из Китая

Я также работаю в автомобильной промышленности и неплохо разбираюсь в автомобилях. Сравнив Model Y, Xiaopeng G6 и Ledao L60, я в конечном итоге выбрал LS6. Прокатившись на нём, я понял, что мой выбор был мудрым. Могу подытожить два момента: (1) В этом ценовом диапазоне соотношение цены и качества имеет первостепенное значение, и мне нравится дух «все включено» в LS6. (2) Это отличный автомобиль для поездок на работу и отдыха в выходные. Он спортивный и комфортный, и, что самое главное, он нравится моей жене и детям. [Внешний вид] Внешний вид элегантный, но есть и спортивный передок. Задние фонари ISC добавляют нотку веселья и привлекают внимание, словно «школьно-классная газета», выражающая ваше настроение. [Салон] Мне очень нравится экран Dalian в салоне. Он очень атмосферный и стильный, в отличие от изолированных экранов в других автомобилях. Конечно, у каждого свои предпочтения. Мне также нравится кресло POPO. Он очень удобный и создает ощущение домашнего уюта. [Пространство] Пространство, безусловно, огромный плюс. Я не ожидал, что у такого спортивного автомобиля будет столько места сзади, с большим пространством для коленей. Он также поставляется с шезлонгом и передним пассажирским сиденьем с функцией невесомости, что обеспечивает огромный уровень комфорта. Он идеально подходит для отдыха в машине на выходных, устраняя необходимость в палатке. [Запас хода и энергопотребление] Запас хода очень солидный, вопреки слухам в Интернете. Для моих ежедневных 70-километровых поездок на работу и на выходные одной зарядки хватает на неделю без каких-либо проблем. Это невероятно удобно и экономит время, и я бы рассмотрел более длительные поездки в будущем. [Система помощи при вождении] Это определенно уровень водителя-ветерана. Я вожу уже более десяти лет, и я считаю Zhiji NOA невероятно удобным. Мне никогда не нужно беспокоиться о том, что меня подрежут в очереди. Это настоящий инструмент дорожной безопасности, и он более социален, чем мое собственное вождение. Он идеально подходит для движения в пробках, делая движение позади автомобилей и перестроение невероятно стабильным. [Время зарядки] Аккумулятор на 800 В просто фантастический. Благодаря мощности 240 кВт и быстрой зарядке он полностью заряжается всего за десять минут, как при заправке. К тому же, в наши дни полно зарядных станций, особенно на близлежащих заправках и в торговых центрах, но это идеальный вариант для тех из меня, у кого нет доступа к медленным зарядным устройствам. [Наименее удовлетворённый] Я немного недоволен тем, что нет физического ключа. Как опытный водитель бензиновых автомобилей, я к этому не привык. Мне нужно провести NFC-картой или использовать Bluetooth-ключ. Однако многие молодые люди, похоже, предпочитают Bluetooth.

Выбор номерного знака на годовщину свадьбы — разве это не большая удача, чем выбрать номер с леопардовым принтом?! На первый взгляд номерной знак показался мне ужасным; не было ни одного с таким же номером. Но, увидев 0617, я понял, что дальше искать не нужно! Я начал смотреть машины в конце позапрошлого года. Сначала я попробовал Geely Xingyue L, Lynk & Co 01 и 05. Позже я остановился на автомобилях на новых энергетических установках: Lynk & Co 08 и Zeekr 007. Затем — новинка этого года Xiaomi Su7, Lynk & Co 07, Deep Blue S07, Lynk & Co Z10 (мое самое большое разочарование), Ledao L60, Zeekr 7x, Zhiji LS6 и Avita 07. Я провел тест-драйв на всех, но в итоге выбрал LS6! Честно говоря, поначалу я не обратил особого внимания на Zhiji. У меня сложилось впечатление, что Цзинь Чен был представителем бренда, а генеральный директор был невероятно креативен! Он часто отпускал нелепые комментарии, ха-ха-ха! (Теперь я перешёл на «дрифт»). Мой опыт поиска автомобилей также показывает, что я предпочитаю Geely. Я считаю, что самое важное при покупке автомобиля — это шасси, и Lynk & Co, и Zeekr превосходны! После тест-драйва LS6 я обнаружил, что шасси Zhiji тоже довольно впечатляющее, сравнимое с Zeekr, но, в отличие от Zeekr, оно не требует дополнительных опций. Интеллектуальное вождение и сиденья с невесомостью предоставляются бесплатно, а стартовая цена ниже, чем у 7x! Я выбрал LS6, который, на мой взгляд, самый экономичный! Им очень легко управлять, а подруливающие задние колёса очень полезны. Я выбрал Raphael Tea 2800. Плёнка, которая шла в комплекте, оказалась ужасной, поэтому я её не хотел. Я сам нанёс LLumar на кузов. В Сиане ещё и субсидия в 5000! Эти 5000 — это как будто я вообще не потратил денег на фильм, хахаха.

