Hongqi E-HS9 2022 facelift 660km Qichang version six seats из Китая

Несколько дней назад я пошел смотреть автомобили с другом и увидел Hongqi E-HS9. Я также взял его на тест-драйв. Мое впечатление от Hongqi E-HS9 заключается в том, что весь внешний дизайн стильный, и общие характеристики этого автомобиля хорошие. [Внешний вид] Прежде всего, с точки зрения экстерьера, он имеет большой дизайн решетки радиатора и использует прямые линии в стиле водопада. Общий дизайн экстерьера относительно величественный и устойчивый. Сбоку верхняя линия плавно спускается к задней части, а кузов разработан со сквозными линиями и принимает стиль дизайна без дверных ручек. Сзади он разработан с высоко расположенными стоп-сигналами и разделенными задними фонарями. Сквозные линии также выглядят более модно, а дизайн задней части относительно полный. [Система автомобиля] Этот автомобиль оснащен 16,2-дюймовой полностью ЖК-панелью приборов. Водитель может проверить время и температуру на большом цветном центральном экране управления. Водитель также может видеть скорость движения и оставшийся заряд батареи. Центральный экран управления прост в использовании, а дополнительное меню обеспечивает легкую навигацию. Автомобиль также имеет встроенное руководство пользователя, которое действует как цифровое руководство для удобства справки. [Интеллектуальная помощь] Этот автомобиль оснащен интеллектуальным чипом Qualcomm 9150 C-V2X. Им также можно управлять дистанционно через мобильное приложение, предлагая такие функции, как цифровой ключ, управление зарядкой, цифровой ключ и запись на сервисное обслуживание. Автомобиль оснащен семью камерами, 12 ультразвуковыми радарами, пятью радарами миллиметрового диапазона, высокоточными картами и Sentinel (режим ясновидения). [Ощущение тест-драйва] Во время тест-драйва этого автомобиля, если вы активируете спортивный режим и сильно нажмете на педаль газа, вы почувствуете прилив инерции и толчок в спину. Этот автомобиль обладает мощными возможностями ускорения. Четырехместный Hongqi E-HS9 510km Flagship Edition 2022 года имеет прочное шасси, а удобные, многофункциональные сиденья делают процесс тест-драйва очень приятным. [Подходящие клиенты] Благодаря официальному времени разгона от 0 до 100 км/ч, составляющему 4,8 секунды, широкому спектру интеллектуальных функций и относительно доступной цене этот автомобиль идеально подходит для тех, кто укладывается в этот бюджет и ищет чисто электромобиль.

Фанаты хотят, чтобы мы на самом деле измерили, сколько электроэнергии потребляет E-HS9 на километр? Хотя электромобили гораздо более экономичны, чем бензиновые, и стоят всего несколько центов за километр, давайте проясним конкретную цену. Только тестирование может узнать! Говоря о Hongqi E-HS9, у него есть и лицо, и содержание. Длинный красный логотип Hongqi, проходящий через капот автомобиля, очень привлекает внимание. Решетка радиатора украшена рояльной краской, сочетающейся с двенадцатью прямыми хромированными полосами в стиле водопада, плюс матричные светодиодные фары по обеим сторонам. Разве это не немного похоже на отечественный Cullinan? Вся машина составляет 5,2 метра в длину, 2 метра в ширину и весит 2,6 тонны. Как вы думаете, для такой тяжелой машины потребуется больше электроэнергии? Давайте используем данные испытаний, чтобы говорить. Сначала мы заряжаем аккумулятор примерно до 95%, проезжаем по Чанше, в общей сложности около 50 километров, и наконец возвращаемся на зарядную станцию, где начали полную зарядку аккумулятора. Подсчитайте, сколько стоит один километр. Сидя в обтекаемой кабине, 16,2-дюймовая ЖК-панель приборов, центральный экран управления, дисплей второго пилота и ЖК-панель управления кондиционером под центральным экраном соединены в центре. Эти четыре больших экрана полны технологий, которые видны невооруженным глазом. Интерьер украшен серебристой отделкой и декоративными панелями под дерево в сочетании с качественной кожаной обивкой, текстура которой довольно хороша. Передние сиденья оснащены вентиляцией/подогревом, памятью, массажем и другими функциями, а конфигурация очень богатая. Отдельные сиденья во втором ряду также имеют функции вентиляции и