Новый Jaguar F-PACE из Китая

Перед покупкой я разрывался между FP и Velar. Позже я создал тему, в которой просил совета у друзей. В конечном итоге я выбрал FP. Во-первых, я люблю красоту, поэтому для меня особенно важен внешний вид автомобиля; во-вторых, FP на шесть-семь тысяч дешевле Velar, а с нынешним экономическим спадом лучше сэкономить. 1. Что касается онлайн-критики о том, что это машина со скидкой 60%, мне всё равно. Я сам на нём езжу, использую его для своих нужд и планирую владеть им надолго. Мой личный опыт — вот что самое главное, а комфорт и удовольствие от вождения важнее всего остального. 2. Что касается онлайн-критики о нехватке места, у каждой машины есть своя ниша, и мы не можем связывать нашу потребность в пространстве с FP. Это факт. Мой рост 183 см, и после регулировки сиденья у меня все еще остается больше двух кулаков места во втором ряду, чего я и ожидал. 3. Что касается урезанного набора функций в окрашенной версии, которая является британским достоянием, я не большой поклонник аудиосистемы, поэтому я не разочарован; моя нынешняя система довольно удобная. Мне нравится салон; он простой, но роскошный, с умным экраном и несколькими ручками, что делает его приятным местом для сидения. 4. Что касается выбора автомобиля. Это моя четвертая машина; до этого у меня были Peugeot 3008, подключаемый гибрид BMW X1 и Volkswagen ID6. Я считаю, что в машинах никогда нельзя быть довольным на 100%. Каждый покупает машину, исходя из того, что для него важнее всего. Поэтому я ставлю FP 100, потому что он идеально мне подходит. Я взял его сегодня, и у меня нет никаких жалоб. Если бы мне пришлось указать на проблему, то это объективная и общеизвестная нехватка места. Позже я поделюсь своим опытом вождения с друзьями, которым нравится или не нравится FP.

Автомобиль действительно красивый, черный с красным салоном, 20-дюймовые диски с красными суппортами. Можно сказать, что качество экстерьера и интерьера превосходит автомобили того же класса. Кожаные сиденья приятные на ощупь и создают сильное ощущение роскоши. Такие автомобили, как Jaguar SUV и XFL, придают людям элегантность и смелость. Сзади слишком тесно для меня, с ростом 180+. После регулировки положения переднего сиденья заднее сиденье будет бить мне по коленям. Кондиционер посередине бьет мне по ногам. Сиденье прямое. Я купил крючки для задних сидений на tb, и после их установки я почувствовал мощность. Разгон был не очень плавным. Стартовый рывок был очевиден, а ускорение на последней части было очень мощным. Ощущения от вождения по шоссе хорошие. Эффект амортизатора, как правило, жесткий, а рулевое управление очень плавное. Руль очень легкий. Двигатель не глупый, но расход топлива не низкий. Он очень расходует топливо на низкой скорости. Гораздо лучше ехать по шоссе или кольцевой дороге без пробок. Я часто останавливаюсь и разгоняюсь во время поездок по Пекину, и в среднем 10. Что касается цены, 24SE в Пекине может стоить 29 за голую машину и 33 за наземную, и ещё есть место, но предложение ограничено.

