Civic 2013 10th Anniversary 1.8L Automatic Comfort Edition из Китая

Это была моя первая покупка машины, и я ничего об этом не знал. Однажды, после работы, я рано вышел и по какой-то причине внезапно отправился в автосалон смотреть машины (в первый раз я попросил коллегу пойти со мной). Конечно, я также смотрел машины на Дунчеди последние два года. Когда я добрался до автосалона, я сразу пошел за Xingge (да, первый раз, когда я был в Гуанбэне), хахаха. Ну, в магазине был только один продавец-мужчина. Он был немного равнодушным, как и я (не знаю, знал ли он, что я не закажу сегодня). Он был очень небрежен, поэтому я попросил его назвать мне цену. Я смотрел на Luxury Edition Xingge, которая стоила больше 150 000 юаней с рассрочкой платежа. Это было в конце июля, без учета процентов. Потом я ушел! Хахаха. Несколько дней спустя я проходил мимо магазина Dongben после работы и по какой-то причине зашёл туда снова (на этот раз один). Продавщица была невероятно красноречива (позже я узнал, что она из Северо-Восточного Китая). Она сказала мне: «Если вам действительно нужна эта цена, я должен спросить у своего начальника». Затем она пообещала добавить немного денег и дать мне что-нибудь. Я не мог этого принять. На этот раз я говорил о рассрочке за Civic Dynamic Edition, которая составляла около 14,5 юаней без учёта процентов. После двух часов молчания я наконец ушёл, к её презрению и нытью! Это был как раз конец июля. Вернувшись домой, я обсудил этот вопрос с родителями, которые согласились, что процентная ставка по рассрочке слишком высока (более 10 000 юаней за три года при кредите в 80 000 юаней). Поэтому они одолжили мне деньги без процентов! Это был настоящий кредит, и я ежемесячно выплачивал его из своих сбережений. Позже друг познакомил меня с автомобильным центром, и я купил машину у дилера. Это была машина июньского выпуска. Никакой церемонии, никакой красной ленты, ничего. Это была машина в самом низу. (Мои родители отругали меня, когда провожали домой. Красная лента! Я не знаю, за что она, но я шепнул.) На следующий день я быстро поехал в автосалон, чтобы получить красную ленту. Была небольшая загвоздка. Я должен был забрать машину в начале августа. Мои родители видели только фотографии, и в тот день, когда я ее забрал, в автосалоне продавали Civic Dynamic Edition. И тут мои родители... увидели мою Dynamic Edition. Они тут же отвели меня в сторонку, объяснив, чем эта машина лучше моей Dynamic. После долгих объяснений они добавили денег к Dynamic Edition! !!!!!! Изначально я хотел Midnight Blue или Glazed Gray Sport, но в дилерском центре сказали, что я не смогу забрать ее до октября. Они продолжали говорить, что белый сохранит свою стоимость, и так далее. После долгой болтовни я решил, что белый подойдет. Позже я пожалел об этом, размышляя, не будет ли белый цвет лучше смотреться со «Спортом». Я спросил, и они сказали, что это займёт месяц. Но в день, когда я забрал машину, в автосалоне сказали, что я могу поменять её на «Спорт». В тот вечер приехало всего три машины. После ещё трёх-четырёх дней бумажной волокиты я наконец-то её получил. Я полный новичок, даже продлив права и покупал всего несколько машин в неделю. Наконец, в 25 лет у меня появилась моя первая машина! Так что могу только поделиться впечатлениями. Я поездил на ней неделю, и она довольно хороша. Судя по другим сообщениям, на первом баке она проезжает 600 километров! Такое ощущение, что мы покупаем разные машины! Она исключительно для езды по городу. При всём при этом я ещё не назвал цену! Она стоила 152 600 юаней. Автосалон подарил мне плёнку для стёкол, коврики, кожаные сиденья, радар и регистратор. Всё было оплачено полностью.

