Kia K5 2021 270T CVVD Fashion Edition из Китая

Прошло почти два месяца с тех пор, как я его купил, поэтому позвольте мне поделиться своими мыслями. Плюсы: Просторный. Колесная база в 2,9 метра почти такая же большая, как у автомобиля C-класса. Отрегулируйте передние сиденья как обычно, а задний ряд невероятно просторный, идеально подходящий для любой ситуации сиденья. Расход топлива: Проехав около 1000 километров, в основном по городу и не используя шоссе, мой расход топлива оставался стабильным на уровне 8-9 миль на галлон, что довольно хорошо для 2,0-литрового автомобиля. Экстерьер и интерьер: Почти 5-метровая длина придает автомобилю длинный и внушительный вид. Четырехсекционные выхлопные насадки сзади придают ему спортивный вид. Стиль передней части автомобиля — дело вкуса, но я думаю, что он очень привлекателен и привлекает внимание во время вождения. Интерьер с 12,3-дюймовым двойным экраном очень технологичен. Если вам интересно, вы можете выбрать красно-черный интерьер, который очень стильный. Поворотный переключатель передач кажется очень премиальным, и мне в целом нравится. Мощность: Я не большой поклонник мощности; машина для семейного использования, и, поскольку я только что получил права, я не часто езжу быстро, но я попробовал спортивный режим в поездке по родному городу, чтобы проверить разгон. Ух ты, это ощущение отталкивания просто невероятное. Мне показалось, что оно слишком сильное (в конце концов, я никогда не ездил по трассе). В целом, двигатель 2.0 довольно мощный. Управляемость: Как новичок, мне немного сложно описать управляемость. Я не могу выделить какие-то особые ощущения. Мощность просто доступна, и я не чувствую переключения передач. Особенности: Функции активной безопасности довольно обширны, включая активное торможение. Однажды передо мной внезапно появился пешеход (моя полоса движения узкая, с множеством слепых зон), и я не отреагировал. Автомобиль автоматически предупредил меня и затем затормозил. Я ехал примерно 30-40 км/ч. Я был почти ошарашен... Подогрев и вентиляция сидений в спортивном пакете очень полезны. Летом в них прохладно, а зимой — тепло. Любой, кто ими пользовался, это знает. Комфорт: салон с отличной звукоизоляцией, особенно благодаря двойным стеклопакетам на передних сиденьях. Если снаружи не слишком шумно, его почти не слышно. На скорости свыше 60 км/ч шум двигателя слышен, но он не очень приятный. Сиденья немного жестковаты, а места над головой немного не хватает, поэтому высокие люди могут удариться головой. В остальном все остальное довольно хорошо. В целом, я очень доволен автомобилем. Он превосходен во всех отношениях. Я думаю, что Kia Kaiku — это следующий большой шаг Kia в Китае. Автомобили Kia не очень хорошо продавались в последние годы, но как флагманский автомобиль среднего размера это подлинный продукт, и его качество определенно надежно, если только компания не захочет уйти с китайского рынка. Добавьте к этому три пожизненных преимущества Kia: пожизненное бесплатное обслуживание (два раза в год), пожизненная гарантия на трансмиссию и пожизненные бесплатные данные. А учитывая цену «всё включено», я думаю, это действительно выгодное предложение. Если вам нравится, берите. Торгуйтесь с продавцом и покупайте, когда цена будет подходящей.

