Honda HR-V 2023 240TURBO CVT Premium Edition из Китая
Тип кузоваВнедорожник
Период выпускас 2023 по 2023
от 2 525 000 руб.
Комплектации:
2026 HondaHR-V — от 3 340 000 ₽
3 комплектации этого года
2026 Discontinued — от 3 340 000 ₽
3 комплектации этого года
2024 model (discontinued) — 3 740 000 ₽
1 комплектации этого года
2023 model (discontinued) — от 2 525 000 ₽
8 комплектации этого года
240TURBO CVT Enjoy Edition — 3 500 000 ₽
240TURBO CVT Jinrui Edition — 3 540 000 ₽
240TURBO CVT Trend Edition — 3 690 000 ₽
240TURBO CVT Premium Edition — 3 950 000 ₽
2.0L e:HEV Dynamic Edition — 2 525 000 ₽
2.0L e:HEV Smart Edition — 2 660 000 ₽
2.0L e:HEV Powertrain Edition — 2 845 000 ₽
2.0L e:HEV Dynamic Edition — 3 130 000 ₽
Просмотр панорамы
Характеристики комплектации
Основная информация
Комплектация
Honda HR-V 2023 240TURBO CVT Premium Edition
Цена дилера
114900
Официальная ориентировочная цена
159900
Производитель
Dongfeng Honda
Размер авто
Компактный внедорожник
Тип топлива
бензин
Старт продаж
2023.04
двигатель
1.5T 182 лошадиные силы L4
Максимальная мощность (кВт)
134(182л.с.)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
240
коробка передач
бесступенчатая трансмиссия CVT
Длина х ширина х высота (мм)
4569x1840x1611
Конструкция кузова
5-дверный 5-местный внедорожник
Максимальная скорость (км/ч)
192
Официальное время разгона до 100 километров(с)
—
Общий расход топлива WLTC (л/100 км)
6.96
Гарантийный срок автомобиля
3 года или 100 000 километров
Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
2488.0 юаней
Кузов
Длина (мм)
4569
Ширина (мм)
1840
Высота (мм)
1611
Колесная база (мм)
2655
Передняя колесная база (мм)
1591
Задняя колесная база (мм)
1605
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
внедорожник
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
1488
Масса полной загрузки (кг)
1940
Объем топливного бака (л)
53.0
Объем багажного отделения (л)
—
Минимальный радиус поворота
5,2 м
Двигатель
Модель
L15CG
Объем (мл)
1498
Объем (л)
1.5
Вид наддува
турбонаддув
Компоновка двигателя
горизонтальный
расположение цилиндров
л
Количество цилиндров (число)
4
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
10.3
Подача воздуха
DOHC
Максимальная мощность (Лс)
182
Максимальная мощность (кВт)
134
Максимальная полезная мощность (кВт)
134
Максимальная скорость мощности (об/мин)
6000
Максимальный крутящий момент (Н·м)
240
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
1800-4500
Специальная технология двигателя
ВТЕК ТУРБО
Тип топлива
бензин
сорт топлива
92#
Способ подачи топлива
Непосредственный впрыск в цилиндр
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
Алюминиевый сплав
Стандарты охраны окружающей среды
Country VI
Коробка передач
Описание коробки передач
бесступенчатая трансмиссия CVT
Количество передач
Бесступенчатая регулировка скорости
Тип коробки передач
Бесступенчатая трансмиссия (CVT)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска МакФерсон
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
твердый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
215/60 R17
Размер задней шины
215/60 R17
Характеристики запасного колеса
Не полный размер.
Размещение запасного колеса
Скрытый тип
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
—
Активное торможение
—
Параллельная помощь
—
Система помощи при удержании полосы движения
—
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
Да
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
Да
Передняя коленная подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Сигнализация давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
—
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
Значок перевернутого изображения.
Круиз-контроль
—
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
—
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
Да
Технология старт-стоп двигателя
Да
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
Да
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
низкоскоростной полный привод
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
ЭКО/Экономика
Внешняя конфигурация
Тип крыши
—
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Да
Пороги (подножки)
—
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Пластик
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
График смен
Рычаг механической коробки передач.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Неполный ЖК-дисплей.
