Hongqi HS7 2022 3.0T automatic four-wheel drive smart connected flagship edition из Китая

Опыт покупки автомобиля: Моё первое близкое знакомство с HS7 состоялось на авиасалоне в Чанчуне 18 октября 2019 года, где Hongqi HS7 и J-20 были выставлены вместе. Именно тогда я по-настоящему ощутил силу Made in China и привлекательность Hongqi HS7. Как и J-20, HS7, несмотря на его передовые возможности или недостатки, может соперничать с F-22. Другие самолёты просто не могут. Он несёт гордость и честь китайского народа. Однако в то время я воздерживался от его покупки из-за личных потребностей и высокой цены. В 2020 году FAW Hongqi наконец выпустила более доступную модель 2.0T/48V mild hybrid, снизив цену до менее 300 000 юаней. В этом году, когда мы с женой решили купить ещё один автомобиль, Hongqi HS7 был первым, о чём мы подумали. Хотя мы рассматривали другие автомобили, я не мог отказаться от HS7. Возможно, это просто китайская сентиментальность. Поэтому после двух тест-драйвов мы оформили заказ. В это же время я также протестировал модель 3.0T и обнаружил, что разница в мощности схожа. Более того, городской внедорожник с приводом на два колеса более чем достаточен — в конце концов, кому захочется постоянно ездить по горам и холмам? [В высшей степени доволен] Квадратный, внушительный передний бампер, элегантный и изящный логотип и надпись «Красный флаг», лично нацарапанная председателем Мао на задней части, делают автомобиль мгновенно узнаваемым, легко затмевая большинство автомобилей класса люкс на дороге. Конфигурация также практична и продумана до мелочей. Функция памяти ощущается как нечто обслуженное — очень продуманный штрих. Все остальные основные функции также доступны. Места много, особенно багажник, который просто огромный. Второй ряд сидений складывается, образуя небольшую двуспальную кровать. При росте 180 см у меня всё ещё достаточно места, чтобы лечь, и это идеальная кровать. [Впечатления от вождения] Сидя в первом ряду, вы получаете командный обзор с отличной обзорностью. Рулевое управление стабильное, но шустрое, мощность мощная и лёгкая, а переключения передач плавные и рывковые. [Наименее довольны] Это не самый неудовлетворительный результат, но, если говорить о втором ряде сидений, он немного тесноват. Учитывая, что у автомобиля колёсная база 3008, второй ряд мог бы быть и просторнее. Я добавил третий ряд сидений, но, на мой взгляд, он нужен только для детей или в экстренных случаях, а не для взрослых, которые долго ездят. Я принял это во внимание, и продавец не рекомендовал бы его. Однако моя жена настаивает, что, хотя третий ряд приемлем, он крайне важен. Это доказывает, что «иметь меч и не пользоваться им — не то же самое, что не пользоваться им». Проехав всего 1000 километров, я не заметил никаких проблем или нареканий. Если найду, отпишусь позже. [Расход топлива] При скорости около 100 км/ч на трассе расход топлива составляет 7,5 л/100 км, с пиковым значением 14,5 л/100 км на 4-километровом пути от дома до работы. Сейчас мой средний расход топлива на 1000 км составляет 9,6 л/100 км. Это неплохой показатель для автомобиля весом более двух тонн. Думаю, после обкатки он снизится.

Во-первых, позвольте мне отметить, что все обзоры основаны на модели 3.0t 2021 года, стоимостью 369 800 юаней и текущим пробегом более 2000 километров. Внешний вид: Само собой разумеется, если бы он мне не понравился, я бы его не купил. Снижение на 0,5 балла связано с тем, что задняя часть немного безликая по сравнению с передней. Колеса можно было бы сделать более привлекательными, и я думаю, что модель 3.0 должна стандартно поставляться с 20-дюймовыми дисками. Интерьер: Обширный дизайн с текстурой дерева и кожа безупречны, но общий стиль немного старомоден, а панель кондиционера несколько неуместна по сравнению с приборной панелью и центральным экраном управления. Комплектация: Все доступно, и это вполне конкурентоспособно за эту цену. Пространство: В пятиместном автомобиле нет третьего ряда сидений, и все внутреннее пространство, можно сказать, более чем просторное. Он должен быть одним из самых больших средне- и крупногабаритных внедорожников в своем классе. Единственный недостаток — слишком большой багажник незаметно сжимает пространство сзади. Управляемость: Управляемость определенно не идеальная. Тормоза недостаточно линейны. Для комфортной остановки нужно давить на педаль газа задолго до старта. Однако легкое нажатие не остановит автомобиль, а сильное — заставит его остановиться. То же самое происходит и на холостом ходу: чуть больше газа — и автомобиль подпрыгивает, чуть меньше — останавливается. Это особенно заметно в пробках или при движении следом. Трансмиссия заметно дергается при повседневной езде, особенно при замедлении или остановке. Рулевое управление неплохое, хотя и не идеально отзывчивое, с приемлемым люфтом. В целом, ощущения от вождения как от более крупного автомобиля. Мощность: Двигатель 3.0T с наддувом на удивление мощный. Даже в экономичном режиме нажатие на педаль газа в пол создает ощущение подъема головы и мощного толчка, которое еще более выражено в спортивном режиме. Это преимущество в мощности особенно заметно на скоростях за рулем. В частности, разгон с 80 до 120 км/ч заметно плавнее и прямее, чем у двигателя 2.0T. К сожалению, этот силовой агрегат должен обеспечивать большую мощность и более быстрый разгон 0-100 км/ч, но этого не происходит. Комфорт: Комфорт передних сидений безупречен, но комфорт задних сидений оставляет желать лучшего. Основные проблемы включают короткую подушку сиденья, недостаточную поддержку ног, ограниченную регулировку сиденья и слабую поддержку спинки. В целом, это автомобиль, который предлагает отличное соотношение цены и качества. Во-первых, я думаю, что у него самый красивый и мощный двигатель в своем ценовом диапазоне. Двигатель 3.0T с наддувом и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач были основными причинами, по которым я выбрал его. Во-вторых, большое пространство и отличный комфорт передних сидений также важны. Самый большой недостаток заключается в том, что комфорт второго ряда сидений значительно уступает переднему, что я нахожу довольно странным.