Я сравнил Sagitar, Buick Verano, Xingrui, XRV, а также новые Sylphy и Corolla V. Я собирался заказать Sylphy из-за его большого дивана, экономичности и простоты использования. Но потом решил, что зря потрачу время, если не возьму что-то более мощное, поэтому отменил сделку. Многим моим друзьям очень нравится 1.4T Sagitar, но Шэнли, заботящийся о внешнем виде, считает, что модель 22 слишком уродлива, а новый фейслифтинг слишком дорогой. В конце концов, выбор пал на Buick Verano Pro Swift Edition и Civic. Моей семье очень понравился XRV, и они продолжали убеждать меня, пока я его не забрал. В конце концов, из-за их стереотипов об американских машинах я решил, что раз уж я все равно буду водить, то куплю что-нибудь по душе, поэтому выбрал Civic. Так как я не мог уехать на работу, моя семья поехала покупать машину. Мы внесли депозит в тот же день, забрали его следующим утром и оформили номерные знаки и страховку тем же вечером. Мы поехали на нем прямо домой. Они были невероятно эффективны. Они не дали мне огромную скидку, но дали мне скидку в размере 7000 юаней, плюс комплект кожаных сидений с подогревом, автомобильную пленку, коврики, ведро моторного масла и огнетушитель. [Мощность и производительность] Легко трогаться с места, и он может легко преодолеть любой холм. Это намного лучше, чем наш предыдущий X-Trail. [Расход топлива] Изначально он составлял 6,2 мили на галлон в дальних поездках, но теперь в среднем 6,3 мили на галлон почти 2000 километров в городских условиях. [Пространство] Превзошел ожидания, с большим количеством места. На самом деле, заднее сиденье намного больше, чем я ожидал. При правильной регулировке 177-миллиметровых передних сидений заднее сиденье довольно просторное. [Наименьшее недовольство] Шасси слишком низкое, действительно слишком низкое. Ему не хватает уверенности при проезде выбоин. Электромобиль позади меня посигналил. Я уже дважды зацепил шасси. Оно везде тонкое. По сравнению с Sagitar моего коллеги, мой ощущается как кусок металла. Шум действительно немного громковат, а шум шин слишком заметен после 80 миль в час. Звук двигателя нормальный, и мне он очень нравится. [Ощущения от вождения] Рулевое управление отзывчивое, с хорошим контролем крена. Что касается системы помощи водителю, я сначала не привык к ней, так как она конкурировала с рулевым колесом, но постепенно я приспособился к ней, думая о безопасности. Подогрев наружных зеркал не очень эффективен, но автоматические фары великолепны; они делают вождение ночью легким. Короче говоря, Civic крутой, и молодежь его покупает.

Прошел почти месяц с тех пор, как я забрал свою машину, и сегодня я преодолел 1000 километров, так что вот вам и памятное событие!

Путь к выбору автомобиля очень прост. Я любил читать автомобильные журналы ещё со школы. После колледжа я просматривал различные автомобильные сайты на своём мобильном телефоне. Мне нравились BMW, Mondeo и Regal, но мои карманные деньги ограничены, а моя семья предпочитает японские автомобили. В мае мне нужно было купить машину для работы, чтобы облегчить мой бизнес, поэтому я включил покупку автомобиля в повестку дня. Поскольку мой дом находится в Наньнине, а моя работа в другом месте, я всё равно хотел использовать бренд Nanning, поэтому я сразу поехал в Наньнин смотреть автомобили. Процесс просмотра автомобилей был относительно простым. Поскольку моя цель была ясна, я просматривал Toyota, Nissan, Mazda, Dongben и Guangben. Меня не интересовали интерьер и экстерьер Corolla. Лично я считаю, что на самом деле я сдался, потому что она была немного дешёвой; три основные части Sylphy были старыми, и я немного беспокоился о коробке передач. Хотя вероятность была очень мала, у Infiniti были проблемы, а у моего друга был старый Sylphy, и ему ремонтировали коробку передач, поэтому я сдался; мне не нравился передок Mazda 3, и места было слишком мало, поэтому я сдался; стиль был похож на Civic, и передние панели имели свои особенности, и они были такими же хорошими. Позже односельчанин купил Civic и сказал, что он хороший. Так получилось, что в конце июля из-за эпидемии и немного возросшей скидки я решительно пошел в магазин, который он рекомендовал, чтобы купить его. Я зашел в два магазина Dongben, и в магазине Jiangnan сдавали больше кожаных сидений, а остальные были такими же. Ткань была действительно некачественной, поэтому я сдался. Я поехал забирать его, а остальное было обычной упаковочной пленкой, ковриками, брызговиками и т. д. В магазине 4S заменили задний воздухозаборник за 1000 юаней, и автомобиль доступен. На второй неделе после завершения процедур я вернулся на машине в