Ruimai 2023 2.4L four-wheel drive gasoline Chimai long-axis version flat-bottomed cargo box 2TZH из Китая

Мой автомобиль — Isuzu Ruimai с механической коробкой передач, полным приводом и стандартным мостом, дизельная версия. Конечно, есть некоторые недостатки. Во-первых, мощности немного не хватает, но для пикапа начального уровня от Isuzu это приемлемо. Во-вторых, задняя передача включается с трудом, и это довольно напряжённо. Не знаю, есть ли у других владельцев Ruimai такая же ситуация. Кроме того, регенерация PDF довольно раздражает. Раньше я ездил на семейном автомобиле и никогда не сталкивался с этой неприятностью лично. Есть также проблема, о которой я бы никогда не подумал. Независимо от того, какая это машина, водительское сиденье 23-й модели не регулируется вверх и вниз. Это невообразимо. Оригинальное сиденье было довольно высоким, и я хотел его немного опустить, но у него не было этой функции регулировки. Я обнаружил эту проблему только после покупки автомобиля. Если бы мне кто-нибудь сказал, что в моей 23-й модели водительское сиденье не регулируется вверх и вниз, я бы ни за что не поверил. Это невероятно. 【Грузоподъемность】 Я купил пикап для семейного использования, поэтому не выбирал длинную ось. Для моей семьи этого достаточно, а о грузоподъемности нечего сказать. 【Самое недовольство】 Больше всего меня не устраивает то, что сиденье нельзя регулировать вверх и вниз. 【Опыт покупки автомобиля】 Я тоже раньше смотрел на другие бренды и долго выбирал между Great Wall Fengjun 5 и Ruimai, но в сравнении я все равно выбираю Ruimai. 【Цена получения автомобиля】 Что касается цены, каждое место более или менее ограничено регионом, и колебания цен все еще есть. Я не знаю, является ли моя посадка 11.8 слишком дорогой. 【Опыт вождения】 Прошло меньше месяца с тех пор, как я начал ездить, и я проехал больше тысячи километров. Не могу сказать, что чувствую это. В целом, все хорошо. При движении со скоростью 140 миль в час по шоссе практически нет реакции. Единственное, что есть, так это то, что дизельная версия очень шумная. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, то общий расход топлива составляет около 7,5, который колеблется вверх и вниз, но не превышает 8 топлив. При движении по горным дорогам он составляет 7,7 топлива. Если характеристики точны, такой расход топлива приемлемый. На самом деле, вам не нужно слишком беспокоиться о расходе топлива во время движения. Просто заправляйтесь, когда у вас закончится топливо. Пока расход топлива не слишком большой, это все еще приемлемо. 60 или 70 центов приемлемы. 【Отношение к продажам】 Отношение по-прежнему хорошее. 【Выделите комплектацию】 Говоря о комплектации, у меня ее нет. Я купил модель начального уровня, поэтому не могу сказать, что в ней есть какие-то изюминки. Есть многофункциональное рулевое колесо, что очень практично. Я не могу думать ни о чем другом. Также имеется переключатель повышенной и пониженной скорости для полного привода, что обязательно для полноприводных автомобилей. Это не конфигурация.

Преимущества: Преимущества нового Ruimai очевидны. Во-первых, добавление дизельного двигателя 2,5 т не только улучшает производительность автомобиля, но и дополнительно снижает расход топлива. В реальных условиях вождения действительно ощущается, что новый Ruimai мощнее. Кроме того, производительность системы полного привода также вполне удовлетворительна, и грязные горные дороги легко справляются, что очень важно для грузового пикапа. Во-вторых, есть пространство. Пространство в кабине очень просторное, и без проблем разместятся пять человек. Длина, ширина и высота грузового отсека версии с длинной осью достигают 1770 x 1530 x 480 мм, что позволяет разместить больше груза. Благодаря оптимизированной подвеске также была улучшена устойчивость груза. При движении по горным дорогам поддержка автомобиля также позволяет людям чувствовать себя более комфортно. Недостатки: Лично я считаю, что недостатки этого автомобиля заключаются в том, что производительность системы «автомобиль-машина» все еще немного слаба, система «автомобиль-машина» относительно заедает, а функции недостаточно совершенны.

