCT Luxury Smart Connected Edition из Китая

Это моя первая машина, поэтому позвольте мне поделиться своим опытом покупки: я выбирал между седанами, такими как Changan Miandong Plus, Arrizo 5 Plus и Roewe i5. После долгих переговоров с Roewe я не смог договориться о цене. Поэтому я заказал Miandong Plus и внес депозит в размере 10 000 юаней. Я думал, что у меня получилось, но дилер, у которого я его заказал, оказался просто ужасным. Это магазин Yue* недалеко от Пачжоу в Гуанчжоу. Они продают и Changan, и Chery. Вы можете найти их на сайте «Did Auto». Я настоятельно не рекомендую покупать машину у такого мелкого дилера. Они не были похожи на дилеров 4S. У них не было полномочий забирать машину! Они сказали, что проблема в чипе. Прождав больше месяца безрезультатно, я связался с ними по другому номеру. Продавец сказал, что машина у них есть, но потом они сказали, что цена слишком низкая, и они мне её не отдадут! Они просто пытались обманом заставить меня приехать! Я очень хотел воспользоваться ею на Лунный Новый год, поэтому я отменил заказ! К счастью, процесс отмены был совершенно нормальным, поэтому я не буду вдаваться в подробности. Я больше никогда не пойду в такой автосалон! Позже я пошел торговаться за Excelle, но не смог договориться. Продавец не сдвинулся с места. Изначально я думал, что Excelle довольно хорош, и хотел попробовать лучше. Как раз проходил Международный автосалон в Гуанчжоу, поэтому я пошел за билетом за 50 юаней и посмотрел много машин. Меня впечатлил простор, а внедорожник — детская мечта каждого мальчишки! Мне также понравилось отсутствие выступов на задних сиденьях, что мне очень понравилось. Итак, мы договорились о цене и оформили заказ! Процесс доставки: Продавец ответил, что они отправляют автомобиль. Доставка заняла около 15 дней с момента заказа. Я остался очень доволен этим автосалоном. Я не пытаюсь быть продавцом, но сравните его с Changan или каким-нибудь другим брендом из Гуандуна — сервис и профессионализм просто несопоставимы! Вот мои впечатления от вождения: забрав машину, на следующий день я поехал на ней по шоссе домой и зарегистрировал её после Нового года. Все 350 километров я проехал по шоссе один, используя спортивный режим. Движение перед выездом из Гуанчжоу было довольно плотным. В спортивном режиме я резко ускорился, и тахометр подскочил до 3500 об/мин. Обгоны и другие задачи выполнялись без проблем, шумоизоляция тоже неплохая. Я чувствовал себя очень комфортно на протяжении всей поездки. После выезда из Гуанчжоу я в основном пользовался круиз-контролем! Эта функция хороша, она действительно помогает избавиться от сонливости! Лично я считаю, что руль в порядке, гидравлика и всё остальное в порядке! Шасси полностью на независимой подвеске, очень удобное и комфортное! Вся семья вернулась домой счастливой! Расход топлива: Первого бака масла хватило более чем на 550 километров. На первом фото — пробег, когда я забрал машину. Второе фото сделано после того, как я добавил 200 юаней в лампочку уровня масла. Неплохо. Общий расход топлива составляет 70 центов/километр, что вполне нормально!

