Lexus LX 2003 4.7 Automatic из Китая

Я обычно езжу на канадском LX570, а также являюсь владельцем LS500h, поэтому хотел бы сравнить LX570. 1. В целом, пространство ухудшилось. С того момента, как я сел в машину, я заметил, что переднее крыло стало меньше, а обзорность не такая широкая, как у 570-й. Боковые окна не сильно изменились. Центральная консоль была поднята и расширена, из-за чего водительское сиденье ощущалось меньше. Заднее сиденье не изменилось по вертикали, за исключением выступа посередине. К счастью, задние сиденья были подняты, что обеспечило некоторую поддержку бедрам. Багажник немного утомителен, поэтому я не буду вдаваться в подробности. 2. Ощущения от вождения существенно улучшились. Рулевое управление стало легче, без мертвого люфта, и оно стабильно на скоростях за шоссе. Вибрация рулевого колеса также уменьшилась, и общее нежелательное подпрыгивание автомобиля значительно уменьшилось. Тормоза на удивление имеют немецкое ощущение, с быстрым щелчком. Шум ветра на трассе примерно такой же, но ощущения от вождения гораздо меньше. Звук V6 не такой глубокий и насыщенный, как у V8. 3. Расход топлива 13,2 мили на галлон (13,2 миль на галлон) не такой низкий, как я ожидал. 570-я модель расходует меньше 16 миль на галлон (16 миль на галлон) на трассе, а 500h — меньше 7 миль на галлон (7 миль на галлон). Подожду и посмотрю после обкатки. В конце концов, машина тяжёлая, 2,8 тонны. Бака бензина хватает не больше чем на 500 км, что примерно равно 570 км пробега маленького почтового ящика. Я к этому привык. 4. В целом, это улучшение. Идеальных автомобилей не бывает, главное, чтобы они нравились. Дополню позже.

Будучи моделью, подвергшейся фейслифтингу в среднесрочной перспективе, нынешний LX570, безусловно, обладает новаторским внешним дизайном. Его авангардные и преувеличенные формы покоряют не только сердца молодых покупателей, но и притягивают взгляды покупателей старшего возраста. Что касается пространства, то, несмотря на достижение полноразмерного уровня, салон LX570 не так просторен, как можно себе представить. После регулировки передних сидений для комфортного положения за рулем для человека ростом 180 см и весом 70 кг, на заднем ряду остается всего около 8 см пространства для ног. Водитель и пассажиры могут рассчитывать только на широкие и толстые кожаные сиденья, а также на многофункциональные мультимедийные и комфортные конфигурации, которые компенсируют фантазию и требования водителя и пассажиров к комфорту этой модели миллионного уровня. Что касается мощности, атмосферный двигатель V8 объемом 5,7 л обладает чрезвычайно достаточным запасом мощности, но обратная связь при ускорении линейна и ленива. Тяжелый гидроусилитель руля не имеет обратной связи с дорогой, и наблюдается очевидная задержка рулевого управления. Все шасси слишком изолировано от дорожной информации. Лично я чувствую, что между водителем и дорогой лежит толстый слой матраса Simmons. Это не может дать водителю никакой уверенности в управлении при интенсивной езде по асфальтированным дорогам. Однако, как жесткий внедорожный автомобиль, нечеткое рулевое управление LX570 может эффективно поглощать и смягчать явление рулевого колеса, вызванное неровностями дороги. Регулируемая по высоте пневматическая подвеска и более длинная подвеска также гарантируют, что он всегда может сохранять сцепление всех четырех колес при движении в экстремальных дорожных условиях. Кроме того, с поддержкой постоянного полного привода, режима многодорожечного бездорожья, разворота на танке и других функций, это действительно модель с сильной жесткой мощностью на уровне бездорожья.