Размер ЖК-монитора (дюймы)
7
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
—
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
—
Электронная противоугонная система двигателя
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
—
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
—
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Оригинал и т. д.
Да
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
Да
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Ткань
Сиденья в спортивном стиле
—
Расположение сидений
2+3
Независимые сиденья второго ряда
—
сиденья третьего ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
—
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
—
Функции сидений второго ряда
—
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:60
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
10.1
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Да
служба помощи на дороге
Да
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
Автомобильная жизнь
Интернет транспортных средств
Да
Сеть 4G/5G
4G
ОТА-обновление
Да
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Основной водитель
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
Hello Honda
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
Да
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
2 в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
8
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
—
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
—
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Основное водительское сиденье.
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Значок электрической регулировки.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
—
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + без освещения.
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
—
задний стеклоочиститель
Да
Открытие заднего окна
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
—
Контроль температурной зоны
—
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Да
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Интеллектуальная система автомобиля
Хонда КОННЕКТ
Удаленное управление через мобильное приложение
Мониторинг транспортных средств
система управления тепловым насосом
—
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
1
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
Индивидуальные параметры
Опционально: внешний вид, интерьер, колеса, тормоза
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 81,7950₽
1¥ - 12,2570₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 84,05₽
1¥ - 12,39₽
Отзывы
Всем советую именно этих ребят, в короткие сроки подобрали и привезли мне авто, учитывали все пожелания и бюджет, результат максимально обрадовал
Читать полностью
Купили у этой компании машину. Машина уже в России. Спасибо ребятам с компании Алексею, Юрию. На протяжении всего времени , что оформлялась машина ребята были на связи , консультировали. Машина пришла вовремя. Документы на машину подготовили. Нам оставалось только приехать и забрать ее в Уссурийске. Машина пришла в идеальном состоянии. Своей покупкой мы очень рады. Обязательно буду рекомендовать вас своим знакомым! Вы лучшие !
Читать полностью
Заказал автомобиль. Составили договор. Цена соответствует описанию. Продавец всё рассказал, объяснил как будет проходить оплата. Всё время был на связи. Всё сделано четко в оговоренные сроки. После оформления всех документов была организована доставка автовозом в Санкт-Петербург. В подарок укомплектовали салон автоковриками. Спасибо большое Алексею. Рекомендую для сотрудничества.
Читать полностью
3.77
67 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 3.79 | 4.30 | 3.51 | 3.81 | 3.80 | 3.78 | 3.44 |
| Средний балл по цене | 3.67 | 4.05 | 3.66 | 3.67 | 3.70 | 3.90 | 3.70 |
| Средний балл подобных | 3.66 | 3.97 | 3.79 | 3.65 | 3.66 | 4.12 | 3.70 |
Отзывы о Honda Hr-v
У, Цзи, Бин, Дин Владелец Honda HR-V, 2 года