Опыт покупки автомобиля: Распрощавшись со своим семилетним A6, я ищу внедорожник. Я не рассматривал модели BBA, так как считаю, что их характеристики не представляют особой ценности. Я сосредотачиваюсь на моделях класса люкс второго уровня. Я смотрел на XC60 и Fpace, и в конечном счете все дело во внешнем виде. Меня привлекает Fpace, как интерьер, так и экстерьер. Впечатления от вождения: Автомобиль быстро разгоняется, мощно тормозит. Управляемость не ощущается как внедорожник или седан BBA! Резкая реакция, о которой говорят о Jaguar, заметна, но не ощутима. Два года назад моя семья купила 530, и по какой-то причине рывки на низкой скорости невероятно заметны и неприятны, хуже, чем у моего старого A6 с двойным сцеплением. Я не буду много вдаваться в подробности; те, кто ездил на нем, поймут. Если я скажу слишком много, то буду выглядеть ненавистником. Пространство: Я не учитывал пространство сзади, когда покупал этот автомобиль. В любом случае, заднее сиденье предназначено только для вещей жены, и я редко сажаю сзади, независимо от того, на какой машине я езжу. В будущем, наверное, поставлю детское кресло. Что касается пространства, мой рост 185 см, поэтому я удобно устраиваюсь на переднем сиденье, прижимая ноги к спинке. Ощущение, что в багажнике много места. Дизайн чисто импортных автомобилей тоже европейский. Места должно быть достаточно, а багажник должен быть вместительным. Больше всего меня порадовал интерьер. Я считаю, что это поколение салонов – вершина совершенства. Ощущение технологий и атмосфера очень хорошие, планировка разумная, экран идеального размера, и им легко управлять. Сиденья чрезвычайно удобные, с вентиляцией, подогревом и массажем. Именно поэтому я выбрал автомобиль второго уровня класса люкс. Система BBA доступна либо в качестве опции, либо в топовой комплектации. В конце концов, вы сами управляете автомобилем, и некоторые настройки, обеспечивающие комфорт водителю, должны быть стандартными! Сколько бы я ни говорил, мне просто нравится дизайн этой машины. Я всегда смотрел на неё внимательнее, когда видел Fpace на дороге. Предыдущая синяя A6, возможно, говорит о том, что я люблю нишевые вещи. Не могу устоять перед ней, сколько бы вариантов ни было.

Мой опыт покупки автомобиля: Моё решение купить Fpace было похоже на американские горки. Сначала я положил глаз на Discovery Sport, но его обновили, и в результате появилась нынешняя модель с 24-дюймовым дисплеем. Честно говоря, простая и элегантная центральная консоль отпугнула многих автолюбителей. Я очень сожалею об этом. Я бы назвал её самой экономичной машиной в диапазоне 20-30 лет. В конце концов, никто бы не подумал, что можно водить Land Rover в 20 лет. Отсутствие физических кнопок было неприемлемым, поэтому мне пришлось посмотреть много других автомобилей, и эта неопределённость длилась долгое время. В конце концов, это моя пятая машина. Я смотрел на Aurora, но цвет салона и короткий дизайн меня оттолкнули. Tank 500 был действительно впечатляющим. Салон был удобным и приятным, но расход топлива разочаровывал. К тому же, я не решался покупать его в первую волну. BMW X3 действительно соблазнил меня из-за нынешней привлекательной цены. Ему всего чуть больше 30 лет. BMW X3 — моя последняя битва с моим Leopard. Lincoln Navigator, BMW 425, Infiniti QX, Ford Explorer, Cadillac CT6 и Jaguar XFL — все они очень хороши, и я чуть не заказал один. Но после тест-драйва я понял, что седаны мне не подходят. Есть еще Audi A6, который порекомендовала моя семья, но он мне не нравится. Он кажется слишком фольксвагеновским. Наконец, есть X3 и FPace. X3 и FPace стоят примерно столько же, но фирменная аудиосистема X3 меня соблазнила. Комплектация SE FPace для модельного года 2024 была сокращена до British Turbo и 360 динамиков, что меня немного разочаровало. Я слушал качество звука FPace у дилера, и оно было просто отличным. Интерьер и экстерьер также превосходят X3. Так в чем смысл всей этой суеты? [Управляемость] Я ездил на многих машинах. У этой машины четыре режима. Обычно я использую стандартный, которого более чем достаточно. Эко-режим бесполезен, с медленной реакцией на педаль газа. Я им никогда не пользуюсь. Трековый режим невероятно захватывающий. Подсветка салона становится красной, а звук двигателя немного похож на звук спортивного автомобиля. Но цены на бензин настолько высоки, что я не могу зацикливаться на этом звуке. [Пространство] Я ездил на многих машинах. У этой машины четыре режима. Места для меня приемлемо. Заднее сиденье, возможно, потому что я немного худой. Посадка водителя относительно впереди, оставляя больше трех поворотов сзади. Он невероятно просторный. Троим людям на заднем сиденье совсем не тесно. [Наименее доволен] Моя самая большая претензия — это расход топлива. Сейчас он составляет чуть больше 1 доллара на 100 километров. Это во многом связано с пробками и светофорами в моем районе. Я проезжаю больше тысячи километров по шоссе домой, часто останавливаясь и возобновляя движение. Я также не очень доволен урезанным набором функций British Treasure и 360. [Интерьер] Концепция дизайна интерьера Fpace действительно впечатляет. Иностранные дизайнеры предпочитают простой подход. Никаких излишеств. Но интерьер всё равно вызывает желание контролировать. Jaguar Land Rover всегда вкладывал много усилий в дизайн интерьера. (Сиденья) Красные сиденья очень хороши. Хотя они не так впечатляют, как ковшеобразные сиденья более высокого класса, они с подогревом и не менее хороши. У них есть три сиденья с памятью настроек. [Соотношение цены и качества] Чего вы ждёте по такой цене? Купите заранее и наслаждайтесь раньше. 【Расход топлива】 Расход топлива сейчас составляет 13. 【Цена автомобиля】 38.