5,7-литровый атмосферный двигатель V8 Lexus LX является ключевой особенностью. Это один из немногих атмосферных внедорожников с большим рабочим объемом, доступных в Китае, и 5,7-литровый двигатель также используется в модели LX 570. Хотя этот двигатель может похвастаться 367 лошадиными силами и крутящим моментом 530 Нм, его характеристики не являются исключительными для своего класса. Кроме того, при снаряженной массе 2750 кг отклик мощности не является исключительным. Хотя ускорение четкое, середина и конец ускорения кажутся вялыми, педаль акселератора постоянно запаздывает, что приводит к вялому ускорению и обгону, что не внушает доверия. Тем не менее, 5,7-литровый двигатель в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач обеспечивает исключительно плавную работу. Чтобы минимизировать расход топлива, коробка передач переключается агрессивно, обороты достигают всего около 1700 об/мин на скорости 120 км/ч, что обеспечивает превосходную экономию топлива. Кроме того, этот двигатель отличается высокой топливной эффективностью и работает на 92-октановом бензине. Однако измеренный расход топлива в смешанном цикле составляет около 18 литров на 100 километров, а в городских условиях достигает 25 литров на 100 километров, что делает стоимость владения относительно высокой. [Управляемость] Lexus LX не славится своей управляемостью. Рулевое управление имеет большой люфт, что затрудняет прохождение поворотов, и даже на крутых поворотах кажется, что руль не возвращается в исходное положение быстро. Тормоза также мягкие: передняя часть едва реагирует на педаль, лишь после определенного момента резкое и сильное торможение. Кроме того, из-за высокой инерции автомобиля тормозной путь также длинный. Механический гидроусилитель руля тяжеловат на скоростях шоссе, особенно при маневрировании на низких скоростях, что требует значительных усилий, что делает его менее удобным для женщин-водителей. [Внедорожные условия] Низкие характеристики Lexus LX на асфальтированных дорогах не означают, что его силовой агрегат полностью бесполезен. Этот автомобиль обладает сильными внедорожными возможностями благодаря самоблокирующемуся дифференциалу Torsen с измерением крутящего момента, блокировке дифференциала собачьего типа и превосходной электронной технологии ограниченного скольжения, что позволяет легко выбраться из неприятностей даже с одним колесом на земле. Функция регулировки высоты подвески также автоматически поднимает автомобиль в режиме полного привода на низкой скорости, в то время как крутящий момент может быть увеличен в 2,6 раза, что еще больше повышает его способность обходить препятствия. [Резюме] В целом, внедорожные возможности Lexus LX являются высшими в своем классе, но он не особенно хорошо подходит для городских поездок, и его мощностные характеристики не являются исключительными в своем классе. Для серьезных любителей бездорожья LX570 будет хорошим выбором, но если вы ищете исключительную управляемость и комфорт, этот автомобиль не для вас.

На низких скоростях ощущается небольшая рывок. В остальном всё отлично: 600-я модель оснащается цифровым ключом, информационно-развлекательной системой с полным китайским языком и голосовой навигацией, улучшенными функциями безопасности и более линейной гибридной системой. Амортизация стала ещё комфортнее. Расход топлива составляет 15,7 км/ч, равномерно распределяясь между городом и трассой. В Чэнду полная стоимость в 132 юаня плюс трёхлетняя страховка автомобиля обойдётся в 135 юаней. Стоимость в 135 юаней плюс двухлетняя расширенная гарантия на 100 000 км (4 года) обойдётся в 137 юаней, плюс налог на покупку в размере 12 юаней и страховка в размере 2 юаней, что в итоге даёт 151 юань.

Lexus LX обладает тремя преимуществами: 1. Его массивные размеры и внушительный внешний вид дополняются большим внутренним пространством, создавая внушительное присутствие. 2. Двигатель V8 объемом 5,7 л, один из немногих атмосферных двигателей с большим рабочим объемом, доступных сегодня, обеспечивает водителю глубокое чувство удовлетворения, как от его гула, так и от уверенности вождения. Эта уверенность не имеет себе равных среди современных меньших по размеру турбированных двигателей. 3. Его полный привод исключительно способен, особенно электронная система ограниченного скольжения между колесами, которая быстро реагирует, удерживает сильную блокировку и сохраняет стабильную работу в течение длительного времени, делая случайную дикую поездку легкой. Есть два недостатка: 1. Расход топлива довольно высок, обычно превышающий 15 литров на 100 километров. 2. Столкнувшись со все более строгими нормами выбросов, выбросы двигателя V8 объемом 5,7 л могут не соответствовать будущим требованиям.