Новый Ruimai 2023 года сохраняет общий простой и элегантный стиль Ruimai, но при этом улучшения в основном касаются деталей. Передняя панель выполнена в соответствии с новейшей концепцией дизайна WORLD CROSS FLOW, характерной для семейного автомобиля, благодаря чему решетка радиатора приобретает клыкообразный вид и становится более выразительной. Система освещения по-прежнему разделена на дальний и ближний свет, при этом ближний свет имеет линзовую конструкцию для обеспечения оптимального освещения и тангенциального светового пятна. Наиболее значительным изменением в нижней части бампера стали противотуманные фары, которые теперь оснащены новыми светодиодными фарами D-образной формы, что значительно улучшает их эстетику. Новый Ruimai оснащен 16-дюймовыми многоспицевыми алюминиевыми легкосплавными дисками. В Ruimai 2023 года задние тормоза заменены с барабанных на дисковые, что обеспечивает более эффективное рассеивание тепла и повышенную устойчивость к выцветанию. Эти функциональные улучшения являются изюминкой нового Ruimai 2023 года. Что касается активной безопасности, он оснащен системой Bosch 9.3 ESP с электронной стабилизацией автомобиля, HAC (Hill Start Assist) и HDC (Hill Descent Control), что обеспечивает более безопасное путешествие и перевозку грузов. Рулевое колесо обтянуто кожей, а многофункциональные кнопки с правой стороны были модернизированы для включения круиз-контроля. Фары также были модернизированы, теперь предлагая электронную регулировку уровня света фар и автоматическое освещение в зависимости от текущей окружающей среды. Центральная система управления оснащена цветным экраном и включает в себя мультимедиа, навигацию, Bluetooth, Baidu CarLife и другие функции. Вы также можете вставить USB-накопитель в USB-порт перед центральным туннелем, чтобы получить доступ к изображениям, видео или музыкальным файлам, хранящимся на накопителе, и воспроизвести их на системе. В целом работа системы довольно плавная, а функциональность довольно обширна. Совершенно новый Ruimai 2023 года использует новый 2.5T четырехцилиндровый дизельный двигатель мощностью 143 лошадиные силы и крутящим моментом 360 Нм, при этом расход топлива снижен на 10% по сравнению с предыдущим поколением Ruimai. 6-ступенчатая механическая коробка передач также получила механическую модернизацию: прежняя 5-я передача была прямой, теперь это 4-я передача. Это также означает, что есть две повышающие передачи, 5-я и 6-я. Шестерни внутри коробки передач отхонингованы для уменьшения шума зацепления шестеренок внутри коробки передач и снижения шума от источника. Механизм переключения коробки передач был изменен, что имеет два преимущества. Во-первых, он может устранить вибрацию рычага переключения передач. Во-вторых, тросовое соединение представляет собой непрямое соединение с лучшей герметичностью, тем самым предотвращая проникновение шума трансмиссии в кабину и обеспечивая лучшие характеристики NVH. Что касается шасси, новый Ruimai 2023 года по-прежнему использует переднюю двухрычажную и заднюю рессорную конструкцию. Среди них длина хорды рессоры задней подвески достигает 1360 мм, что является отличным показателем среди моделей того же уровня, обеспечивая больший ход подвески и более надежную поддержку груза.

Я купил его из-за шасси Isuzu и двигателя 2.4T. С полным приводом менее чем за 100 000 юаней это фантастическая цена, и я могу зарегистрировать его в Пекине. С центральной решеткой это вполне работоспособный бензиновый D-MAX. Из-за своей доступности он лишен многих функций, имеющихся в D-MAX, но, к счастью, большинство из них можно переустановить за разумную цену. У меня было две проблемы с вождением: 1. Коробка передач шумная, в основном при разгоне (двигатель тоже вносит свой вклад); 2. Турбо включается поздно, требуя переключения на 3000 градусов для мощной езды, особенно на бездорожье, так как он может легко заглохнуть или работать с недостаточной мощностью. В целом, учитывая ограниченный выбор бензиновых пикапов, доступных в Пекине, я даю этому варианту солидную оценку!