【Опыт вождения】 Руль немного тяжеловат, но все остальное в порядке, что соответствует ожиданиям за эту цену; 【Расход топлива】 Расход топлива этого автомобиля в целом считается высоким. В настоящее время я использую средний расход топлива около 8,3, что я считаю приемлемым; 【Опыт покупки автомобиля】 13 сентября я забрал автомобиль в магазине Great Wall Haval 4S в Шуньи, Пекин, и список расходов выглядит следующим образом; ☞ Цена автомобиля без учета стоимости: 75 900 юаней (полная оплата); ☞ 【Страхование + Налог на транспортные средства и суда】 = 3340 юаней - Коммерческое страхование: 2273 юаня (страховка на случай повреждения транспортного средства + страхование ответственности третьих лиц на 1 миллион); - Обязательное дорожное страхование: 950 юаней; - Налог на транспортные средства и суда: 117 юаней; ☞ Налог на покупку транспортного средства: 6716 юаней ☞ Лицензионный сбор: 390 юаней Общая сумма всех сборов: [86 346 юаней] 【Недоволен】 В настоящее время есть следующие моменты, которые меня не устраивают в этом автомобиле: ☞ Из окна доносится ненормальный шум; ☞ Заднее стекло не опускается полностью; ☞ Дверь не закрывается гибко и требует приложения силы для закрытия; Общее удовлетворение: Он оправдал мои ожидания. Я очень доволен внешним видом и вместительностью автомобиля. Я не заметил никаких сильных запахов за месяц, что я им пользуюсь, что было приятным сюрпризом. Я провел небольшое исследование производительности Haval M6: ☞ Двигатель использует многоточечную электронную систему впрыска топлива, что приводит к высокому расходу топлива и слабой мощности. ☞ Качество сборки среднее, а краска тонкая. ☞ Защита от ржавчины средняя. Будучи человеком среднего возраста, я не люблю быструю езду и не испытываю тяги к бездорожью. Меня не интересуют ощущения от быстрого старта или превосходства над большинством других автомобилей в повседневных поездках. Разгон с 0 до 100 км/ч на несколько секунд быстрее или медленнее для меня не имеет значения. Это моя третья машина; первой была Elantra, а второй — Buick LaCrosse. Я оснастил её Haval M6 в основном для ежегодных поездок, а не для ежедневного использования. В Пекине я в основном езжу на работу на метро. Честно говоря, ценность бренда Haval не идёт ни в какое сравнение с такими топовыми брендами, как Mercedes-Benz и BMW, и он всё ещё немного уступает Buick и Honda. Сейчас у меня нет тех социальных контактов, что были раньше, и в личных целях я не чувствую необходимости гоняться за статусом, который даёт название бренда. Кроме того, выбирая автомобиль на бензине, я также учитываю, что через несколько лет его заменят автомобили на новых источниках энергии. Учитывая коэффициент сохранения ценности и при этом удовлетворяя потребности в использовании, общая цена низкая, что больше соответствует моей концепции потребления.

На рынке представлено множество компактных внедорожников отечественного производства, из которых потребители могут выбирать, поэтому крупные автомобильные компании также движутся в сторону более экономичного направления при запуске новых автомобилей этого уровня. Модели с относительно высокой экономичностью часто более предпочтительны для потребителей. Например, Haval M6 — это автомобиль с относительно высокой экономичностью. Модель PLUS 1.5T DCT Premium Smart Link 2021 года уже является топовой моделью, но ориентировочная цена составляет всего 92 900 юаней. Если вы покупаете другие бренды того же уровня по этой цене, вы, по сути, можете купить только некоторые из моделей с самой низкой комплектацией. Мощность: Haval M6 оснащен двигателем 1.5T с турбонаддувом, который используется во многих моделях Haval. Двигатель развивает максимальную мощность 150 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 210 Нм. Двигатель работает в паре с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. Эта трансмиссия стартует медленно, но ускорение по-прежнему относительно сильное после набора скорости. Расход топлива: измеренный общий расход топлива на 100 километров составляет 8,4 л, что не очень много для компактного внедорожника. В конце концов, снаряженная масса Haval M6 превышает 1,5 тонны. Управляемость: руль этого автомобиля относительно тяжелый при маневрировании на низких скоростях, что нехорошо, но более тяжелый руль также дает водителю ощущение устойчивости при движении на высоких скоростях. Что касается шасси, этот автомобиль использует независимую подвеску спереди и сзади, а общая настройка подвески смещена в сторону комфорта, поэтому подвеска довольно хорошо фильтрует неровности, но боковая поддержка в поворотах все еще немного недостаточна. Что касается торможения, тормозной эффект этого автомобиля хороший, а тормозной путь на 100 километров составляет 39 метров. Такие тормозные характеристики относительно хороши в том же классе. Space: С длиной, шириной и высотой 4664 мм, 1830 мм и 1729 мм, а также колесной базой 2680 мм, Haval M6 предлагает просторный салон. Взрослый человек ростом 1,8 метра на заднем сиденье имеет около одного кулака пространства над головой и два кулака пространства для ног, что делает его вполне достаточным для семейного использования. Распространенные неисправности: 1. После пробега более 20 000 километров в некоторых моделях может наблюдаться утечка моторного масла. 2. Шум шасси заметен на неровных дорогах, особенно под пассажирским сиденьем. 3. Иногда слышен шум трансмиссии при переключении передач. Техническое обслуживание: Первое и второе техническое обслуживание бесплатны, а третье обслуживание должно быть примерно через 16 000 километров. Оно включает в себя замену моторного масла, масляного фильтра и свечей зажигания, что стоит около 450 юаней, включая работу. Воздушный фильтр и фильтр салона следует заменять ежегодно при небольшом пробеге и каждые 10 000 километров при большом пробеге.