город, где работаю. Проехал на ней больше 200 километров. Сначала я не решался сильно нажимать на газ, но чувствовал, что управляемость довольно хорошая. Машина ехала туда, куда я указывал, и мощность была хорошей. Я разогнался до 130 или 140 км по трассе, не осознавая этого. Вернувшись, чтобы покататься по городским дорогам, я почувствовал, что шины немного жестковаты, и машина не такая устойчивая, как Sagitar на трассе, но разница была невелика. Мне понравился салон. Мне понравилось, когда я сидел на заднем сиденье и смотрел на переднюю часть машины, когда я раньше ходил смотреть машину. Она простая и в ней чувствуется класс. Новый Sagitar тоже красивый, но из-за эпидемии и новой модели скидки на Sagitar меньше, чем раньше, и ожидается, что они будут увеличиваться в будущем. В противном случае я бы, наверное, долго колебался между Sagitar и Civic. Однако, поскольку я купил машину без каких-либо недостатков, я не хочу слишком много о ней думать. Я проехал около 300 километров с момента покупки, 80% из которых — на высокой скорости и 20% — на низкой. Счётчик показывает 7,3. Интеллектуальная система подключения значительно улучшилась по сравнению с предыдущими автомобилями, но всё ещё есть разрыв по сравнению с новыми источниками энергии и отечественными автомобилями. Этого достаточно. Плохо то, что интерфейс зарядки мобильного телефона неудобен. Я не буду много говорить о других вещах. В конце концов, я проехал всего несколько сотен километров и всё ещё осваиваюсь с ним, поэтому не буду много говорить. Надеюсь, что смогу поделиться с вами опытом использования автомобиля!

[Мощностные характеристики] Хорошая мощность, доступная мгновенно. Разгон в гору медленный, требует более глубокого нажатия на педаль газа. [Впечатления от вождения] Руль тяжёлый, что затрудняет управление одной рукой. Шумоподавление хорошее на низких скоростях, но выше 160 км/ч начинают доноситься всевозможные шумы. Навигационная система автомобиля плавная и многофункциональная, но в ней нет CarPlay, а навигационные карты устарели и не очень удобны в использовании. Обычно я полагаюсь на свой телефон для навигации, но на практике редко использую его во время вождения. Он должен был включать Tmall Genie, но базовая модель требует отдельной покупки — поистине шокирующий опыт. Годовая лицензия стоит 149. ACC и удержание полосы движения невероятно полезны на шоссе и в туннелях! Предупреждение о выезде с полосы движения осталось в прошлом; его уже отключили. Двигатель становится заметным в машине после 2000 об/мин и редко превышает 2000 об/мин, если только не разгоняться резко. Несмотря на то, что это вариатор, при замедлении около 35 миль в час ощущается небольшая пауза, как легкое нажатие на тормоз. Если вы не пытаетесь ее заметить, она незаметна и не влияет на вождение. Опыт покупки автомобиля: Я год присматривался к Xingrui и провел хороший тест-драйв, но сине-белый салон немного сложноват для восприятия. Сиденья немного высоковаты, поэтому я обратился к Honda и сразу влюбился в Civic. Посадка низкая и удобная, а центральная консоль именно такая, как мне нравится, с круглым рулем и щелкающей ручкой. Я обошёл всех дилеров в Нанкине, но скидок не предложили. Я спешил получить машину, поэтому сбил цену, но потом варианты закончились. Я ждал машину больше недели. Рассрочка составила почти 16,5, что действительно дорого! Интересно, какая будет цена после Нового года... Расход топлива: я проехал 2500 километров, 1000 километров по трассе и 1500 километров по городу. Мой текущий средний расход топлива составляет 7,6. Расход топлива составляет 120 миль на галлон на трассе и около 6,2 миль на галлон в среднем. На скорости 80 миль в час это очень эффективно, с типичным расходом топлива 5,5. Модификации: 16-дюймовые колеса немного маловаты, но выглядят лучше. Они не заметны или не заметны во время вождения. Я поменяю на большие, когда придет время. Больше всего я хочу заменить чехлы на сиденья. Я не знаю, какие в Нанкине лучше. Если кто-то знает, пожалуйста, дайте мне знать. Я уже не ребенок. Мне не интересны модные вещи, такие как передний бампер и обвес. Мне просто нужен комфорт. Я сам сшил настоящий руль, который выглядит намного лучше. [Наименее доволен] Шум шин на трассе очень сильный. Скоро поменяю шины на более тихие. У машины 16,5-дюймовая колёсная база, но сиденья тканевые. Говорят, зимой они тёплые, а летом прохладные... но на самом деле служат недолго. [Наиболее доволен] Мощность хорошая, и я практически могу прыгать, если захочу. Иногда машина всё ещё относительно устойчива. Боковая ось очень хорошая! Машина низкая, а посадка очень удобная.