Я не женское начало, но мы с мужем давно присматриваемся к автомобилям. Мы давно хотели продать родительскую Honda Jade и купить электромобиль. Мы разрывались между шестиместным и пятиместным вариантами, поначалу из-за ограниченного бюджета. Мы рассматривали множество шестиместных моделей, но ни одна из них нам не подошла. Позже мы раздумывали, что купить: автомобиль с увеличенным запасом хода или чисто электрический. В конце концов, мой муж прокатился на Ideal коллеги и обнаружил, что шум двигателя, работающего на бензине и электричестве, слишком громкий, что ему не понравилось. В итоге мы решили искать чисто электрический автомобиль. Так начался долгий процесс изучения автомобилей и тест-драйвов. Я присмотрелась к Deep Blue S07, модели, которую уже купил коллега. Однако местный дилер отнесся к ней довольно равнодушно и пренебрежительно. После двух визитов мы отказались от покупки. Мы также присмотрелись к Zeekr 007 GT, которая очень понравилась моему мужу. Он подумал, что машина похожа на его бензиновую модель, и склонился к универсалу. Однако мне она показалась слишком низкой. Я также рассматривала 7X, но с женской точки зрения она мне не понравилась. Я также посмотрела на Xpeng G6, который мне очень понравился. Наконец, муж предложил взглянуть на Zhiji. Собственно, мы и поехали туда с намерением попробовать. В результате после тест-драйва мы едва могли двигаться. Как бы мы ни сравнивали, эта машина казалась одновременно красивой и лёгкой в управлении. Особенно нас впечатлил её небольшой радиус разворота. Наличие Smart Car не было решающим фактором при нашем выборе. Цена тоже была подходящей. После замены старой машины мы субсидировали её примерно на 10 000 юаней, и 5-летняя 0% процентная ставка нас действительно впечатлила. Кроме того, ощущение полной комплектации гораздо лучше, чем в Zeekr. Я раньше переживала, что куплю серийную машину, но после повторного уточнения у продавца и сравнения, машина оказалась March, и у мужа больше не возникло никаких опасений. С момента осмотра до заказа прошло две недели, и ещё неделя ушла на то, чтобы её забрать. На машине я езжу уже две недели, и нет ничего, что бы мне не понравилось или чем бы я не была недовольна.

[Опыт покупки автомобиля] Я заказал совершенно новый Zhiji LS6 вслепую, когда он был запущен. Агент был автоматически назначен на основе моего адреса. Первый агент был безразличен, но позже я сменил текущего агента. Я предлагаю вам зарегистрироваться в приложении с номером мобильного телефона, чтобы сначала узнать его, а затем зарегистрироваться с другим номером телефона при заказе автомобиля. [Цена получения автомобиля] Официальная ориентировочная цена Long-Range Lizard Smart Edition с дополнительной художественной краской Raphael Brown составляет 257 700 юаней. Страховка в Чжэцзяне довольно дорогая, а смета на страхование жизни в магазине составила более 9 000 юаней. Позже мы купили его у стороннего дилера за 7 000 юаней, в результате чего общая сумма составила 264 700 юаней. [Внешний вид] В целом автомобиль пухлый, очень круглый и очень милый, с плавными линиями кузова. Передняя часть довольно милая и прохладная. [Умная кабина] Общее ощущение технологичности и футуризма очень сильное. На главном экране, экране развлечений второго пилота и экране центрального управления отображаются скорость, навигация, музыкальная карта, энергопотребление и т. д., что очень удобно. Команда «Hello Zhiji» активирует голосовой помощник, но возможности голосового управления всё ещё требуют доработки. [Система помощи водителю] NOA без карты в целом довольно хороша. При включенной навигации система плавно ведёт вас, а также может автоматически менять полосу движения и обгонять, что значительно упрощает вождение. Система обладает богатым набором функций, управляемых одним касанием. Функция маневрирования одним касанием может помочь вам на