Текущее поколение Lexus LX претерпело значительные изменения во внешнем виде. Lexus LX 570 с первого взгляда поражает своим простором! Эта высота обусловлена не только его внушительным статусом; большая, отличительная решетка радиатора в семейном стиле создает поразительный визуальный эффект. Фирменные дневные ходовые огни Lexus и светодиодные фары делают переднюю панель мгновенно узнаваемой. Задние фонари также имеют поразительную скульптурную форму, создавая уникальный облик. Несмотря на свои внедорожные качества, LX излучает роскошную ауру. Интерьер может похвастаться обширной отделкой из цельного дерева, создающей восточную эстетику. Центральная консоль оснащена физическими кнопками для управления ключевыми функциями, такими как климат-контроль и развлекательная система. Обширная отделка под дерево усиливает общее ощущение роскоши, но недостатком является ее практически нулевая устойчивость к отпечаткам пальцев и пыли. Кнопки управления движением сосредоточены в области перед рычагом коробки передач и центральной консолью, что обеспечивает удобство использования. LX 570 предлагает отличное пространство для пассажира. Что касается пространства над головой на передних сиденьях, то для водителя ростом 180 см, даже при самых низких сиденьях и правильной позе за рулем, места над головой все равно хватит с кулак. Сиденья второго ряда можно сдвигать вперед и назад, обеспечивая достаточно места для ног. Ровный пол также обеспечивает достаточно места для ног. Однако производительность третьего ряда средняя. Двухслойное уплотнение LX570 обеспечивает отличную тишину в салоне, эффективно изолируя внешний мир при закрытых окнах. Ниже 2000 об/мин двигатель едва заметен. LX570 оснащен 5,7-литровым атмосферным двигателем V8 мощностью 270 кВт (367 л. с.) и крутящим моментом 530 Нм. В сочетании с новейшей 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Lexus, LX570 обеспечивает плавное ежедневное вождение и стабильные, мощные внедорожные характеристики. Что касается управляемости, гидроусилитель руля LX570 кажется немного тяжеловатым, что затрудняет маневрирование в городе. В экстремальных дорожных условиях ручная блокировка может быстро и эффективно предотвратить пробуксовку колёс. Это позволяет LX570 преодолевать песчаные и скользкие грунтовые дороги, не требуя особых навыков вождения по бездорожью, полагаясь исключительно на встроенную электронную систему управления LX570. Помимо более высокой цены по сравнению с Land Cruiser, у LX570 мало недостатков. Для тех, кто любит бездорожье и дальние поездки на собственном автомобиле, этот автомобиль станет настоящим удовольствием, даже если для этого придётся ехать по шоссе Сычуань-Тибет.