[Опыт покупки автомобиля] Моя первая машина, Citroën Elysee 2010 года с механической коробкой передач (пробег 130 000 миль), была Chevrolet Trax 2017 года, также с механической коробкой передач (пробег 107 000 миль). Я водил автомобили с механической коробкой передач в общей сложности 13 лет, за которые я много путешествовал на дальние расстояния. Это моя третья машина. Моя предыдущая машина была слишком маленькой; иначе я бы не стал сдавать ее в трейд-ин. Я договорился о цене в автосалоне и сразу же согласился. Скидка была небольшой, но цена, которую мне назвали за предыдущий трейд-ин, была приемлемой. Я знал, что могу получить более выгодную сделку, если подожду, поэтому не стал утруждать себя волокитой и сразу же приступил к процедуре обмена. Неожиданно после передачи они сказали мне, что белая версия продана, и мне нужно подождать. [Самый довольный] Хотя версия HRV не имеет люка в крыше, она обладает всеми самыми практичными функциями: подогревом зеркал, автоматическим складыванием, автоматическими фарами, автоматическим дальним и ближним светом, адаптивным круиз-контролем и автоматическим стояночным тормозом. Материалы салона также довольно хороши. Двигатель настроен очень агрессивно. [Ощущения вождения] Для меня, который привык водить автомобили с механической коробкой передач более десяти лет, я чувствовал, что трансмиссия CVT была немного медленной, когда я сел в машину. Однако, к счастью, двигатель настроен очень агрессивно, что компенсирует это. После увеличения скорости, когда я нажимаю на газ, трансмиссия очень слабо снижает обороты двигателя. Это также один из ключей к экономичности этого автомобиля. [Расход топлива] Я не ездил на машине много с тех пор, как взял ее. Она проехала всего около 500 километров. В городских пробках и на загородных трассах счетчик показывает 7,1. На дальние расстояния с постоянной скоростью можно контролировать расход топлива около 6 литров. Я очень уверен в расходе топлива, но иногда мне не нравится ездить на медленной машине. [Наименее довольный] Система в этой машине бесполезна. По сути, я не буду использовать встроенную карту. Центральный экран управления занимает слишком много места посередине, не оставляя места для держателя навигатора для мобильного телефона. Сейчас наиболее распространенным является тот, который имеет встроенную рамку экрана. Что меня больше всего не устраивает, так это то, что автомобиль не может быть автоматически заблокирован во время движения и должен быть заблокирован вручную. Однако это можно сделать, добавив модуль. Звукоизоляция не может сравниться с американскими автомобилями, но она действительно значительно улучшена по сравнению с другими японскими автомобилями. Кроме того, передний амортизатор относительно жесткий, а автоматические фары нельзя выключить вручную, а широкие фары можно выключить только. Я не знаю, в чем логика этого.
Читать полностью
Джиули Владелец Honda HR-V, 1 год
Я совсем новичок в вождении. Так как мой ребёнок заболел, а такси вызвать не удалось, мы с женой решили купить машину! Получив права, я отправился на поиски машины. Я уже рассматривал HRV и Tiguan в интернете. Crescent Edition (самая дешёвая из дешёвых) требовала 17,2-дюймовые шины, поэтому я её выпросил! Я также рассматривал Qashqai, но жена не была в восторге и сдалась. Теперь я думаю, что просто поддался импульсу. Я даже не смотрел на отечественные марки.
Читать полностью
Цидун Сяо Чэнь Гэ Владелец Honda HR-V, возраст а
Опыт покупки автомобиля: В предыдущей рабочей машине моей жены, Mazda 3 2008 года, протекал кондиционер. Мы годами не могли найти причину, и каждое лето приходилось менять хладагент. Два года назад мы хотели обновить машину, но она не хотела тратить деньги. В июне этого года мы увидели объявление о национальной утилизации и обсудили это с ней. 25 июля мы увидели цену в 15 000, поэтому решили поискать машину. Поскольку мы рассматривали только бензиновые внедорожники, то рассматривали HRV, CRV, Lynk & Co 06, Toyota Rongfang и Corolla. Lynk & Co 06 выглядел лучше всех, но пространство было немного сдерживающим фактором, особенно учитывая периодические перевозки. Toyota не были особо инновационными, с устаревшими деталями и большим количеством пластика. Поэтому для нашей второй поездки мы сразу отправились в Honda. Меня привлек CRV, но моя жена миниатюрная, поэтому мы остановились на HRV. Белые двери с черными накладками на пороги были слишком заметны, поэтому мы выбрали черный. Поскольку в наличии не было машин, мы подождали неделю, прежде чем забрать машину, которая уже проехала 900 километров. Динамика: Разгон немного лучше, чем у 2.0-литрового атмосферного двигателя. Если вам нужно ощущение отталкивания, выбирайте передачу S. Я проехал 200 километров по трассе относительно стабильно, и ассистент L2 также был очень полезен. Расход топлива небольшой, около 7,8 литра, учитывая 1,5-тонный кузов автомобиля и двух взрослых. Шум вполне приемлемый (я ездил в основном на японских, корейских и американских совместных автомобилях, разницы почти нет).
