Hongqi HS3 2024 1.5T Shanwei Edition из Китая

Я начал присматриваться к автомобилям в октябре, проведя тест-драйв Cadillac GT4, Chery Arrizo 8 и Tesla Model Y. Я увидел GT4 на Dongchedi и мне понравился его внешний вид. Я взял его на тест-драйв в дилерском центре и обнаружил, что обновлённый центральный экран управления невероятно удобен, но заднее сиденье было невероятно тесным. При моём росте 167 см мои ноги казались стеснёнными. Продавец также сказал, что машине 23 года, и она больше не выпускается, поэтому мне пришлось отказаться от неё. Умение продавать имеет решающее значение для общего впечатления от автомобиля. Сначала я просто хотел побродить по Chery, но продавец был невероятно воодушевлён, когда я сел в машину. Я прошёлся по Tiger 9, затем по Tiger 8 и, наконец, по Arrizo 8, в конце концов решив протестировать Arrizo 8 (вероятно, потому что моё внимание привлекли её боковые двери, похожие на Mercedes-Benz). Продавец даже выбрал перекрёсток, чтобы я мог испытать подвеску. Само собой, я был в восторге и поставил ему большой палец вверх! После небольшого исследования, я решил, что «пожизненная гарантия» Chery может быть немного… ну, давайте просто пропустим её мимо. Поначалу я скептически относился к Tesla на дороге. Они казались большими и массивными, совершенно не в моём вкусе. Красный выставочный автомобиль, который я видел в торговом центре, с белым салоном, вызвал у меня чувство неловкости. Я даже сказал своему партнёру, что он похож на «машину для

Я только что забрал свою машину, и прошло ровно 100 дней с тех пор, как я начал на ней ездить. Позвольте мне поделиться своими впечатлениями. Внешний вид: Большинство людей выбирают эту машину из-за ее внешнего вида, который действительно потрясающий и впечатляющий. Те, кто говорят, что покупка Hongqi сентиментальна, возможно, это просто предпочтения старшего поколения. Я думаю, что молодые люди более практичны и меньше движимы сентиментальностью; они просто отдают предпочтение внешнему виду. Интерьер: Интерьер идеально соответствует моему вкусу. Я выбрал красно-черный салон. Сиденья спортивные, с отличным подогревом и вентиляцией. Большой экран тоже приятный штрих. Единственная моя претензия - это задержка компьютера. Он загружается некоторое время, и даже при использовании USB-накопителя для музыки он вращается и считывает диск каждый раз, когда я завожу машину. Я также вполне доволен дизайном подлокотника. Жаль, что в модели 24 уменьшили фоновую подсветку со стороны пассажира. Места для отдыха отличное, сравнимо с HS5. Комплектация: Доступны все необходимые вспомогательные функции, а также полная конфигурация безопасности, такая как удержание полосы движения, активное торможение и автоматический старт-стоп. Конечно, это хорошо, но я обычно отключаю его... Что ещё полезно, вам не нужно нажимать на тормоз, чтобы припарковаться, и круиз-контроль на высокой скорости тоже полезен. Обзор на 360 градусов тоже ничего особенного, чёткость приемлемая, но я не привык к нему поначалу, и я паникую, когда изображение заднего хода загорается красный свет. На самом деле, определённая дистанция всё ещё есть. В целом, функций относительно полно, и у него гораздо больше, чем у моей предыдущей Honda Jade. В конце концов, они теперь стандартны для отечественных автомобилей, а отечественные автомобили великолепны... Мощность и расход топлива: Если сложить мощность и расход топлива, то двигателя 1.5T достаточно для семейного использования, если вы не ездите быстро, да и ехать слишком быстро вы не можете. В конце концов, у него всего 169 лошадиных сил. Я проехал 6400 километров, расходуя в среднем 7-8 литров топлива, что примерно соответствует расходу топлива моей предыдущей Honda Jade 1.8L. 1.5T трогается и поднимается на холмы, что, очевидно, сложнее, но я купил его, поэтому просто езжу на нем, ха-ха-ха... В целом, я им вполне доволен. Резюме: Моя предыдущая машина была в целости и сохранности и сопровождала меня 8 лет. Теперь я перешел на новую машину и очень доволен ею во всех отношениях. Я также надеюсь, что мой Hongqi будет в целости и сохранности и будет сопровождать меня следующие 7-8 лет, а то и 10 лет. В конце концов, самое главное при вождении — это безопасность.

