из Китая

Я внес депозит 14 апреля. Я довольно долго колебался и очень расстроен, что упустил скидку в 2000 юаней на последний платеж. Я выбирал между гибридами с увеличенным запасом хода и чистыми электромобилями среди новых энергетических транспортных средств. Мои потребности в машине ограничены поездками на работу, поездками на выходные и изредка дальними поездками во время праздников — простыми. В конечном итоге я решил выбрать чистый электромобиль, чтобы избежать постоянной подзарядки небольшого аккумулятора для экономии топлива. Выбрав чистый электромобиль, я остановился на бюджете в 100 000–150 000 юаней. Я рассматривал Yuan Plus, Hiace 05ev и серию Lynk & Co Z20. И Yuan Plus, и Hiace 05ev оснащены Eye of God C — визуальной функцией, которая предлагает высокоскоростную навигацию и автоматическую парковку, — все это отвечает моим потребностям в интеллектуальном вождении. Тем не менее, старая электрическая архитектура Yuan Plus приводит к медленной зарядке, которая занимает 30 минут для зарядки с 30% до 80%. Hiace 05ev использует новую платформу BYD, которая может похвастаться более быстрой зарядкой и Eye of God C. Однако, электрическая дверь багажника и многоцветная подсветка, похоже, зарезервированы для топовой модели. Бюджет топовой модели приближается к 140 000 юаней, поэтому я немного колеблюсь насчет Hiace 05ev, но он все еще находится в пределах моего диапазона рассмотрения. Lynk & Co Z20 компактен и маневренен, с превосходным салоном. Он также заряжается с удивительно быстрой скоростью 4,5C, что меня действительно впечатлило. Однако его интеллектуальные функции вождения включают только LCC и ACC, а его видеорегистратор нельзя интегрировать в камеру на 360 градусов. Он также стоит более 130 000 юаней. Наконец, есть B10. Я увидел его случайно в местном торговом центре и сначала подумал, что это Ideal, но это оказался Leapmotor, что было немного шуткой. Первое, что я заметил в B10, это то, что он оснащен системой помощи при вождении LiDAR в ценовом диапазоне 100 000 юаней. Кажется, это первый раз, когда я вижу LiDAR в ценовом диапазоне 100 000 юаней. Он также имеет важную функцию городского интеллектуального вождения, хотя, возможно, придется подождать до конца года для OEM-производителей. Высокоскоростной пилот доступен при доставке. Во-вторых, скорость зарядки также высокая, с 30% до 80% всего за 19 минут, что является одним из самых быстрых в этом ценовом диапазоне. Он поставляется с фоновой подсветкой, электроприводом задней двери и напоминаниями о зеркалах заднего вида — все это идеально для такого человека, как я, который открыт для новых впечатлений. Самое главное, что примерно за 120 000 юаней вы можете получить так много функций. В конечном итоге B10 победил, и я решился на него. Конечно, ожидание было невероятно томительным, почти 50 дней. С момента покупки я проехал 400 км, и для такого новичка, как я, это было просто потрясающе. Во-первых, разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 6,8 секунды, а рулевое управление невероятно плавное. Версия с запасом хода 510 км доступна со скидкой 20% в городе и около 40% на трассе. Удобная и простая приборная панель позволяет легко освоить все функции после простого ознакомления. Больше всего меня поразил просторный салон, которого более чем достаточно для человека ростом до 1,75 метра, что делает его идеальным семейным автомобилем.