Читать полностью
Восход солнца1782 Владелец Honda HR-V, 1 год
[Опыт покупки автомобиля] Я забрал машину в Шэньяне 24 сентября. Изначально я планировал полностью оплатить белый Jinrui. В Шэньяне требуется пробег 14 900 миль, но достичь 14 800 миль невозможно. В итоге я стал искать кредиты и в итоге взял пятилетний кредит на сумму более 80 000 юаней. Я мог бы погасить его досрочно после первого года, но годовые проценты составляли 1700 юаней. Окончательная сумма составила 14 350 юаней, включая 14 500 юаней годовых процентов (эта цифра точная). Страховка стоила более 5000 юаней, а налог на покупку составил 10 700 юаней (это было так давно, что я не могу вспомнить часть суммы). Кроме того, Шэньян предоставил субсидию в размере 3000 юаней. Сначала я рассматривал автомобили в Инкоу и Паньцзине, но в Паньцзине дорого. Двухлетний кредит составил 150 000 юаней, что определенно недешево. Были проблемы с дилерским центром в Инкоу, поэтому я немного волнуюсь. Цена за голый автомобиль - просто случайная цифра; я не могу ее вспомнить. [Опыт вождения] Я новичок и никогда раньше не водил машину, поэтому не очень хорошо разбираюсь в машинах. У меня также нет опыта многих других опытных водителей, поэтому я могу их сравнить. Ездит довольно хорошо и плавно. Салон, конечно, пластиковый, но это не создает никаких особенных ощущений. Сегодня мой четвертый бак бензина, и я проехал 1800 километров. На первом баке расход был меньше. На втором баке я ездил по городу с женой, делая тренировочные заезды со скоростью 30-40 миль в час, в основном без кондиционера, и расход составил около 9,2 миль на галлон. На третьем баке расход был около 8 миль на галлон по городу. Сейчас у меня уже четвертый бак. Раньше я пользовался Sinopec, но это PetroChina. Может быть, сейчас зима, но с прогретой машиной и включенным кондиционером расход заметно больше. Я не закончил пробег, но по ощущениям в этом баке топлива как минимум на 60-70 километров. [Самое недовольное] Моя самая большая претензия - это расход топлива. Если бы он всегда был 8 миль на галлон, меня бы устроило 6, но так как этой зимой он составляет не менее 9 миль на галлон, я недоволен. Машина также довольно шумная, и слушать музыку в машине не составляет большого труда. К тому же, поскольку я совершаю только короткие поездки по городу, это не имеет большого значения. Кстати, дилерский центр бесплатно установил передние и задние радарные датчики, два спереди и четыре сзади. Придётся подождать и посмотреть, как расход топлива снизится после техобслуживания, ведь я много езжу по городу. Надеюсь, вы поделитесь своим мнением!
Читать полностью
Пользователь 326581766
У меня машина уже почти месяц, и теперь я делюсь своими мыслями. Она более спортивная и больше подходит для молодежи, да и пространство не намного меньше, поэтому я сразу же ее заказал. [Внешний вид] На первый взгляд, она довольно стандартная, с более низким дорожным просветом, чем у большинства других внедорожников. [Экономия топлива] При пробеге около 600 километров расход топлива составляет от 8,8 до 9,0 миль на галлон. Я в основном езжу по городу и меньше на трассе, но я считаю, что еще есть значительный потенциал для улучшения при большей езде. [Ощущения от вождения] Ускорение довольно сильное, учитывая, что это тот же двигатель, что и у Civic. Однако я редко пользуюсь машиной, и я испытал это только один раз, хахаха. Камера заднего вида очень четкая. Я привык использовать зеркало заднего вида, поэтому я не устанавливал камеру на 360 градусов. Хотя без некоторых функций стоит обойтись, я бы рассмотрел возможность их установки в будущем, так как всегда есть слепые зоны. [Ощущения от езды] Друзья и коллеги, которые сидели на заднем сиденье, говорят, что там довольно просторно. [Самое неудовлетворительное] Я слышал, что информационно-развлекательная система автомобиля не очень удобна в использовании, поэтому я сразу выбрал беспроводной CarPlay. Единственный недостаток — задержка в 1-2 секунды. Я видел в интернете заявления об отсутствии задержки, но не уверен, что это правда. Я видел, как другие