Я потратил три месяца на изучение автомобилей. Я начал с Sylphy и Lavida, моделей среднего класса, доступных примерно за 134 000 юаней. Это довольно доступная цена, но они показались мне слишком слабыми и небезопасными. Однажды я ехал на Lavida друга на высокой скорости, желая обогнать более крупную машину, но когда я нажал на газ и попытался повернуть, то увидел, что машина позади меня приближается, поэтому мне пришлось сдаться. Я также присматривался к Levin Hybrid, но во время тест-драйва ощущал себя так, будто сижу в тесной, старой машине десятилетней давности. Я не мог позволить своему росту 183 см помешать, поэтому я сдался! Я также присматривался к Eado, Xingrui и BYD Qin DMI китайского производства. Мне очень понравился молодежный и стильный Eado, но Xingrui был ещё лучше: просторный, мощный и с двигателем 2.0T. Моя семья не впечатлена технологиями отечественных автомобилей, поэтому я расспросил многих специалистов по авторемонту. В конце концов, это большой автомобиль для средней семьи, поэтому мне пришлось тщательно его рассмотреть. Civic — относительно разносторонний конкурент. Прежде всего, я считаю, что 11-е поколение очень красиво выглядит. Оно не такое модное, как 10-е, но ощущается как обычный семейный автомобиль, гораздо более сдержанный и минималистичный, что соответствует моему вкусу к сдержанной езде. Салон также очень современный, с большим центральным экраном управления и кондиционером с сотовой структурой, всё в идеальной гармонии. Он также более стильный, чем предыдущее поколение. Я видел, как автомобиль разбирали, и увидел стальной каркас, типичный для модели S-класса, плюс десять подушек безопасности. Хм, надеюсь, они мне не понадобятся. Изначально я хотел заказать версию «Ignition», но в автосалоне сказали, что она будет стоить на 3000 дороже. Более дорогая версия «Power Control» предоставляется бесплатно, так что доплата составила всего 4000. Поэтому я выбрал версию «Power Control». Она 17,7 дюйма, и я сам заплатил больше 1000 за номерной знак и плёнку. Ездил на ней около двух недель. Плюсы: Хорошая управляемость, комфортная ходовая часть, линейная реакция на «лежачих полицейских», быстрая реакция двигателя и плавное голосовое управление. Минусы: Шум шин на модели 80L всё ещё довольно громкий, а звук камней, отскакивающих от шин, ударяющихся о корпус, довольно слышен! Bluetooth иногда неожиданно отключается, и я слушал музыку, а потом он замолкает... Может, дело в телефоне? Передняя поясничная область всегда пуста, что немного напрягает в дальних поездках, поэтому я купил подушку. У Honda, похоже, нет определённого ограничения скорости для автоматической блокировки. После израсходования первого бака счётчик показывает 12. Расчётное значение тоже 12. Расход топлива слишком высокий! Возможно, это новая машина. Я забрал машину 13 ноября 2021 года. Первое техническое обслуживание было 12 февраля 2022 года. После техобслуживания расход топлива снизился до 6,5 на 200 километров. До этого общий расход топлива составлял 7,4.