Присматриваясь к автомобилям около полугода, я наконец заказал Leapmotor B10 среднего класса. Сочетание внешнего вида, интерьера, характеристик и цены обеспечивает отличное соотношение цены и качества. [Наиболее доволен] Внешний вид простой и элегантный, с уникальными деталями дизайна. Хотя его в шутку называют «идеалом за полцены», этот дизайн действительно выделяется среди автомобилей традиционных производителей. Интерьер также прост и оригинален – ещё одно отличие от автомобилей традиционных производителей (главная причина, по которой я не выбрал акриловый салон BYD). Центральная консоль поначалу показалась мне непривычной, но через несколько дней я к ней привык. Комплектация довольно обширная, включая подогрев сидений и руля, а также ряд интеллектуальных функций. [Наименее доволен] Комплектация немного разочаровывает. Пассажирское сиденье не вентилируется во всех комплектациях, отсутствуют задние фонари для чтения, а в модели среднего класса отсутствует система мониторинга слепых зон в левом и правом зеркалах. Мне кажется, что эти функции немного завышены. Другие незначительные жалобы включают трудности в торге и доставке подарков. Я надеюсь, что как производитель новых энергетических автомобилей, эта служба поддержки может быть стандартизирована и более продумана, чтобы сделать процесс просмотра и подбора автомобиля более комфортным для владельцев. [Пространство] Пространство немного меньше, чем у C10, как внутри, так и снаружи, но этого достаточно. По сравнению с седаном, пространство над головой, пространство для ног и багажник намного просторнее. Это зависит от ваших потребностей. Если вам действительно нужно большое пространство, то потратьте больше денег и выберите C10, C11, C16 и т. д. [Характеристики вождения] Интеллектуальное вождение в среднем диапазоне есть только у ACC LCC, я думаю, что оно выше 70 баллов. : Возвращаясь к самому вождению, b10 очень мощный и легко разгоняется; рулевое колесо поворачивается слишком легко, а возврат в центральное положение не плавный на бензине; шасси относительно полноценны и могут довольно плавно справляться с простыми лежачими полицейскими и небольшими выбоинами (два недостатка: 1. Шасси тяжелое и не имеет ощущения роскоши, что понятно, почему оно жесткое и немного тонкое; 2. Шасси больше трясет влево и вправо на дорогах с выбоинами); тормоза хороши ниже 90 км/ч, с мертвой зоной и относительно линейны, немного американское ощущение. Когда скорость превышает 90 км/ч, резкое торможение ощущается немного хуже и не так стабильно, как у бензинового автомобиля или седана; акселератор ощущается похожим образом с небольшой мертвой зоной, что также хорошо и линейно; общее вождение относительно легкое, мощность хорошая, я бы дал рулевому управлению среднюю оценку, шасси 70-75 баллов, а акселератору и тормозу 70-75 баллов; [Круизный запас хода и расход энергии] Сначала я думал, что это 1:1, но потом подсчитал, что должно быть 70-80% разницы. В июле и августе я проехал почти 600 километров по северу, по равнинам и низинным дорогам, в течение нескольких дней, чтобы ощутить первые ощущения. Давайте поговорим и о зарядке. Пока что я заряжал его всего дважды. Медленная зарядка занимает около 7 часов. Быстрая зарядка не даёт мне полного опыта. Он не заряжается полностью за 40 минут, так что, вероятно, на это уйдёт час. В общем: ни один автомобиль не идеален. Выберите то, что вам нравится и что для вас важнее всего, и вперёд.

Опыт покупки автомобиля: Изначально я планировал купить небольшой электромобиль стоимостью менее 100 000 юаней для поездок на работу. Ранее я подумывал о покупке UT, но он не понравился моей жене, она сказала, что он похож на паровую булочку. Ну, отложим это в сторону. Однажды я смотрел видео и увидел новости о B10. Я спросил жену, хочет ли она его посмотреть, и она согласилась. Внизу случайно оказался дилерский центр, поэтому мы пошли опробовать его. Должен сказать, женщины просто обожают фиолетовый; это был цвет, который привлек ее внимание. Затем она решила провести тест-драйв и внесла большой депозит до официального запуска. Примечание: я вожу его, так почему он должен понравиться моей жене? Женатые мужчины поймут. Цена: депозит перед запуском был вычтен из депозита в размере 2 000 юаней, поэтому фактическая цена составила 10,78 юаня за голый автомобиль плюс 0,49 юаня за страховку. Это было хорошее соотношение цены и качества. Другими словами, это было отличное соотношение цены и качества. Впечатления от вождения: Ощущения от вождения средние для автомобиля в этом ценовом диапазоне, и он больше подходит для семьи. У меня уже есть внедорожник Ford Edge, который я заменил на Fit. В целом, он не так хорош, как Ford, в первую очередь из-за общей целостности шасси и отзывчивости, которые существенно отличаются от оборудования и настроек американских и европейских шасси, таких как Edge. Ощущения от Ford четкие и интегрированные, с превосходной устойчивостью вождения и четким, маневренным рулевым управлением. Запас хода: Полная зарядка обеспечивает автомобилю динамический запас хода в 368 километров. По моему опыту, после 1000 километров расход батареи составляет 20 при 120 км/ч, около 15 при 90-100 км/ч, чуть больше 13 при 80 км/ч и 10-11,5 в городе. Точный запас хода зависит от ваших личных предпочтений. Плавность хода: Мой рост 1,73 метра, и водительское сиденье, передние и задние сиденья просторные, что делает его удобным для семьи из пяти человек. Есть два аспекта, которые можно было бы улучшить: поясничная поддержка передних сидений могла бы быть лучше; я её вообще не чувствую. Во-вторых, задние сиденья можно было бы немного откинуть назад; текущая модель стоит слишком вертикально. Преимущества: яркий ближний свет фар, панорамный люк со встроенными солнцезащитными шторками, и разумная цена. Что можно улучшить: удобные передние и задние сиденья, а переднюю часть салона можно было бы доработать, добавив багажник, чтобы он не выглядел некрасиво.