водители критиковали голосовое пробуждение, и я с ними согласен. Я часто говорю об этом в чате с друзьями. Могу только сказать, что голосовой интеллект действительно не так уж хорош. Звук динамика звучит дёшево. Я видел, как водитель в кругу использовал гудок двухколёсного электромобиля, чтобы описать это. Могу только сказать, что это очень уместно! Кроме того, отсутствие подъема стекол одной кнопкой также совершенно бесполезно... Наконец, я хочу пожаловаться на звукоизоляцию, которая действительно одна из самых неудовлетворительных. Эффект шумоподавления минимален. Шум ветра и шум шин громко слышны на дороге каждый день, что особенно заметно на трассе. Мне остается только заставлять себя увеличивать громкость, пытаясь обмануть свое подсознание. Может быть, это особенность японских автомобилей? Поскольку это первая машина в моей жизни, я в целом ею доволен. Другого опыта вождения у меня пока нет. Это просто для справки для большинства водителей. Если вам она не нравится, пожалуйста, не критикуйте меня. Как первая машина в моей жизни, я в целом ею доволен. Другого опыта вождения у меня пока нет. Это просто для справки для большинства водителей. Если вам она не нравится, пожалуйста, не критикуйте меня.
Читать полностью
Мистер Волшебная Короб Владелец Honda HR-V, 1 год
[Расход топлива] После того, как я забрал машину, я несколько раз проехал на ней по междугородним трассам и эстакадам в городе. Расход топлива упал с 12 до 78 сейчас. Меньше чем через месяц после получения машины я проехал уже больше 500 километров, и он не становится ниже. Я не знаю, почему. Больно заправлять бак. [Впечатления от вождения] Это моя первая машина, поэтому мне не с чем сравнивать. Она едет довольно плавно. После скорости выше 100 км/ч шум шин снаружи становится довольно громким, что облегчает обгоны. [Самое недовольное] Есть несколько мелких проблем с навигационной системой автомобиля: 1. У него нет CarPlay, но после установки блока CarPlay дисплей работает нормально, но соединение Bluetooth прерывается, и навигационная система не воспроизводит данные. 2. Встроенная навигационная система иногда просыпается и говорит какую-то тарабарщину. 3. Функция голосового пробуждения иногда говорит «Привет», а иногда «Я здесь». Это немного неловко. Интересно, есть ли такой же тон у других небольших совместных предприятий. На рисунке 1 показано сравнение с другими марками, припаркованными рядом. На рисунке 2 — «Рух», расправляющий крылья, но из-за ракурса он выглядит короче. На рисунке 3 — пространство на задних сиденьях, где всё ещё чувствуется запах новой машины, поэтому я насыпал туда много угольных мешков.
Читать полностью
Мабо 82863623 Владелец Honda HR-V, 1 год
Расход топлива низкий, достигая менее 4 литров в городском движении, особенно в час пик на Третьей кольцевой дороге Пекина. При постоянной скорости 80 километров в час он составляет 5 литров в час, а на Пекинской кольцевой дороге это обычная ситуация с остановками. При 120 километрах в час он составляет 7-9 литров в час, что делает его неотличимым от бензинового автомобиля на шоссе. Я думаю, что автомобиль с турбонаддувом был бы лучше для этого. Гибрид мощный, а дроссельная заслонка быстрая, что позволяет легко обгонять с более глубоким нажатием на педаль газа. Его сохранение ценности относительно хорошее. Я надеюсь, что продукт будет более стабильным, и он не будет прекращен через всего один год. (Хотя продажи этой модели действительно очень плохие.) Honda использует этот гибрид, независимо от проблем с трансмиссией. Годы стабильности в сочетании с большой лошадью, тянущей маленький автомобиль, делают его по-настоящему комфортным транспортным средством. Минусы — неудовлетворительные характеристики, немного неуклюжая центральная панель управления и частое неправильное распознавание голосовых команд. Звукоизоляция особенно плохая, особенно на трассе, где на скорости 120 километров в час становится невыносимо шумно. Штатная камера заднего вида ужасна и размыта. Планирую установить шумоизоляцию, новую центральную панель управления и камеру с круговым обзором.