Я только что купил новую машину, и прошло меньше месяца. В салоне повсюду странные шумы. Я поехал в мастерскую 4S, но там не смогли как следует починить, поэтому я просто продолжил ездить. Кроме того, когда я только купил новую машину, коробка передач казалась очень тугой. Переключение передач не очень плавное. Я думал, что новая машина будет в порядке после полной обкатки. Теперь же, после более чем 10 000 километров, сложно включить первую передачу. Я поехал в мастерскую 4S, но там сказали, что не будут ремонтировать, разобрав коробку передач.

Он достаточно мощный для перевозки как грузов, так и людей. Амортизаторы немного жестковаты, но дорожный просвет достаточно высокий для загородных поездок. Он у меня уже больше двух лет, и никаких серьёзных проблем не было, хотя я иногда замечал переключений на третьей передаче. Сейчас, после некоторого времени езды, двигатель работает на холостом ходу на 1000 об/мин, и мощность упала. Я заменил две оригинальные шины после 60 000 километров пробега, и они довольно сильно изношены, причём внутренняя часть шин изнашивается быстрее.

При сверхвысоком расходе топлива в 13 л/ч руль тяжёлый, границы поля зрения автомобиля нечёткие, а диапазон высоких оборотов мал. Однако это не влияет на его статус пикапа с лучшими дрифт-генами, особенно на асфальтовых дорогах в дождливую погоду. Это очень весело. Непрофессиональным водителям рекомендуется избегать этого. Безопасность превыше всего! !

Классический Ruimai 2022 года использует классический двигатель Isuzu 493. Его мощность невелика, но его рабочий объем составляет 2,8 тонны. В реальных условиях эксплуатации он обладает хорошей грузоподъемностью, что соответствует его позиционированию как пикапа-инструмента. Самое примечательное, что этот классический двигатель также может быть модернизирован до национального стандарта выбросов VIb, что действительно удивительно. С точки зрения конфигурации автомобиля и пространства, это стандартная модель. Передняя часть Classic Ruimai 2022 года была заменена на предыдущий стиль Ruimai S, который более модный. Самым большим преимуществом автомобиля является низкая цена, особенно после окончательной скидки. По сравнению с конкурирующими продуктами, такими как Jiangling Baodian и Zhengzhou Nissan Xinruiqi, цена значительно ниже и достигла цен многих брендов второго эшелона (ZTE, Huanghai и т. д.). Рекомендуется для строительных площадок и клиентов, которые сосредоточены на потребностях в перевозке грузов.

Передняя часть Ruimai 2022 года получила более агрессивный дизайн от Ruimai S. Более того, Ruimai 2022 года, будь то модель с длинной или стандартной осью, унаследовал размеры Ruimai S. Обе версии с длинной осью также стандартно оснащены грузовым отсеком, что значительно повышает практичность коммерческого использования. Бензиновая версия Ruimai 2022 года не только похожа на Ruimai S внешне, но и использует то же шасси и двигатель. Таким образом, разница в цене более чем в 10 000 юаней обусловлена в основном некоторыми комплектациями автомобиля. Однако для коммерческого использования эти комплектации не имеют значения, поэтому бензиновая версия Ruimai 2022 года, скорее всего, вытеснит Ruimai S.

Классический Ruimai 2022 года получил обновлённую решётку радиатора, напоминающую Ruimai S, что делает его ещё привлекательнее старой модели. Двигатель 493, являющийся улучшенной версией классического 4JB1, был модернизирован до национального стандарта выбросов VIb, что является редкостью. Хотя его мощность и крутящий момент не впечатляют, двигатель надёжен. Эта модель вполне подходит для перевозки грузов, а её цена относительно невысока по сравнению с другими совместными инструментальными грузовиками той же марки.