Hyundai ix35 2010 2.0L automatic two-wheel drive elite version GLS из Китая

Меня привлекает этот автомобиль из-за его 2,0-литрового двигателя и 6-ступенчатой автоматической коробки передач. Он лучше по соотношению цены и качества, чем меньшие ix35 за ту же цену. Шасси достойное для своего класса, в первую очередь потому, что это преемник ix35. Дизайн передней части немного напоминает мини-Palisade. Задние фонари немного сложно описать, но чем больше я на них смотрю, тем больше они мне нравятся. [Пространство] Он немного короче старой модели, но колесная база была увеличена, что, в свою очередь, улучшает внутреннее пространство. Мой рост 1,75 метра, и даже полулежа на заднем сиденье, у меня все еще остается половина кулака места. Объем багажника средний. Это стандартный семейный автомобиль. [Ощущения от вождения] Он кажется довольно практичным, держится по центру полосы. Я проехал 200 километров по шоссе. Рулевое управление и демпфирование очень хорошие. [Мощностные характеристики] Благодаря более чем 160 лошадиным силам в сочетании с 2,0-литровым двигателем и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, разгон на светофорах не составит труда, если вы готовы нажать на газ. Он может превзойти многие малолитражные внедорожники поколения T на рынке. [Стоимость обслуживания] Этот автомобиль стоит примерно столько же, сколько и старый ix35. Главное преимущество заключается в том, что он может перевозить цельное зерно, что намного лучше, чем у многих турбированных автомобилей. Подводя итог, единственное преимущество корейских автомобилей заключается в том, что у них нет никаких преимуществ. Они подходят для обычных поездок на работу и экономичны на трассах. В городских условиях они могут быть немного топливоемкими.

Прокатившись на нём какое-то время, я чувствую, что этот автомобиль действительно всё больше и больше соответствует моему характеру. Мощность этого автомобиля в самый раз. В городе старт со светофора не кажется медленным, а следовать за машинами легко. Даже если я хочу ехать быстрее, я могу удержаться за машиной, просто слегка нажав на педаль. Вождение невероятно плавное. Трансмиссия довольно умная, передачи переключаются без усилий. Управлять им комфортно, и пассажиры тоже чувствуют себя уверенно. Что касается расхода топлива, я считаю его разумным. Меня это не удивило, но и не является большой проблемой. Подключённый экран в машине освежает; он чёткий и легко прокручивается. Подключение телефона для воспроизведения любимого плейлиста или навигации в незнакомое место даёт мне чёткие и интуитивно понятные ощущения. Иногда, когда мне лень или руки связаны, я просто прошу машину настроить кондиционер, сменить песню или сделать что-то ещё. Это довольно удобно и делает вождение гораздо безопаснее. Есть также функции помощи водителю, такие как удержание полосы движения и активное торможение, которые очень полезны при движении по трассе. Создаётся ощущение, что автомобиль помогает вам следить за дорогой, позволяя немного расслабиться, почувствовать себя спокойнее и не так сильно уставать.

Я уже довольно давно езжу на Hyundai Musa и получаю от этого огромное удовольствие. Прежде всего, хочу отметить простор автомобиля. Благодаря панорамному люку салон кажется невероятно просторным, что впечатлило мою семью. Но, честно говоря, на задних сиденьях немного маловато места для ног. Что касается трансмиссии, я выбрал 2,0-литровый двигатель с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Судя по отзывам в интернете, такая комбинация обеспечивает отличную устойчивость, и я сейчас езжу на ней, и ощущения от вождения довольно приятные. Что касается соотношения цены и качества, то я считаю, что Musa довольно хороша. В конце концов, я купил её за свою цену. В этом году мой бюджет на покупку дома был ограничен, поэтому я не потратил много денег на машину. Однако есть и недостатки. Во-первых, подвеска кажется немного жестковатой, а кузов ощутимо кренится на неровностях. Рулевое колесо регулируется только вверх и вниз, что немного разочаровало. Кроме того, единственное окно со стороны водителя оснащено функцией открывания стекла одним нажатием, в то время как остальные окна — нет. Это настоящая головная боль. Фары тоже посредственные, и видимость немного нечеткая, особенно ночью. Интерьер Hyundai Musa показался мне простым и практичным, без излишеств, но для повседневного использования более чем достаточным. Кнопки управления кондиционером расположены внизу экрана, что выглядит элегантно и просто, но пользоваться ими не очень удобно, особенно за рулем, так как слепое нажатие на них может легко отвлечь. Кроме того, дизайн экрана несколько неудобен: для навигации приходится смотреть вниз, что опасно. Аудиосистема посредственная, без особой глубины. В целом, Hyundai Musa хорошо себя проявляет как экономичный внедорожник начального уровня. Лично мне нравится его внешний вид — простой и элегантный, без лишних излишеств. Есть и небольшие недостатки, например, нефизические кнопки управления кондиционером, которыми немного неудобно пользоваться. Иногда хочется крикнуть: «Кто это придумал?» Дверь багажника тоже неудобно закрывается, приходится постоянно её регулировать. Задние ремни безопасности шумят, и мне придётся это исправить самому. В конечном счёте, покупка автомобиля – это как поиск партнёра: идеальной пары не бывает, и всегда приходится идти на компромиссы. MUSA – это выгодное предложение, особенно для семьи рабочего класса, такой как моя. Он отвечает моим основным требованиям к автомобилю: вместительный, достаточно мощный и привлекательный внешний вид. Что касается мелких проблем, то их можно решить, проявив терпение. В конце концов, автомобиль – это как член семьи: если о нём заботиться, он принесёт вам массу удобства и удовольствия.