[Мощностные характеристики] Мощность потрясающая. Легкое нажатие на педаль газа обеспечивает мощное ускорение, а обгоны кажутся фантастическими. [Большинство недовольств] 1. У Ignition Edition нет заднего датчика парковки, что мне поначалу не нравилось, но теперь я приспособился. Камера заднего вида и зеркало заднего вида хорошо работают вместе. 2. Материалы салона некачественные; кожа была бы лучше. 3. Я положил глаз на Ignition Edition, но у дилера был только один, и это был выставочный автомобиль. [Опыт покупки автомобиля] Я разрывался. Я смотрел на Lynk & Co 03, Changan UNI-V, Civic 11-го поколения и Tiggo 8p (я увидел его в дилерском центре в моем маленьком городе. Продавец был очень воодушевлен, и мне также понравился внешний вид, характеристики и мощность). Я не мог выбрать между Mazda 3 и Hyundai Accent. Мой отец всегда заглядывался на Hongqi H5. Из этих моделей я видел в автосалоне только Lynk & Co 03, Civic и Tiggo 8p. Неожиданно в день покупки появилась вся семья: мама, папа, тётя и дядя. Дядя предложил японскую машину, отметив её экономичность и простоту эксплуатации. Папа поискал информацию в интернете, и через несколько минут продавец уже позвонил нам и пригласил посмотреть машину. Мы уже были в пути, припарковались над автосалоном Dongfeng Honda и зашли внутрь. Я, честно говоря, не очень хотел, так как уже присматривался к Lynk & Co 03. Но поскольку мы уже были там, мы решили взять Civic. Все согласились, и мы начали торговаться. Цена была очень низкой, но цена была слишком высокой. Двухлетний взнос составил 70 000 юаней, включая комиссию за обслуживание в размере 4 000 юаней и проценты в размере 12 000 юаней, что в сумме составило 169 000 юаней. Это был фантастический опыт покупки автомобиля, совершенно не такой, как я ожидал. Мы закончили процесс за один день и в итоге посмотрели машину в автосалоне. [Самое удовлетворенное] Внешний вид + Мощность [Основные моменты] Камера заднего вида имеет широкоугольный объектив и очень четкая. Автомобиль быстро распознает ограничение скорости и предупреждение о лобовом столкновении на обочине дороги. [Модификация] Я уже взял кредит, так почему бы не модифицировать его? Где деньги?

Я забрал свой Civic Natural Dynamic Edition 11-го поколения 29 апреля, всего через год после получения водительских прав. Первоначальный взнос составил около 53 000 юаней, а платил я частями по 110 000 юаней в течение трёх лет, с процентами свыше 18 000 юаней. В стоимость также входили видеорегистратор, коврики, плёнка и покраска, так что общая стоимость составила около 180 000 юаней. Не дороговато ли? Мой опыт покупки автомобиля: в 2000 году я прослужил в армии 20 лет и больше года провёл вдали от дома. У меня закончились деньги, и я не мог найти хорошую работу. От нечего делать я решил немного подстегнуть себя, купив машину или дом, чтобы выплачивать ежемесячные ипотечные платежи. Думая о десятилетиях, которые потребуются, чтобы заплатить за дом, и моем отсутствии специальных навыков, я решил сначала купить машину и распределить это на три года, чтобы привыкнуть к ней. Итак, я решил купить машину. Мои собственные потребности основывались на том, что я, возможно, куплю машину через несколько лет, поэтому я рассмотрел несколько совместных предприятий, которые хорошо сохраняли свою ценность. Я смотрел на Corolla, Sylphy и Levin... Я смотрел на все из них, но, будучи молодым человеком, я все еще чувствовал, что они слишком дешевы. После долгих раздумий я наконец остановился на Civic 11-го поколения. Он выглядит более зрелым, чем предыдущее поколение, имеет приличную мощность и приличный салон. Самое главное, он хорошо сохраняет свою ценность, поэтому я выбрал Civic. Если ездить разумно, то для нормальной езды вполне достаточно передачи D; легкого нажатия на педаль газа достаточно, но если вы вдавите акселератор в пол, будет небольшая