Большая вертикальная решетка радиатора «водопад» и пронзительные фары создают внушительный облик, а тщательное внимание к деталям очевидно. Красная окантовка решетки радиатора перекликается с эмблемой красного флага на капоте, создавая спокойный и внушительный вид. Красные шильдики на передних крыльях и большие полированные 20-дюймовые диски добавляют уникальный штрих. Т-образная центральная консоль может похвастаться простой компоновкой, сочетающей мягкие на ощупь материалы и кожаную обивку с добавлением деревянных вставок для дополнительного класса. Многофункциональное рулевое колесо стильное и удобное, а ЖК-панель приборов отображает подробную информацию о автомобиле. Беспроводная зарядка телефона также является практичной функцией на передних сиденьях. Автомобиль хорошо оснащен передними и задними датчиками парковки, панорамной камерой на 360 градусов, системой оповещения о перекрестном движении, адаптивным круиз-контролем на полной скорости и автоматической парковкой, что облегчает управление даже начинающим водителям. Системы помощи водителю, такие как предупреждение о выходе из полосы движения, предупреждение об усталости и активное торможение, помогают смягчить последствия аварий. В первом ряду достаточно места, а электрорегулируемые сиденья имеют функции вентиляции и подогрева. Летом не жарко, а зимой не холодно. Пассажир ростом 1,78 метра расположится на заднем ряду с 2,5 кулаками пространства для ног и 2 кулаками над головой. Это не проблема для семейного использования, и нет ощущения тесноты или угнетения. Сиденья также очень толстые и могут обеспечить хорошую поддержку тела и бедер. Багажник также очень большой. Очень удобно загружать некоторые крупногабаритные предметы, сложив задние сиденья. Это очень практично. Он оснащен двигателем 2.0T с максимальной мощностью 252 лошадиные силы. Запас хода относительно достаточный, а ускорение в средней и задней частях устойчивое и мощное. Соответствующая 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением очень хорошо понимает намерения водителя, а переключение передач активное и плавное. Шасси использует переднюю двухрычажную и заднюю многорычажную независимую подвеску с трапециевидными рычагами, которые могут отфильтровывать множество мелких неровностей на дороге и легко справляться с воздействием, вызванным большими выбоинами, и шасси не будет чувствовать себя свободным. Давайте поговорим о его недостатках: 1. Несмотря на поддержку 48-вольтовой мягкой гибридной системы, вес автомобиля превысил 2,1 тонны, поэтому мощность все еще будет ощущаться немного слабой при запуске. К счастью, время вмешательства турбонаддува относительно рано. 2. После запуска холодного автомобиля при торможении на низкой скорости возникает ненормальный шум. Звук исчезнет, если проехать определенное расстояние и нажать на тормоз еще несколько раз. 3. У нового автомобиля сильный запах, и он станет намного лучше, если на некоторое время открыть окна для проветривания, а качество изготовления деталей интерьера не очень хорошее. 4. Автомобильная система иногда замерзает. Хотя у Hongqi HS7 есть некоторые недостатки, все они находятся в приемлемом диапазоне. Он обладает определённой экономичностью среди моделей люксовых брендов того же уровня. Для сравнения, рекомендую рассмотреть версию Hongqi HS7 3.0T, которая мощнее, а звук 6-цилиндрового двигателя насыщенный и тонкий.

Hongqi HS7, позиционируемый как средне-большой внедорожник, является текущим флагманским внедорожником Hongqi. Его внешний вид действительно излучает поразительное присутствие. Его обширная передняя решетка в стиле водопада излучает мощное присутствие. С длиной более 5 метров и колесной базой более 3 метров, автомобиль выглядит более внушительно, чем 90% автомобилей на дороге. В сочетании с влиянием бренда Hongqi, он, несомненно, привлечет внимание. Помимо впечатляющего внешнего вида, интерьер HS7 может похвастаться изысканной эстетикой с обширной отделкой из кожи и дерева. HS7 также может похвастаться трехэкранным дизайном, аналогичным Audi: полностью ЖК-панелью приборов, центральной панелью управления и элементами управления кондиционером, что создает ощущение высоких технологий. Однако управление им требует некоторой адаптации, поскольку этот тип автомобилей, как правило, покупается пожилыми людьми, что делает его сложным для них. Хотя между центральной панелью управления и элементами управления кондиционером есть раздел физических кнопок, большинство операций по-прежнему осуществляются с помощью сенсорного экрана. Было бы идеально иметь больше физических кнопок. В остальном интерьер, включая пассажирский отсек, безупречен, предлагая как комфорт, так и простор, что соответствует его позиционированию как средне-крупного внедорожника. HS7 доступен с двумя вариантами двигателей, 2.0T и 3.0T, более четко определенными, чем у многих других марок. 2.0T оснащен мягкой гибридной системой, выдающей максимальную мощность 252 лошадиные силы, в то время как 3.0L V6 с нагнетателем может похвастаться максимальной мощностью 337 лошадиных сил. Возможно, из-за превосходного крутящего момента 3.0T он использует более стабильную 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, что обеспечивает более прямое вождение с заметным переключением на низких скоростях. Модель 2.0T, с другой стороны, оснащена 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, обеспечивающей высокую эффективность трансмиссии и достаточное ускорение для повседневного использования.