Lexus ES 2024 200 Special Limited Edition из Китая

Когда я впервые поменял машину, я подумывал об электромобиле. Я собирался остановиться на Xiaomi SU7 Pro, который стоил около 250 000 юаней. Затем произошёл инцидент с участием трёх студенток университета, которые попали в аварию, управляя автомобилем с умом. Моя семья сначала поддерживала электромобили, а потом стала категорически против. Конечно, их протесты могут играть свою роль, но решение было моим собственным. Xiaomi SU7 стильный и вызывает эмоциональную привязанность, но меня также беспокоит, что даже самый стильный автомобиль служит всего несколько лет. Civic 2016 года был очень популярен, но сейчас всё иначе. Недавно выпущенный Han был очень стильным, но сейчас всё иначе. Мне кажется, электромобили служат всего несколько лет, прежде чем им потребуется замена. Через несколько лет я обнаружу, что они не нравятся мне по сравнению с более новыми моделями. А Xiaomi выпустит другие модели, например, YU7. В июне 2019 года я искал машину, которая прослужит 10–20 лет. Я потратил 250 000 юаней на гибридную Insignia. Если к концу 2024 года с ней не возникнут проблемы, менять не буду. По сравнению с моим нынешним Lexus ES200, я вижу только два варианта, которые лучше моего старого друга: обновление бренда (чтобы похвастаться) и улучшенная подвеска. Я рассматриваю Lexus ES200 не из-за каких-то верований в Гуандун или образа элегантного мужчины. Честно говоря, все дело в бренде. Во-первых, сила бренда выгодно отличается от моего текущего положения на 10-30 лет. Во-вторых, я стремлюсь к топливной машине с расходом 6-8 миль на галлон, чтобы сэкономить на 92-кубовом топливе. В-третьих, я получаю четыре года бесплатного обслуживания. В-четвертых, поломок мало. Некоторые автомобили Lexus в Гуандуне передаются из поколения в поколение. В-пятых, я тоже планирую ремонт дома, женюсь и вообще не собираюсь в будущем думать о модернизации. Если у меня закончатся деньги, лучше купить всё сразу.

Экстерьер очень гладкий и красивый, по крайней мере, сейчас. Передняя часть выглядит довольно внушительно. Я выбрал цвет Titanium Silver, потому что он более устойчив к грязи. Ха-ха, я не мыл свою старую машину несколько месяцев, и планирую сделать то же самое с моей новой, несмотря на то, что это Lexus. Салон цвета Tea Platinum Brown с перфорированными сиденьями, что очень мне подходит. Двери, консоль и центральная консоль обтянуты мягкими на ощупь материалами. По сравнению с моим старым Volkswagen, он гораздо более роскошный. Колесная база в 2870 мм средняя, не особенно просторная. У моего друга S90 гораздо больше заднее сиденье. Раньше у меня был внедорожник, поэтому перемещать два сиденья в седане действительно неудобно. Конфигурация не сравнима с электромобилем, но она довольно высокая по сравнению с 34C. У него электропривод сидений, подогрев и вентиляция, система помощи водителю L2, дистанционный запуск и кондиционер, голосовое управление, бесключевой доступ, а самое лучшее — одинарный люк. Он просто фантастический! Что касается мощности, то я был к ней готов. Он медленно разгоняется и не очень быстро разгоняется. Двигатель особенно шумит, когда нажимаешь на педаль газа. Как только разгонишься, чувствуешь себя лучше. Что касается расхода топлива, я проезжаю 50 километров в день, в основном по эстакадам. На данный момент я проехал 500 километров, и счётчик показывает в среднем 7,3. Уверен, что моя золотая техника вождения определённо поможет мне добиться минимального расхода топлива.

200 км/ч — это 2 км, но расход топлива уже не такой хороший, как раньше. Я думаю, что 200 км/ч — это 2 км, но расход топлива уже не такой хороший, как раньше. Я думаю, что 200 км/ч — это 2 км, но расход топлива уже не такой хороший, как раньше. Не думаю, что 300h — хороший выбор для не очень хорошей машины, но я думаю, что это хороший выбор для семейного автомобиля.