Haval M6 — это внедорожник начального уровня от Haval, позиционируемый как компактный внедорожник. Его начальная цена составляет 66 000 юаней, что делает его вполне доступным. Фактически, этот автомобиль регулярно продается тиражом более 10 000 единиц в месяц и пользуется большой популярностью у потребителей. Преимущества: 1. Доминирующее положение Haval на рынке внедорожников является настоящим плюсом для M6. Начиная с 66 000 юаней, он поставляется с четырьмя независимыми подвесками, бесключевым запуском и доступом, 8-дюймовым центральным экраном управления и другими функциями, что делает его весьма привлекательным на бумаге. 2. Его пространство действительно довольно просторно для компактного внедорожника. Даже человек ростом 176 см может скрестить ноги на заднем сиденье после регулировки сидений. Плоский пол в центральной части заднего сиденья также является плюсом, обеспечивая достаточно места для ног даже при полной загрузке. 3. Несмотря на низкую цену, салон может похвастаться 8-дюймовым центральным экраном управления и поддержкой CarLife, включая поддержку Bluetooth и автомобильного телефона. По крайней мере, это больше, чем просто радио; оно предлагает массу удовольствия. 4. Подача мощности 1.5T относительно линейна и незаметна для типичной городской езды. Трансмиссия 6MT обеспечивает умеренный ход, легко переключаясь в положение, что позволяет легко маневрировать даже в городском потоке. На скоростях шоссе он хорошо разгоняется после 80 миль в час. Благодаря четырехсторонней независимой подвеске автомобиль достаточно адаптирован даже для езды по сельской местности. Учитывая его цену, я думаю, что эта трансмиссия имеет преимущества. Недостатки: 1. Несмотря на приемлемую производительность, технология двигателя относительно отсталая, что приводит к более высокому расходу топлива. Исходя из типичной городской езды, бака за 100 юаней хватает примерно на 190 километров при среднем расходе топлива около 9,5 л/100 км, что довольно много. 2. Салон по-прежнему сделан из жесткого пластика в доступных местах, таких как рулевое колесо, центральная консоль и дверные панели. Это кажется жестким и некачественным. Общий дизайн интерьера также несколько устарел, и визуальное впечатление, безусловно, не впечатляет. 3. Несмотря на независимую подвеску McPherson спереди и независимую подвеску на двойных поперечных рычагах сзади, шасси неэффективно гасит вибрации при проезде неровностей и «лежачих полицейских». Подпрыгивание на заднем ряду ощущается сильнее. После 50 км/ч в автомобиле становится слышен явный шум, а уровень комфорта оставляет желать лучшего.