Читать полностью
Ньянчу 214217288 Владелец ЛаКросса, 2 года
Опыт покупки автомобиля: В прошлом году я купила Buick LaCrosse. Дорожный просвет немного низкий, что затрудняет вождение по некоторым дорогам. Мой муж вернулся домой, и я отдала ему машину, пока покупала другую. Я планирую оставить ее себе максимум на четыре или пять лет, используя ее в основном для доставки товаров клиентам. Поэтому я отдала предпочтение сохранению стоимости и цене. Мой бюджет составлял около четырнадцати или пятнадцати лет. После сравнения многих автомобилей мое внимание привлек HRV. Я случайно попала на выставку и акцию, поэтому сразу же заказала одну. Цена посадки: 140 000 юаней, включая проценты, на один год. Я взяла кредит на 90 000 юаней с ежемесячными платежами чуть более 1800 юаней. Я могла погасить его через год, все это делалось через приложение банка. Автомобиль был с видеорегистратором, передним и задним радаром, пленкой, броней и другими небольшими дополнениями. Видеорегистратор был немного бесполезен, поэтому я заменил его на зеркало заднего вида со встроенным потоковым медиа. Он все еще немного отличается от оригинала, и я все еще пытаюсь к нему привыкнуть. Впечатления от вождения: Для 1,5-тонной машины мощность приличная. У него нет ускорения Buick LaCrosse, но для своего класса она приличная. При подъеме в гору слышно ощутимое рычание двигателя, а шум становится заметным на скорости около 80 миль в час. После 100 об/мин мощность заметно падает, и ускорение значительно замедляется. Двигатель становится заметным выше 2000 об/мин и становится шумным на 3000 об/мин. [Пространство] Место для сидения приемлемое, ничтожно мало сзади. Однако места для хранения вещей мало. Есть только подлокотник и пассажирский отсек. [Наименее довольный] Моя самая большая претензия — это уровень шума. Он даже хуже, чем у моего Excelle 2007 года. У меня нет слов. Excelle, Jetta, Sagitar, Magotan и LaCrosse — все эти машины я езжу регулярно, и у HRV пока что худшая звукоизоляция. Руль кажется ужасным и тяжелым. Но за эту цену я прощаю. [Расход топлива] Я заправил три бака бензина, и фактический расход топлива составляет 8 миль на галлон, при этом счетчик показывает 7,6 миль на галлон, без кондиционера. На похожих дорогах LaCrosse 2.0L в среднем расходует 8,3 миль на галлон. С таким низким расходом топлива я не думаю, что он экономичный. В целом, все средне, и за эту цену я не могу ожидать слишком многого. Я ставлю большой палец вверх левому и правому зеркалам заднего вида; они обеспечивают хороший обзор. Система помощи водителю 2-го уровня действительно довольно удобна. Кстати, небольшой совет тем, кто рассматривает этот автомобиль: он не подходит для езды по трассе. Просто езжайте на нем медленно в городе, менее 60 км/ч. Так вы, возможно, не заметите тех недостатков, о которых я говорю. Однако на городских дорогах все автомобили ведут себя примерно одинаково. HRV неэкономичен, да и расход топлива у него не очень. Гибрид был бы лучше.