узких дорогах, что очень полезно. Однако функция парковки одним касанием нуждается в доработке: расстояние должно составлять 15 см от обочины, но на небольших парковочных местах другая сторона легко заезжает за линию, а отсутствие возможности установить дистанцию до обочины — это небольшое улучшение. [Продолжительность работы и энергопотребление] Энергопотребление довольно хорошее. В основном это 12,13 на 100 километров на низкой скорости. Мы ехали быстрее по шоссе, в основном 17,18. С запасом хода в 640 километров мы можем проехать около 400 километров по шоссе с 90% нагрузкой, что приемлемо. [Время зарядки] Я купил один с платформой 800 В. Внешняя станция суперзарядки мощностью 120 кВт·ч в основном может развить более 110 километров. Для пополнения от 20% до 80% требуется 15 минут. Скорость зарядки медленнее. Домашнее зарядное устройство составляет 7 кВт, а зарядное - более 5 кВт, что не может достичь 6. Его можно полностью зарядить за одну ночь. [Пространственные характеристики] Передний и задний ряды, включая багажник, очень просторны и удобны для езды, но пространство для хранения слишком мало и нуждается в улучшении. [Самый недовольный] У Zhiji есть много возможностей для улучшения общих возможностей интеграции. Такое ощущение, что производство автомобилей — это производство автомобилей, продажи — это продажи, а послепродажное обслуживание — это послепродажное обслуживание. Сервис очень громоздкий, и когда я пошёл покупать машину, продавец даже сказал, что если бы вы не приехали сюда, я бы вас выгнал, если бы ваша жена так говорила о подарках... эммм, это слишком высокомерно! Искренне надеюсь, что Zhiji сможет хорошо координировать и интегрировать свои услуги.

Я уже давно рассматривал внедорожники, потому что они предлагают лучшую маневренность и меньше забот о шасси. Шасси электромобилей более ценны, поэтому на них нельзя экономить. Итак, моей первой мыслью была Tesla, но новый Maodou Y показался мне тусклым, и, посмотрев на него некоторое время, я начал немного уставать от него. Затем я увидел Zhiji LS6, и он показался мне довольно свежим. Всякий раз, когда я на него натыкался, я не мог не взглянуть, поэтому решил зайти в дилерский центр S4, чтобы проверить его. Я был очарован! Я сделал заказ, забрал его, и все это было одним махом. В Zhiji есть все, что вам нужно, и даже то, чего нет у других. В целом, интеллектуальное цифровое шасси Zhiji довольно всеобъемлющее. Раньше на дорогах их было не так много, но теперь, когда я купил один, у меня такое чувство, будто я использую приложение, чтобы звонить им. Мощность впечатляет. Несмотря на двухтонный вес, педаль газа мгновенно набирает мощность, не создавая ощущения громоздкости. Развороты – это как развороты на небольшом двухобъемном автомобиле, и он справляется даже с самыми сложными ситуациями. Автоматическая система парковки особенно эффективна. Хотя она немного замедляет движение рядом с движущимися объектами, это невероятно полезно. Чем сложнее парковка, тем чаще я доверяю её Zhiji. Она определённо слушается лучше, чем люди. Я пользовался автоматической парковкой сотни раз. Она безопасна и надёжна. Конечно, я всё ещё осваиваю интеллектуальное вождение. Она также проста в использовании, особенно на шоссе и эстакадах. Экономит силы и нервы. Похоже, в последнее время бортовой компьютер обновляется реже. Интересно, связано ли это с новой системой одобрения? Не буду много говорить о пространстве салона; вы можете убедиться в этом сами. Время автономной работы Zhiji тоже довольно хорошее, если говорить рационально. Сейчас скидка 15%. Для автомобиля такого веса время автономной работы довольно хорошее. Вес не из-за некачественных материалов. Zhiji действительно вложила много денег в материалы. Алюминий используется во многих местах. Качество изготовления и материалов чувствуется в деталях. В целом, я очень доволен Zhiji.

