Jetta VA3 2019 1.5L Automatic Enjoy Edition из Китая

Сегодня мы представляем Jetta VA3 Automatic Enjoy Edition 2019 года, купленную фанатом. Давайте посмотрим, как себя покажет Jetta с новым брендом. Анализ модели: Для начала, какие ещё модели совместного предприятия доступны в этой ценовой категории, например, Toyota Vios, Volkswagen Santana и Honda Fit? Давайте спросим владельца, что побудило его выбрать именно этот автомобиль. Владелец процитировал старую автомобильную поговорку: «Jetta не ломается, а Zhonghua не ремонтируется». Эта концепция глубоко впечатлила владельца надёжностью Jetta, побудив его купить Jetta VA3, даже не рассматривая более доступную Santana. Что касается цены, давайте возьмём в качестве примера Automatic Enjoy Edition. Официальная рекомендованная розничная цена составляет 83 800 юаней, но со скидкой 3000 юаней в Тайюане цена после скидки составит 80 800 юаней. Налог на покупку составляет 7150 юаней, страховка (включая обязательную страховку) — 5345 юаней, налог на использование транспортного средства и судна — 420 юаней, а регистрационный сбор — 300 юаней, в результате чего окончательная цена составляет 94 000 юаней. Статические данные: Как обычно, давайте начнем с размеров кузова Jetta VA3. Jetta VA3 имеет размеры 4501 мм в длину, 1704 мм в ширину и 1479 мм в высоту, с колесной базой 2604 мм. Интерьер: Центральная консоль имеет жесткий пластиковый верх с отделкой из шлифованного металла, спускающейся к 8-дюймовому центральному экрану управления. Приборная панель не оснащена полноценным ЖК-дисплеем, а рулевое колесо представляет собой пластиковое колесо с плоским дном и довольно обычным хватом. Интерьер довольно минималистичный, что опять же имеет смысл для цены, но он не может сравниваться с аналогичными недорогими отечественными моделями. Сиденья представляют собой смесь кожи и ткани, и общая амортизация жесткая, а поддержка средняя. Отрегулировав передние сиденья до моего удобного положения (мой рост 173 см и вес 55 кг) и в их самом нижнем положении, я обнаружил, что над головой спереди осталось 4 пальца. Оставив передние сиденья без изменений, давайте перейдем к заднему ряду, чтобы посмотреть, как обстоят дела. Места для ног сзади — 1 кулак и 3 пальца, и над головой — 3 пальца. Багажник, кажется, довольно хорошо организован. Динамика: Jetta VA3 оснащена 1,5-литровым атмосферным двигателем, работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, мощностью 82 кВт (112 л. с.) и крутящим моментом 145 Нм. Он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 13,6 секунды. Что касается производительности, то она достаточна для ежедневных поездок на работу, но не исключительна. Если вы не слишком разборчивы в мощности и вам просто нужно добраться до работы, эта производительность вполне приемлема. Шасси и подвеска используют независимую торсионную балку с передней подвеской McPherson и задней продольными рычагами. Общая настройка жёсткая, что делает её подходящей для ежедневных поездок на работу, но устойчивость может быть проблемой при частой езде по неровным дорогам. Звукоизоляция и тишина посредственные, что нетипично для автомобиля этой ценовой категории. Что касается экономии топлива, мы возьмём в качестве примера город Тайюань, где расход топлива составляет 6,1 л/100 км. Техническое обслуживание запланировано через 10 000 км, с небольшим сбором в 430 юаней. Резюме: Если вы хотите купить автомобиль Volkswagen только для поездок на работу и цените низкую стоимость, низкий расход топлива и низкий уровень отказов, то я рекомендую вам протестировать Jetta VA3!