Преимущества: 1. Внешний вид великолепный, форма передней части очень визуально эффектная, а группа фар также имеет прочную текстуру. Боковая форма крепкая, и создается ощущение, что это автомобиль с хардкором. 2. Материалы салона превосходные, ощущение роскоши хорошо создано, а сиденья очень удобные. 3. На заднем ряду достаточно места для ног, а центральная платформа плоская, что не повлияет на комфорт пассажиров на среднем месте. Места для ног на третьем ряду также достаточно, и не будет ощущения тесноты во время длительных поездок. 4. Подвеска комфортная и отлично фильтрует неровности. При проезде лежачих полицейских в машине не будет явного ощущения. 4. Эффект звукоизоляции хороший, будь то шум шин, шум ветра или шум двигателя, он относительно основательный, и атмосфера в машине очень тихая. 5. Оснащенный 5,7-литровым атмосферным двигателем V8, это один из немногих внедорожников с большим рабочим объемом, доступных в Китае. Он может похвастаться максимальной мощностью 367 лошадиных сил и крутящим моментом 530 Нм. В сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач он обеспечивает исключительную плавность и быстрое переключение передач, при этом обороты двигателя достигают всего около 1700 об/мин на скорости 120 км/ч, что гарантирует отличную экономию топлива. Кроме того, этот двигатель очень удобен в использовании, требуя только 92-октанового бензина. 6. Он может похвастаться сильными внедорожными возможностями благодаря самоблокирующемуся дифференциалу Torsen с датчиком крутящего момента, блокировке дифференциала собачьего типа и превосходной электронной системе ограниченного скольжения, что позволяет легко выбраться из неприятностей даже с одним колесом на земле. Кроме того, функция регулировки высоты подвески автоматически поднимает автомобиль в режиме полного привода на низкой скорости, одновременно увеличивая крутящий момент в 2,6 раза, что еще больше повышает его способность обходить препятствия. 7. Он может похвастаться множеством функций комфорта и безопасности, как и ожидалось в этой ценовой категории. Недостатки: 1. Механико-гидравлический усилитель руля немного тяжеловат, что затрудняет повороты или движение задним ходом для женщин. 2. Рулевое колесо имеет плохую направленность, и при совершении крутых поворотов создается ощущение, что руль не успел вернуться в исходное положение. 3. Измеренный общий расход топлива на 100 километров составляет около 18 литров, а в городе он достигает около 25 литров, поэтому стоимость использования автомобиля в более поздний период относительно высока. 4. Тормоза кажутся мягкими, и даже после нажатия на педаль тормоза передняя часть кузова автомобиля вообще не реагирует. Только после определенной критической точки тормозное усилие внезапно увеличивается. Кроме того, из-за большой инерции кузова автомобиля общий тормозной путь также длинный. 5. При разгоне на средних и поздних оборотах ощущается нехватка выносливости, а педаль газа всегда на один шаг медленнее, что делает разгон и обгон мягкими и не придает водителю уверенности. 6. Интерьер старомоден и недостаточно изыскан.

LX570 — вершина Lexus. Его внешний дизайн включает в себя больше черт семейного стиля, с веретенной решеткой радиатора и крепким кузовом большого внедорожника, создающими поразительное визуальное впечатление. В отличие от Prado и Land Cruiser, интерьер LX570 роскошен, с богатой отделкой из кожи и дерева. Сиденья широкие и толстые, с мягкими подушками и спинками, которые обеспечивают достаточную поддержку и комфортную езду. У моего тест-драйвера ростом 182 см было четыре пальца над головой на переднем сиденье. Несмотря на большой кузов, сзади места не слишком много. При разложенных передних сиденьях на заднем сиденье есть четыре пальца места для ног и один палец над головой. При ровном полу в центральной части салона три человека на заднем ряду не будут чувствовать себя стесненными. Двигатель V8 объемом 5,7 л, модель 3UR-FE, существует уже некоторое время, и он испытывает трудности в городском вождении, в основном из-за своего ненесущего кузова и снаряженной массы 2750 кг. Несмотря на умеренную отзывчивость, разгон на средних оборотах разочаровывает. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач переключается быстро, но её взаимодействие с двигателем не плавное: педали вялые и не обладают точным управлением. На неровной дороге или бездорожье любые недостатки на дороге становятся преимуществом. LX570 сохраняет свою чисто внедорожную направленность: система Multi-Terrain Select и 5-ступенчатая автоматическая система Crawl Control более чем способны справиться с большинством условий бездорожья. Что касается бездорожья и проходимости, LX570 неизменно выигрывает. Lexus LX больше похож на «хорошего студента», который ненавидит учёбу. Его ходовые качества на шоссе и в городе средние, но внедорожные возможности впечатляют, при этом он обладает роскошью второсортного люксового бренда. Несмотря на высокую цену, у него всё же есть свои достоинства.