В конце прошлого года я планировал купить электромобиль. Сначала я протестировал Model 3, но комфорт сидений оказался не очень высоким, дорожный просвет слишком низким, а управляемость – не очень. Поскольку я много вожу, комфорт сидений для меня – определённо ключевой фактор. После тест-драйва Zhiji я в итоге остановился на Zhiji LS6 из-за его управляемости и комфорта. Система Zhiji также весьма функциональна, и я остался очень доволен ею во всех отношениях. Это хорошо сбалансированный автомобиль. В целом, доставка тоже прошла хорошо, хотя никакой церемонии или цветов при получении не было. Сегодня я вкратце поделюсь своими личными впечатлениями от автомобиля. Пробег автомобиля уже почти 8000 километров, шасси довольно удобное, сиденья тоже. Спина не болит и не устаёт даже после долгого сидения. Подогрев и вентиляция сидений также очень удобны и практичны. В целом, поездка довольно комфортная. Моя самая большая претензия — отсутствие интеллектуального управления, но мне сказали, что версия 3.6 скоро получит значительные улучшения. Вместительность: Автомобиль идеально подходит для ежедневного использования, с достаточным местом для троих сзади. Багажник вмещает четыре 24-дюймовых чемодана, и он не такой маленький, как некоторые пишут в интернете. Жаль, что нет места, чтобы повесить вещи на спинку переднего сиденья, поэтому мне пришлось купить официальный аксессуар и положить его под него! Кроме того, зеркало заднего вида было немного маловатым, поэтому я модифицировал его, чтобы увеличить угол обзора, и добавил футляр для очков. Характеристики энергопотребления: Показатели энергопотребления автомобиля довольно удивительны. Счетчик показывает около 14 кВт⋅ч на 100 километров в городских поездках. Электронная система управления Zhiji по-прежнему очень мощная. В целом, расход энергии снижается примерно на 20% в теплую погоду, а полного заряда хватает примерно на 570 километров. В конце концов, я вполне доволен такой большой машиной. Интеллектуальное вождение: я часто езжу по скоростным автомагистралям и шоссе, и NOA обладает хорошей устойчивостью. Мне не нужно беспокоиться о перестроении. Но всё равно приходится быть внимательным к чрезвычайным ситуациям.

Я езжу на нем уже почти полгода, на спидометре 13 000 километров. Это типичный семейный автомобиль. В целом, я вполне доволен. Хотя это относительно нишевый автомобиль, я не вижу его много на дорогах, но в последнее время вижу его все чаще. Мне его порекомендовал друг, и я посмотрел. Цена была в пределах моего бюджета, поэтому я совершил покупку с учетом субсидии. Учитывая сложные дорожные условия в нашем районе, относительно высокое шасси Zhiji LS6 должно защищать аккумулятор от повреждений, поэтому я не слишком беспокоился и купил его. Как опытный владелец, я считаю, что срок службы аккумулятора зависит от погодных условий, особенно в теплую и холодную погоду. Прямо сейчас, в 30-градусную погоду, если я полностью зарядлю его и поеду на полной скорости, я должен достичь 80% запаса хода. Зимой, когда температура опускается ниже нуля, я должен достичь более 40% запаса хода. Я говорю о езде по городу. Срок службы аккумулятора также средний. У меня также есть новый энергетический автомобиль от другой марки, примерно такой же, но Zhiji весит больше двух тонн, что ставит его в невыгодное положение. Двигатель также довольно мощный, так что я вполне доволен. Автомобильная система Zhiji: у меня не возникло никаких проблем с ней, вероятно, потому что это закрытая система. Она очень чистая. Однако она не поддерживает загрузку других приложений, поэтому развлечений очень мало. Я предлагаю разработать приложение для караоке и пения. Панорамная звуковая система Zhiji, в конце концов, довольно хороша. Я считаю систему интеллектуального вождения весьма полезной на трассе, но не в городе. В городе ездить более спокойно, потому что вы должны быть готовы взять управление на себя в любой момент, и я пока не уверен, что Zhiji справится с этим.