Мой автомобиль, бюджетная Jetta VA3 с механической коробкой передач, был куплен в июне 2020 года за 61 000 юаней. Цена была 70 000 юаней. Мой текущий расход топлива составляет 70% для внешней кольцевой дороги и 30% для города. В среднем я расходую 6,8 литра на 100 километров. На внешней кольцевой дороге поездка на работу может превратиться в 10-20-минутную пробку. На внешней кольцевой дороге мой расход топлива составляет около 5,5-6,5 литров на 100 километров. В городе я езжу с остановками, часто со скоростью 30-50 километров в час, прежде чем мне приходится тормозить и ждать красный свет. Мой расход топлива в городе составляет около 8,5-9,5 литров на 100 километров. Я проехал на ней 4100 километров. В ней есть все навороты, и хотя салон простой, мне лично он нравится. По сравнению с безвкусными, некачественными отечественными автомобилями или автомобилями нестабильных, изменчивых автопроизводителей, столкнувшихся с банкротством и нехваткой запчастей, эти проверенные временем автомобили с новыми марками безопаснее, долговечнее и доступнее. Даже если Jetta обанкротится, её можно будет отремонтировать, используя детали от Volkswagen Santana или Audi A3. Я провожу всё обслуживание и ремонт у дилеров FAW-Volkswagen. Что касается управляемости, руль очень лёгкий, гораздо легче, чем у Santana моего друга, и отклик на педаль газа тоже лучше, чем у него. Однако мощность всё ещё слабовата для этой цены. При нажатии на тормоз слышен дребезжащий звук. Некоторые также говорят, что шумоизоляция у Santana в целом хорошая, а шум шин немного громче выше 80 об/мин, но это в пределах приемлемого. Что касается трансмиссии, переключение с 1-й на 2-ю передачу при постоянном нажатии на педаль газа происходит на 2000-2200 об/мин. Со 2-й на 3-ю передачу 2300-2500 об/мин с плавным переключением газа. У 456-й после этого около 1500-1800 об/мин. Логика трансмиссии также очень четкая, переключение на пониженную передачу при подъеме в гору, но трансмиссия дергается при торможении, что, вероятно, является распространенной проблемой. Обычно шум двигателя не заметен при движении ниже 2200 об/мин. На холостом ходу я неоднократно подозревал, что у меня пропуски зажигания. Мой рост 190 см, и я среднего телосложения, но когда я сижу в нем, над головой остается меньше половины кулака. В остальном пространства достаточно. Водительское сиденье поднято для удобной посадки, а заднее сиденье около 165 см ростом. Человек среднего телосложения может разместиться, имея всего около кулака места для ног, что тоже достаточно. Багажник довольно стандартный для своего класса, более чем достаточно для 8 ящиков с 30 бутылками Nongfu Spring по 500 мл. Для компактного автомобиля начального уровня он довольно маленький, но всё же вполне стандартный. Для тех, кто любит недорогие немецкие автомобили, это всё равно хорошая покупка.

1. 1,5-литровый двигатель подходит для спокойной езды со средним ускорением. Для ежедневных поездок на работу и обратно его вполне достаточно, но на трассе нужно оставлять достаточно места для обгона. Механическая коробка передач разгоняется быстрее автоматической, что экономит топливо! 2. Комплектация средняя, подходит опытным водителям, но может быть неудобной для новичков. Она хорошо защищает от ветра и дождя, но для тех, кто ищет острых ощущений, турбированная или электрическая модель предложит другие ощущения от вождения. 3. Если вы из тех, кто хочет сохранить свой бензиновый автомобиль на 5-6 лет, обратите на это внимание. Автомобили обычно подвергаются серьёзной модернизации каждые 5-6 лет, каждое поколение становится мощнее, обладая улучшенными характеристиками и дизайном. 4. Расход топлива составляет 5-6,5 л/100 км, что приемлемо! 5. Качество FAW-Volkswagen приемлемое. Доверьтесь производителю, время покажет, и примите во внимание своё финансовое положение. 6. Это лучший выбор для автошкол; базовое качество приемлемое. Доверьтесь своему инструктору и владельцам школы. Он прочный, надёжный и устойчивый, с экономичным расходом топлива. Техническое обслуживание обычно стоит 200–300 юаней, что, в целом, приемлемо.

У него нет никакой комплектации и он выглядит обычно. Его главные преимущества — низкий расход топлива, низкая вероятность поломок и большой багажник. Это, прежде всего, практичный автомобиль для семейных покупок и поездок с детьми. Я заправил почти весь бак бензином, проехал более 960 километров по перегруженным городским и пригородным зонам, и у меня оставалось всего один или два небольших бака.

Я купил Jetta VA3 в конце июля 2024 года и хотел бы поделиться своими мыслями со следующих точек зрения. [Опыт вождения] Я купил автоматическую коробку передач, которой, безусловно, легче управлять, чем механикой. Jetta VA3 имеет 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, и переключение передач кажется довольно плавным. Старт плавный, а шум вождения тихий. Хотя в процессе вождения нет каких-либо причудливых деталей, основные функции VA3 Enjoy Edition адекватны. [Опыт выбора автомобиля] Как среднестатистический рабочий человек, я, вероятно, куплю только одну машину в своей жизни, и с ограниченными средствами доступность имеет первостепенное значение. После сравнения моделей стоимостью менее 100 000 юаней, включая американские, японские и немецкие модели, Jetta VA3 кажется лучшим выбором, учитывая ее вместительность, стабильную работу и долговечность. [Конфигурация Jetta VA3] Что касается конфигурации автомобиля, двигатель EA211 довольно хорош по сравнению с другими автомобилями. Сравнивая коробки передач с двойным сцеплением, вариаторы и автоматику, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач — хороший выбор. Что касается шасси, немецкие автомобили имеют хорошую репутацию в плане шасси, и VA3 в целом удовлетворяет моим потребностям. Опыт покупки автомобиля: Процесс прошел относительно гладко. Я нашел очень практичного и эффективного продавца-консультанта, который сделал покупку беззаботной. Все прошло гладко, включая осмотр автомобиля, включая осмотр шасси. Пикап был получен вовремя, и это избавило от многих хлопот. Жалобы на бренд: Jetta, как наследие оригинального бренда Volkswagen, имеет хорошую репутацию. От оригинального Volkswagen Jetta до нынешнего независимого бренда она называлась Jetta. Логотип Volkswagen был удален в пользу нового, что сделало ее менее узнаваемой. По сравнению с некоторыми автомобилями, рекламируемыми в Интернете, ей не хватает ажиотажа. Кроме того, в условиях новой войны за маркетинг автомобилей на энергии традиционные модели подвергаются сомнению новыми тенденциями. Возможно, современная молодежь не очень любит старые автомобили. С нынешним потоком новых моделей автомобилей, транспортные средства на новых источниках энергии становятся похожи на смартфоны, требующие замены через несколько лет. Надеюсь, что хорошие автомобили смогут сохранить качество, обеспечивая спокойствие и комфорт для людей.