подогрева. Если человек ростом 180 см, такой как Чэнь Чжэн, сядет во второй ряд, то для головы и ног останется достаточно места. Лично я считаю, что Hongqi E-HS9 по уровню роскоши ненамного уступает Rolls-Royce Cullinan, который стоит миллионы. При средней скорости около 40 ярдов в час на расстояние в 20 километров средний расход энергии составил 22,6 км/100 км. Рассчитывая таким образом, 100 километров обойдутся чуть более чем в 20 юаней. При такой цене мне определенно придется просить своего начальника возместить расходы, но определенно есть некоторая погрешность в оценке из-за привычек вождения, поэтому нам придется подождать и увидеть окончательные результаты теста. Наконец, мы вернулись на зарядную станцию, с которой начали, и зарядились до 98%. Мы проехали в общей сложности 49 километров, зарядив 10,93 кВт⋅ч за 12,35 юаня, в среднем 0,25 юаня за километр.

Сегодня мы делимся приобретенным фанатом Hongqi E-HS9, флагманской шестиместной версией Chang 2020 года. Вот подробный обзор: Анализ модели: Во-первых, найти полностью электрический большой внедорожник в этой ценовой категории невероятно сложно, что делает Hongqi E-HS9 непревзойденным в этом сегменте. Давайте начнем с экстерьера. Передняя часть хорошо сбалансирована и стильная, а логотип Hongqi, который проходит по центру капота, делает автомобиль мгновенно узнаваемым. Боковые линии исключительно плавные и простые, а кузов исключительно стройный. Задняя часть сразу же заметна по сквозным задним фонарям и логотипу Hongqi над ними, создающим яркий и привлекательный внешний вид. Официальная рекомендованная розничная цена этого автомобиля составляет 639 800 юаней. В Тайюане мы предлагаем скидку 2000 юаней, в результате чего цена составляет 637 800 юаней. Страховка (включая обязательную страховку) стоит 16 000 юаней, а регистрационный сбор — 300 юаней, в результате чего окончательная цена составляет 654 100 юаней. Статическая часть: Давайте следовать старым правилам и сначала сообщим данные: Hongqi E-HS9 имеет длину кузова 5209 мм, ширину кузова 2010 мм, высоту кузова 1713 мм и колесную базу 3110 мм. В интерьере верхняя часть центральной консоли обернута термоформовочным материалом, а три экрана, проходящие через всю центральную консоль, представляют собой 12,3-дюймовый полный ЖК-прибор и два больших центральных экрана управления. Рулевое колесо обтянуто натуральной кожей и ощущается особенно нежным. Нижняя часть центрального экрана управления обтянута кожей со строчкой, а ниже есть еще один экран. Весь интерьер выглядит роскошно и технологично. Материал сидений — натуральная кожа, которая выглядит высококачественно и на которой очень удобно сидеть. Мы отрегулировали передние сиденья в соответствии с моим положением сидя (рост Сяна 173 см, а вес 55 кг) и опустили их в самое нижнее положение. Над головой в первом ряду было 1 кулак и 4 пальца. Оставив передние сиденья без изменений, мы отрегулировали место для ног во втором ряду до 1 кулака. Затем давайте перейдем к третьему ряду, чтобы посмотреть, как он себя покажет. Место для ног в третьем ряду было 2 кулака и 3 пальца, а пространство над головой - 1 кулак и 2 пальца. Динамика: Hongqi E-HS9 оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 405 кВт (551 л. с.) и максимальным крутящим моментом 750 Нм. Эти показатели мощности уже сами по себе впечатляют: измеренное время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 4,62 секунды, что демонстрирует его впечатляющие характеристики. Подвеска шасси использует двухрычажную переднюю и многорычажную заднюю независимую подвеску с регулируемой жесткостью и высотой, что обеспечивает комфорт и поддержку. Звукоизоляция и тишина достойны похвалы: в салоне практически не слышно шума даже на скоростных трассах. Что касается запаса хода, мы придерживаемся обычной практики, используя измеренное потребление энергии 25 кВт⋅ч на 100 километров в Тайюане. Официальный запас хода составляет 510 км, но измеренный — около 400 км. Резюме: Хотя Hongqi E-HS9 в настоящее время не имеет себе равных в своем классе, я считаю, что ёмкость аккумулятора 99 кВт⋅ч немного маловата для 2021 года. Надеюсь, позже появится модель на 150 кВт⋅ч, что было бы здорово.