Я тестировал Insignia, Mondeo, Magotan и K5 и в конечном итоге выбрал K5, в первую очередь из-за его внешнего вида и отличной цены. [Внешний вид] Внешний вид безупречен. Как молодой человек, который скоро получит диплом, я очень требователен к внешнему виду. Insignia кажется элегантной, передняя часть Mondeo кажется немного массивной, а Magotan кажется слишком чопорным и не совсем вписывается. К тому же, внешность в стиле Volkswagen делает их трудными для различения, поэтому я не большой поклонник. K5 выглядит очень самобытно. Мне нравятся размеры и диски, и я сразу же был очарован им. Дневные ходовые огни и задние фонари, проходящие сквозь кузов, также являются плюсом. [Мощность и производительность] Я очень доволен двигателем 2.0T с коробкой передач 8AT. Я уже читал о коробках передач Hyundai и Kia 8AT, и они очень стабильны. 240 лошадиных сил 2.0T делают вождение очень комфортным. [Наименьшее недовольство] У новой машины сильный запах, и я немного кружилась голова, когда садился в нее, что было довольно раздражающим. [Опыт покупки автомобиля] Я провел два дня за покупками, тест-драйвил несколько автомобилей, и в целом я выбрал K5. Продавец в Уху был очень внимателен и предоставил отличный сервис. Опыт покупки был очень приятным, и цена была очень разумной. [Цена получения автомобиля] Цена автомобиля без машины составляла 163 800, со скидкой 32 000 и налогом на покупку в размере 7 247. Поскольку я был первым владельцем, я купил комплексную страховку за 4 900. Не было никаких сборов за обслуживание, и я заплатил за трехлетнюю рассрочку, в результате чего получил 17,6-литровые шины. Я был очень доволен ценой. [Опыт вождения] Машина была очень удобной в управлении, с мгновенной мощностью. После двух дней вождения, и хотя это может быть моя первая машина, я не заметил никаких существенных недостатков, кроме небольшого количества шума шин и двигателя. Я очень жалею, что не добавил спортивный пакет за 3000 юаней; это было отличное соотношение цены и качества. К сожалению, мне пришлось ждать машину, поэтому я должен был забрать ее без пакета. Я рекомендую его всем, кто ждет, чтобы увидеть, что я делаю. [Расход топлива] С 92-кубовым топливом я ехал около 9 миль на галлон с включенным кондиционером и в пробках в городе. Я проехал чуть больше 100 километров, вероятно, потому что я новичок и еще не ездил по трассе. Небольшая езда по автостраде должна помочь снизить расход топлива. Моя семья, которая водит машину более десяти лет, может получить более 8 миль на галлон. Это довольно экономично для двигателя 2.0t. Однако я слышал, что это сделано для защиты трансмиссии, поэтому разгон от 0 до 100 км/ч составляет около 7,5 секунд, что делает его немного медленнее, чем Malibu. Тем не менее, чуть больше семи секунд вполне приемлемо. [Стоимость обслуживания] Это новый автомобиль, поэтому я не испытывал его сам. Я изучал обслуживание K5, и оно сопоставимо с автомобилями этого класса. Kia и Hyundai — похожие модели, поэтому многие детали одинаковы, что делает расходы на обслуживание относительно низкими. [Основные особенности] По сравнению с Exquisite Insignia и Mondeo Luxury Edition по той же цене, у этой модели значительно лучшие характеристики. Поскольку я только что купил ее, я еще не испытал ее подробно.

Я тестировал Mondeo, K5 и Magotan и в конечном итоге выбрал K5, в первую очередь из-за его внешнего вида и отличной цены. [Внешний вид] Внешний вид безупречен. Как молодой человек, собирающийся завести семью, я очень требователен к внешнему виду. Передняя часть Mondeo кажется немного пухлой, а Magotan слишком чопорный и не совсем вписывается. К тому же, Volkswagen выглядит так похоже, что их трудно отличить, я не большой поклонник. K5 выглядит очень своеобразно. Мне нравятся размер и диски, и я сразу же заинтересовался им. Дневные ходовые огни и задние фонари сквозного типа также являются плюсом. [Мощность и производительность] Я очень доволен двигателем 1.5T. Ранее читал о трансмиссии Hyundai и Kia 8AT, она очень устойчива и удобна в управлении. [Наименьшее недовольство] У новой машины сильный запах, и я чувствую легкое головокружение, когда садишься в нее, что очень раздражает. [Опыт покупки автомобиля] После двух дней покупки и тест-драйва нескольких автомобилей, я выбрал K5. Обслуживание продаж было превосходным, опыт покупки был очень приятным, а цена также была очень разумной. Еще [Цена получения автомобиля] Плюсы и минусы: Цена голого автомобиля составляет 144 300, со скидкой 33 000 и налогом покупки 6 400. Он поставляется с полной страховкой, защитой днища, отделкой салона и пленкой. Трехлетняя рассрочка имеет процентную ставку 8 000, в результате чего окончательная цена составляет 167 000. Я вполне доволен ценой. [Опыт вождения] Он очень удобный. Я езжу на нем два дня. Это может быть мой первый автомобиль, но у меня нет никаких существенных недостатков. Есть немного шума шин и двигателя, но это хорошее соотношение цены и качества. [Расход топлива] Я использую топливный бак объемом 92 куб. см. С включенным кондиционером и в городском трафике я проехал чуть больше 100 километров, причем ездил только по шоссе. Небольшая езда по автостраде должна снизить этот показатель. Моя семья, которая ездит уже более десяти лет, может получить более 8 миль на галлон. Это довольно экономично для автомобиля с 2,0-литровым двигателем. Однако я слышал, что это сделано для защиты трансмиссии, поэтому разгон от 0 до 100 км/ч составляет около 7,5 секунд, немного медленнее, чем у Malibu, но чуть больше семи секунд вполне удовлетворительно. Расходы на техническое обслуживание: Это новый автомобиль, поэтому я его не испытывал. Я изучал обслуживание K5, и оно сопоставимо с автомобилями его класса. Kia и Hyundai — похожие модели, поэтому многие детали одинаковы, поэтому расходы на обслуживание невелики. Основные моменты: По сравнению с Exquisite Insignia и Mondeo Luxury Edition по той же цене, у этой модели значительно лучшие характеристики. Так как я только что его купил, я еще не успел опробовать его конкретную конфигурацию.