Сейчас на рынке так много электромобилей. Обычные бензиновые автомобили слишком дороги, а дальние поездки неудобны, поэтому я решил купить чисто электрический автомобиль. Два года назад я присматривался к Zhiji L6, но тогда цена была довольно высокой. На этот раз, после тест-драйва многочисленных моделей от Xpeng, Zeekr и Xiaomi, я по-прежнему считаю, что Zhiji не только привлекателен и прост в управлении, но, что важнее, цена также снизилась. В конце концов, поскольку мне нужно было много места, я выбрал LS6, который обошелся мне чуть менее чем в 190 000 юаней. Сначала меня привлек внешний вид автомобиля, а затем его простор. Салон также идеален, с сильным дизайном. Хотя продажи сейчас, похоже, не очень высоки, с поддержкой такого крупного производителя, как SAIC, я не беспокоюсь о его банкротстве. [Запас хода и расход топлива] Я вполне доволен. В городских условиях соотношение почти 1:1. Я могу пользоваться кондиционером и ни о чём не беспокоиться. Запас хода моего 580-го полностью сокращается до одной зарядки в неделю. [Система помощи водителю] Это действительно удивительно. Я прошёл путь от скептического отношения до почти постоянной езды на нём, редко беря управление на себя. Должен сказать, что чисто электрическая версия Momenta действительно мощная, как и первая партия Huawei. [Характеристики пространства] Главная особенность этого автомобиля — его большое пространство. Он может вместить много вещей, а багажник — ещё больше. Что ещё важнее, его можно использовать как кровать размера «king-size». Ха-ха-ха, когда я еду путешествовать в отпуск, я могу просто спать в машине. Задний ряд можно сложить, и пространство очень большое. Сейчас на этой машине езжу уже больше месяца и проехал почти 10 000 километров. Я ездил на этой машине в далёкие края на майские праздники и спал в машине почти всё время. Короче говоря, я нисколько не жалею о покупке этой машины. Им действительно легко управлять, и я настоятельно рекомендую его многим. Чем больше я езжу, тем лучше он становится. Но, к сожалению, узнаваемость бренда пока слишком низкая, а маркетинг бренда — слишком слабый. Если SAIC хочет развиваться, ей не следует переходить на дилерскую модель. Уровень дилеров уже другой.

Прошел почти месяц с тех пор, как я получил свой Zhiji LS6. Вот мои мысли. [Опыт покупки автомобиля] Я начал рассматривать новый энергетический автомобиль в начале этого года. Я рассматривал основные новые энергетические автомобили на рынке, включая BYD, Xpeng, Zeekr, Lynk & Co, NIO и Tesla. Мой бюджет варьировался от 06 и MO3, которые стоили чуть более 100 000 юаней, до 007GT и LS6, которые стоили около 200 000 юаней. Честно говоря, я не поклонник минималистичного стиля Tesla, а новая коробка передач - это немного заноза в заднице (только мое мнение). В конечном счете, я был полностью очарован внешним видом Zhiji, управляемостью и восторженными продажами. Как показывает интернет, продажи Zhiji средние, и я переживал за его закрытие, но он мне понравился, поэтому я наконец-то сделал заказ. [Интерьер] Все, кто ездил в моей машине, были поражены тем, насколько просторна Zhiji LS6. Три крепких мужчины могут сидеть на заднем сиденье, не чувствуя себя стесненными. Вся машина обтянута кожей, что является высококачественным, но я беспокоюсь, что белый цвет не будет легко испачкаться, поэтому я планирую купить подушки, чтобы посмотреть, как это работает. [Ощущение запаса хода] В обычных городских условиях и с активированной рекуперацией кинетической энергии пробег аналогичен заявленному значению, а расход энергии составляет около 11 кВт. Однако мои поездки обычно проходят по шоссе + эстакаде со скоростью около 80-120 км / ч. Запас хода сокращается на 30%, а расход энергии составляет всего 16,5 кВт. Я считаю, что запас хода в 580 км не должен обеспечивать запас хода в 400 км по шоссе, потому что я на самом деле не ездил так далеко и не имею точных данных. [Другие подробности] 1. Мне очень нравится режим «Дождливая ночь» (но рекомендуется отключить слепую зону передней стойки, иначе вы вообще не сможете увидеть левую заднюю часть). В Чэнду недавно прошел сильный дождь, и я ничего не вижу в зеркало заднего вида. Спасибо режиму «Дождливая ночь» за спасение моей жизни. 2. Я все еще хочу пожаловаться. SD-карта, которую мне продали в интернете, не работает даже после форматирования. В конце концов, я купил в торговом центре карту на 64 ГБ и использую ее как есть. 3. Система автомобиля иногда зависает, особенно при смене полосы движения или перемещении вида автомобиля на экране. Она просто зависает. 4. Что касается Zhiji, то дистанция следования установлена на 3, но я всегда чувствую, что тормоза запаздывают, и он не будет четко распознан при проезде пандуса ночью. Несколько раз мне казалось, что я разобьюсь. Теперь я выезжаю перед каждым пандусом и езжу вручную. Никто не идеален, и ни одна машина не идеальна. Несмотря на некоторые мелкие замечания, я всё же надеюсь, что Zhiji справится. В конце концов, я уже владелец автомобиля.