Я работаю автомехаником уже более десяти лет и всегда интересовался автомобилями класса люкс. Hongqi, национальный бренд, также начал выходить на рынок автомобилей класса люкс, и его качество хорошо известно. Флагманский Hongqi E-HS9 2020 года выпуска в версии Leading Four-Seater Edition — это большой внедорожник с эффектным экстерьером, который можно назвать «внушительным». Он воплощает новый стиль дизайна семейства, сочетающий восточную эстетику с современным дизайном. Передняя панель с решеткой радиатора в виде водопада и фирменными фарами сквозного типа продолжает фирменный стиль семейства Hongqi, переводя его в сегмент люкс. Интерьер не только передает торжественность и элегантность люксового бренда, но и включает в себя больше технологических элементов для простого и элегантного дизайна. В движение автомобиль приводится электродвигателем мощностью 551 лошадиная сила, работающим от чистого электричества, в паре с одноступенчатой электрической коробкой передач. Несмотря на то, что это полностью электрический автомобиль, он обладает достаточной мощностью, что делает его идеально подходящим для городских поездок. На днях владелец привёз машину и сообщил о внезапном увеличении расхода энергии. Я тщательно проанализировал возможные причины и, учитывая недавний сильный дождь, предположил, что вода попала в электрические компоненты, что может привести к короткому замыканию. Чтобы подтвердить свою гипотезу, я разобрал и осмотрел все возможные компоненты, включая фары, контроллер и проводку. Проблема была связана с электропроводкой, которую я заменил, так как она сильно проржавела из-за дождя. Я также порекомендовал регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля, которое должно стоить около 300 юаней и занимать меньше дня. Электромобили имеют более длительный межсервисный интервал, чем обычные автомобили с бензиновым двигателем. Гарантия на этот автомобиль составляет четыре года или 100 000 километров (неограниченный пробег для первого владельца). Первое техническое обслуживание можно провести через 10 000 километров или через год, проверив электрику и освещение, что обойдётся примерно в 400 юаней. После этого капитальный ремонт требуется ежегодно. Сюда входит полная проверка трех электрических систем и освещения, а также замена фильтра кондиционера, жидкости рулевого управления и трансмиссионного масла, что обойдется примерно в 700 юаней.