Я забрал Leapmotor B10 14 апреля. Продавец сказал, что это одна из самых ранних партий в Ханчжоу. Позвольте мне поделиться этим с вами. У меня возникла идея сменить машину в октябре 2014 года. Моим предыдущим автомобилем был Peugeot 2016 года. Я ездил на нем 9 лет и проехал 140 000 километров. Качество было превосходным, и я не ремонтировал ни одного винта. Расход топлива был невысоким, но объем двигателя был слишком маленьким. На 1,6-литровом двигателе было очень утомительно ездить, поэтому я задумался о смене машины. За последние несколько месяцев я посмотрел много автомобилей, провел на них тест-драйвы и так далее. Я тест-драйвил Xiaopeng Deep Blue, BYD, седаны Geely и электромобили SUV той же цены. Мне в них все нравилось, но у них также были некоторые недостатки за ту же цену. Причина недостатков была в моем бюджете. Наконец, в конце февраля друг, который ездил на Leapmotor, порекомендовал Leapmotor B10. Когда я пошел смотреть машину, я случайно проезжал мимо и увидел этот магазин. Было уже больше 6 вечера, и они еще не закончили работу. Я зашел посмотреть и почувствовал, что она выглядит лучше, чем на картинке. Забрав машину, я припарковал ее на своем парковочном месте и почувствовал, что она больше, чем выглядела в магазине 4S. Внешний вид был ничего особенного. Салон выглядел выше среднего после стольких автомобилей. Что касается пространства, передние и задние ряды очень просторные. Мой друг, рост которого 180 см, также сказал, что он большой, когда сидишь в нем. Объем багажника также может удовлетворить ежедневные потребности в поездках и покупках. Технические характеристики, безусловно, являются плюсом, хотя в модели среднего класса нет режима Sentry. Ощущения от вождения отличные, с плавной и мощной подачей мощности, легким ускорением и обгонами, а также точным рулевым управлением. Запас хода и топливная экономичность также удовлетворительны, позволяя совершать длительные поездки по городу на полной зарядке, что делает стоимость владения разумной. В целом, Leapmotor B10 — стоящая покупка.