Среди автомобилей своего класса Hs3 отличается красивым внешним видом, просторным салоном, хорошей управляемостью и прочной конструкцией кузова. Это лучший автомобиль в своём классе, если вы не гонитесь за интенсивной ездой в ежедневных поездках на работу

У меня уже несколько месяцев есть бензиновая модель Zhiwei Hs3 2024 года. Вот мой личный опыт: черный цвет кузова выглядит роскошно и стильно, но он легко собирает пыль, что требует частой мойки. Черно-серый салон практически не имеет запаха, цвет, который мне нравится. Салон просторный и удобный, с большим количеством места для пассажиров на заднем сиденье. Пространство отличное, учитывая, что ширина автомобиля всего 1,9 метра. Я не придирчив к функциям, поэтому остановился на модели Zhiwei, которая вполне адекватна. Что касается расхода топлива: с момента покупки я дважды проезжал по трассе, каждый раз около 200 километров, и за последние несколько месяцев наездил более 1600 километров. Остальной пробег был городским, в основном во время школьных поездок с детьми на каникулы. Мой средний расход топлива составляет около 8 миль на галлон, что приемлемо, учитывая, что автомобиль весит 1660 килограммов. Моя главная претензия: в комплектацию Hongqi не входит запасное колесо или что-то ещё, только базовое техническое обслуживание. Шум шин довольно громкий, что неизбежно. В целом: салон и экстерьер отделаны кожей и тканью, без посторонних запахов и просторные. В целом, это хорошее соотношение цены и качества, а по сравнению с HS3 за ту же цену, это просто отличное соотношение цены и качества.

Всё хорошо, за исключением трёх моментов, которые меня не устраивают. Во-первых, высокий расход топлива. Машина тяжёлая, но это не проблема; думаю, мало кто из покупателей Hongqi это волнует. Во-вторых, в версии Shanwei нет функции выталкивания крышки баг

Внешний вид довольно приятный. Колпаки колёсных дисков и логотип на рулевом колесе украшены золотистым рисунком подсолнуха. В машине также очень просторно. На шоссе максимальная скорость достигла 187 км/ч. Я купил топовый двигатель 1.5T, но он всё равно р

У меня есть машина уже несколько месяцев, и изначально я планировал купить H5. Но когда я пошел в дилерский центр, я увидел новый HS3. Ограниченная серия HS3 в холле была просто потрясающей. Она выглядела впечатляюще и обладала всеми функциями, и я сразу влюбился в нее. Однако из-за моего ограниченного бюджета я выбрал Shanwei Edition. [Ощущения от вождения] Ощущения от вождения были средними, с заметными рывками между первой и второй передачами. Из-за своего веса двигатель 1.5T немного похож на маленькую лошадку, тянущую большую телегу. Я не знаю, в дизайне ли это автомобиля или в медленном ускорении, но ему не хватает ощущения толчка, что обидно, так как мне все равно очень нравится это чувство. Информационно-развлекательная система автомобиля не очень отзывчива, и поскольку все отображается на экране, требуется некоторое время, чтобы запуститься. Во время вождения, учитывая, что это спортивный автомобиль, шасси кажется довольно жестким. [Скорость] Пространство довольно хорошее. Мой рост около 175 см, и, раздвинув ноги на передних сиденьях, я получаю довольно просторное пространство в спинках. [Расход топлива] Расход топлива приличный, около 10 миль на галлон в городе и более 6 миль на галлон на трассе (согласно данным). Это довольно раздражает, когда машина не прогрета, и при движении со скоростью выше 120 км/ч. [Самое недовольное] Кондиционер очень медленно нагревает воздух зимой на севере. [Самое приятное] Внешний вид внушительный, размер большой, и это лучший вариант в этом ценовом диапазоне. И наконец, я должен сказать нечто совершенно безмолвное. Это не должно иметь никакого отношения к качеству автомобиля. Примерно через неделю после того, как я получил машину, у неё внезапно загорелись все индикаторы неисправностей, и она не двигалась. Дилер 4S приехал проверить её днём и в итоге обнаружил, что мышь забралась в передний моторный отсек и перегрызла два провода. Я был просто ошеломлён