Hongqi, представитель люксовых моделей среди брендов отечественного производства, постепенно перешел из категории государственных транспортных средств в категорию обычных вещей для широкой публики. Я работаю в сфере авторемонта уже десять лет. Мой бывший коллега перешел из дилерского центра Hongqi. Благодаря моему постоянному руководству я изучил практически все модели Hongqi. Сегодня клиент, управлявший Hongqi E-HS9, столкнулся с неисправностью суперконденсатора на приборной панели, но это не повлияло на вождение. По моему опыту, неисправность суперконденсатора в чисто электрическом автомобиле определенно препятствует нормальной работе, но этот код неисправности, скорее всего, указывает на перегоревший предохранитель в электронной системе обнаружения конденсатора. После обнаружения предохранителя суперконденсатора я обнаружил, что он действительно перегорел, вероятно, из-за нестабильного высокого напряжения. После замены предохранителя сообщение о неисправности исчезло. Сегодня с клиента было списано в общей сложности 50 юаней. Этот автомобиль оснащен синхронным двигателем с постоянными магнитами, аккумулятором емкостью 84 кВт⋅ч, развивает мощность 435 лошадиных сил, крутящий момент 600 Н⋅м и имеет официальный запас хода 460 километров. Этот автомобиль обладает исключительной мощностью, что обеспечивает значительные преимущества по сравнению с типичными автомобилями с ДВС. Шасси оснащено независимой подвеской на двойных поперечных рычагах спереди и многорычажной независимой подвеской сзади. В целом, подвеска очень устойчива, обеспечивается точная фильтрация вибраций и обеспечивает комфортную езду. Дизайн салона впечатляет: большой центральный экран управления, полноценная ЖК-панель приборов и экран управления кондиционером создают ощущение технологичности. Использованные материалы также отличаются высоким качеством, что делает его эталоном роскоши среди автомобилей отечественного производства. Этот полностью электрический автомобиль не имеет двигателя и трансмиссии, что значительно экономит расходы на техническое обслуживание. Однако важно следить за расходом аккумулятора при ежедневном использовании. Для эффективного продления срока службы аккумулятора рекомендуется заряжать его только при общем уровне заряда не менее 30%, а общий уровень заряда не должен превышать 90%. В целом, роскошь экстерьера и интерьера этого автомобиля не уступает зарубежным маркам, а его мощность значительно превосходит показатели бензиновых автомобилей того же класса. Это очень хороший электромобиль класса люкс.

Официальный автомобиль был забран во вторник, 31 августа. В день получения автомобиля я обнаружил большой кусок резины, как показано на рисунке 1, на шине. Он ударился об арку колеса с треском сразу после того, как я съехал с эстакады 4S... В тот момент я испугался. После того, как я нашел его, я снял его, и звука не было. Рисунок 2 - это номерной знак, который только что установили в офисе управления транспортными средствами. Он очень привлекает внимание. [Опыт покупки автомобиля] Я случайно проезжал мимо Hongqi 4S и зашел на тест-драйв, когда увидел эту машину. Лично мне не очень важна марка. Я в основном смотрю на жесткие характеристики автомобиля. У меня было очень хорошее впечатление во время тест-драйва. В итоге я купил шестиместную версию высшего класса с запасом хода 510 км. [Опыт вождения] В целом, я лично считаю, что эта система подвески находится на очень высоком уровне среди отечественных автомобилей. Я вижу, что рычаги подвески очень толстые, когда я лежу на земле. Они все сделаны из алюминия. Шасси кажется очень высококлассным. Я все еще очень обеспокоен ощущением высококлассности подвески. Я ездил на Lanyun в течение двух лет (рисунок 3) и на двухдверном S-классе в течение двух лет, когда я учился за границей (рисунок 4, рисунок 5). Конечно, подвеска EHS9 определенно не сравнима с эталонным S-классом. Преимущество EHS9 в том, что неровности дороги передаются на рулевое колесо, обеспечивая некоторую информацию о дороге, но не на сиденья, что делает его очень комфортным. [Комфорт] Передние сиденья очень удобные, но задние сиденья - беспорядок. Подушки короткие, сиденья низкие, и нет регулировки по высоте. Передние и задние сиденья имеют подогрев и вентиляцию, что здорово, но третий ряд используется редко. Звукоизоляция очень сильная. Хотя на низких скоростях это не потрясающе, на трассе при скорости около 100 км/ч он невероятно тихий, даже тише, чем на низких скоростях. [Запас хода] Я искренне верю в использование батареи на 99 кВт, и в городе я могу получить 20,3 кВт·ч энергии. Вы можете рассчитать это сами; запас хода неточен, но проценты точны. [Наименьшее недовольство] Качество сборки немного грубовато, но я ничего не могу с этим поделать. Многих деталей интерьера по-прежнему не хватает. Центральная консоль и приборная панель слегка наклонены вниз... Руль наклоняется влево, когда он новый... Автоматический дальний свет необъяснимо включается в пробке... Время загрузки долгое, а электронные функции работают нестабильно. Это сравнимо с Land Rover, и это также особенность автомобиля класса люкс?? Ха-ха-ха Наконец, вот фотография с Land Cruiser.