Leapmotor B10 — то, что нужно! У моей семьи есть 3-я серия, и нам нужен чисто электрический автомобиль для поездок на работу примерно за 100 000 юаней. Сначала я присмотрелся к Geely Xingyuan — симпатичному и симпатичному, но немного хлипкому. Затем я посмотрел на Deep Blue S05. Как и в Xingyuan, аккумулятор CATL и передний багажник были привлекательными, но дизайн экстерьера был слишком броским, придавая автомобилю мускулистый вид. Только после выхода Leapmotor B10 я был очарован его внешним видом. Его кузов и обтекаемый дизайн передней части напоминают серию Ideal L, а цена вполне приемлемая. Я сразу влюбился в него и съездил на тест-драйв. Он ощущался так же хорошо, как и мой 3-я серия (возможно, потому, что я люблю шины 50/50 спереди и сзади, с широкими задними и узкими передними для лучшей управляемости). Настройка шасси действительно превосходна. Я оформил заказ на месте, оформив большую сумму без небольшого депозита. Я хотел взять Intelligent Driving Edition, но ждать пришлось два месяца. Поскольку 510 Enjoyable Edition уже была в пути, я выбрал Blue Yuexiang Edition. Весь процесс, от консультации до тест-драйва и заказа, занял всего около двух часов. Примерно через неделю мне пришло уведомление о том, что можно забирать машину. День прошёл гладко, всё закончилось к утру. Служба доставки также была очень тщательной. Настоятельно рекомендую автосалон Jinling. Мне посчастливилось стать одним из первых владельцев B10. Впечатления от вождения нового автомобиля были невероятно приятными. Сиденья невероятно удобными, центральный экран управления – технологически продвинутым, а управление – невероятно плавным. Универсальный салон был гибким и адаптировался под любые потребности, а интеллектуальные функции приборной панели были поистине захватывающими. Что касается запаса хода, поскольку я часто езжу по городским скоростным магистралям со скоростью более 100 км/ч, расход топлива в 21,3 литра в первую неделю был приемлемым. Сейчас, на второй неделе, я чувствую себя более комфортно, расход топлива составляет 15,6 литра. Со временем, вероятно, ситуация улучшится. Я также установил зарядную станцию и запланировал зарядку с 0:00 до 8:00 утра по цене 3,8 цента за кВт⋅ч, что составляет около 7 юаней на 100 километров. Учитывая расход топлива 3 серии около 8 литров на 100 километров и стоимость чуть больше 60 юаней, B10 определённо заманчив. С Leapmotor B10 мои поездки на работу стали гораздо приятнее! Однако у него есть и недостаток. Из-за его внешнего вида моя жена любит на нём ездить, но я не могу себе этого позволить. Моя очередь ездит только по выходным.

На самом деле я уже два года хотел обновить свой автомобиль. Друг порекомендовал C11, и он сразу же привлёк моё внимание. Эстетика автомобилей Leapmotor мне очень по душе, но я воздерживался из-за цены. Затем Leapmotor выпустил C10, которая меня тоже очень привлекла. Затем я узнал о предстоящей глобальной модели B10, которая использует архитектуру Leapmotor LEAP 3.5. Для обычного рабочего, такого как я, это было чем-то ожидаемым. В конце концов, реальная жизнь не похожа на среднестатистический внедорожник в TikTok. Поэтому я мучительно ждал, пока предварительные продажи наконец-то откроются в марте этого года. Цена была именно такой, как я ожидал. Я даже не поехал в дилерский центр на тест-драйв. Они напрямую попросили меня добавить небольшой депозит и большой депозит почти на два года. С государственной субсидией цена составила менее 100 000 юаней, и я был в полном восторге. Итак, 14 апреля я забрал машину. На самом деле, это был мой первый опыт знакомства с ней и знакомства с её многочисленными функциями. До этого я ездил на Buick Excelle, бензиновом автомобиле совместного производства. Он был неплохим и служил мне верой и правдой. Он стоил мне больше 100 000 юаней, когда я его купил, и стал надёжным спутником, которого я тщательно выбирал. Однако с тех пор, как я получил Leapmotor B10, он полностью изменил моё представление об автомобилях. В тот день, когда я его забрал, я впервые воспользовался педалью газа и системой курсовой устойчивости на трассе. Для новичка, вроде меня, который даже не прикасался к автомобилям на новых источниках энергии, это было словно открытие целого нового мира. Он такой умный! Голосовое управление в машине позволяет делать всё, что угодно. Вентиляция сидений, электропривод задней двери — эти функции очень практичны. Мой сын теперь каждый день просит меня забирать его из школы, чтобы посмотреть «Щенячий патруль» в машине. Если использовать интернет-поговорку, Xiaomi предлагает щедрый выбор. Мне очень повезло, что я выбрал Leapmotor в качестве своего второго автомобиля. С нетерпением жду предстоящего путешествия с ним.