Он имеет большое пространство, и внешний вид выглядит все лучше и лучше, чем больше вы на него смотрите. Он обладает хорошей мощностью и подходит для семейного транспорта. Он потребляет в среднем 5 литров топлива на трассе, что довольно хорошо. Я хотел купить его во время китайского Нового года в прошлом году, но цена, которую назвал продавец, была слишком высокой. Это было похоже на вымогательство денег. Он напрямую назвал мне 139 600, думая, что я новичок и ничего не знаю. Я онемел. Я поговорил с ним в магазине и хотел сойтись на 120 000 юаней, но он отказался соглашаться. Потом мы хотели уйти без его согласия, но продавец продолжал тянуть меня и не хотел, чтобы я уходил. Он спросил менеджера, и тот сказал, что 120 000 юаней недостаточно, поэтому вы можете уйти прямо. На самом деле, вам не нужно давать залог, когда вы говорите в магазине. Он сказал залог намерения На самом деле, мы все понимаем друг друга. Примерно месяц спустя, в марте, продавец в магазине 4S добавил меня в WeChat и сказал, что мы можем поговорить. После этого я продолжал с ним общаться. Она звонила мне время от времени, когда у нее были дела. Она очень хотела, чтобы я купил машину, и все время уговаривала меня. Я все откладывал, потому что цена была неподходящей. Я хотел сойтись на 120 000 юаней. Я продолжал с ним торговаться, пока не уехал в отпуск в мае. Я сторговался до 120 000 юаней и сказал ей, что не заинтересован (думаю, мы могли бы договориться до суммы ниже 120 000 юаней). Позже, во время отпуска, я пошел к нему в магазин и прямо упомянул об этой люксовой версии, которая была более экономичной и имела люк на крыше. После того, как вы забрали машину, нужно внимательно прочитать документы, особенно страховку. Я онемел, потому что мы договорились о страховке на 3 миллиона юаней, но он сделал ее для меня на 2 миллиона юаней. К счастью, я внимательно прочитал, иначе он бы меня обманул. В конце концов, он сказал мне увеличить цену до 3 миллионов юаней. Поэтому, когда продавец действительно хочет немного заработать, я надеюсь, что мои друзья-автолюбители обратят на это внимание при покупке. Действительно, есть много хитростей. 【Космические характеристики】 Одним словом, большое слово. 【Цена при получении автомобиля】 120 800, одно техобслуживание бесплатно. 【Ощущения от вождения】 Неплохие, амортизация средняя, шумоизоляция хорошая. 【Расход топлива】 Больше в городе, в среднем 6-7, на трассе больше 5.