Haval M6 позиционируется компанией Haval Motors как компактный внедорожник с молодежным дизайном экстерьера. Передняя панель выполнена в последних дизайнерских решениях Haval, включая большую шестиугольную решетку радиатора и дымчато-черную решетку, что делает ее легко узнаваемой. Боковой профиль автомобиля объемный и многослойный, дополненный плавающей крышей и двойной поясной линией, что добавляет нотку стиля и спортивности. В то время как задняя часть лишена ярких элементов, ее сдержанный дизайн привлекает молодежь. Вместительность — главная сильная сторона Haval M6 и ключевая особенность автомобиля. Салон очень просторный. 1,8-метровый друг не будет чувствовать себя стесненным на переднем сиденье, с большим количеством места для ног. При сложенном переднем сиденье сзади остается около одного кулака и четырех пальцев пространства для головы и почти два кулака для ног. По сравнению с аналогичными автомобилями, M6 предлагает значительное преимущество с точки зрения пространства, а сиденья хорошо закрыты, обеспечивая комфортную езду. Haval M6 оснащён турбированным двигателем 1,5T, работающим в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Хотя этот двигатель и унаследован от предыдущей модели H6, его мощность и расход топлива не идеальны. Однако в реальной езде я считаю, что двигатель M6 оправдывает ожидания пользователей. Хотя мощность на старте немного слабовата, а отклик дроссельной заслонки не слишком резкий, ощущения от вождения в целом приятные, особенно для новичков. В городском цикле это «ленивое» состояние автомобиля на самом деле облегчает управление. Как только скорость набирает обороты, включается турбонаддув, создавая сильное ощущение тяги. Повторное ускорение ощущается немного слабым на скорости выше 100 км/ч, но общая динамика всё ещё хороша. Официальный расход топлива в смешанном цикле составляет 6,9 л/100 км, но измеренный расход топлива составляет 7,8 л/100 км в городских условиях, 6,9 л/100 км на национальных трассах и 6,6 л/100 км на скоростных трассах. По сравнению с аналогичными моделями, расход топлива приемлемый. Haval M6 использует переднюю независимую подвеску McPherson и заднюю независимую подвеску на двойных поперечных рычагах. Это предотвращает чрезмерную вибрацию задней подвески при проезде крупных неровностей, таких как «лежачие полицейские». Шасси также отлично работает на высоких скоростях, обеспечивая надёжную и упругую езду, эффективно сглаживающую даже небольшие выбоины. В салоне довольно комфортно.

Простор M6 - его самое большое преимущество, обеспечивающее значительное преимущество перед конкурирующими моделями в своем классе. Передний ряд предлагает много места. При росте 176 см у меня почти два кулака над головой, а пространство для ног пассажира простирается на 130 градусов, обеспечивая достаточно места для движения. Место на заднем ряду также очень хорошее, с почти двумя кулаками места для ног, гарантируя, что даже пассажир большого размера не будет чувствовать себя стесненным. Багажник также просторный и глубокий, что позволяет легко хранить крупногабаритные предметы. (Я раньше обращал особое внимание на пространство багажника между M6 и H6. Визуально багажник M6 кажется больше, но я на самом деле не измерял его.) [Ощущения от вождения] Для 1,5-тонного M6 двигатель с турбонаддувом 1,5T работает не особенно хорошо. Старт немного вял, а обратная связь на дроссельную заслонку вялая. В сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением наблюдается заметная начальная дерганность. Тем не менее, ускорение хорошее на средних и поздних стадиях. Выше 60 км/ч ощущается ощутимый толчок назад. На 100 км/ч резкое отпускание дроссельной заслонки обеспечивает достаточную мощность. [Опыт эксплуатации] Рулевое колесо M6 использует механико-гидравлический усилитель руля, который может показаться немного неудобным и ненадежным для водителей, привыкших к электронному усилителю руля. Однако, как только вы привыкнете к нему, он покажется вполне управляемым, и рулевое управление станет более стабильным на более высоких скоростях. Я не поклонник встроенного рычага переключения передач, которым неудобно управлять. Кроме того, расположение рычага неудобно, из-за чего водителям с короткими руками приходится наклоняться вперед для комфортного ощущения. Расход топлива: Лично я считаю, что расход топлива у M6 довольно высокий. В городских условиях с включённым кондиционером расход топлива составляет около 0,7 юаня на километр (при цене бензина 5,5 юаня за литр), а без кондиционера — около 0,6 юаня на километр. В пригородах и на трассах национального значения расход топлива ниже, колеблясь примерно на 0,1 юаня. Поскольку мы не проводили полного анализа расхода топлива на трассах, я не буду его подробно описывать. Приведённые выше данные о расходе топлива не следует рассматривать как окончательные, поскольку манера вождения и дорожные условия у всех разные. Это всего лишь рекомендации.