Мысль о покупке автомобиля впервые посетила меня где-то в августе-сентябре прошлого года. Мы с женой рассматривали Regal, Lynk & Co 01 и CS75P. Мне понравился внешний вид Regal, но жене не понравился коричневый цвет сидений, которого не было в наличии. Поэтому мы отказались от этой идеи. Затем я посмотрел Lynk & Co с 3-цилиндровым двигателем и CS75, так как она не любит внедорожники. Некоторое время спустя я наткнулся на новую модель Kia: Kaiku K5. Я поехал посмотреть, и мы с женой сразу же подсели! Я протестировал 2-литровую модель и был впечатлен её скоростью. Вместительность и привлекательный внешний вид были очень привлекательными, поэтому я быстро внес залог. Это версия Luxury Technology Edition. Я один из первых владельцев, и поставил её на учёт в прошлом сентябре. Прошло больше года, и я проехал 25 000 километров! Позвольте мне поделиться плюсами и минусами, а также моим опытом вождения. Производительность: Модель 1,5 л вполне подходит для семейного использования. Отклик дроссельной заслонки примерно на секунду позже в режиме Smart, что делает старт довольно мягким, и он набирает обороты только на второй передаче. В режиме Power он все еще вполне способен! [Опыт покупки автомобиля] От покупки до доставки прошла всего неделя — быстро! [Цена доставки] Когда автомобиль был впервые выпущен, был купон, предлагавший скидку 5000 юаней с 10 000 юаней, но мне его не досталось. Мне удалось ухватить один за 2000 юаней с 5000 юаней. Я не буду вдаваться в подробности о том, как я его купил, но цена была значительно ниже, чем у других! [Вместительность] Для автомобиля B-сегмента пространство определенно первоклассное. Немного разочаровывает, что задние сиденья не складываются. [Экономия топлива] Мне нравятся обгоны в моих ежедневных 30-километровых поездках на работу по хорошим дорогам, поэтому я поддерживаю расход около 7 миль на галлон, что нормально. 5,5 на шоссе — это неплохо. [Ощущения от вождения] Средние. Стартует медленно, набирает скорость только на второй передаче. Есть небольшой рывок и громкое переключение. Я рекомендую избегать режима Power в пробке. Все понимают. У каждого свое мнение, но меня это вполне устраивает, особенно учитывая, что это двигатель с двойным сцеплением. [Техническое обслуживание] Он поставляется с бесплатным пожизненным базовым обслуживанием и пожизненной гарантией на все три основных компонента, что обнадеживает. Техническое обслуживание обычно проводится два раза в год. Я проезжаю более 20 000 километров в год, но этого все равно недостаточно, но это экономит деньги. [Ощущения от езды] Шум шин громкий, вероятно, из-за шин. Звукоизоляция в порядке. Шасси побывало в выбоинах, стальных листах и железнодорожных путях, и оно не гладкое! [Наименее доволен] В целом, машина довольно хороша, и двигатель неплохой. Коробка передач с сухим двойным сцеплением — просто кошмар. Я живу в Цзянсу, и, особенно в сезон дождей, если не ездить несколько дней, сколько бы ни прогревал, запуск двигателя будет таким резким, что из него вылетят остатки еды, и даже на пятой передаче ощущаются рывки. Обычно проблем нет! У меня нет такого шума в руле, как у вас, а пассажирское сиденье шумит. Я могу заглушить его музыкой, и мне не хочется всё разбирать.