Опыт покупки автомобиля: Я приехал в автосалон в 9:30 утра и быстро осмотрел автомобиль. Ничего особенного. Он был полностью укомплектован, с тремя основными компонентами Volkswagen, без каких-либо излишеств. Поразмыслив несколько минут, я договорился о цене с продавцом-консультантом. Согласившись, я подал заявку на кредит, который стоил на 2000 долларов дороже полной стоимости (значительная потеря), и стал ждать одобрения. В тот же день я распечатал временные номерные знаки и зарегистрировал их прямо в автосалоне (опция, но это стоило совсем немного). Я дождался открытия офиса регистрации транспортных средств и загрузил видео с регистрацией. После завершения всего процесса продавец-консультант отвез меня заправиться, и я поехал. Честно говоря, я немного нервничал перед первой поездкой, но довольно быстро освоился. Если вы ищете характеристики, не тратьте на них время. За такую цену автомобиль отечественного производства подарит вам очень хорошие впечатления. По личным причинам, а также учитывая, что машина — это всего лишь средство передвижения, я купил беспроблемную и экономичную Jetta, и надеюсь, что она прослужит долго.

Я выбрал Jetta VA3 Enjoy Edition с механической коробкой передач, в первую очередь для семейных поездок. Характеристики вполне приемлемые, а пространство среднее. Больше всего меня радуют прочность, экономичность и разумные расходы на обслуживание и ремонт. Больше всего меня беспокоят выступ посередине заднего сиденья и довольно простая панель управления. Первой мыслью было: «Почему стояночный тормоз такой неудобный?» Ещё один недостаток — отсутствие камеры заднего вида. ЖК-дисплей, хоть и есть, устанавливается отдельно. В целом, я доволен и ценю этот бренд, учитывая его давнюю репутацию. Выбирая автомобиль, я сравнивал его с Buick Excelle и другими похожими моделями, и после тщательного анализа остановился на Jetta VA3 Enjoy Edition. Считаю, что этому автомобилю есть куда стремиться. Надеюсь, производитель сможет поставить себя на место потребителей и создать автомобиль, отвечающий рыночному спросу. Если им это удастся, уверен, независимый бренд Jetta сможет вернуть себе былую славу. Также надеюсь, что Jetta продолжит процветать! Продолжайте в том же духе!

Я выбрал цвет Hi-Bai Gold, который мне очень нравится. Большинство VA3, которые я видел, были белыми, но поскольку Hi-Bai Gold — это металлик, я не стал выбирать белый. Внешность сохраняет стиль Jetta, но с добавлением дневных ходовых огней и решетки радиатора в стиле «звездное небо» он кажется более динамичным, чем Volkswagen Jetta. Внутри, хотя колесная база не впечатляет на бумаге, места достаточно как на передних, так и на задних сиденьях. Вы определенно можете это ощутить сами. Огромный багажник не имеет себе равных в своем классе, и его определенно можно сравнить с автомобилем среднего размера. Интерьер довольно обычный, даже с налетом прошлого века. Можно сказать, что он ностальгический, но это всего лишь утешительная мысль. Однако есть и некоторые преимущества. Все кнопки механические, поэтому они не склонны к поломке, в то время как электронные устройства более ненадежны. Этот автомобиль оснащен 8-дюймовым ЖК-экраном, который позволяет слушать радио (радиоантенна скрыта, что является большим плюсом), подключать телефон Bluetooth для музыки, а также совершать и принимать звонки. Если вас это не беспокоит, вы также можете подключить CarPlay через USB, который отображает навигацию на экране. Он также поддерживает голосовое управление Siri (Siri также работает по Bluetooth, но функциональность не такая полная). Вы можете использовать встроенную карту iPhone или другие карты, установленные на вашем телефоне. С точки зрения звукоизоляции, это первоклассный автомобиль в том же ценовом диапазоне. Моя машина не издает никаких необычных шумов, но при проезде по неровным дорогам неровности и дорожный шум от шасси невыносимы. Но в Германии таких плохих дорог нет.