Я проверил все, но 3.0 недоступен по всей стране, и есть региональные ограничения продаж. Я не рассматривал 2.0 и чувствовал, что пожалею, что не купил 3.0. Я уже заказал модель 3.0 22 года, готовую больше полугода, но потом они позвонили и сказали, что модель 21 года прибудет до Нового года. Я даже не спросил о цветах кузова и салона, а просто забронировал ее. Синий кузов неплох, но он дисгармонирует с моей нынешней машиной, поэтому я поменяю его после Нового года. Я думаю, коричневый салон лучше всего. Белый выглядит лучше всего, но он плохо пачкается. Более темный красный слишком яркий, а черный не имеет особого характера. Коричневый цвет приемлемый; он теплый и не давит. Однако пространство среднее. Передние сиденья тесноваты и могут стать неудобными после некоторого времени вождения. Задние сиденья еще меньше, но поддержка и поддержка хороши. Хотя сидеть удобно может быть неудобно, в них очень удобно водить. Для меня пространство не является приоритетом; если вы предпочитаете пространство и комфорт, вы можете выбрать Mercedes-Benz GLC. [Управляемость] Управляемость была моей главной причиной покупки этого автомобиля. Это определенно самый комфортный автомобиль, на котором я когда-либо ездил. Управляемость точная, с очень небольшим люфтом, а руль невероятно легкий. К тому же, с двигателем Ingenium 3.0 больше нечего сказать. [Мощностные характеристики] Поскольку я новичок в машине, я не был слишком авантюрен. В режиме Comfort мощность средняя, сравнимая с мощным двигателем 2.0. В режиме Sport это полный газ с постоянной мощностью с самого начала и на средних и поздних передачах. Одним словом, это потрясающе. [Интерьер] Интерьер — моя любимая часть этого автомобиля. Он простой и понятный, с ощущением технологий и роскоши. [Наименее доволен] Вот некоторые недостатки. Рассматривая покупателей, будьте бдительны: 1. У новой машины сильный запах, сильнее, чем у любой импортной машины, которая у меня была. 2. Хотя салон хороший, качество изготовления не кажется особенно изысканным. Возможно, я ожидал слишком многого. 3. Коробка передач испытывает некоторую дрожь на низких скоростях и при отпускании дроссельной заслонки. 4. Переднее сиденье немного тесновато, заднее сиденье тоже среднее. 5. Машина резонирует при запуске, и некоторые владельцы сообщают, что это влияет на салон и издает необычные шумы. Я думаю, что эту проблему нужно решать на машине; у моей такой проблемы нет. 6. Звукоизоляция не очень хорошая, особенно на скорости выше 90 км/ч по трассе. Шум шин также довольно громкий, что кажется неуместным с оригинальными шинами Continental. Я подозреваю, что звукоизоляция плохая, или, возможно, новые шины немного жестковаты. Я планирую попробовать герметик для всего автомобиля. [Резюме] Тем, кто жалуется на Jaguar в интернете, я просто хочу отметить, что каждый покупает машину по разным причинам и для разных целей. Кто-то покупает её для семьи, кто-то для бизнеса, кто-то просто для этой машины, а кто-то просто в дополнение к семейному автомобилю, что приводит к большой путанице. Короче говоря, у каждого свои предпочтения. Тем, кому нравится эта машина, она действительно нравится, а тем, кому нет, стоит купить BBA. Хотя я полностью осознаю её недостатки, я всё равно её люблю. Она даёт мне всё, что нужно, и я могу смириться с её недостатками.