Lexus LX — автомобиль, недоступный для обычного человека. В конце концов, дилерский центр 4S изначально завысил цену на него на 500 000 юаней, что сделало его выгодной сделкой. Для состоятельных людей это универсальный внедорожник, идеально подходящий для бездорожья в пустыне или элитных клубов. LX570 перед вами может похвастаться плавными линиями и прочной конструкцией. Включение в него множества элементов дизайна в семейном стиле значительно усиливает ощущение роскоши. Интегрированная веретенообразная решетка радиатора создает поразительный визуальный эффект. Хотя дизайн может показаться немного грубоватым, при более внимательном рассмотрении обнаруживается превосходное качество материалов. Он оснащен полностью светодиодными фарами с такими базовыми функциями, как поворотные фонари. Конечно, это не главные моменты; изюминкой является 5,7-литровый двигатель V8, который может похвастаться 367 лошадиными силами и крутящим моментом 530 Нм. Этот V8 уже много лет используется в LX570, демонстрируя зрелую и стабильную технологию. Обычного 92-литрового бензинового двигателя вполне достаточно для его производительности. Некоторые говорят, что он маломощный, другие — что двигатель старый, но для тех, кто может себе это позволить, это не проблема. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач переключается плавнее и обеспечивает меньший расход топлива. Двигатель развивает всего 1700 об/мин при крейсерской скорости 120 км/ч. Разгон до 100 км/ч по шоссе стоит всего около 0,5 юаня. LX570 предлагает шесть режимов движения (Economy, Comfort, Standard, Sport, Sport и Personal). Для повседневной езды выбор Comfort, Standard или Sport практически не отличается. Создаётся впечатление, что Lexus лишь номинально изменил предыдущие три режима на текущие шесть, а режим Sport просто имеет более высокий предел оборотов.

Внушительное присутствие Lexus LX 570 не очевидно, просто глядя на него на фотографиях; только когда вы стоите рядом с ним, вы по-настоящему чувствуете его подавляющее присутствие. Его огромные размеры заставляют вас задуматься, сможете ли вы справиться с таким бегемотом. Передняя панель с ее веретенообразной решеткой и острыми светодиодными фарами создает внушительное присутствие. Мне очень нравится конструкция с двумя открывающимися дверцами сзади. Нижняя часть багажника складывается, позволяя двум людям сидеть вместе. Для человека, который увлекается рыбалкой, верхняя часть багажника также обеспечивает идеальную тень, делая его идеальным. Как только двери открыты, попасть в LX 570 нелегко; Даже при росте 175 см (5 футов 10 дюймов) посадка в автомобиль оказалась непростой. Практически все сиденья мягкие на ощупь, что вполне ожидаемо от автомобиля этой ценовой категории. Центральная консоль, традиционно для Lexus, оснащена механической панелью приборов между двумя дефлекторами обдува. Если посмотреть вниз, то можно увидеть множество физических кнопок. Хотя их много, они не слишком бросаются в глаза. Расположение кнопок удобное, а разделение чёткое. Им очень удобно пользоваться, когда одалживаешь машину другу. Ящик в подлокотнике выглядит очень большим. Открыв его, вы обнаружите, что это небольшой холодильник. В жаркий летний день можно отправиться на рыбалку и выпить глоток ледяной воды, чтобы охладиться. Как же здорово иметь подработку! Сидя на заднем ряду, я понимаю, что кузов машины кажется очень большим, но пространство сзади не оправдывает моих ожиданий. При моём росте 175 см, после того как я отрегулировал передние сиденья и пересел на задние, у меня остаётся всего полтора кулака места для ног, но этого достаточно. Я не очень доволен подушкой заднего сиденья. Высота подушки сиденья не обеспечивает достаточной поддержки ног. Горизонтальное пространство всё ещё относительно просторное, и не ощущается тесноты, когда сидят три человека одновременно. Что касается мощности, LX570 Premium Luxury Edition оснащён 5,7-литровым восьмицилиндровым двигателем с максимальной мощностью 367 лошадиных сил и крутящим моментом 530 Н·м. Эти характеристики не выдающиеся для такого гиганта, и ощущения от вождения не похожи на восьмицилиндровый двигатель. Отклик на педаль газа вялый, а рев двигателя ощущается через секунду-другую при запуске. Однако, как только автомобиль набирает обороты, его непоколебимая мощь становится ощутимой. Подводя итог, можно сказать, что самая дорогая люксовая версия LX570 демонстрирует довольно хорошие результаты во всех отношениях, обладая достаточной мощностью и пространством. Вы можете посетить дилерский центр, чтобы оценить его характеристики вживую.