задержка, как будто удар медленнее. Этого вполне достаточно для обычной езды. Переключение на S, нажатие на педаль газа в пол мгновенно активирует двигатель, и ощущения от вождения фантастические! В городе, с музыкой и закрытыми окнами, машина практически бесшумна. На трассе слышен шум шин и ветра, но меня это устраивает. Что касается салона, то он, на мой взгляд, неплохой, но не плохой. Bluetooth-соединение с телефоном быстрое; я бы почти завел машину и включил музыку. Подсветка салона немного потрепанная, всего несколько красных лампочек в нескольких местах. Мне кажется, она излишней. Если я захочу, чтобы она выглядела лучше, мне придётся пойти и доработать её самостоятельно. Информационно-развлекательная система автомобиля довольно проста в использовании, но у неё не так много функций. Я редко пользуюсь ею, когда выхожу из машины. Что касается пространства, я думаю, оно нормальное. При моём росте 177 см, салон кажется достаточно просторным. Я ещё не сидел на заднем сиденье, так как обычно езжу за рулём или сижу на пассажирском сиденье. Я редко сидел на заднем сиденье с тех пор, как купил машину. Думаю, большую часть времени с момента покупки я провожу за рулём, поэтому редко сижу на заднем сиденье, так что пространство меня не слишком беспокоит.

Опыт покупки автомобиля: Я родился в 1992 году и сразу же отправился на охоту за автомобилем после сдачи третьего экзамена по вождению. Я присматривался к автомобилям в течение предыдущих шести месяцев, и среди тех, что меня интересовали, были Mazda 3, Lynk & Co 03, Civic, 1 серии и A-класс. (Я также хотел электромобиль, но здесь, на северо-востоке Китая, не было зарядных станций, поэтому я сдался.) Я отказался от 1 серии и A-класса, потому что они были слишком короткими — около 4,4 метра, я думаю? Автомобиль для теста вождения был 4,5 метра, что показалось мне слишком коротким. Кроме того, мой бюджет ограничивал меня трехцилиндровым двигателем в 1 серии, а новый A-класс вырос в цене, что было за пределами моего бюджета. Независимо от характеристик, производительность не могла сравниваться, поэтому я отказался от них. Что касается Lynk & Co 03, я отказался от этой идеи, потому что лично мне больше нравятся автомобили совместных предприятий. К тому же, я был настроен наиболее оптимистично в отношении Mazda 3 и Civic, поэтому пошёл смотреть автомобили. Когда я увидел Mazda 3, меня очень привлекла её внешность, салон и большие скидки (я чуть не купил её тогда). Возвращаясь в магазин Honda 4S, я был в полном смятении. Я размышлял об этом. Все говорили, что у Mazda 3 маленькое заднее сиденье (хотя у меня на заднем сиденье не так много людей). Тогда у меня может сложиться хорошее впечатление о Honda, потому что у неё высокая ценность. Затем я посмотрел динамичную версию Civic 11-го поколения и мне очень понравился спортивный пакет. Тогда, поскольку Civic 21 год ，你的小车是一场，有小车有小车有小车有小车有小车有小车有小车有小车有小车有小车有小车有小车有小车有小车有小车有小车有小车有小车有小车有小车有小车有小The цена на Rendong Civic составляет 14.99, без скидок. Рассрочка: первоначальный взнос 6.5, кредит: 10.5, и окончательная цена: 17, проценты не включены. [Опыт вождения] Это моя первая машина, и я никогда не ездил ни на чем другом. Она меня вполне устраивает. [Расход топлива] Она у меня уже больше четырех месяцев, и я проехал более 1000 километров, но редко. Сейчас мой расход топлива составляет 10.6, так как я в основном езжу по городу. Я ожидаю, что он постепенно уменьшится. [Основные моменты] Как новичок, я сначала не решался ездить на Rendong Civic без передних и задних радаров. Включенные радары решили мою проблему, и это отличный вариант. Система активного торможения очень полезна; я активировал ее дважды, но без нее все еще довольно опасно. Отсутствие задних воздуховодов не является большой проблемой, так как на заднем сиденье не так много людей. Остальные основные функции в целом адекватны.