Внешний вид: Как только я вошел в магазин, я увидел фиолетовый выставочный автомобиль, не слишком большой и не слишком маленький, прямо рядом с C10. Хотя салон лучше, кузов кажется немного великоватым для одного человека, работающего на улице. Большой кузов излишне. Пространство: Заднее сиденье большое и удобное, а кондиционер суперский, но энергопотребление немного великовато. Комплектация: Сначала я был очень противоречив и изначально заказал 600 Yuexiang, но после двух дней раздумий я сразу поменял аккумулятор на топовый, чтобы не жалеть. Интеллектуальное вождение с лазерным радаром Ningwang можно назвать только средним, но автомобиль все равно лучше меня. Мне очень жаль, ха-ха. Срок службы аккумулятора: 600 километров, больше, чем 400, что достаточно для скидки 30%. [Опыт покупки автомобиля] Я присматриваюсь к автомобилям уже 24 года и сравнивал Titanium Three, Deep Blue 05, Star Glory 8 и Qin L. Проезжаю 650 километров домой в год, что требует 5,6 поездок туда и обратно. Изначально я рассматривал гибрид, но работаю за городом и не могу найти домашнюю зарядную станцию. Зарядка для запаса хода всего на 100 километров на электротяге — проблема, а использование масла кажется менее эффективным, чем у бензинового автомобиля. Но потом я увидел электромобиль Leapmotor с запасом хода в 600 километров, требующим всего одной подзарядки. Думаю, этот электромобиль прослужит 24 года. За эту цену я мог позволить себе машину с пробегом только 500 километров, но теперь могу купить машину с пробегом 600 километров. Выигрывают ли механические коробки передач, которые можно купить по принципу «подождём и увидим» (или «поживём — увидим»)? [Цена] Максимальная комплектация: 12,98. После долгих торгов я получил кредит на 100 000 юаней, субсидию на проценты в размере 9 000 юаней и страховку на 6 400 юаней. Страховка в Цзянсу действительно дорогая. [Вспомогательное вождение] Я еще не ездил по шоссе, поэтому пока не могу прокомментировать. [Время зарядки] 20-80 км: в среднем 18-25 минут. Медленная зарядка занимает больше часа на последние 90-100 км. Продавец сказал, что нужно полностью заряжать и разряжать аккумулятор каждые три месяца для его калибровки. [Большинство довольны] На весь автомобиль распространяется пожизненная гарантия, и не о чем беспокоиться. [Характеристики пространства] С пространством все в порядке. Многие сообщали, что задний ряд слишком прямой и неудобный, чтобы сидеть долго, но я в основном езжу один и никогда не пробовал это. [Запас хода и энергопотребление] Версия 600 полна динамики и имеет запас хода 420-450. Недостаток — очень мощный кондиционер, но при этом шумный и энергоёмкий. Могу сказать только одно: цена оправдана. Электромобиль действительно хорош в управлении, а ощущение отталкивания достаточное. Единственное, чего, на мой взгляд, не хватает, — это функции памяти сидений. Приходится каждый раз заново настраивать их и складывать перед отдыхом. Другие распространённые комплектации практически все доступны. В целом, этот ценовой диапазон весьма конкурентоспособен. Если вы ездите по городу, рекомендую 510 Yuexiang — у него лучшее соотношение цены и качества.

Я очень доволен ценой. Она дает вам все, что вам нужно. За 120 000 юаней вы получаете ощущения от автомобиля за 200 000 юаней. Внешний вид также очень своеобразен. Опыт покупки автомобиля был довольно интересным. Сначала я просто хотел открыть свой черный ящик, чтобы посмотреть, есть ли на распродаже какие-нибудь интересные игры. Затем, без всякой видимой причины, я оказался в приложении Leapmotor. Я начал просматривать новинки или автомобили со скидками, и во время просмотра я внезапно наткнулся на знакомое лицо: Leapmotor B10 по цене 129 800 юаней. После быстрого просмотра характеристик я решительно оформил небольшой заказ. Больше всего меня пленили чип 8295 для кабины и чип 8650 для интеллектуального вождения LiDAR. Во время небольшого заказа я был очарован этим автомобилем и имел бесконечные фантазии. Примерно 27-го числа я сделал последний заказ, тоже на Douyin. Я прочитал обзоры некоторых блогеров об этой машине, и чем больше я читал, тем больше я был поражен. Я никогда не думал, что автомобиль стоимостью 100 000 юаней может быть сделан таким образом, с такой гладкой и плавной системой. Качество звука 12 динамиков сопоставимо с другими автомобилями в ценовом диапазоне 150 000-200 000 юаней. Когда я покупаю машину, я в первую очередь обращаю внимание на чипсет и качество звука. Поскольку это внедорожник, B10 идеально соответствует этим требованиям. Технология автоматической парковки также превосходна. Хотя технология не такая плавная, как у основных брендов, она является стандартной в этой ценовой категории, что действительно добавляет эмоциональной ценности. Как новичок в технике, который не в полной мере испытал систему помощи при вождении или умную парковку, я очарован этими функциями. Я также очень доволен мелкими деталями. Это не панорамный люк, но есть солнцезащитная шторка с электроприводом. Это отличная функция; они не стали жертвовать солнцезащитными шторками ради экономии места. Подогрев руля особенно важен зимой, а подогрев и вентиляция сидений отлично подходят как для летних, так и для зимних поездок на работу. Системы ACC и LCC также очень удобны в использовании. На эстакадах их можно практически не трогать. Я просто смотрю прямо перед собой, что значительно снижает усталость во время поездки. С нетерпением жду появления комплексной интеллектуальной системы вождения. Работа над ней всё ещё продолжается, и я надеюсь, что CarLink будет улучшен. В остальном всё довольно хорошо.