[Опыт вождения] Я слышал, что амортизация была не очень хорошей до того, как я купил машину. Прокатившись на ней несколько дней, самое непосредственное ощущение было то, что амортизация действительно была не очень хорошей. Я думал, что это проблема с давлением в шинах. Она все еще была неровной, когда его снизили до 2,4. В остальном проблем не было. Обычно я езжу аккуратно и по-буддийски. Мощности достаточно. [Расход топлива] Я впервые выехал на трассу через два дня после покупки машины. Расход топлива составил 5,6, что меня шокировало. Возможно, это потому, что дисплей расхода топлива был неточным в начале. Он был 7,2 до первого обслуживания и 8,2-10 после первого обслуживания. Он не снизился после проезда сотен километров. Я не знаю, связано ли это как-то с плохим моторным маслом 10w40, которое использовалось для первого обслуживания. В любом случае, я не знаю, почему он увеличился. В любом случае, согласно текущей цене на масло, он составляет более 50 центов за километр. Общий расход топлива в порядке. Седан Buick, на котором я ездил раньше, стоил больше 50 центов. Этот расход топлива приемлемый. В конце концов, рабочий объем 2.0 больше, чем у предыдущего 1.6, а расход топлива не увеличился. [Цена самовывоза автомобиля] Цена, о которой мы договорились напрямую, составляла 136 000 юаней. Цена голого автомобиля в 125 000 юаней, указанная выше, была заполнена случайным образом. Я не знаю точной цены голого автомобиля, включая страховку, номерной знак и все остальное. Они сказали, что дадут мне пленку, коврики и подушки сидений, но я их не взял. Я обменял их на лучшую пленку, коврики и подушки сидений. Я посмотрел на то, что они мне дали, они были крайне никудышными и действительно непригодными для использования. 【Пространство】 Его достаточно, и места в передних и задних рядах немало. Мой рост 1,78 метра, а вес 80 килограммов. Я чувствую себя очень просторно, сидя на передних и задних рядах, включая багажник. Обычно я беру с собой в командировки много вещей, и все они легко умещаются. 【Опыт покупки автомобиля】 Мне нужно купить машину, когда я женюсь. Раньше я не понимал существования автомобилей. Я всегда ездил на старом Buick Excelle. Для меня машина может ехать и не оставлять меня позади на полпути. Поскольку мне нужно купить новую машину, я в основном рассматривал все седаны и внедорожники в этом ценовом диапазоне. Отечественные автомобили хорошо себя зарекомендовали в последние годы, но моя жена не согласна. Я считаю, что не стоит тратить сотни тысяч на покупку отечественного автомобиля. У меня нет выбора. В конце концов, сравнив цены, этот автомобиль оказался самым подходящим. Из-за работы ездить на седане не очень удобно, а выбор внедорожников невелик. Короче говоря, после того, как я его купил, моя семья посчитала, что это хорошая машина с красивым внешним видом и большим пространством. В любом случае, никто не сказал ничего плохого об этой машине.

Что касается мощности, то двигатель 1.4T более чем достаточен для повседневного использования, легко разгоняясь до 140 км/ч на трассе. Я новичок и не особо беспокоюсь об ускорении 0-100 км/ч, поэтому мощности мне вполне хватает. Что касается расхода топлива, то он самый низкий между 90 и 100 км/ч. На трассе я получаю около 6,3 км/ч, что на 0,2 км меньше заявленных 6,5 км/ч. При 120 км/ч это около 7 км/ч. Выше этого расход топлива постепенно увеличивается. Так что на трассе я обычно разгоняюсь до 100 км/ч, затем включаю круиз-контроль и отпускаю педаль газа, просто еду медленно. Интерьер просто средний. Центральная консоль, панель приборов и все остальное сделано из пластика. Сиденья, рулевое колесо и область вокруг экрана немного мягковаты, но все остальное твердое. Если вы ищете это, я рекомендую Tucson L. Интеллектуальная система автомобиля почти полностью скрыта от водителя. Она работает только после загрузки программного обеспечения и подключения его к системе автомобиля. Умное голосовое управление работает только для простых вещей, таких как включение музыки. Управлять оборудованием автомобиля практически невозможно. Если вы настроены серьезно, выбирайте топовую модель. Честно говоря, я жалею о покупке. Мне следовало бы выбрать топовую модель. Места в салоне достаточно. Я могу разместить человека весом 200 фунтов на переднем сиденье, всего 1,8 метра, а затем я могу сесть сзади. Это удобно. Ощущения от вождения почти не вызывают нареканий. Шасси невероятно жесткое, и вы отчетливо чувствуете это даже на самой маленькой выбоине. Зимой, при резком повороте, оно издает дребезжащий звук. Я не знаю почему. Когда я купил машину, мой хороший брат ездил со мной. Он пересадил нас с Lincoln на Mazda Black Knight, а затем на Hyundai. Сначала я хотел потратить несколько сотен тысяч юаней на отечественный внедорожник, чтобы покататься, но он настоял на покупке совместного предприятия. Увы, я слишком мягкотел. Мне всегда хочется послушать советы и плотно поесть. Поэтому я купил эту ничем не примечательную, посредственную машину. Но, как сказал мой старший брат, на этой машине можно ездить сколько угодно. Она не ломается и не доставляет хлопот. В общем, выигрыш для всех, пожалуй.