Читать полностью
Вечерний бриз Владелец Honda HR-V, 1 год
Прошел почти месяц с тех пор, как я получил свою машину, и теперь я делюсь своими мыслями. Сначала я рассматривал CRV, но потом наткнулся на этот. Он выглядит спортивнее и больше подходит для молодых людей, и пространство не намного меньше, поэтому я сразу же заказал его. (Мне на самом деле больше нравится салон гибрида, но я подумал, что, вероятно, не буду ездить даже 20 000 километров в год, так что разница в цене покроет несколько лет бензина ...) [Внешний вид] На первый взгляд, он довольно стандартный. Дорожный просвет ниже, чем у большинства других внедорожников, а оригинальная задняя часть была немного неприглядной (личное мнение). Потратив несколько сотен юаней на серебристый задний спойлер и выхлопную систему, он выглядит намного лучше. Это та вещь, которая становится лучше с каждым новым обликом. [Топливная экономичность] При пробеге около 1000 километров расход топлива составляет от 8,8 до 9,0 миль на галлон. Я в основном езжу по городу и редко по трассе, так что уверен, что есть возможности для улучшения с большей ездой. [Ощущения от вождения] Разгон довольно сильный, учитывая, что в нем используется тот же двигатель, что и в Civic. Хотя я редко пользуюсь двигателем; я испытал это всего один раз, ха-ха-ха. Изображение при движении задним ходом очень четкое. Я привык смотреть в зеркало заднего вида, поэтому не стал устанавливать камеру на 360 градусов. Тем не менее, без некоторых функций стоит обойтись, но я определенно рассмотрю возможность их установки в будущем, так как слепые зоны — обычное дело. [Ощущения от вождения] Друзья и коллеги, которые сидели на заднем сиденье, все отметили простор, предположив, что это средне-большой внедорожник, верно? Я сказал, что он компактный, но некоторые мне не поверили... [Самое недовольное] Я слышал, что аудиосистема автомобиля не очень удобная для пользователя, поэтому я добавил беспроводной CarPlay, как только получил машину. Единственный недостаток — задержка в 1-2 секунды. Я видел в интернете заявления о нулевой задержке, но не уверен, что это правда. Другие водители упоминали систему голосового пробуждения, и я с ними согласен. Я часто болтаю об этом в разговорах с друзьями. Система голосового управления определённо не очень хороша. Динамик звучит немного дёшево. Один из моих знакомых водителей описал её как динамик двухколёсного электромобиля, и могу сказать, что это очень уместно! Отсутствие стеклоподъёмников одним нажатием тоже довольно бесполезно... Наконец, несколько слов о звукоизоляции: она определённо одна из самых неудовлетворительных для меня. Эффект шумоподавления минимален. Шум ветра и шин на дороге, особенно на трассе, довольно громкий. Приходится выкручивать громкость на максимум, чтобы обмануть подсознание. Может быть, это просто особенность японских автомобилей? Поскольку это моя первая машина, я в целом доволен. У меня пока нет опыта вождения других автомобилей, поэтому это просто для справки, для автолюбителей. Не критикуйте, если не согласны...
Читать полностью
Сяо Минмин 666666
Я забрал машину 31 июля. Проехал около 400 километров, все в городском потоке. Расход топлива составляет 13 миль на галлон. Салон действительно просторный, несмотря на небольшие размеры. И у него стильный дизайн фастбэка. У меня вторая младшая комплектация, полностью чёрная, и она невероятно красивая. Мои претензии в том, что качество шасси никуда не годится по сравнению с Volkswagen, и даже по сравнению с Tokuhara Lang и Polo это большая разница. 1. Базовая комплектация серьёзно излишня. Передняя решётка слишком пустая, оставляя передний радиатор незащищённым, поэтому мне пришлось самому установить защитную сетку. 2. Во-вторых, в базовой комплектации даже нет блокировки во время движения, и нет кнопки подъема стёкол. Это невероятно неудобно и небезопасно. Поэтому я купил модуль на Taobao за 130 юаней, который установил его без разрушения, решив мои болевые точки. 3. Автомобили Honda действительно странные. У этой модели есть камера заднего вида, но нет парктроника. В топовой комплектации тоже есть обзор на 360°, но нет радара. Поскольку я женщина за рулём, я стиснула зубы и выбрала обзор на 360° с передним и задним радаром, потратив чуть меньше 3000 юаней. 4. Передняя решётка радиатора слишком прочная на ощупь, поэтому я купила металлические наклейки, которые улучшили текстуру, но она всё равно отличается от оригинальной, поскольку металлические наклейки можно наносить только на поверхность. Я также установила высококачественный задний спойлер серебристого цвета, который мгновенно улучшил текстуру.
Читать полностью