Я больше всего доволен тремя вещами. Во-первых, внешним видом. Я думаю, что большинство парней покупают машины из-за внешнего вида, затем сборки и, наконец, салона. Ха-ха. Как только я увидел HS3, я сразу влюбился в его внешний вид. Он размером меньше, чем HS5, и мой гараж недостаточно длинный, но достаточно широкий. Я не хотел слишком длинную машину, поэтому меньший HS3 был идеальным выбором. Во-вторых, пространством. Это моя единственная машина, и для семьи из пяти человек важно иметь достаточно места. Хотя HS3 меньше, чем HS5, внутреннее пространство не сильно отличается. Мы все удобно помещаемся в машине, не чувствуя себя стесненными. Наконец, салон. Безопасность - это обязательно. Перед покупкой автомобиля я много читал о системах безопасности. Будучи национальным брендом и фаворитом многих лидеров, Hongqi может похвастаться превосходными функциями безопасности, как активными, так и пассивными. Этот автомобиль дает как новичкам, так и опытным водителям сильное чувство безопасности. Для новичков ощущения от вождения не такие приятные, как от саней. Превосходная обзорность и отзывчивое управление превосходны. Навигация точная и удобная, и я наконец-то отказался от телефона. Я проехал всего чуть больше 360 километров, и мой расход топлива сейчас составляет от 7,7 до 8,5 миль на галлон. Я больше ездил по пригородам, но пока не ездил по трассе. Обычно я езжу в пригороды по делам, но меня это вполне устраивает. Я всегда любил чёрные машины, и Hongqi должен быть чёрным, чтобы излучать свою харизму. Его внешний вид просто потрясающий, превосходящий даже Mercedes-Benz и BMW. Дизайн HS3 — мой любимый; он мне по вкусу. Это была любовь с первого взгляда. Интерьер простой, а качество изготовления приемлемое, не особо впечатляющее. Он всё же немного менее роскошен, чем HS5. Давайте сосредоточимся на шасси: добротные материалы, это находка за свою цену. Передняя подвеска выполнена из цельного алюминиевого сплава, а задняя подвеска оснащена алюминиевой серьгой и одним алюминиевым нижним рычагом, остальные рычаги — стальными. Кивки автомобиля при резком торможении хорошо контролируются, они плавные и незаметные. Если тормозить медленно и заранее, кивки не ощущаются. Hongqi HS3 по-прежнему довольно быстро поворачивает, создавая ощущение современного городка.

Мы заметили Hongqi HS3 во время посещения дилерского центра и решили спонтанно проверить его. Он действительно притягивает взгляд. Его отличительный травянисто-зеленый цвет, резко отличающийся от привычных черного, белого и серого, делает его мгновенно узнаваемым как компактный внедорожник. Передняя панель сохраняет фирменный дизайн семейства Hongqi с большой решеткой радиатора в виде водопада и красной отделкой, спускающейся по центру капота, мгновенно узнавая его происхождение. Отдельные фары расположены по бокам, каждая с изысканной детализацией, напоминающей инкрустированные бриллианты. Черные акценты отделки подчеркивают нижнюю часть, добавляя спортивный штрих. Поскольку это топовая модель, боковины имеют двухцветный дизайн экстерьера и тонированные диски, создающие яркий контраст. Красная декоративная панель подчеркивает центр крыльев, там, где они соединяются с дверями, выстраивая их в ряд с фарами и задними фонарями, придавая автомобилю квадратный вид. Задние сиденья также оснащены тонированными стеклами и красным багажником. Задняя часть также имеет квадратную форму с чуть менее заметным спойлером. На заднем стекле есть стеклоочиститель, который лично я считаю весьма необходимым, так как он затрудняет обзор, когда не используется в дождь. Задние фонари имеют форму скобы со сквозными отверстиями, а боковины напоминают крылья. Дверь багажника, насколько я могу судить, открывается и закрывается с помощью центральной панели управления. Не уверен, что мы используем её неправильно, но для её закрытия предусмотрена электрическая кнопка. Салон производит впечатление роскоши благодаря довольно чистой зелёной цветовой гамме, создающей расслабляющую атмосферу. Восьмиугольное рулевое колесо также довольно уникально; у каждого варианта дизайна есть свой неожиданный штрих. Компоновка задней центральной консоли несколько похожа на H6, с подробным дисплеем приборов и большим вертикальным центральным экраном. Многие органы управления автомобилем интегрированы в этот экран, а перед пассажирским сиденьем также имеется сенсорная панель для настройки музыки. Сиденья имеют трёхцветную отделку с крупной перфорацией для отличной вентиляции и комфортной посадки. Вентиляция и отопление входят в стандартную комплектацию, обеспечивая комфортную поездку. Что касается пространства, задний ряд сидений очень просторный, с большим пространством для ног, и такие люди, как я, которые любят скрещивать ноги, могут сидеть там с комфортом. Посередине есть платформа, которая не слишком высокая, поэтому она не сильно мешает среднему сиденью. Крыша обтянута тканью, а большой панорамный люк обеспечивает отличное освещение и обзор. Что касается мощности, есть две версии: 1.5T и 2.0T, а эта — 2.0T. Что касается трансмиссии, она сочетается с коробкой передач 8AT. Что касается подвески, передние и задние колеса имеют независимую подвеску. Позже у нас будет возможность провести динамический тест-драйв.