Превосходный внешний вид, первоклассная управляемость, средняя мощность, четкое чувство дороги, нормальный расход топлива, нишевый бренд, мало места и дорогое обслуживание.

Внешний вид: Само собой разумеется, большинство людей, которые замечают этот автомобиль, одержимы внешностью. Кто бы не был сбит с толку? Интерьер: Это заслуживает еще нескольких комментариев. Интерьеры массовых моделей стоимостью менее 500 000 юаней теперь имеют либо атмосферу ночного клуба в стиле Mercedes-Benz, либо эстетику стиля старой школы Audi, либо вдохновленную технологиями центральную панель управления с большим экраном новых энергетических автомобилей, таких как Tesla, или уникальный стиль кристальной орхидеи BMW. Отечественные Mercedes-Benz источают роскошную визуальную ауру, но большинство компонентов сделаны из пластика. Audi кажется немного старомодным, в то время как хаотичные линии и общее загроможденное ощущение BMW оставляют желать лучшего. С другой стороны, это поколение интерьера Jaguar действительно впечатляет: натуральная кожа + цельное дерево + хром + физическая клавиатура с отделкой под рояль + изогнутый экран + поворотная ручка с экраном + рычаг переключения передач в самолете + кнопка запуска с сердцебиением + регулируемая ручка. Освещение салона минималистичное, но элегантное, но без излишней вычурности, а едва заметные детали не слишком бросаются в глаза. Мне нравится. Симметрия превыше всего, прямые линии очень привлекательны для таких, как я, страдающих обсессивно-компульсивным расстройством. Комплектация: 2.0T HSE, полная комплектация, British Treasure, круговой обзор 360°, прозрачное шасси, вентиляция сидений, подогрев и массаж, достаточно системы помощи водителю L2. Удерживает полосу движения очень устойчиво. Обратите внимание, что это не центрирование полосы, а просто удержание, поэтому лучше не брать S. Мощность: Передняя часть слабая, а средняя и задняя части очень мощные. Дело не в том, что я не могу позволить себе 3.0T, просто 2.0T экономичнее. 95% сцен — это поездки на работу и обратно, в основном потому, что Пекин слишком загружен, а 3.0T слишком прожорлив. Расход топлива: Не спрашивайте меня, это 14. Пятое транспортное кольцо слишком загружено.

Шасси хорошо держит дорогу, и я чувствую себя очень уверенно в быстрых поворотах. В динамическом режиме мощность доступна по требованию, и ощущения от вождения идеальные. Места для ног задних пассажиров немного меньше, чем у автомобилей того же уровня. Расход топлива в городе около 11 литров — это не так много для двухтонного полноприводного автомобиля. Посмотрим, что будет при дальнейшем использовании.

У него непревзойденный внешний вид, но на низких скоростях он дергается, а на высоких ведёт себя отлично. Заднее сиденье необязательно, потому что я редко вожу туда людей. В целом, мне эта машина нравится, несмотря ни на что. Если она мне не нравится, я просто считаю это проблемой, но мне она нравится!