[Внешний вид] У Kaiku спортивный, резкий вид. Я думаю, что дизайн фар, задних фонарей и заднего бампера — его лучшая особенность. Добавление обвеса и переделка колес, безусловно, были бы лучшим вариантом. [Мощность и производительность] 2.0T абсолютно достаточно для моих ежедневных поездок на работу, и я редко езжу по шоссе. Он немного медленно разгоняется, что, я думаю, типично для автомобилей с турбонаддувом. Мощность становится заметна около 2300 км. Мой предыдущий атмосферный двигатель 1,5 л был очень мощным при легком старте, но он терял мощность в середине и конце игры. У этих двух совершенно разные силовые агрегаты. [Наименьшее недовольство] У меня нет никаких особых недовольств или удовлетворений. Я проехал почти 10 000 километров. Летом приборная панель возле рулевого колеса иногда скрипит под воздействием солнца. Зимой было несколько случаев жужжащего звука при повороте руля в холодную погоду, но он прекратился, и я не стал беспокоиться об этом. Лампочка сажевого фильтра загорается зимой чаще, примерно один или два раза в месяц, а затем снова гаснет через день или два езды. Расход топлива не сильно улучшился с тех пор, как я перешел на бензиновый двигатель, а ситуация значительно улучшилась. Опыт покупки автомобиля: Ранее я исследовал лучшие совместные среднеразмерные автомобили стоимостью менее 200 000 юаней, включая Kaiku, Sonata, Regal и Malibu. У Kaiku спортивный, молодежный вид, а Sonata лучше, чем Malibu, которая, в свою очередь, лучше Regal. В итоге я выбрал Kaiku из-за его внешнего вида, комплектации, пространства и мощности. Я чувствовал, что он предлагает лучшее соотношение цены и качества. Другие аспекты были сопоставимы, или даже лучше, чем у трех других. Кроме того, были щедрые скидки на склад и бесплатное обслуживание, поэтому я выбрал его. Цена: голый автомобиль был указан в 170 000 юаней, с первоначальным взносом в 20 000 юаней, что по сути является нулевым первоначальным взносом. Так что цена может быть немного высокой, но это около 22 000 юаней, но это нормально, если вам нравится. Опыт вождения: хотя характеристики двигателя мощные, настройка по-прежнему комфортная. Ощущение дороги четкое, рулевое управление не слишком спортивное, а общие впечатления от вождения более стабильные. Расход топлива: для поездок по городу у меня около 9 миль на галлон летом с кондиционером. Зимой около 11 миль на галлон приемлемо, в основном из-за высокого расхода топлива 8-ступенчатой автоматической коробки передач. [Отношение к продажам] Отношение к продажам хорошее, но я думаю, что они также использовали много уловок, чтобы продать мне эту машину, ха-ха, но в целом я вполне доволен. [Пространство] Салон действительно большой, и у него самая длинная колесная база среди автомобилей.

Он довольно хорош и довольно красив. Молодежь покупает его в больших количествах и пока не приходилось делать никакого обслуживания. Он имеет много места и является отличным первым автомобилем для молодых людей, которые не могут позволить себе BMW или Audi. Это экономичный и доступный выбор для молодежи. Десять лет назад рождение Kia K5 вызвало волну покупки молодыми людьми автомобилей среднего размера. Он был очень популярен на совместном рынке автомобилей среднего размера. Однако в последующие 10 лет, с падением цен на японские и немецкие бренды и ростом китайских брендов, K5 был вялым с момента своего пика. С точки зрения мощности: Kaiku стартует очень плавно и может тронуться с места, как только вы отпускаете тормоз без колебаний. Дроссельная заслонка относительно чувствительна, но в целом линейна, а выходная мощность в основном пропорциональна глубине нажатия на педаль, создавая у людей легкое первое впечатление. Двигатель 2.0T обладает достаточным запасом мощности, но при этом ощущается довольно ощутимый толчок в диапазоне разгона от 80 до 120 км/ч. В комфортном режиме коробка передач легко переключается на повышенную передачу, поддерживая относительно низкую скорость. Во многих случаях достичь желаемой скорости можно, двигаясь «медленно». Внешний вид: Kaiku выполнен в фирменном стиле Kia – «тигриный рык», а внутренняя часть решетки радиатора вдохновлена острыми акульими зубами. Общая форма автомобиля низкая, визуальная ширина достаточная, а динамичная атмосфера сильная. Интерьер чистый и освежающий, а использование больших площадей мягких материалов и панелей под дерево придаёт ему приятную текстуру. Два 12,3-дюймовых экрана оснащены современными технологиями, а центральный экран управления наклонён в сторону водителя для удобства управления. Логотип GT Line на нижней части рулевого колеса и спинках сидений означает, что автомобиль оснащён спортивным пакетом отделки экстерьера GT Line. Сегодня крупные автопроизводители активно ориентируются на тренд «молодёжность и спортивность». Hyundai Kia Group — убеждённый сторонник этого тренда. Они всегда предлагают яркие, привлекающие внимание модели. Так было с Sony 8 и K5 десять лет назад. Сегодняшние Sony 10 и Kaiku не менее свежи. Динамичный внешний вид Kaiku быстро привлечёт внимание молодёжи. Он создаёт определённую атмосферу динамики, но в глубине души остаётся комфортным семейным автомобилем.