1. Полностью заряженный, я проехал 97 километров за два дня во время майских праздников, оставив 286 км запаса хода. 510 - 286 = 224 км. Я выбрал синий цвет для кузова, потому что мне нужно забрать детей, поэтому автомобиль должен привлекать внимание, чтобы они могли его узнать. Я заплатил за услугу регистрации номерных знаков за 500 юаней и получил нужную комбинацию цифр. Я выбрал фиолетовый цвет для салона, потому что это не кожа, которую трудно чистить; более темные цвета более устойчивы к пятнам. Однако я выбрал серый цвет для подголовников. Я думаю, что запаса хода в 510 км мне достаточно. Мне не нужны дальние расстояния или версия с радаром; я в основном вожу сам и пользуюсь парктроником. Я надеюсь ездить на этой машине три года, чтобы провести тест-драйв. Также лучше не фантазировать о OTA. Двое друзей-мужчин купили автомобили C10 и C11. Я приехал на тест-драйв T03, но, разочаровавшись в нём, они перешли на C10 для сравнения. В итоге я выбрал B10, потому что предпочитаю более интеллектуальное вождение и интеллектуальные системы помощи водителю. У него меньшая колёсная база и достаточно места, чтобы вместить меня в компактный внедорожник. За эту цену и эту машину меня всё устраивает.

Машина едет довольно хорошо, руль легкий, и она очень подходит для вождения девушками! [Выносливость и энергопотребление] Я вернулся в Лючжоу из Наньнина в тот же день, когда забрал машину. Я уехал с полной зарядкой, и у меня оставалось 11 зарядок, когда я вернулся домой. Я был полностью загружен 5 людьми, и багажник тоже был полон! Кондиционер был установлен на 25 градусов с тремя скоростями ветра! Выносливость все еще довольно солидная! Довольно хорошо! [Помощь при вождении] Функция интеллектуального вождения в настоящее время доступна только на автомагистралях. Это нормально. Машина немного хватает руль, когда он находится в центральном положении! Также может быть, что мы просто взяли машину и поехали, не до конца разобравшись в ее функциях! Функция записи вождения немного разочаровывает. Версия Enjoyable имеет четырехстороннюю запись, а пакет лазерного радара имеет запись только с передних колес. Надеюсь, в будущем это вернут в OTA! [Космические характеристики] Багажник может вместить много домашних продуктов. Мы пошли в Sam's Club, чтобы купить много продуктов для дома, и нам удалось отвезти их все домой в одной машине! Мы добавили передний багажник! Вместимость переднего багажника также очень большая! Он вмещает 3 школьные сумки, автомобильное зарядное устройство и разрядный пистолет. Это довольно хорошо! [Время зарядки] Этот автомобиль оснащен быстрой зарядной платформой 400 В. Запас хода в 600 км можно полностью зарядить менее чем за час в дороге. Это экономит много времени, и вам больше не нужно беспокоиться о том, что заряд закончится на шоссе! [Впечатления от обслуживания] Я настоятельно рекомендую магазин Nanning Pingle Avenue. Предпродажное и послепродажное обслуживание продавца очень хорошее, с терпеливым и внимательным обслуживанием, а эмоциональная ценность полная!