Шасси в плане механики превосходное, а места предостаточно. Управление задними колёсами удобное, но не настолько чрезмерное, как утверждают отзывы. Вспомните, сколько раз в день вы поворачиваете машину, верно? Разрекламированное обновление 3.5.0 OTA некоторое время назад на самом деле ничего не предлагает, кроме функции Sentry Mode. Разве это не должно было быть заводской функцией? Они расхваливают Sentry Mode, вероятно, потому, что он не пользовался популярностью во время автосалона в Гуанчжоу. Маркетинг Zhiji действительно разочаровывает. После провальной маркетинговой кампании L6 я удивляюсь, почему эту маркетинговую команду до сих пор не распустили? Возможно, в этом есть какая-то связь. Дизайн интерьера крайне дилетантский, без какой-либо эргономики. Они просто не дают вам того, что вы хотите, ничего удобного для пользователя, заставляя вас следовать их дизайну, каким бы неудобным он ни был. Они лишают вас свободы выбора или настройки, и даже на таком конкурентном автомобильном рынке они сэкономили на функциях. Тройная литиевая батарея была заменена на литий-железо-фосфатную, а ручки задних дверей, задний подлокотник и подставка для ноги водителя упрощены. Я бы предпочел, чтобы команда Zotye, занимающаяся рулеткой, воссоздала интерьер. Официальный сайт активно расхваливает школу Святого Мартина, но совершенно неясно, какой реальный вклад они внесли в дизайн автомобиля. Тем, кто рассматривает возможность покупки автомобиля, рекомендуется чаще тестировать его или арендовать на несколько дней, если это возможно, желательно на ночь. Вы обнаружите, что салон невероятно потрёпанный, лишенный функций, которые есть во многих автомобилях стоимостью в десятки тысяч юаней. Нет антибликового зеркала заднего вида, и салон невероятно яркий ночью на шоссе, что объясняет, почему у Zhiji только два варианта фоновой подсветки. Передние подголовники не регулируются вперед и назад. Это первый раз, когда я вижу регулируемые в двух направлениях подголовники на автомобиле стоимостью более 200 000 юаней. Водительское сиденье неудобное, как бы вы его ни регулировали. У меня болят спина, поясница и ноги после долгой езды, а массаж сидений — просто декорация. На заднем сиденье и правда чувствуешь себя как в машине за 100 000 юаней. Нет ни автономного кондиционера, ни подсветки, а сиденья не имеют никаких функциональных функций, только ручная регулировка спинки. Задние подлокотники старой модели были приличными, но в новой модели их урезали до минимума, полностью исключив роль второго ряда. Этот автомобиль может показаться вам неплохим, но, купив его, вы больше никогда его не захотите. Вы обнаружите, что автомобили конкурентов намного превосходят его во всех отношениях. У них схожая цена, но вы всегда будете чувствовать прилив зависти, когда увидите роскошные автомобили, чувствуя, что у них есть всё, а у вас нет всего необходимого. Что касается других необычных функций, вам придётся подождать и увидеть их самим. Если я буду слишком много говорить, люди подумают, что я ненавистник автомобилей. Шасси действительно отличное, я бы купил его за 300 000 юаней. Салон просто ужасный, и я бы даже сравнил его с другими машинами за 100 000 юаней. Это очень неоднозначный автомобиль: езда высокого класса, но атмосфера простоватая.