Первой машиной в нашей семье был японский внедорожник, а теперь мы покупаем седан для жены. Поначалу мы разрывались между 325LI и ES200. Мощность 325-й была превосходной, и управлять ею было одно удовольствие, а вот ES была значительно слабее, но вполне приемлемой. Обе машины были комфортными. Мы с женой не агрессивные водители; возможно, я скорее дилетант, поэтому мощность не является приоритетом. Большинство женщин при выборе автомобиля обращают внимание на внешний вид, и моя жена не исключение. Внешний вид и интерьер ES действительно пришлись по вкусу китайцам, и 325-я тоже хороша, но ощущения от неё другие. К тому же, наша первая машина была лёгкой в управлении более семи лет, с минимальным обслуживанием и без каких-либо проблем. Она посчитала, что ES также будет надёжной и долговечной. Учитывая эстетику и простоту использования, моя жена в конечном итоге выбрала ES200. Если мощность и ощущения от вождения важнее, 325-я тоже хороший вариант. Мы также рассматривали новый C-класс и Audi A4L, но салон C выглядел слишком молодо, что не понравилось моей жене (у всех вкусы разные). Мне A4L вполне понравился, но она не впечатлилась, поэтому мы от него отказались. Разглядывая новый C, я также присматривался к E. Он показался мне довольно хорошим, но мне пришлось отказаться от него из-за недостатка места. Я проехал уже более 1000 километров, много по автомагистралям и скоростным магистралям, с небольшим количеством пробок, но не так много. Мой средний расход топлива составляет 6,3 миль на галлон, что по-прежнему довольно экономично. У него много функций, но мне всегда казалось, что функция carlife не очень удобная. Возможно, я всё ещё привыкаю к ней. Когда моя жена впервые села на него, она не совсем поняла габариты и чуть не врезалась в машину на повороте. Активные тормоза остановили машину, что является большим плюсом. Места предостаточно для семейного использования, а сиденья довольно удобные. Дорожный просвет довольно низкий, поэтому тем, чей рост выше 1,8 метра, стоит попробовать его на заднем сиденье в четырёхэтажном дилерском центре; я думаю, это нормально. Вождение очень приятное, и он довольно устойчив в поворотах. Хотя его мощность и ускорение, безусловно, не так хороши, как у BBA, что касается управляемости и амортизации шасси, я не заметил никакой существенной разницы. В конце концов, я не гонщик, поэтому не могу по-настоящему оценить пределы этих автомобилей. Могу лишь сказать, что у этого автомобиля неплохая база (за исключением ускорения). Я считаю, что выбор автомобиля зависит от ваших приоритетов. Ни один автомобиль не идеален; просто выберите тот, который вам больше всего подходит.

Небритый айтишник средних лет, родившийся в 1980-х, покупает машину... Выбор автомобиля: Я посмотрел BBA и мне понравилась мощность A6 3.0, ощущения от вождения, логотип BMW и салон Mercedes-Benz. Хочу пожаловаться на сервис Mercedes-Benz (никто не обратил на меня внимания, даже когда я полчаса пробыл в магазине)... 11 лет я ездил только на японских машинах и никогда не ездил на немецких. Боюсь менять лагерь... Моя привычка — не быстрая езда. Я езжу на работу и домой напрямую. Учитывая семейный спрос и бережное отношение к окружающей среде, я без раздумий купил 300h Executive. Цена: Полная оплата, 54,7 за самовывоз + 5000, 6 техобслуживаний/регистратор данных/очиститель/велосипед/... и некоторые другие бесполезные вещи... Время получения: Почти никто не заказал белый Executive... Депозит 50 000... Мы делаем это сейчас, если нет машины, заказываем в январе, планируем в феврале, производим в марте, забираем в апреле, три месяца ожидания и, наконец, получили его 28 апреля... Это скучное время: Спасибо ежедневным сплетням «Do Car Emperor»... Все новые модели здесь, но я не видел старых. Спасибо Taobao за то, что он каждый день подсовывает мне маленькие гаджеты для покупки... Десятки экспресс-доставок еще не прибыли ко мне домой... Опыт вождения: Я не проехал и нескольких сотен километров, поэтому у меня нет глубоких чувств. Если говорить конкретно, то изначально я чувствовал, что текстура шасси es300h явно не так хороша, как у BMW и Audi, но теперь, после фактической езды, в отличие от версии Excellence на тест-драйве, версия Executive имеет спортивные амортизаторы с демпфированием, поэтому субъективное ощущение таково, что шасси будет немного более жестким, ближе к 56e, а шум — благодаря активному шумоподавлению. Пока на нем не ездят агрессивно, он очень тихий, но звук двигателя неприятный, когда скорость резко увеличивается, по крайней мере, не такой хороший, как у ba... : Вы не сможете ехать на нем без предупреждения в пределах 100 км / ч... Экономия топлива: Ездите на нем без беспокойства, он очень экономичен при 4,8... Первый бак бензина стоит 95... 320 юаней... На нем должно хватить надолго на работу. Интерьер: Отличные детали, Марк действительно хорош. При покупке автомобиля первым делом обратите внимание на аудиосистему... Если у вас нет хорошей аудиосистемы дома, купите топовую... Особенно с диском DTS... Но DVD-аудио купить нелегко... Оригинальных исполнителей новых песен почти нет... Если кто-то знает канал, пожалуйста, подскажите... Просто установите диск DTS... Обычно я могу послушать новые песни на QQ Music... Мощность: Буддистская машина, намного хуже A6, 3.0t... Издалека почти такая же, как 530li, с особенно высоким звуком двигателя... Mercedes-Benz... Ты такой классный, но ты меня не принял... Я тоже на нем не ездил... Ты последний в моей машине... Место для хранения: Я поставил коробку, и телефон некуда положить... Он такой жалкий, и беспроводное зарядное устройство тоже забавно, оно в коробке... Автомобильный компьютер: Купить эту машину... У меня Mark, и мне нужен автомобильный компьютер? ? Давайте просто проигнорируем антигуманность автомобильных компьютеров... Я купил коробку на Taobao за 300 юаней... большой экран... фактически бесполезен... перевернутое изображение не очень чёткое... 360? Не верю, всё ещё смотрю в зеркало... Стоит ли оно того: Не нужно слушать онлайн-воинов клавиатуры, болтающих о том, что это не стоит того и то не стоит того. Будь у меня эти деньги, я бы xxxxx. Этого достаточно. Если мне это нравится, оно того стоит... *Мы это? Настоящие воины клавиатуры... зарабатывающие, печатая на клавиатуре? Напишу пока это и пойду наслаждаться своей счастливой буддийской жизнью.